【読売新聞】 中国政府、ＥＶメーカーに「国産部品」使用指示…半導体など日米欧製品排除か [9/17] [仮面ウニダー★]
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中国政府が、中国の電気自動車（ＥＶ）メーカーに対し半導体などの電子部品について、
中国企業の国産品を使うように内部で指示していることがわかった。
世界的に急成長するＥＶの分野でサプライチェーン（供給網）を国内で完結させる狙いとみられ、
今後、日米欧の部品メーカーは排除される可能性が高い。
中国政府は自ら掲げる「高水準の開放」とは逆行し、成長分野での外資排除の動きを強めている。
https://www.yomiuri.co.jp/media/2023/09/20230916-OYT1I50142-1.jpg
ドイツのミュンヘンで開かれたモーターショーで展示された中国のＥＶ大手・ＢＹＤの新型ＥＶ（８日）＝ＡＰ
複数の関係者によると、中国政府で産業政策を担う工業情報化省の閣僚経験者が昨年１１月、
中国の自動車関連メーカーを集めた内部の会合で、「中国企業の国産品の部品を使う」ように口頭で指示を出した。
国産部品の使用率に関する数値目標を立てることも求めたとされる。
ＥＶに使う半導体などが対象で、数値目標を達成できない場合には、メーカーに罰則が科される可能性があるという。
今月１日には、工業情報化省や財政省などが「自動車産業の着実な発展に関する作業計画（２０２３〜２４年）」を公表し、
「自動車産業の供給網の安定と円滑性を確保する」としたうえ、供給網の安全を監督する枠組みを設立する方針を明らかにした。
電子部品の国産品使用率の検査や車載用電池の認証制度の導入を実施していくとみられる。
在中国の外交筋は「閣僚経験者の口頭指示は外資排除の証拠を残さないようにするためだ。
作業計画で供給網の 強靱きょうじん 化を明確にすることで、各メーカーに国産部品の利用徹底を図ろうとしている」と分析している。
中国の調査研究機関によると、中国の自動車部品の２２年の市場規模は３兆８８００億元（約７８兆円）で、
２８年には４兆８０００億元（約９６兆円）になると予想されている。
これまでは日米欧の部品メーカーが中国市場の大部分を占めていたが、中国企業は外資企業と合弁を組んで技術を吸収し、
自動車部品の製造技術を大幅に向上させたとされる。
ガソリン車からＥＶに急速に移行していく過程で、ＥＶ製造の中核となる電子部品で外資に依存せず、
自前で調達する態勢作りを進めており、駆動装置以外はすべて技術を入手したという。
関係者は「中国企業がＥＶの部品製造で過当競争を仕掛ければ、日米欧のメーカーが国際競争力を失っていく。
燃料電池車（ＦＣＶ）などでも中国の製品が世界市場を席巻することになる」と警鐘を鳴らしている。
2023/09/17 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230916-OYT1T50273/ 中国の排他性、知財窃盗でいままでどれだけ被害受けてきたか
続けましょうなんていう新聞の警鐘はいらんのよ
どこの手先ですか >>30
中国は安価で良質なオーストラリアの石炭を買わないことにしたから今困ってんじゃなかったっけ？
中国産の石炭は不純物悪いらしいしね
オーストラリアへの嫌がらせと言われてたけど実は外貨が足りない？？ 泥縄的に西側から干される対策を取ろうとしてるようにしか見えない
ま、外交で喧嘩売った上で経済ブロックの構築に失敗してるし仕方ないか 中露半島でブロック作って閉じこもってくれたら世界は平和になりそうだがな >>18
∧＿∧
< ｀∀´> モーターぐらい韓国で作れます。
（ 洗 ） だったら今から俺の洗濯機を見てみるよ。五分待て。
｜ ｜ ｜ 逃げるなよ。韓国製だったらお前謝罪しろよ
〈_＿ﾌ＿ﾌ 中国産のEVを規制しても困るのは中国だけ、なのでリサイクル率や原料の製造方法などの環境基準で中国産を排除できてしまうなw
日本車がアメリカでの製造を始めて、州知事や上院議員が雇用を守るために日本企業の擁護に周ったのと逆をやってる >>32
崩壊してるのは日本のほうだろｗ
中国は今年も7％成長してるわけだが。
名目GDP(USドル)の推移(1980〜2023年)(中国, 日本)
https://ecodb.net/exec/trans_country.php?type=WEO&d=NGDPD&c1=CN&c2=JP
日本のGDPなんか、2013年からガックリとマイナス成長しまくってるが。 EUによる中国製EVへの補助金調査を貿易保護主義と批判しておきながら
自身は日米欧の部品メーカーを排除か(´･ω･`) EVって中古価格がつかないだろうから、バッテリーの寿命と共に廃車になるだけだろ。
リサイクルも容易じゃないし、そんなの使い捨てし続けて、環境にいいとか普通に考えればあり得ない話。
大量の電気を作るのに炭素も大量に排出。道路の劣化とか、バッテリーの汚染問題など、環境破壊してるだけ。 >>34
「デカップリングに備えろ」ってとこなんじゃないかね
排除食らって即死ってのは困ると遅まきながら対策してるんじゃなかろうかと 経済成長が内陸部に広がる前に収縮が始まってしまった中国 石炭は合金造るのに高温出るから
高炉に必要
電気高炉はそこまで温度上がらない
洗濯機のモーターと高速鉄道のモーター同じなら
洗濯機のモーターを電車に付けて走らせてみろよ。 中国国内にすでにEVの墓場ができてるらしいけど土壌汚染大丈夫？ 日本電産は中国で生産しているから中国産か
日本電産のドケチ経営で社内大混乱なのに 国としてのスタンスとしては正しいと思う
欧米中とも自国産業を政府が後押ししている
日本の政府はホント何もせず、企業を見殺しにしてる バッテリーの鉱滓埋めるしかないよな
六価クロムが出てくるだろう
なにがEVなのか >>39
はあ？
中国は、オーストラリア産の石炭輸入なんか、ほぼ０だろ。
そもそも、いつの話してんだとｗ
https://coal.jogmec.go.jp/info/docs/210902_21.html
>中国の石炭輸入相手国のトップ5はインドネシア、ロシア、カナダ、モンゴル、フィリピンであり、
>5ヵ国から、石炭輸入総量（3017.8万トン）の94.7％となる 混じりっ気なし、純生100％中華EVってある意味価値が高いと思う 内モンゴルから敦煌あたりは
既に核実験で汚してる中国
シルクロード 処理水で騒いで自国の業者もダメージ食らってるし経済音痴すぎるな >>45
EUに格好の口実与えるよな、これw
経済音痴に加え司令塔不在で勝手な政策がバラバラ出てきてる >>55
調達先を変えると価格交渉に不利だよね
働いたことないひと？ ＞55
それ2021年の数字だな
2023年の数字はこうなってる
https://coal.jogmec.go.jp/info/docs/230428_4.html
＞4月21日付の地元メディアによると、中国の3月の石炭輸入量は前年同月比2.5倍の4,117万トンと大幅に増加した。
＞
＞また、3月のインドネシアからの輸入量は2,200万トンとラマダン(3月22日~4月20日)による石炭の生産と輸送への
＞懸念から輸入量が前月よりさらに増加したとみられる。なお、ロシアは884万トン、モンゴルは580万トン、
＞豪州は222万トンとなっており、石炭の輸入にかかる関税が12月までゼロに据え置きになったことも加わり、
＞石炭輸入に拍車がかかっている。 >>55
中国が買わないことにしたってんならゼロに決まってるじゃんww
> 中国の2021年1～9月の石炭輸入量は、前年同期比14.8％減の1億4,235万トンだった（注1）。2013年から2020年まで8年連続で最大の輸入元だったオーストラリアからの輸入が、2020年秋ごろから急激に減少、（グローバル・トレードアトラスの統計上）2020年12月以降、ゼロになっていることが影響した
https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/11/78ba90f07274ccd2.html １００％中国産の車なんて作ったら、コスト倍で安全性半分になりそう もう外資は何処も中国には投資しないだろうな
先端技術の工場は５年以内に全てなくなりそう セメントに発砲スチロール、
鉄筋に砂を混ぜる連中だぞ。 >>69
それは人気者の>>55ちゃんに言ってあげてw 中国は、日本の中古半導体製造装置の維持管理がやれるのか
日本のメーカーは、中国に社員派遣するの嫌がるだろ >>65
メモリくらいなら作れるけど、パワー系半導体はなぁ…
特性を真似たコピー品ならサクッと作れるけど、長期信頼性が要求される分野はまともに作れた試しが無い。
燃える自走棺桶がさらに高性能になるけど、燃えるのは中国人だから問題ないかw サプライチェーンから外される日に備えた自衛策の一種なのか、非関税障壁作りたいのかで評価変わるな
外資の撤退も結構なペースと聞くしEUその他への報復も企図する部分はあるだろうしでどっちもあり得るか >>69
そもそも、石炭なんか世界中どこからでも輸入できる資源だから。
あと、今はオーストラリアの景気悪くて、豪ドルが糞安くなったから輸入してるだけだと思うぞ。結局は価格だから。 あらら、チェリーピッキングがバレてもまだ粘るのか… >> ＥＶメーカーに「国産部品」使用指示
まあ達成不可能だね
外国製の使用率を下げろと言われたら、メーカーは捏造した数字を出すだけだろう いつの話してんだとは自分だったというオチをつけたID:hRzPKLq3 行くと、適当な理由つけられて
逮捕されるからな。
数年から数十年日本に帰ってこれない。 >「国産部品」使用指示
それができないから輸入しているのでは？(´・ω・`) やり返してるつもりなんだろうけど、メンツ勃てる以外の効果ないのだw 純国産だと出荷したのを分解されて色々な”事実”をバラされて恥をかくので、今から言い訳を考えておいた方がいい。 やることみんな自滅している
笑えるくらいにキンペイ 排除と言うか売ってもらえないだけだろう
イーロンさんはバカ丸出し 日本がAIIBバスに乗らなかった辺りで潮目が変わったかね? まぁ、車載半導体は極端な微細化技術は要らんから既存の設備で作れそうだけど
だからって簡単に作れるもんでもないんだけどな
作れるんだったらとうの昔に韓国が作ってる >>92
もっと言えばAIIBを言い出した時点かな。
内情は相当苦しいからアレを出してきたと思われ。 手に入らないものを内製化する能力は既に中国にあるからね。しかもそれは米国の3倍、日本の6倍のスピードで。 多分熊本のTSMCの周辺がにぎやかになる。
世界のパワー半導体のシェア見ても支那は現在ゼロに近い。
メモリと違うから製造ノウハウが皆無だから絶対にパクりに来る。
ただ万が一パクれても輸出したらアウトだから国内で使うしかない >>44
都合の悪い数値は隠してる中国がなんだって？
取りあえず数値より鬼城を隠した方がいいんじゃねw >>96
製造装置を制限されて中古買いあさってる国が無理無理ww その国産部品は、技術国産じゃないんだろ？
やれるのか >>94
出資はアジア枠で半分、GDPに応じて拠出、中国が出した額は確認する手段がない、
のふざけたシステムだったもんなぁ >>100
70年代の日本が世界中からそう言われていたぞ。 >>102
もっとふざけてるのは人民元で貸し付けて返済はドルw 誰得だって話だよww >>75
>燃える自走棺桶がさらに高性能になるけど、燃えるのは中国人だから問題ないかw
それは棺桶じゃなく走る火葬場。 >>103
日本はちゃんと特許料払ってたが？戦争中も特許料払ってたぞ。パクリやと一緒にするなww >>82
テスラですらトヨタグループが日本でつくった部品使ってるからな >関係者は「中国企業がＥＶの部品製造で過当競争を仕掛ければ、日米欧のメーカーが国際競争力を失っていく
安全性無視、スパイやらかしまくりの中華EVは、世界には広まらないよ で？水害復興できたのかよ マンション工事再開して売れてるのかよ
現実見ろよw >>104
日本電産て
5ちゃんねるやツイッターでは評判悪いのに
グーグル検索すると転職エージェント各社が軒並みベタ褒め
金貰って書いてるのバレバレすぎる >>108
まだ書類だしてないから
取り下げようもない >>110
おいおい‥抜け道いっぱいあるぞ。
技術者舐めんなよ。
パクりとアレンジでのし上がった日本なのに。
因みにデュポンの技術を敵国だからと特許フリーにしたアメリカもいたけれど。 >>117
そんなものはどこにもあるが訴訟で負けるだろ、バカなのか？ >>117
中国って論文数とか論文引用数とかやたら多いけど
有用な特許とか独占的な特許って無いよね…… >>110
敵国にずっと払い続けていたって日本ある意味ですごいよな。 売れなくても作り続ければGDPは上がるから、
パチモン部品を国産してでもとりあえず作るつもりかなあ 日米欧の市場からBANされるのに国際競争率もクソもないだろ。 >>117
どこか別の企業と間違えてない？
デュポン社は創業からのアメリカ企業だよ 中国特有のパワーの無いモーター使った
時速60ｋ制限の免許不要の車なら日本製の半導体無くても行けるやろうけど ガラガラのマンション群が人の乗らない中華製EV置き場になるんだね。
自動発火すればマンション崩す手間も省けて良いことずくめじゃんw すまん、中国特有の低速EVは時速70ｋ制限だったわ ふぅ〜ん、じゃ日本は中国製ＥＶ車は
買わなければいいだけの話。 >>122
支払い受けて敵国がビックリしたんだっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
