【ファクト】 ネット上の「EV記事」に批判コメントが殺到する、実に残念な理由 [9/21] [仮面ウニダー★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ー前略ー
開催国のドイツでは、自動車メーカー各社がバッテリー式電気自動車（BEV）コンセプトを発表し、
自動車産業における電動化の流れと、来るべきEV時代への対応を明確にメッセージした。
今後、EVへのシフトが着実に進んでいくことを実感させられるイベントだった。
・市場動向からEVシフトを検証
次に、市場動向からEVシフトを検証してみた。
自動車産業調査会社のマークラインズによると、世界の乗用車販売台数のパワートレイン別構成比の予測では、
2035年にはEVが51.5%、ハイブリッド車（HV）を含めると
「70%」
を超えるが、ガソリン/ディーゼル車は27%程度にとどまる。
2027年以降、ガソリン車/ディーゼル車の比率は50%を下回り、その後着実に低下する。
各国のカーボンニュートラル政策やEV普及策により、2050年頃にはガソリン/ディーゼル車が全廃される傾向に変化はなく、
エンジン車の寿命が尽きてくることを意味する。
このように、世界的にEVシフトが着実に進んでいることは紛れもない事実である。
・EVシフトに逆らうスタンスの深層
世界的なEVシフトの流れのなかで、EVに対するネガティブな印象を拭えない層がいることは、
ネットニュースに寄せられたコメントからも容易に想像できる。彼らのEVに対する懸念は次のようなものだ、
・EVが増えるだけでは環境問題は解決しない
・リセールバリュー（再販価値）に懸念がある
・トータルコストが高い
・バッテリーに不安（信頼性、寿命、交換コストなど）がある
・充電施設が少なく、電欠が怖い
・集合住宅に充電設備が普及するか。
・航続距離が短い（あるいは航続距離データの信頼性に疑問がある）
・車体や機械部品の修理費が高い
・火災のリスクが高い
こうした懸念からEVに否定的な反応を示すのは、従来のエンジン車とEVを比較した際に抱く違和感を並べているだけで、
これまでに体験したことのないものを受け入れる許容度が低く、あたかも新しいものが受け入れられないかのような拒否反応かもしれない。
その一方で、エンジン車は永遠に使えるかのような称賛のコメントも多い。
最近は旧車の人気が高まっており、30年後、40年後もニッチな需要として少数ながら生き残っていくだろうが、
そこには変化を好まず、既得権益に支配された保守的な思想が反映されているように感じる。
数十年後には乗れなくなるガソリン車を、今のうちに存分に楽しみたいという気持ちもわからなくはないが、
スマホ全盛期にガラケーを使い続けるように、どこか時代に逆行しているようで情けない。
やはり、新しいものを受け入れにくい保守的な層が残しているコメントといっても過言ではないだろう。
・EVシフトに遅れた原因
日本が世界のEVシフトから大きく遅れていることは、多くの人が指摘している。
「EVがこんなに早く市場に広まるとは思っていなかった」
という意見もよく聞かれるが、「チャイナスピード」といわれるように、中国市場はあっという間に中国勢が席巻するようになった。
中国勢のスピードについていけない現状は、いまだにEV批判が繰り返されていることからもわかるように、
危機感の欠如が蔓延しているからだと考えられる。中国では、政治的な背景もあるが、
EVを疑うことなく容認する風土が形成されたことで急速に普及したのであり、これを見習ってEVに寛容になるべきである。
1980年代以降、日本の自動車メーカーは高品質なガソリン車を次々と世に送り出し、世界の自動車市場を席巻してきた。
その数十年後、彼らは「脱エンジン化」を迫られたが、広範なサプライチェーンを持つ日本の自動車業界にまん延する既得権益が足かせとなり、
世界の潮流から取り残されてしまった。日本の自動車産業は
「基幹産業」
であり、中国に追い抜かれながら衰退していく未来は何としても避けなければならない。
ー後略ー
全文はソースから
2023.09.20 11:20掲載 2023.09.20 16:33更新
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/b3f075272935de85eb93d92b02d357d1d9340de4/#cmtMod_anchor >>1
自分でお金を出して、使ってみてからこの種の記事を書くのだな。 まだ多分に改善の余地があるのに政治がゴリ押しするから反発はあるだろ
それが良いものなら黙っていても自然に広がっていくだろう LGだかどこかのリチウムセルから発火したって問題になってたな
まだまだEVは危険すぎる 自動車界隈のジャーナリスト(笑)は金さえ掴ませれば何でも書くので信用度はゼロ そもそもガソリン車を廃止するって法律の根拠自体が合理的なのか？って話なんだが 黒焦げ遺体になる覚悟で
EV乗ってるなら別に止めないけど
中国製EVに乗るってことはそういうことなんだよなあ。
チタン酸リチウムは安全だけどクソ高い、二次電池開発はまだまだこれからよ ＞こうした懸念からEVに否定的な反応を示すのは、従来のエンジン車とEVを比較した際に抱く違和感を並べているだけで、
＞これまでに体験したことのないものを受け入れる許容度が低く、あたかも新しいものが受け入れられないかのような拒否反応かもしれない。
<丶｀∀´> 一個でも論破するニダｗ ＞スマホ全盛期にガラケーを使い続けるように、どこか時代に逆行しているようで情けない
(=ﾟωﾟ)ﾉ 今でも4Gガラケーですがなにか？
ちょっと長電話するのに重いスマホ持ってられるか！スピーカー？傍から見りゃ板に話しかけてる不審者だろー
外でもタブレットでネットできるんで要は、適材適所。
と思ったらカービューの例のライターかｗ >>2
廃棄車問題の方が深刻だよ
5年で乗り捨てるたびに、EV1台あたりスマホ数万台分のリチウムイオン電池が廃棄される そもそも電力どうすんのさ？
日本の自動車の半分がEVになっただけでも、電力網パンクするぞ 保守とか言い出すあたりクソバカパヨク記事だな
こいつらいつになったら人のため地球のために活動するのかね
いまんとこクソバカパヨク活動の結果は全部だめ、ぶち込まれた税金は世界各国でとんでもない額、それによって守られた環境なし、
警察沙汰の問題はしっかり起こした、
こんなザマな スマホとか例に出して危機感を煽るのって的外れだろ。
明らかに不便になるEVと比較するのって頭が悪くない？ 再エネあたりに捜査が入ったがEVあたりにも捜査入った方がいいな。なんかあるだろ 後、資源の問題もあったな
リチウムもだし銅も足りんぞ EV購入者へ次回もVを購入するかってアンケートで買わないがダントツだった時点でアレよな 新しいものを受け入れない保守層ってのが決めつけ押し付け
発電とか充電ステーションとかバッテリーリサイクルどうすんのよ
極寒地でちゃんと走れるのか？
全個体電池が出るまでは爆発怖い
そういう不安があるうちはただの富裕層のおもちゃよ
不安を払拭してから批判しろ 明らかに危険なリチウムバッテリーを
リサイクルするだけでもそのコストで新車が買える
EVはリチウム精錬では毒物を垂れ流し、エネルギーコストも見合わない、環境にいいなんてのは幻想 日本のメーカーは二番煎じの後追いで良いんだよ冒険する必要は無い
元来モディファイの方が日本人は得意なんだからwwwwwwwwwwwwby大阪人 多くの人間が環境問題のためだけにEVを必死にすすめるなんて考えられない。自分が得するからすすめると考えるのが自然。 >あたかも新しいものが受け入れられないかのような拒否反応かもしれない。
ＢＥＶって自動車ですよ
新しい物じゃないですよ
何を勘違いしてんのかね？
動力が違うだけですが？
アホな奴だなあ・・・ダメだこりゃ この案件、ニュー速+だけじゃなくこっちでもやるの？ BEVが一般販売されてもう何年経ってると思ってんだ。登場時いろいろ言われたiPhoneだって数年で普及したぞ >>28
どうせそのバス少し行った先で充電で止まるし 最低限、廃棄リチウム電池の再生処理を確立させてから販売しろ EVを受け入れられないのは頭の固いバカだというの？ 汚染水と一緒だろ 大企業が付いてると書き込み業者が凄い EVになったらその産業に従事する人激減するから
経済的にはあまりいいことじゃないんだけどね
中国がEVの輸出が絶好調なのに経済指数的にはほとんど関与してないことからも分かるように ユーザー主導じゃなくて上から勝手に押し付けられて移行してるだけ
環境なんてユーザーに何にもメリットがない
スマホからガラケーに移行させられてると言った方が近い というかただでさえ残念なEVをお花畑擁護するだけの「EV記事」には批判しかしようがないだろ 自動車の製造（材料、部品、組み立て）、ライフサイクル全てを追わない時点でOUT。
中華製のバッテリーでエコとか無理ゲー。
中国は全CO2の30%排出してる。 将来的なガソリン車廃止と補助金で無理やりEV車を買わせてるだけで
ユーザーが自発的に選んだスマホと違って
EV車そのものに魅力があるわけではない 要らん機能ばっかり付けて高い値段で売り続けて失敗したのが日本の家電
今のEVも同じ どの国も補助金つけなきゃ売れない時点で必要とされてないんだよ スマホもガラケーも同じインフラで通信してるから、インフラを総取っ換えするEVの比喩にはならないんだけどな。 CO２削減実績ならHVがダントツ、発電の環境負荷を考慮しろよ ＢＥＶ価格は下がる気配を見せず
逆に値上がりしてるんじゃないか
構造が簡単で部品も少ないから
価格が下落するってのが当初の謳い文句だったのになあ
永遠に購入補助金を出さなきゃいけないの？
パヨクが税金の無駄遣いを指摘しないからなあ
変な話だよな >>45
効率的なエアコンの開発やセンサー類の開発とか付随するものに費用は嵩むであろう。 >>1
EV車買ってしまった自分をどうにか納得させようとしてるみたいな記事だな 本来のソースはMerkmalだな
https://merkmal-biz.jp/post/48421
こっちには記者名が
「小城建三（自動車アナリスト）」と記載されているのに
>>1のニュース転載サイトだとそれが消えてる >>11
欧州メーカーのでも中華罰テリーのは嫌だぞ >>48
で、他の板でも
「こいつ誰だよ、検索してもこの記事しか出てこね―ぞ」と言われているｗ >>50
それな、この記事のために適当に作った架空の人物だと思うわ。このプロフィールもでたらめだろう。
>小城建三（自動車アナリスト）
> プロフィール
> 在米勤務を経て、自動車業界に就職して二十余年。
> 海外との取引経験も豊富で、ビジネスコミュニケーションを得意とする。
> 最新のモビリティ情報をわかりやすく伝えることをモットーとしている。 プラスでスクリプト荒らし復活前でも結構伸びてたなこのスレ
今プラスはスクリプト荒らしまた来てて見る気なくしてたんでちょうどいい ノリがLGBTQ活動家に似てるんだよな。
性自認で女だから身体が男でも女だ！みたいなゴリ押し。 アホな記事だわw
>やはり、新しいものを受け入れにくい保守的な層が残しているコメントといっても過言ではないだろう。
これが言いたいだけだろ？くっだらねぇw
これだけ巨大な産業で各個人で維持出来るレベルだから、車検制度とか、その要員とか…一気に変えるにはいろんなことが絡むんだよ、カスw
しかも言い出したのが、クリーンディーゼルで大嘘ついたヨーロッパで、大した車産業が育ってなかった中国がギャンブルで追いかけただけ
マジでその辺りから金でも貰ってるレベルの記事だわ コイツ自身と周りが乗ってる車はEVだらけなのかね
レーシック勧めてくる医者がメガネかけてたから止めたって話みたいなオチになりそう 現状で環境問題の諸問題は内燃とほぼ変わらないんだから
常温核融合とか蓄電技術が今の100倍とかのブレイクスルーでもおきないと
なかなかEVには移行しないと思うよ。
そのレベルの事考える人は世界にもそれなりにいるけど日本はその比率が特に高いんだよね。 直接反論できなくて泣き言みたいな記事を書くのは幼稚な感じがする >>48
ネット上の「EV記事」に批判コメントが殺到する、実に残念な理由（Merkmal）小城建三（自動車アナリスト） 9/19(火) 11:51-16:28 Yahoo!ニュース
news.yahoo.co.jp/articles/5349628298de0b22a60bbfb43c2f78aacdd4444e?page=2 ある自動車評論家がディーゼル詐欺がバレた時に
それまで散々環境に配慮した素晴らしい技術とか言ってたのに
「窒素酸化物なんて大した影響は無い」とか言い出してびっくりしたよｗ 水素じゃトヨタに勝てないからな
ドイツは技術じゃトヨタにずっと勝ってない >>1
EVシフトなんて幻想。EVに使われる貴重な資源には限りがある。
こんなバカ記事読む気も失せる。 >>15
南海トラフがM9異常だったらEVは全部アウト。 散々問題点を並べておいて違和感の一言で回答を済ませるとか頭おかしいわ 期の熟していない先走りのポンコツを売ったら馬鹿にされるだけだろ。 スマホやモバイルバッテリーが火を吹く動画見たらEVなんて怖くて乗れない >>15
EV車のラゲッジスペースに自家発電機を積めば解決 >>68
chatgptに文章を書かせたほうがまだマシなレベルだよな そもそもEVがエコで先進的で優れたものってのが思い込みに過ぎん
目が曇ってんだよ 何で連投ならなるかな。
ワンクリックしただけなのに 何で連投ならなるかな。
ワンクリックしただけなのに イギリス5年延期した
ガソリン車廃止
昨日だったかのニュース この記事速+に立ってもう★8まで行ってるw
賛成派反対派がマウント合戦やっててムチャクチャ。 >>83
で、書き込んでる当人は車を持ってないというオチだなw 全文は読んでないけど、EVの良さがどうのより、古い考えは捨てましょうってしか、書いてないね
電池とモーターで動く車が、そんなに新しいのかな >>85
ざっと全文読んだけど要約すると「EV批判すなー!」ただそれだけ
EV推進全振りの問題点については何一つ反論できてない >>1
御託はいいから使い勝手でガソリンエンジン車を追い抜いてから来い
話はそれからだ >>1
シナから金貰って指令書コピペするだけの簡単な仕事
ヨーロッパでもEVブレーキベタ踏みなのに バッテリーでブレークスルーが有れば雰囲気変わると思うんだが
それに日本車の強みがエンジンだけみたいな論調もちょっとね >>89
これだと逆効果でさらに売れなくなりそうw リチウムのリサイクルは乾式で住友金属鉱山が確立したよ。
EV信者が叩くトヨタのTire2で株の持ち合いしてる会社だけどｗ 充電はー？
バッテリーのリユースはー？
不法投棄対策はー？ よくEVをスマホと比較するやついるが、スマホが普及するのにこんなに時間が掛かったかって話。
結局EVは失敗とまではいかないが、マニアの間で流行ってる程度だろ。
いくらアナログで決断が遅い日本でも、このスピード感なら簡単に追いつけるわ。 どんなにバッテリーが進化してもあれやこれやが進化しても最終的に充電ケーブルが1000Kwレベルの電力を流すことは物理的の法則レベルで不可能なのでいつまでたっても今でいう急速充電の域を出られない。 >>1
この記者はスパイなのか算数できない哀れな文系なのか、内容が稚拙すぎて判断は難しい
要約すると「ドイツではEVなので日本は乗り遅れるな」
小池百合子レベルの知性だな NHKでEVはガソリン車に比べてエコ！とかほざいていたが、廃車時の環境負荷には一切触れてなかったのは失笑もの。
ガソリン車は95%前後のリサイクルが出来るがEVはバッテリーがどうしてもね。 そのドイツはEVを減産するメーカーが出ている。
EVはすぺてを解決するとか幻想。 批判が気になるなんて、EVに対する信仰心が足りない証拠だな
理論や数値や科学ではない、宗教なのだから、強い信仰心さえあれば、
反論なんか聞こえやしないのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
