ＥＶバブル終焉で失敗する「日本車潰し」 環境と消費者に優しいトヨタが勝利「実力で黙らせる」 [9/11] [昆虫図鑑★]
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米国のテスラや中国のＢＹＤなど電気自動車（ＥＶ）が、自動車市場を席巻しているようにみえる。だが、ＥＶ市場は「バブル」であり、崩壊が近づいていると指摘するのは国際投資アナリストの大原浩氏だ。緊急寄稿で大原氏は、トヨタ自動車など日本メーカーが最終的に覇権を握るとの見方を示す。
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８月２８日の米国株式市場で、ベトナムの新興ＥＶメーカー、ビンファストの時価総額が日本円で一時、約２８兆円に達し、テスラ、トヨタ自動車に次ぐ世界第３位になったと報じられた。ＥＶバブルを象徴する出来事であるが、まさに崩壊の瀬戸際にあると筆者は考える。
ＥＶが世界的に推進されてきたのには、多くの政治的思惑が見え隠れする。その一つが「日本車潰し」である。
２０１５年にドイツでディーゼル車の排ガス不正問題が発覚した。それに懲りずに「新たなる日本車潰し」の意図を持って行われたのが、「完全ＥＶ化」である。日本勢が得意とするハイブリッド（ＨＶ）車やプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）車を排除して、電気のみを使って走る車（ＢＥＶ）にできるだけ限定しようとする圧力が、その意図を明確に示している。ＨＶやＰＨＶは、エンジンでの駆動エネルギーを効率的に回収できるので環境により優しい可能性があるにもかかわらずだ。
米民主党政権もイデオロギーの観点から、ＥＶ化にも注力している。本来、日本政府はこのような外圧に毅然（きぜん）とした姿勢で日本企業を守るべきである。ところが２１年１月、菅義偉首相（当時）が国会で「２０３５年までに新車販売で電動車１００％を実現する」と表明した。
「日本車潰し」を意図したＥＶ化だが、中国企業を勢いづかせることになってしまった。ＥＶの世界販売トップが中国のＢＹＤであるだけでなく、トップテンに中国企業が６社も入っている。２位は米国のテスラだ。欧州勢は大いに焦っていることだろう。
日本勢はトップテンに入っていないが、心配はいらない。ＥＶバブルが崩壊するのは確実だからだ。巨額な補助金がなくなれば、ガソリン車やＨＶなどの「消費者に優しい」自動車が勝利するのは確実である。特に、環境に優しいＨＶおよびＰＨＶは次世代自動車の本命といえる。ＨＶの市場はトヨタなど日本勢の独壇場であり、結局のところ世界の覇権を握るのは日本企業である。
トヨタがＥＶに熱心でなかったのは「現状のバッテリーの性能では消費者が満足する自動車をつくれない」という信念に基づく。そして、２７年〜２８年にも全固体電池の実用化を実現する方針を発表した。まだ未知数の部分はあるが、１０分以下でフル充電し、航続距離１０００キロ程度（従来型ＥＶの約２倍）を目指しているという。もしこれが実現すれば「消費者が満足するＥＶ」として、あっという間に他のＥＶを蹴散らすだろう。
世界中から目の敵にされる過酷な状況でも「黙々と良い製品をつくることに専念」し、「実力で黙らせる」のがトヨタのやり方だ。
これは、多くの日本企業に通じる「日本精神」といってもよいものである。日本人は、ディベートやプレゼンが下手だとよく非難されるが、見てくれよりも「中身」を重視するだけのことである。日本人は「日本人のやり方」で世界で勝負すればよいのだ。販売台数で４年連続世界首位のトヨタは、これからますます躍進するはずである。
■大原浩（おおはら・ひろし）
https://www.zakzak.co.jp/article/20230911-CRZTBK3QT5MHHFME4NZB6FXOKI/ >>83
だね、湖北省に大型の処分施設あるらしいんだけどさ… 巨大容量バッテリーはまだまだ技術的に怖いんだよなあ >>92
VWとかBMWのEVバカのCEOが首になって内燃機関派になってる現実見ろよw まあトヨタが負けたところで企業としてはパナソニックみたいに生き残るだろうし
日本でEVが主流になる見通しは無いからな、無理矢理売っても捨てられるのが車と、車が無いと生活できない田舎の方 >>92
乗り越えないといけない壁には世界の貧困問題が含まれるんだよ
家の照明さえ満足に無い国にどう普及させるんだ？
全世界が日本並みの先進国だと言う幻想してるのか？ >>84
水素販売側のインフラが整わないと使えないよ そういや、アメちゃんからアメリカの車の盗難率が上がったのは起亜の車のせいって糾弾されてて笑っちゃった 寒冷地とかEVじゃ無理だろって思うんだけど北欧どうしてるんだろう？ >>99
そうだよな
在日韓国人には購入を義務化すれば良いんだよな >>106
貧困国にまで全て普及は相当先だろ
まずは先進国や発展してきた国が先にEV普及になる
スマホだって貧困国はまだ持ってない。 >>109
今トヨタと岩谷が頑張ってるからもうちょっと待て 仮にトヨタが覇権を取ったら
また白人国家連合がルールを変えるだけの話ですよ >>93
中国でもリユースを進めてるらしいね
というかさ、世界で発生する廃棄リチウムイオンバッテリーのうち９０％以上が中国だからな
まあ、ひどいもんですよ、そしてレアメタルをそれだけ無駄遣いしてるって意味でもある 国内のEV台数×補助金
どんだけメーカーに税金ばらまいてんだろか 全固体電池は出始めは高額だから、当面の最適パワーユニットは
小さい全固体電池を積んだHVになるんだろうな
電池は燃えないし、電力切れの心配もなくて、モーター走行距離も長くて
内燃機関のフィーリングも楽しめる、最高だろｗ >>111
北欧は都市部は纏まってるから遠距離乗らない 欧州の糞共はちゃんとEV車100％にしろよ
ガソリン車の中古販売もやめろ 今のハイブリッドシステムで出てくるCO2を吸収するような
機関ってできないかな
要はCO2を空気中に排出しなければいいんでしょ
今の触媒だと無理だろうけど 今一番の楽しみは
全EV化を推進したらEUが勝つると思ったら、中国製が覇権を取りそうな結果になりそうなEUがどんな手のひら返しを見せてくれるかだな 充電設備
充電時間
航続距離
軽量化
リサイクル
…
大きな課題を残したままでEVに手を出せない 中国は電源問題あるけどおかましなしだな。停電続出でも推進していく。
日本がEV普及に遅いのは電源問題が目途がたたない点 原発稼働と増設が必須。 EVなんて補助金ありきの商売やからな
未来永劫補助金あるわけじゃないし >>45
その場合ガソリン以外の燃料を探さないとな トヨタに勝てないからって結託してトヨタ潰しを仕掛けても最後はトヨタが勝つんだよな まぁ、一番日本車追い出したかったであろうドイツが日和り始めたからなｗ
EVオンリー！EVしか勝たん！って旗振ってたのに、最近はトータルのCO2が
ゼロなら燃料燃やしても良くね？って言い出した
やっと現実が見れるようになったと言うべきか、遅きに失したと言うべきか
ノルウェーも海上火災でえらい目に遭ってからEV船に乗せるのお断りだし
EUっていっつも極端から極端に走って周り巻き込みながら盛大にクラッシュしてんな
いい加減にしろと言いたい >>93
それはバッテリーとしての再利用であって、材料としてのリサイクルではない
材料としてのリチウムリサイクルは世界のどこもやれてない（コバルトやニッケルはバッテリー用じゃないけどリサイクル回収してる） >>120
ノルウエーなんか調子こいてEV進めたから阿鼻叫喚だぞ。
充電渋滞とか電気代付０万円とか。
自分のところの原油を他国に売って自国はEVだから詐欺みたいなもんだがなww >>122
出さない様にしたものをどうするか、問題が解決しないと…… 北欧は人口が少ないからできる 電源も冬場の対策ですでに家庭に用意されてる。
日本は台数が多すぎて困難 中国は困難だろうと人権無いから進める >>18
それがわかった途端にマスゴミ報道がフェードアウトしていったのが笑えた >>123
エンジン車でまともなもの作れなかったのが
EVになったら逆転勝利って誰も思ってないけどな 炎天下放置したクルマの電源を入れたらリチウムイオン電池が大爆発しそうで嫌だ。
特にテスラ仕様のスーパーチャージャーを利用するクルマだと電池が痛んでいる可能性が高い。 >>116
変えれば変えるほどトヨタ一強に向かってるな >>129
EVがやばいのって、万が一にも火災発生したときに手のつけようがない所だよね
基本的に放置しておくしかない、で、これがニュースに流れたんで、EV運搬を一斉に拒否だとか >>127
それがさ、石油は実は化石燃料ではない説とかが出て来てて……
限界はあるにしろ、埋蔵量問題は消える目も有りそうってのが >>99
あの3秒で脱出しないと死ぬ、引田天功よりもラピュタのドーラよりも人に厳しいアイロニック5ですか >>134
政治力じゃなくて全方位でやっていいものにシフトしてくって章夫男社長が言ってた通りやってるだけ 中国は国策だから生命など二の次 環境もどうでもいい >>137
EUのお偉いさんはマジでそう思ってたらしいぞ 船の積み荷のＥＶのバッテリーから出火して大変なことになってなかったけ？
安全性はどうよ >>123
バイオ燃料なんかは力入れてくる気はする
ただ石油に丸々置き換えるのは無理だから色々併存させていくしかなさそうだけど 充電スタンドではなく
バッテリーまるごと交換スタンドにしないと無理 >>99
韓国EV車のお陰でEVは燃えるイメージが定着したな >>145
軍で採用するとしたら、相当厳重な機構を搭載してるから民生品とは別物かと
あとは樹脂電池くらいかな >>134
いや、単なる実力
トヨタはEVが現状では高下駄履かせて貰わないと本当の意味では成り立たないと認識していたが、EUは高下駄履かせてないとトヨタを始めとする日本車に敵わないと言うことで勝負に出たが、彼の想定ほどにはEVが市場において競争力を得られ無かったと言うこと。
つまりトヨタの政治力ではなく、現実に負けただけ。 >>141
そこでホンダが全個体電池の技術の完全公開とパテント放棄をすれば世界に貢献できる
日本政府は日本企業の全個体電池の生産禁止と全量輸入義務を義務化すれば名実ともに世界の平和に貢献する国家になれる >>115
EUはe-fuelの方針だよ。
そもそも、今でもバイオエタノール10%配合でガソリン売ってるので、エタノールがe-fuelに切り替わるだけ >>154
PCよろしく、電気無ければなんとやら
か…… グローバリストが世界を画一化させたいんだろうが地球の環境は同じではない。
EVが合わない環境の土地には向かない >>1
＞トヨタがＥＶに熱心でなかったのは「現状のバッテリーの性能では消費者が満足する自動車をつくれない」という信念に基づく
違う、爆発リスクにびびってるだけ
とにかく日本は責任逃れのヘタレ民族なんだよ >>156
ID:1pjHBz4q
シェアシェアか 中国は爆発リスクなどどうでもいいからな 騒いだら軍を出して鎮圧すればいいだけ >>163
爆発リスクを恐れるのは当たり前だろ。そんな物を消費者に乗せるつもりか? >>163
正しい判断もできない中国と韓国とEUの惨状ｗ >>147
DSG,ダウンサイジングターボ、ディーゼルエンジンどれも大失敗だろ
HVも周回遅れだし、どこで勝てると思ったんだろうな >>129
極端から極端にってのはEUってよりドイツそのものの性質なんよね
EUの中心がドイツだからEUとしてそうなってしまっているってのが正しいと思う
ドイツって物凄く質実剛健のイメージを持たれてるけど、実際は物凄い夢想家の国なんだよね >>113
いや、有線よりインフラ整備が容易なので貧困国はスマホが普及してる。 日本人は見てくれより中身？
これには同意しかねるw
一時期、中古車の輸入販売に携わったことがあるが
日本の消費者は見てくれに拘って中身を良く見ないので、ボロ車でも外見や内装を磨けば高値で買ってくれるw
欧米では逆だった、まず機械としてしっかりしてる事が基本で、見てくれにさほど拘らない
高く買って貰うために磨くが、中身がちゃんとしていればこそだw
EVの未来が明るい物ではなさそうだ、と云うのには同意するけどね >>174
電気モーターなら内燃機関の技術が乏しくても勝てる！、という発想が中国人と同じだったんだな、と
まあ、やっぱり駄目だこれ実用性がないな、ってことでEUも内燃機関へ回帰してる訳ですが >>176
実質剛健、と言うか実直かつ思い込んだら一直線……かな？
ナチスで盛り上がった都下のも、その手のだし >>174
ＭＴ、非ダウンサイジングターボ、ガソリンのドイツ車乗りｗ
最初から負け組の自覚があるｗ >>135
電源が家庭に用意されてるってのは、全くの勘違いですから
良く調べてみましょうね 日本人が日本に都合のいい記事を書いている
世界ではとっくにEVの流れが出来上がっているのに都合のいい記事のせいでまた日本が取り残されていく >>1
白豚の無理筋のちゃぶ台がえしにマトモに反論しないしできない世界ってやばいだろ >>22
通勤に使う程に毎日乗ってればバッテリーはほとんどヘタレない模様 EV推進しろって言ってる奴は乗ってるよね？ 率先して乗って良さを書くべき >>84
あれ運転席以外全部水素タンクだよ、実用性あるかな 一昨年の7月に佐川急便が、配達用の車7200台を中国製EVにするって発表したんだが
その後、一切続報がないんだよね、もう街中を走っててもいいはずなんだが >>181
それこそ夢想家的国家の発露で、ゲルマン民族の栄光やら千年王国やら、大風呂敷を広げてしまうのが彼ら
そしてそれを実現する為に、「実直」な手法を執るって感じだね >>193
多分、見本の性能を見て上が導入を決めたものの、実際に納入された車両の
あまりの性能の悪さに足踏みしてる、みたいなオチなんじゃないの？
中韓の見本（だけ高品質）詐欺あるあるだわ フォルクスワーゲン、一時的にEV減産へ 予想を下回る需要 「顧客の強い抵抗」と従業員
6/29(木) 6:25 数年前に大量投入した中国国内のEVバスも危なすぎて70%くらいの台数が走らせられないらしいしな 大した自動車技術を持ってない中国が台頭できる時点で
EVなんてありがたがる方が間抜けだと分かる EVの流れは出来ても電気代が何倍も高騰じゃ足踏みだろ ロシアのガス頼みの政策 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
