ＥＶバブル終焉で失敗する「日本車潰し」 環境と消費者に優しいトヨタが勝利「実力で黙らせる」 ★3 [9/12] [仮面ウニダー★]
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米国のテスラや中国のＢＹＤなど電気自動車（ＥＶ）が、自動車市場を席巻しているようにみえる。だが、ＥＶ市場は「バブル」であり、崩壊が近づいていると指摘するのは国際投資アナリストの大原浩氏だ。緊急寄稿で大原氏は、トヨタ自動車など日本メーカーが最終的に覇権を握るとの見方を示す。
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８月２８日の米国株式市場で、ベトナムの新興ＥＶメーカー、ビンファストの時価総額が日本円で一時、約２８兆円に達し、テスラ、トヨタ自動車に次ぐ世界第３位になったと報じられた。ＥＶバブルを象徴する出来事であるが、まさに崩壊の瀬戸際にあると筆者は考える。
ＥＶが世界的に推進されてきたのには、多くの政治的思惑が見え隠れする。その一つが「日本車潰し」である。
２０１５年にドイツでディーゼル車の排ガス不正問題が発覚した。それに懲りずに「新たなる日本車潰し」の意図を持って行われたのが、「完全ＥＶ化」である。日本勢が得意とするハイブリッド（ＨＶ）車やプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）車を排除して、電気のみを使って走る車（ＢＥＶ）にできるだけ限定しようとする圧力が、その意図を明確に示している。ＨＶやＰＨＶは、エンジンでの駆動エネルギーを効率的に回収できるので環境により優しい可能性があるにもかかわらずだ。
米民主党政権もイデオロギーの観点から、ＥＶ化にも注力している。本来、日本政府はこのような外圧に毅然（きぜん）とした姿勢で日本企業を守るべきである。ところが２１年１月、菅義偉首相（当時）が国会で「２０３５年までに新車販売で電動車１００％を実現する」と表明した。
「日本車潰し」を意図したＥＶ化だが、中国企業を勢いづかせることになってしまった。ＥＶの世界販売トップが中国のＢＹＤであるだけでなく、トップテンに中国企業が６社も入っている。２位は米国のテスラだ。欧州勢は大いに焦っていることだろう。
日本勢はトップテンに入っていないが、心配はいらない。ＥＶバブルが崩壊するのは確実だからだ。巨額な補助金がなくなれば、ガソリン車やＨＶなどの「消費者に優しい」自動車が勝利するのは確実である。特に、環境に優しいＨＶおよびＰＨＶは次世代自動車の本命といえる。ＨＶの市場はトヨタなど日本勢の独壇場であり、結局のところ世界の覇権を握るのは日本企業である。
トヨタがＥＶに熱心でなかったのは「現状のバッテリーの性能では消費者が満足する自動車をつくれない」という信念に基づく。そして、２７年〜２８年にも全固体電池の実用化を実現する方針を発表した。まだ未知数の部分はあるが、１０分以下でフル充電し、航続距離１０００キロ程度（従来型ＥＶの約２倍）を目指しているという。もしこれが実現すれば「消費者が満足するＥＶ」として、あっという間に他のＥＶを蹴散らすだろう。
世界中から目の敵にされる過酷な状況でも「黙々と良い製品をつくることに専念」し、「実力で黙らせる」のがトヨタのやり方だ。
これは、多くの日本企業に通じる「日本精神」といってもよいものである。日本人は、ディベートやプレゼンが下手だとよく非難されるが、見てくれよりも「中身」を重視するだけのことである。日本人は「日本人のやり方」で世界で勝負すればよいのだ。販売台数で４年連続世界首位のトヨタは、これからますます躍進するはずである。
■大原浩（おおはら・ひろし）
https://www.zakzak.co.jp/article/20230911-CRZTBK3QT5MHHFME4NZB6FXOKI/
前スレ
ＥＶバブル終焉で失敗する「日本車潰し」 環境と消費者に優しいトヨタが勝利「実力で黙らせる」 ★2 [9/11] [昆虫図鑑★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1694416196/ <丶｀∀´> おはよぉ〜、雷で起きたニダ、もう一回寝るニダ EVって、電池が激重なのですよ。
EVは、電池が少ないHVでエネルギー効率でかなわないんです。 排ガスで汚染したくない場所なら使い道のあるEV。
月面基地とかコロニーとか。 ただの願望記事じゃねーか
まともに売れるEV車を１台でも作ってからほざけよ とんでもない バッテリーが作られブレイクスルーが起きて 対処できない 日本企業が敗北するいつものパターン >>7
そうだそうだ、ヒュンデはもっと謙虚になるべき！ < ；｀Д´> トヨタが最強なのは解るけど国内向けをもう少し増産して欲しいニダ
プリウス２年待ちはちょっとなぁ、、、、ニダ >とんでもない バッテリーが作られブレイクスルーが起きて
夢…ドリーム… AI「問題は い つ 核融合が商用化に到達するかです 物事の順番というものは大変重要です 天国か地獄かを左右しますので 悪い奴らを放り込みたくても放り込む核融合炉が無いという… >>5
横転しないようにバッテリー激重にしてるんだと思ってたわ
軽くてカーブで横転しない自動車をつくるのは、実はとても難しい >>8
だなあ先行した国々が優秀な電池開発したら詰みだよなあ 実力で黙らせる
ってなんか違和感
踊らされずに粛々とやってるだけだろうに EV言ってるバカの100%がソーラー言ってるけど
ソーラーでEV充電しないのはなぜw
どうしても売電したいのはなんでなの？ EVのシェアとかベトナムの会社とかよく知ってるな・・・
気になってしょうが無いのか？ でもEVインフラは構築されてしまったからどのみちEV路線での競合は続く バッテリーリサイクルから全て持続可能で行けりゃ良いがなぁ
年々数を減らしているガソリンスタンド。今回、2022年度のガソリンスタンドの開店数と閉店数が発表された。閉店したガソリンスタンドは開店数の7倍以上と減少が加速していることが明らかとなった。
奥様、支那ではテスラが二割値下げですってよ。いやですね～w >>28
このコピペって減ってる理由を何で書いてないんだろう？ ヨーロッパはガソリン車が強い日本を排除してEVに切り替えたけど雇用が無くなって大問題 >>31
VWもBMWもEVバカのCEO首にして内燃機関派にしたよ。
BMWは章男社長に泣きついて水素作りだしたわw 定期的に日本すごいの自称識者が出てくるけどどっちも信用ならん バッテリーの鉱滓、
製造、再生技術が入ってないよな 水素と二酸化炭素で作るe-fuel牙全部掻っ攫うよ 都市部の若者のトレンドはEVでなく「車を持たない」こと
若者のクルマ離れは世界的傾向で都市化とともに進行している >>32
某プロジェクト後にトヨタ式生産管理（品質基準）取り入れてからのBMWの初期不良・故障率が
かなり改善したよなー
それに引き換えメルセデスは…今過去最悪の品質だと思う >>28
充電スタンドも順調に減っていってる
営業中のはずのスタンドが故障して放置されてるのもある >>37
ベンツは電装周りが昔から最悪だよな
ルーフ電動が途中で止まるなよw >>7
EVが売れないのは品質のせいだと思ってるのかｗ >>11
老いか～け～て～
彼氏彼女の事情リメイクしないかなぁ EV車を普及しても環境を良くもせず中古もリサイクルを
しないで放置してゴミだらけにした 技術よりも政治的な思惑が先行していたから、技術が追いつけなければいずれブレーキかかかる。
充電池容量と充電インフラと発電所が足りてない。 暑さ寒さに強い、軽量化、爆発しないように電池を改良できなきゃEVの普及は無理 >>41
(=ﾟωﾟ)ﾉ BOSCHでなくPIAAに換装したヘッドライト周り！ 電気自動車がダメになったら欧州勢にはもう次のネタが無くなる >>26
テスラなどが売っている（高価過ぎて補助金頼みの）大容量バッテリーEVがHVやPHEVに負けて衰退するという話であり、
短距離用途は小容量バッテリーEV、中長距離用途はHVやPHEVで棲み分けることは可能だろ。 現状でセダンやSUVタイプのEVに乗っている奴は、新しい物好きの目立ちたがり屋かただのバカ、若しくはその両方だと思っている。 >>41
そんな配線パリパリになって腐ってた昔の笑えるレベルではない
HVは初回車検までに略必ず不具合出る、それもフェイルセーフで走行不可の不具合が珍しくない
直すにはシステム総取替でしか対処できないお粗末な造り
はっきり言って今のメルセデスのHVは昔のイタフラ並の品質、ヒュンダイ系のおんぼろ爆発4発エンジンよりもポンコツ 略必ずって表記おかしかったねごめんね
✕略必ず
○略 今に電池の性能だと
原付き位しかEVは無理やろ
充電長い航続距離短い設備無い
これでインフラ整ってるガソリン車追い出すの無理 欧州はエコディーゼル詐欺の反動で集団ヒステリーしてただけだしねえ・・・ 最近はパヨクが「ドイツを見習え」と言わなくなったな >>61
ね…
W124やW126が草葉の影で泣いてるよ😭 >>53
youtubeにベンツのHVが動かなくなったので見積出したら
430万円の請求が来たって動画あるね 近所の沈下橋、重量制限と一緒にEVは通れませんって看板出てるわ >>51
石炭、石油、天然ガス燃やして作る発電のどこがエコか。
おまけに発電効率や送電でのロス考えるとガソリン燃やして走る
車の方が使用する化石燃料も少なく済むと思うが。
原発再開させんと筋が通らんのだけど。 >>66
動画は知らないけどメルケア延長しなかったのかな
していれば掛からぬ費用…もう御愁傷様としか言えない >>67
EVの場合、どうしても床下の低い位置にも電池を配置せざるを得んので沈下橋なら仕方ない How Sodium-Ion Batteries May Challenge Lithium
https://youtu.be/RQE56ksVBB4 >>67
重い＝動かすのにエネルギーが必要になる
だけど、本当にEVってエコなのだろうか・・・。 HVがバランス取れていいんだよ
パヨクどものEVごり押しにはうんざりしてた 日本で1日中街を走って
故障車を1台見るか見ないかってレベル（パンクを除く）
これ、世界的に見たら驚異だからね 枢要が精神論な経済記事とか、どこに需要があるんだろ？ 豊田章男会長がホンダ車に乗ってご機嫌な様子をTik Tokにあげてる時点で、企業体力、経営戦略の盤石さがうかがえる。
中国のEVメーカーは大昔に日本のバイクメーカーがどんどん潰れたレベルで倒産するに決まっている。 >>67
EV vs 化け猫の勝負はどっちが勝つか トヨタがやりたいのはFCVだからな
この辺の特許はトヨタが抑えまくってる 全固体電池が10分以下で充電完了ってのはいいけど
一般家庭の消費電力の数日分を爆速で取り込むわけだから、給電側は大丈夫なんか？
出てきてもしばらくはアホほど高いだろから、不具合がでるような普及台数になる前にインフラも進化させるんだろけども ビンファスト今5兆くらい？
どんどん下がってるよな >>8
トヨタが全固体電池の車両投入したら今のEVは軒並みポンコツに格下げだけど >>18
実用的な航続距離にすると大きくなる、当然重くなる、そしてバッテリはー発火物なので、
保護するために、周辺フレームを内燃機関の車より頑強にする、当然ながらさらに重くなる、という悪循環なのよ まあ無理とは思ってないけど
今は人柱でしょ郵便局とか近回りの会社なんかに導入して徐々に進めて行く道 >>84
大丈夫ではない、当たり前だが負荷が高いので、急速充電対応の充電設備は寿命が短くなる >>84
あまりにも急速充電増えるなら電柱や地中の配電線など系統から考える必要もあるしな
まずキュービクル（変電所）の設置は必須 >>51
短距離用途なら軽自動車と同程度のコスパ、下取り価格にならないと無理でしょ >>88
というかそういう用途が限界なのよ
環境にさして優しくもないし、一般用途には不向き >>51
結局、用途別になるだけだよね
全部EVで賄える！とか寝言ぬかしてるのが自滅するだけで >>86
そんなもんだから、全個体電池はEVに搭載されるべき
とか、その技術特許を無償提供しろだの
言い始めてるんだとか…… トヨタは新型センチュリーにはニッケル水素電池を採用したんだな
VIP専用車のバッテリーが万が一炎上したらまずいからなのか？ 現代の技術で木炭自動車を高性能にできないかなー。時速１００キロくらい出せるような。
アレは炭でも薪でも木くずでもそこそこ走れて実用化され普及もしていた。
ガソリン税もかからない。Co2は出すが元は植物が吸収したCO2だから差し引き０だ >>57
パヨクは技術に疎いからね。
科学に対して素養が無い。
大雑把な計算しかせず、現状に合わせたコスト計算も出来ないしね。 欧州はブランド物、日本は工業製品だから実用品としてはどうやっても日本には勝てないだろ
ジャニ騒動もBBCが先頭に立ってくやしさの表れだろ
欧州も教会で結構な事案があるだろにそれは無視 >>98
労働者は自分達に従っていればいい、とかだしねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
