【中央日報】 弾丸にも耐える鋼板…ヒョンデの電気自動車、こうしてトヨタ抑えた [9/27] [仮面ウニダー★]
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https://japanese.joins.com/upload/images/2023/09/20230926100645-1.jpg
「自動車メーカーの命運を決めるのはプラットフォームだ」。この古くからの格言が電気自動車時代に再び注目される。
ヒョンデ（現代自動車）が「アイオニック５」を前面に出して世界の電気自動車市場でリードしているのも、
世界１位のトヨタが電気自動車の前で萎縮するのもプラットフォームのためだ。
特に電気自動車のバッテリーを保護する超高強度鋼板は弾丸が突き抜けられないほど丈夫で軽くなければならない。
激しい電気自動車競争の水面下ではさらに激しいプラットフォーム、そして鉄の競争がある。
自動車プラットフォームは辞典的には「モデルとタイプを合わせる主要部品の互換パッケージ」を意味する。
サスペンションとステアリング、パワートレインなど自動車に必須の要素と骨組み（車体）部分をいう。
自動車は車体を中心にモーター（エンジン）、減速機（変速機）を配置するが、これを合わせたものがプラットフォームだ。
自動車はそれぞれ異なるモデルでもプラットフォームを共有する。
韓国の中型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）市場で販売台数１位・２位を争う現代「サンタフェ」と起亜「ソレント」が代表的だ。
ヒョンデは２０２０年１２月に電気自動車専用プラットフォームＥ−ＧＭＰ
（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ−Ｇｌｏｂａｌ Ｍｏｄｕｌａｒ Ｐｌａｔｆｏｒｍ）を発表した。
開発に４年以上かかった。現代自動車グループの鄭義宣（チョン・ウィソン）会長が「電気自動車を機会の領域と認識しよう」として
専用プラットフォーム開発を決め、主要な節目ごとに直接点検したという。
その後ヒョンデは大きく変わった。Ｅ−ＧＭＰでエンジンを「消した」と言っても過言ではない。
Ｅ−ＧＭＰプラットフォーム電気自動車は車体前部が既存のエンジン車の車体と違い一目で分かる。
ヒョンデが独自開発したＥ−ＧＭＰの出発点は軽くて丈夫な鉄である超高強度鋼板だ。
Ｅ−ＧＭＰには現代製鉄が生産した超高強度鋼板が６０％以上使われる。
忠清南道唐津（チュンチョンナムド・タンジン）の現代製鉄研究所ロビーでは電気自動車専用に開発した車体が目を引く。
現代製鉄とヒョンデ南陽研究所は昨年１．８ギガパスカル超高強度ホットスタンピング鋼板量産に世界で初めて成功した。
１ギガパスカルは横・縦１ミリメートル大の材料が重さ１００キログラムに耐えられる強度だ。
現代製鉄は１．８ギガパスカル超高強度鋼板をジェネシスの電気自動車「Ｇ８０」と「Ｇ９０」、起亜の「ＥＶ９」に供給する。
現代製鉄のクォン・テウ板材開発室長（常務）は「遅れをとらないよう次世代超高強度鋼板開発に注力している」と話した。
現代製鉄は下半期に２．０ギガパスカル超高強度ホットスタンピング鋼板を試験生産する。成功すれば世界初だ。
ライバルとして注目するのは日本だ。
ー後略ー
全文はソースから
2023.09.26 10:09
https://japanese.joins.com/JArticle/309501 崖から落ちたら意味ないし、ちょっと前の炎上なら棺桶（火葬付）になるな
しかも丈夫で出られないとか そんなことよりも事故起こしても足潰れないようにしろよ 日本メーカーだけ潰れるわけだよ
テスラの株価がそうなってる 偽ＨＯＮＤＡだったものが、ホンダより売れてるからなぁ テスラ社の電気自動車（EV）の充電方式が米国で「標準規格」になりつつある中、現代自グループのEVはテスラの急速充電器「スーパーチャージャー」を使うと充電速度が大幅に低下することが分かった。韓国の自動車業界が5日、明らかにした。
テスラの充電方式がさらに拡大すれば、現代自グループのEVの長所がなくなるとの懸念が出ている。
https://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2023070580289 いやいや、おまえらトヨタより先に中国に負けてるだろこっちみんな 壊れない構造が必要なんじゃない
安全に壊れる構造が必要なんだよ また泥舟EVでマウント取りか
バッテリー重いから車体にも剛性必要で更に増えた重量で取り回し最悪、
タイヤ消耗も早いしエコでもなんでもない
常に選択を間違うﾁｮﾝには相応しい代物だけどね ＞Ｅ－ＧＭＰには現代製鉄が生産した超高強度鋼板が６０％以上使われる。
４０％は日本製か？ 韓国車はどうでもいいが
日本の軽はもっと装甲厚くできねーのかね
10t貨物にサンドイッチされてもなんともないぐらいにしろ >>51
ホンダのデザイン、最近本当に酷い。
どうしちゃったのかなあ 弾丸に耐えるのは紛争国家として重要なんだろうが
暴走してトラックの下に潜ったり
暴走して建物貫通して特攻したりするから機能としてはマイナスよね >>59
A-10のチタン製バスタブでもなけりゃ無理だろw この記事のポイントは『こうしてトヨタ抑えた』という願望の部分なのかも知れない。 防弾ｗｗｗ
その前に鍵がちゃんとかかるようにしろよｗｗｗ >>62
追突されてバッテリーに衝撃が加わると脱出する余裕もなく数秒で数千度の火災になるそうな デモをやる時だけいい物を出し量産すると粗悪品になるいつもの韓国
そうならない事を祈るよ >>61
今はどうだかしらんが、チョンのデザイナーが云々
Ｋの法則発動じゃないですかね？ いまだにEVでホルホルしてんのか
時代が見えてないねえ ギャングが相手撃つ時は硝子から蜂の巣で撃つから残念www EVになって朝鮮人や中国人でも簡単に作れると楽だしな 日本では流石にお笑い韓国車だけど、世界とやらではアイオニック5は売れているのか？ ウッズも怪我させちゃったしそのくらい大袈裟にしないと戦時中の韓国では保たないんだろう >>5
3秒発火で丸焼きです、アイオニックにはその”実績”がありますｗ 確かに鋼板の開発はすごいとおもう
あたかもトヨタを超えたような言い草なのだが思いつき程度で自慢話するのが韓国人。 ＞トヨタ自動車が全面改良して2022年11月18日に日本で発売した中型SUV（多目的スポーツ車）の新型
＞「レクサスRX」は、引っ張り強さが2.0GPa級のホットスタンプ材（高張力鋼板の熱間プレス材）を
＞ボディー骨格に適用し、軽量化と衝突安全性能を両立させた。2.0GPa級のホットスタンプ材は日本製鉄から調達した。
＞同ホットスタンプ材をボディー骨格に適用するのは「世界初」（トヨタ）とする
新型レクサスRX、2.0GPa級ホットスタンプ材を日本製鉄から調達 2022.12.27
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07542/
うーん…
車も鉄鋼も詳しくないから何とも言えんのだけど、これトヨタに既に先を越されてない？
勿論自前で同等級の鋼板の開発してるのは凄いと思うけれども >>23
電池素材が問題なんじゃなく
制御ソフトが問題なんだろうな
普通は過充電出来ないように制御するんだが
ケンチャナヨ精神で作るから異常系処理が弱いだよな
昔一緒に仕事をしたことがあったがフェールセーフ処理を知らなかった >>75
焼けないようにしようと車体強度上げようとしてるんだと思うが、
EVでは電池の量自体が如何ともしがたいのよなぁ… 固ければ固い程事故時の衝撃がダイレクトに伝わるのでは 特殊鋼といえば、新日鉄がポスコに技術を盗まれた事件しか。 >>79
>>79
韓国の記事を信じた俺が馬鹿だった アルミボデーだと軽く作れるから車屋の憧れなんだよ、アルミは柔らかくて鉄砲弾に弱いんだぜ
硬い鉄板だからと薄いのを使うと車体は軽くなるが響くんだよ、高級車には似つかない車になる >>29
日本でのヒュンダイより沢山売れているのは間違いないよ 外からの弾丸には耐えられても中で爆発するんじゃなぁw >>80
今のボデー用の鉄板はプレスすると硬くなる、儂ら素人には理解出来ない鉄板なそうな
ホットプレス鉄板の事じゃないかな >>29
NoJapan運動やってる韓国で買う人はいないでしょ？
いないよね？ >>98
そもそもHV抑えるためにEV優遇したけど限界が見えてるからな >1
>世界１位のトヨタが電気自動車の前で萎縮するのもプラットフォームのためだ。
民族的自尊心を満足させるために
さすが、生まれた時からの洗脳教育で、反日が国是であり、麻薬であり、
国家宗教であり、日本人を殺せば英雄、日本人に売春すれば国母になる、
息を吐くように嘘をついて日本を貶めるのが本性の、世界でもっとも下等で
愚かなキチガイ民族。
トヨタが電気自動車一辺倒ではないのは、現時点ではガソリンエンジン車に
市場性が残っていると判断しているからで、韓国車に委縮しているからではない。
韓国人は人間と呼ぶのに値しない。こいつらが生きていることは人類のためにならない。 支那でも作れるEV
3秒で発火焼死で
誰も買わない >>1
こうやって日本に勝った日本に勝ったとしてるからどんどん現実と離れていく 弾丸にも耐える鋼板…？
それ普通の乗用車に要ります？
重要なのは軽さと耐衝撃ショック吸収能力なんじゃあないの？ 1.8GPaで世界初ニダ！ってホルホルしてたら半年後に日本製鉄が2GPaを作って抜かれてやんの >1
>【中央日報】 弾丸にも耐える鋼板…ヒョンデの電気自動車、こうしてトヨタ抑えた [9/27] [仮面ウニダー★]
さすが、息を吐くように嘘をつく、世界でもっとも下等で愚かな民族。
防弾車ではない普通の乗用車に、弾丸に耐える鋼板を使ったら、
オーバースペックで重量過多、価格上昇になって市場性がまったくない。
自動車が高張力鋼板や超高張力鋼板を使うのは、その分薄くして、重量を軽くするためであって
弾丸にも耐える鋼板にするためではない。
韓国人は人間と呼ぶのに値しない。こいつらが生きていることは人類のためにならない。 >>104
曲がらないとその鋼板が衝撃とともに動いてきて・・・。
最悪人間ギロチンの出来上がりです 丈夫な材料ができても通常の強度を確保すればOKのため重量減らすために薄くする
軽量化に恩恵があるけど強度は上がらないんじゃないの？ >>62
>>75
一瞬で燃えるのは死人に口なしを狙ってわざと… いくら、頑丈に作ろうが、中から発火すれば、内部圧力で、爆発力が増すだけ。より危険。 バッテリーの爆発にも耐えるようにしないと周囲に被害が出るから 韓国製の戦車より性能が高いんじゃないか？
これを戦車にしちゃえ 頑丈な程運転手に伝わる衝撃は強くなるから日本の車はペシャンコに成る程脆く作られている事を知らん奴ら ＞特に電気自動車のバッテリーを保護する超高強度鋼板は弾丸が突き抜けられないほど丈夫で軽くなければならない。
いろいろ問題を起こしそうだなw ホットスタンプって三重の松阪になぜかスペインのプレス屋が工場立ててたな。どこに供給してんだあれ。 自動車向けハイテンション鋼（高張力鋼板）は日本製鐵が先行しており、韓国の鉄鋼メーカーは後追いですよ
日本製鐵が２ギガパルス級、現代製鉄は1.8ギガパルス級
記事では分かりにくいんだけど、ヒョンデ自動車はバッテリーだけハイテンション鋼で覆っているのか？
レクサスなんて車のボディそのものがハイテンション鋼なんだが ちなみに自動車向けハイテンション鋼は優れた素材なんだけど、電気メッキ処理が難しく実用化に苦労した
まあ、韓国はいつものように日本の技術を後追い（パクる）しているだけです いつもの盗みとパクリ
朝鮮人は見たら蹴とばすのが礼儀 幾ら弁当箱をアルマイト製に変えても中身が饐えてたら
おなか壊すと思うのですが >>21
EVは１位のテスラ、中国向けの補助金まみれEV以外は雑魚 品のイーブイが伸びたのは無免許でも運転できる原付に毛の生えたイーブイに補助金ドバドバしたからだよ 成功すれば世界初だ・・・
なんか最近超電導とか何かでも聞いた事ある気がする まーた朝鮮乞食EVが暴走事故おこしたってな
サイドから追突された衝撃で暴走ってどんだけポンコツなんだよ >>130
これ傑作
暴走多発しててテロリスト用やんこんなん >>130
Windowsの暴走はせいぜいフリーズするだけだが、
加速しっぱなしは酷いな。 >>75
３秒着火で２時間燃焼～、優秀な焼却釜ﾆﾀﾞ >>130
路面ウェットで草
恐かっただろうなコレ >>26
ヒュンデ「トヨタを抑えた！」
トヨタ「なんかいたっけ？」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
