【中央日報】 「根本から違う」日本押さえ１位…世界の電気自動車１０台中４台が中華製 [10/18] [仮面ウニダー★]
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https://japanese.joins.com/upload/images/2023/10/20231018093406-1.jpg
「中国車の時代が来た」。ＢＹＤの王伝福会長は８月に中国の深圳で開かれたＢＹＤ５００万台目の
電気自動車生産記念式でこのように宣言した。市場調査会社カナリスによると、
ＢＹＤは６月まで「ＡＴＴＯ３」「ドルフィン」「宋ＰＲＯ」など人気モデルを掲げて世界市場でシェア２１％を占めた。
世界で売られた電気自動車の５台に１台の割合だ。米テスラは９３万５０００台を売り２位だった。
累積生産量でみてもＢＹＤがテスラの４９６万台（９月末基準）を上回る。
１７日の自動車業界によると、中国自動車ブランドが世界市場で販売にアクセルを踏んでいる。
市場調査会社ＳＮＥリサーチによると、電気自動車ブランド世界トップ１０にＢＹＤと上海自動車、吉利自動車、
広州自動車の４社が含まれている。これらの１〜７月合算シェアは３８％を大きく超えた。
カナリスは今年の電気自動車世界市場の規模が１４００万台、中国メーカーのシェアが最大４０％前後に達するものと予想した。
世界市場でも盟主に浮上した。カナリスによると中国は上半期に２１４万台の電気自動車を輸出し、
トヨタ、ホンダ、日産など日本の２０２万台を抜いて１位に上がった。
昨年ドイツを追い越し２位を記録したのに続き勢いをさらに拡大している。
自動車の本場と呼ばれる欧州では８％、東南アジアでは７５％のシェアを誇る。
◇２００９年から補助金…総額２５兆円投入
こうした中国の電気自動車の疾走に対し、現代自動車グループのキム・ヨンファ研究開発本部長（副社長）は
「中国企業の生産方式と速度には追いつけない」と話したりもした。
ある自動車業界関係者は「中国の新興企業は根本から電気自動車式。既存のエンジン自動車を電気自動車に変換する
伝統的な自動車メーカーとは本質的に違いが生じる」と吐露した。
中国の電気自動車の爆発的な成長の裏には▽国の能力を総動員した全幅的支援▽供給網・技術競争力強化
▽堅固な内需市場――という３拍子のシステムがある。
中国政府は電気自動車の概念もなかった１９９０年代から電気自動車に勝負を賭けた。
２００９年から電気自動車メーカーに補助金を出し、２０１０年には新エネルギー車
（電気自動車、水素自動車、プラグインハイブリッド）を７大新興産業に選定した。
米戦略国際問題研究所（ＣＳＩＳ）は中国が２００９年から昨年まで電気自動車事業を支援するのに
１兆２５００億元（約２５兆円）を投じたと推定した。
ー中略ー
◇過剰生産で最近は連鎖倒産という影も
ここに１４億の人口という巨大内需市場も一役買った。特に大都市では大気汚染などを理由に
エンジン車のナンバープレート発給を制限し電気自動車購入をほぼ強制した。
こうした支援を通じ昨年中国では６８９万台の電気自動車が売れた。新車販売台数の３８％ほどだ。
ただ影も明確だ。ブルームバーグは８月、上海と杭州など大都市周辺に大量に捨てられた「電気自動車の墓場」を紹介した。
補助金政策に頼り雨後のタケノコのように登場した電気自動車メーカーが相次いで倒産してしまったという内容だ。
大林（テリム）大学自動車学科の金必洙（キム・ピルス）教授は
「中国の過度な補助金政策により電気自動車が低価格で過剰生産されたため欧州も調査を始めるなど世界が警戒している。
ただ格安電気自動車が大勢になっているだけに韓国も電気自動車用変速機のような新事業を先取りしなければならない」
と指摘した。
自動車産業研究院のイ・ハング院長は「一貫した電気自動車支援政策が核心。
気候変動と電気自動車へのシフトは逆らうことはできない時代的課題だ。
政府と自動車メーカーとも揺らいではならない」と強調した。
全文はソースから
2023.10.18 09:37
https://japanese.joins.com/JArticle/310279 EV買うヤツなんて意識高い系を装った知能低い系だし >>85
確かにガソリン車は豪雪で一酸化炭素中毒死者が出てるな EVが豪雪地帯でスタックしたらもう動かせない訳だが 日本はドイツにGDP抜かれて次はインドに抜かれる予定です >>110
やりすぎてEUから制裁食らう段階に入ったね
ちなみに韓国も制裁対象ね、中韓はそろって環境軽視しすぎだ 日本よりはるかに寒いノルウェーで普通にEV走ってるのに何アホなこと言ってるんだろうねｗ >>115
処理が間に合ってないのは確かなんだよね
中国はそれで環境汚染やっちまった
慌てて処理工場も建てたそうだが、そも廃棄量に見合ってないし
世界中で廃棄される車載用リチウムイオンバッテリー総量の90％超が中国で発生してるという有様 ノルウェーは豪雪地帯ではありません
基本情報も知らんアホっているよねｗ EV信者ってほんとどうしてちゃんと情報集めないのか、呆れるしかない >>119
在の無職率7割とXで見たし奴隷にもならんだろうな 日本企業は自動車生産は現地化してる
だからトヨタは世界1位の販売台数を維持してるんだろ
中国車なんて殆ど国外生産してないだろ
てか、おまエラ半島はどうしたニダ
内燃機関もEVも日中に負けて走る棺桶売れてねーのかよ ん？
日本て電気自動車は遅れてるてバカにされてるのに２位なの？ ドンドン倒産したら修理サービスどうなるんだ？
まぁゴミのようにその辺に新車のままありそうだが >>111
廃熱で暖房はガンガン効くけど
マフラー周りを除雪しないと排ガスが回って危険なのと
電池が能力低下するから暖房自体できなくて凍死と
どっちがマシかなって >>129
ノロノロ渋滞含め、走行中にマスラーまで埋まる状況はそうは無いだろ。長時間の完全停車状態でガンガン雪降り続けてでもないと。 >>2
残るよ？
メモリー抜いたら無くなる韓国と違ってさ >>103
抜かれるわけない、３期連続マイナスだぞタコw >>56
そうなんだ。
でも車好きの車雑誌で推すより
家電とか流行り物雑誌で推す方が効果あるんじゃないかな。 親切に答えが書いてある
>１４億の人口という巨大内需市場も一役買った。特に大都市では大気汚染などを理由に
>エンジン車のナンバープレート発給を制限し電気自動車購入をほぼ強制した。
>補助金政策に頼り雨後のタケノコのように登場した電気自動車メーカーが相次いで倒産してしまった >>132
実際に抜かれてるわけだが
英文ソース見る知能もないのか？ 自動車運搬船とかどっかのディーラーで派手に炎上したけど
ほとんど報道されなかったなw トヨタ完全に出遅れちまったな
もう夢の技術全固体電池の開発で一発逆転みたいな
博打に賭けるしかないのか >>118
補助金漬けでEVにしたはいいけど道路財源がそれで枯渇
戦争で電気代UP
買い換え選択肢にEV無しのノルウェーですか？ >>118
補助金漬けでEVにしたはいいけど道路財源がそれで枯渇
戦争で電気代UP
買い換え選択肢にEV無しのノルウェーですか？ >>118
補助金漬けでEVにしたはいいけど道路財源がそれで枯渇
戦争で電気代UP
買い換え選択肢にEV無しのノルウェーですか？ >>140
日本は大幅に出遅れてるはずなのに２位て凄いよねて記事でしょ ディーラーに不要になったBEV回収BOXとか出来そう 補助金でるから大量に作りまくっているだけ
不動産と同じ道をたどるだけだよ(´・ω・`) 補助金でるから大量に作りまくっているだけ
不動産と同じ道をたどるだけだよ(´・ω・`) 補助金でるから大量に作りまくっているだけ
不動産と同じ道をたどるだけだよ(´・ω・`) 中国の都市部では、EVでないとナンバー取れないんだよ
だから仕方なくEVしか買えないだけ 北欧のどこかは新たにEV車税が始まるみたいね
他には公共サービスの有料化もあるみたい
補助金はこうして回収するしかないね EVの末路なんて自爆用の地雷をせっせと埋めてるようにしか見えないんだよなぁ
ミエミエすぎてバカしか引っかからんわ 中古車でも補助金付くのかな
付かないと下取り価格下落しないか 世界一凄い凄い
もっとライン増設してEVつくれシナ！ >>137
どこが抜かれてるんだよ間抜け
https://eleminist.com/article/2710
023/06/01 ? 2023年最新の世界GDPランキング ; 1位, アメリカ合衆国, 26,854,600 ; 2位, 中国, 19,373,586 ; 3位, 日本, 4,409,738 ; >>155
4ヶ月以上前のソースをドヤ顔で貼ってて草
さすがアホウヨ 得意げに貼ってる所悪いけど、それ予測な。
今現在「実際に抜かれてる」わけじゃないのよ。
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/77490 >>118
寒冷地でバッテリー性能はガタ落ち
ヒーターを使えばバッテリーを消耗する
スタックは死に繋がる
不便この上ないがこれらを享受しながら運用する恐怖は議会の4割近い女性議員には分からない 人口8000万の国に抜かれたのは言い訳できんな
日本人は怠けすぎだもっと昔みたいに働かないと >>140
大失敗のEVより売れてるんだよなぁ
夢？
全固体電池来たら普通にPHVがEVに変わるだけですが…
EVはPHVにはなれない >>140
大失敗のEVより売れてるんだよなぁ
夢？
全固体電池来たら普通にPHVがEVに変わるだけですが…
EVはPHVにはなれない
>>162
だから？
在コはなんで韓国に帰らんの？
答えてよ >>118
補助金で安く買って他国に転売バレしてたよな 中国のEV、倒産してオンライン使えなくなってドアすら開けられなくなって問題になってるのな これスパイウェア入りのスパイカーだから。情報盗むどころか遠隔操作で一斉に炎上できる。 これスパイウェア入りのスパイカーだから。情報盗むどころか遠隔操作で一斉に炎上できる。 これスパイウェア入りのスパイカーだから。情報盗むどころか遠隔操作で一斉に炎上できる。 これスパイウェア入りのスパイカーだから。情報盗むどころか遠隔操作で一斉に炎上できる。 これスパイウェア入りのスパイカーだから。情報盗むどころか遠隔操作で一斉に炎上できる。 パヨさんはドイツがどんな国か理解してないんだろ
EU帝国トップで欧州貧乏国を使って好き勝手やってきたドイツは、日本に失われた30年がなくとも普通に追い抜いておかないといけないくらい強大なシステムを持ってる 電気自動車は普及できんよ
電気スタンドを世界中には配置できないからな
都市部だけなわできるかもね バッテリーが命だから
バッテリーの寿命が短いのが致命的 電気自動車は普及できんよ
電気スタンドを世界中には配置できないからな
都市部だけなわできるかもね >>14
EVは乗り捨てということを前提にすれば理に適ってるw
中国以外では無理だけどww 乗り捨てはいいけど処分するのにどれだけ費用が掛かるんだ
環境汚染もヤバそうだぞ 乗り捨てはいいけど処分するのにどれだけ費用が掛かるんだ
環境汚染もヤバそうだぞ >>1
そりゃ国家予算大量投入で格安なんだから売れるだろ むしろトヨタホンダ日産で200万台も売ってたほうが衝撃なんだが。 >>166
IoT、クラウドは車に限らずその問題があるんだよね >>180
だよなぁ、日本はEV化遅れてるって話ばかりだったのに
「日本がEV販売世界2位？どこの異世界だよｗ」みたいな >>180
そういやそうだ
ハイブリッドも含んでるのかな？ EVに発電機積んでるのがHV
これを理解してない在コ >>184
朝鮮人が乗る車すべてHVになってしまう >>185
でもその電力で走らんやろ？
自家発電しても車は動かないし 韓国はアメリカと組む
中国と組む
EUと組む
凋落国家とは組まない マンション30億戸造った次は
EV車も30億台造る気がします
馬鹿中国 アメリカもニューヨーク州のEV普及率はなんと1％未満だっていうんだからｗ
アメリカはEVに本気出してないね 不動産バブルの次は電気自動車バブルが崩壊しよう
としている。終わりの始まり 中国のEVの充電量が多すぎて停電が多発し
自慢の高速鉄道が停止してしまうトラブル
が起きてるらしい。原発何基も増設する必要
があるため結果的に環境破壊の原因になる
ことになる。 >>1
粗大ごみ製造世界一は、チャイナ様か。
ちゃんと後始末、埋めておしまいなんてことするなよ。 >>3
大量に競合が電気自動車作るじゃろ、
売るために値下げ合戦するじゃろ
世界で一番人口の多い低所得者層が買う >>3
大量に競合が電気自動車作るじゃろ、
売るために値下げ合戦するじゃろ
世界で一番人口の多い低所得者層が買う 実際航続距離見ると中国製のが長いからね
１５年ぐらい前に１００均で中国製充電池売られてるの見てこりゃ近いうち抜かれると思った
思ったより遅かったけど今確実に抜かれとる >>193
気象エネルギー使わない限りエコでも何でもないね 日本メーカーはこれから不祥事工作増えると思う
中韓がまっとうな競争するとは思えない
あと最近オリラジ中田のEV中華べたぼめ動画みたが日本人はもう車ですら国産にこだわらないだろう
「命を預ける車はさすがに」って論多かったが、それも「知ればしるほど韓国嫌いになる」と似たような精神勝利
日本人はもうサンドバッグ民族。あとは落ちるだけ。 後進国と中国人しか買ってないし
中華製 EV なんて 棺桶に乗るようなものだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
