【インドネシア】 高速鉄道、試験走行の延期で安全性に疑問符 [8/13] [仮面ウニダー★]
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2023年10月からの開業を目指している、インドネシアで中国が建設計画を主導する高速鉄道。安全性に関する懸念が高まっている。
試験走行の延期や工事現場での死亡事故、中国の習近平国家主席の試乗辞退など、不安要素が相次いでいる。
試験走行は当初8月18日から予定されていたが、9月に延期された。高速鉄道側は乗客の安全と快適さを重視するため、
より多くの時間が必要だと説明している。しかし、実際には技術的な問題などが影響しているとみられる。
また、インドネシアのジョコ・ウィドド大統領と一緒に高速鉄道に試乗する予定だった習近平国家主席が直前で辞退した。
オンラインでの現場視察に切り替えた理由は明らかにされていないが、安全性への不安感があったのではないかと見られている。
インドネシアの高速鉄道は首都ジャカルタと西ジャワ州の主要都市バンドンの142キロメートルを結ぶ。
中国の習近平指導部が掲げる広域経済構想「一帯一路」の主要プロジェクトで、インドネシアの経済成長期待も高まる。
だが開業前に安全性、採算性、利便性の3つの懸念が浮上する。
インドネシア政府は中国との合弁事業として進めてきた高速鉄道に国費を投入せざるを得なくなった。
当初は公費負担を求めないという中国の融資条件が決め手となって発注したが、事業費は膨らみ、現在は約1兆500億円に達した。
利益が出るまで40年かかるという試算もある。また、中国の工事は完成度が低く、膨大なメンテナンスコストがかかることも危惧される。
高速鉄道は最速時速350キロで走行する予定だが、その実現可能性や安全性に疑問符がつく。
インドネシア政府は中国から技術移転を受けることも目的としているが、その効果も不透明だ。
インドネシア初の高速鉄道として注目されるプロジェクトだが、その先行きは不安定なままだ。
日本を裏切り、日本の調査資料を中国に渡して始まったイワク付きの計画。当初は、2019年開業予定だった。
GLOBAL NEWS ASIA配信日時：2023年8月10日 6時00分
https://globalnewsasia.com/article.php?id=9122&&country=10&&p=2 どうせ10月からふつうに開業するんだろ
妙ないいがかりつけて溜飲を下げるのはやめようぜ 運行システムが正常にはたらなきゃペイできないだろう。赤字が継続するのが見えてる。 派手に事故っても、インドネシアじゃ埋めて誤魔化すわけにはいかんもんな >>371
そっか
資料横流しと言う道義に反してでも正しい選択したんだね
よかったよかった頑張れw 当然、全線開通してきんぺーが一番列車のテープカットして乗り込むまでか？
或いは、派手に事故って犠牲者だすまでかな？ だって完成してしまうと失敗例が一つ増えますやん
建設中ならまだ失敗に数えないだろうし >>345
日本の環境調査と予定ルートを全部横流ししたのはネシアが悪い。
国家の補償はいらないって言ってプロジェクトゲットしてから手のひら返して追加予算要求は支那が悪い。
日本のルートを勝手に変更してとんでもないところに益を作ったのも支那が悪い。
そんなものを黙ってできるまで放置してたのは全面的にネシアが悪い。
結局両方の悪いとこ取りで出来上がったのがこのプロジェクトw インドネシアも馬鹿だな
運営しても機械はすべて中国
不具合起こしても中国
なーんも運営を学ぶことがないｗ
一生途上国漬けだよ >>381
２０２３年１０月か、予定は２０１９年だぜw 日本も中国の下請けとして
調査したと思って
誇りに思っていいんだよ
中国の下働きな 金豚が死那鉄道に乗る訳無いだろ！死那製品の危険さを周囲に散々聞かされてんだぞ！いい加減にしろ！ >>392
ガワだけパクっても運行システムをパクれないからあんな無様な衝突事故起こすんだよw >>389
クズとクズの奇跡のマリア〜ジュってか？w ジャップのリニアは永久に営業運転しないから
安全安心だよね ジャンボリー自慰行為スレでボコられてるザンネンな生き物くんかな？ これさぁ中国じゃなくてインドネシア側の問題のほうがデカそうなんだよな
日本が受注してもインドネシア人が普通に線路作れるなんて思わない
中国は身代わりになってくれたんだよ >>279
>>296
中国とどういう関係なんだろうな >>397
リコール反対派の議員一人死んだからリコール通るよw アイヤ〜、シナ人を信用したイン土人ネシアが大変アルね
イン土人ネシア人、マンセマンセマンセ〜ニダ 安物買いの、命が危ない。
銭失いどころではないのが
わからんのな。 >>400
金貰ってんだよ 金貰わないでこんな記事書けるわけがない >>80
ちゃんと造られてた場合の話な。
絶対に途中で事故やら手抜き工事の修復やらが発生するし、６０年はかかるんじゃないか？
まあ、その頃にはリニアとか別の電車が主流になりそうだが。 >>80
ちゃんと造られてた場合の話な。
絶対に途中で事故やら手抜き工事の修復やらが発生するし、６０年はかかるんじゃないか？
まあ、その頃にはリニアとか別の電車が主流になりそうだが。 中国製＝安かろう悪かろう故障するだろう人権人命無視だろう危険汚いきつい 安全も何も耐用年数100年とかいう
無茶な数字を突き付けて来て
日本側に断られてるんだが
そんな過剰品質を中国が達成出来たとは
思えんのだがねえｗ 少し前までは、いよいよ開業、日本が嫉妬してる、みたいなイキった報道があったけど
最近はシーンとしてるねw >>409
そういう後の技術革新への対応も含めて
日本側は耐用年数は50年程度にしておく様に
アドレスしたそうだが
インドネシア側は聞く耳をもたなかった 日本はＡ列車で逝こう！みたいに
創った駅ごとに鉄道会社が駅ビルなど周辺開発して土地の値段と利便性を上げて工業化商業化して
発展するモデルなわけだが、
中国にそんな地方開発の伝統文化あるの？ >>414
中国共産党サマの御威光で
建設用地略奪も楽々の中華高速鉄道と違って
用地買収の段階で揉めてたからねえｗ KTXにすればよかったのにな
なぜ買わなかったのか >>386
運営廃止までやるしか無いんでねえのｗ
中国は日本と違ってメンテナンスや
運用ノウハウまでは流さんからねえ
運用廃止まで中国の指図の下で使われるしか無いな ( ・ω・)
キンペーも乗車拒否したインドネシア高速鉄道、明るい未來(支払い)が待っている。 >>363
マダガスカルみたいに、中国への利息の支払いは
インドネシア高速鉄道の施設が風化して消滅しても
継続するんだろｗ 営業運転しないと当然利益も無し
それにしても
>首都ジャカルタと西ジャワ州の主要都市バンドンの142キロメートルを結ぶ。
って・・・短っ
台湾新幹線でも３４５ｋｍだぞ
そろそろ新型車両の検討を始めてますよね
儲かってんだねえ 中国の高速鉄道輸出は世界中で躓いてますなあ
後始末が大変だあ 気にする所がズレてる気もするけどチャイナプロパガンダも含めて災難だね >>425
此処にきている人間は誰も生きちゃいないだろう未来だな >>416
始めからジャカルタ～バンドンの
開発の進んだ大都市間の交通しか
殆ど考えて無い様だし
これらの大都市の中心部に近い所に駅を置こうとして
用地買収で揉めてたからなあ
再開発とかは考え無いんだろうし
あっても美味い所は中国が攫って行くんだろｗ 日本の鉄道輸出は駅と駅周辺の開発まで含めてだから
関係する地域が発展していくんだよね
長い目で見れば絶対お得というか格安なんじゃねって思うわ >>428
80代だと余裕だろ
年金受給年齢引き上げられてまだ働かされてそうだが 他の人も言うように支那畜に任せたんだし
問題が起きても埋めてもらえばいいんじゃね？ｗ >>430
そういう再開発計画は殆ど抜きで
ジャカルタやバンドンの一等地の近くに駅を構え様として
のっけから揉めてたからねえｗ
中国にしても強制立ち退きさせる以外のやり方を知らんから
アドレスすら出来んまま時間を空費してたなｗ >>11
下見の検査からやらしておいて、そのデータもって
じゃあ支那にお願いしますんでお引き取りを
頓挫して日本に助けてとか言っても、裏切られてるから
反応ナシって感じだっけ？ アメリカやEUやオーストラリアとかなら中国に騙されても復旧れるけど
インドネシア程度の国じゃ再起不能も在り得るんじゃね？ 280
リニア失敗シャップねえ…
ところで、静岡県民はさぁ、あのキチガ○知事をどうにかしないの？
さっさと吊し上げないと、静岡県民まであのキチ○イ知事に賛同してると見なされるよ？
今すぐリコールしろよ。 もし事故ったらネシア人被害者は支那に賄賂貰った高官から賠償金貰えばいいよw
>>430
日本の方が安い価格提示してたのに
支那が賄賂くれるからってんで日本がやった調査結果を支那に流して支那を選んだネシアが悪いのさw 日本が調査して提示した路線図を
パクったまではよかったけど
それは日本の経験と技術がなければ
難しいものだったんだろうな
聞けば高低差が大きく、トンネルが
10箇所以上もある超難関工事
そりゃ無理だなと思うw >>275
まあ相手国を借金漬けにして
身動きを取れなくするための道具だし
メンテナンスに掛かるカネは青天井だからなｗ 中国ってこの高速鉄道が初輸出なんでしょう
なにから何まで試行錯誤の連続なんですよ
インドネシアはもう少し寛容にどうぞ 中国と絡んだ国は漏れなく大損してる印象ですね
長期的な視野無しで目先の金に目がくらむんでしょうね
トバッチリが日本に来ないで欲しいよ 中国人とか人を騙して儲ける事しか考えてないからね でっかいビッグモーターだよｗ >>443
完成何年延びたと思ってる？建設費どれくらい増えたと思ってる？ インドネシアの寛容さはアホか？ってレベルだぞ アホだけどｗ >>443
後にも先にもここだけだよ、アメリカは中止、マレーシアも中止、タイも中止 >>443
それならそれで、
壮大な中国の実験の一部を肩代わりしてやってるんだし
支払いはまけてやれよｗ
マダガスカルの様に借金漬けにされるんじゃ
誰もが逃げ出すぞｗ 今年中に開業って言ってるけど、
普通は工事が終わってから、半年から1年は検証のための習熟運転をするものと思うんだが、
中国方式じゃそういうのはやらないのかね？ シナに全て任せて金だけ出してひたすら待ってればいい >>453
自動運転で乗客が近平だけなら微笑ましい話しだろうな >>449
インドネシアでの運用自体が
中国の壮大な実験なんだし
インドネシア人を載せた運転そのものが
中国にとっての試運転なんだよｗ
そして、それで得られたデータが
中国の高速鉄道にフィードバックされて
更に輸出されていくんだよｗｗｗ >>444
日米・西側全部が中国の金目当てに失敗してやらかしたのが今の世界情勢だからなぁ。
アジアの小国では逆らうのも難しいほど成長させた >>113
その５兆円のうち９５％がポッケナイナイされるからな。凄い国だ >>441
トンネル多いのを日本の新幹線から、コストダウンしたやつで、日本以上の速度でぶん廻す。
車両寿命、すげえ短そう。 >>425
中国もアメリカ抜くって言われてたけどいつ抜くの >>1
大丈夫です。
チナが作ったのに間違えがない訳ないじゃない。 安全性を気にするなら何故中国を選んだんだ？
中国を選んだのだから安全性なんか気にするな 利益が出るまで40年？
どうせ首都移転による需要減は見込んでいないだろうから、廃線になるまで利益は出ないんじゃないかな なんかさぁ、まぁ百歩譲って今更何とでも言えるけど日本の建設費用が高いとか、魅力がないだとか中国の条件のが良かったとかはまぁ競争だし相手は客なんだから分かるとしても、日本の建設計画横流しだけは本っ当に信じられねーなー。なんか、やっぱ後進国と先進国って超えられない壁があるというか、今後100年経ってもまだこういう信じられないような価値観の違いが埋まらないんだろうな。残念過ぎる 調査資料を流す時点でインドネシアを信用する価値なし >>45
ああ、予定期限前に完成させて予算余ったからってその国に返還したりしてエライ感謝されてたな
大林組だったと思うが、どこの何だっけか
現地に雇用を産み、人材育成と技術指導、保守メンテのノウハウまでキッチリやるのが日本 >>425
いや、中進国の罠に嵌まって無駄遣いし過ぎた。おそらく20〜30年後には人口減少が始まるよ。50年後に国家として機能してるかどうかはまだ未知数。 >>6
｢の｣を３回以上使ってる文章は
アホっぽく見えるから辞めた方がええで キンペー「インフラ抑えて植民地化してやるアル」
ジョコ「賄賂欲しい」
安全性なんてどこにもない >>465
まず40年も保つのか問題
いや開業10年待たずしてメッキが剥がれてボロが出まくり、その度にカネ取られて待たされて補修
悲惨な事故が起きなければいいけど
奇跡的に40年何も起きなくても採算とれない、に1キンペー >>472
逆に韓国企業は、予定期限前に終わらせると企業がその分多く利益が得られるって事で
強引に工期を短く終わらせて金を掻っ攫うんだよな
当たり前だけど、だいたい手抜き工事になるからえらい事になる
ラオスダム決壊なんて典型例 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
