【韓国】現代車、日本再進出で700台販売 チョ常務「日本は非常に閉鎖的な市場」★4 [動物園φ★]
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10/30(月) 8:09配信 ハンギョレ新聞 「日本の自動車メーカーの挑戦」と「中国のBYDの余裕」。 新型コロナウイルス感染症の大流行のため4年ぶりの開催となった東京ビッグサイトの「ジャパンモビリティショー」(旧東京モーターショー)では、日本と中国の自動車メーカーのこのような対照的な姿がはっきりとあらわれていた。自動車大国だが電気自動車(EV)の分野では後発組の日本の完成車メーカーは、コンセプトカー中心のEVを前面に出して追い上げに乗り出す一方、EV市場の王座についた中国のBYDは発売前の新車を披露し、余裕を見せた。 26日に開幕し、11月5日まで開かれる今回の展示会には、全世界から475社が参加した。日本ではトヨタやレクサス、ホンダ、日産、スズキなどモビリティ業界を代表する企業が多く参加した。いずれもEVへの転換の流れにこれ以上逆らえないとみて、積極的に挑戦する様子だった。 トヨタ自動車は「自動車の未来を変えよう-ファインド・ユア・フューチャー(Find Your Future)」というスローガンのもと、最大規模のブースを設け、米国のスポーツ実用車(SUV)市場を狙ったコンセプトカー「ランドクルーザーSe」と電気ピックアップトラック「EPU」を公開した。今年4月に就任したトヨタの佐藤恒治社長は25日、展示会開幕前にプレスデーを開き、「環境にやさしく、運転の楽しさと体験価値を実現できる電気自動車が私たちのビジョン」だと述べた。レクサスもセダンタイプのコンセプトカー「LF-ZC」の展示に力を入れていた。 BYDはホンダと日産の間にブースを設け、日本市場で来春発売予定のEVスポーツセダン「BYD SEAL」など新しいEVモデルを5つも公開した。昨年日本市場ですでに発売した中型SUV「ATT3」と、9月に発売した「ドルフィン」、メルセデス・ベンツと合弁したブランド「デンツァ(DENZA)」のミニバン(MPV)「D9」、プレミアムブランド「ヤンワン(仰望)」の電動SUV「U8」も展示した。 その他の国外の主要完成車ブランドの中では、ベンツが「コンセプトEQG」と「メルセデスAMG C63 SEパフォーマンス」を、BMWが新型の「X2」とEV「iX2」を公開した。今回の展示会では、トヨタが開発したバスケットボールをする人工知能(AI)ロボット「CUE」や、高齢者など移動制約者たちにも使いやすい小型電動車など、電動化を支援する様々な技術も紹介された。 韓国の完成車メーカーの姿は見られなかった。現代モービスだけが閉鎖型ブースを作り、完成車メーカーの関係者を対象に製品と技術を紹介した。 昨年2月、日本市場への再参入を宣言した現代自動車は、今年8月までの間に700台を販売した。以前、現代自動車は2004年までは韓流ブームに乗って年間2500台余りを販売したが、その後下落傾向が続き、2010年には日本市場から一時撤退したものの、その後、アイオニック5を前面に出して日本のEV市場に挑戦している。 現代自動車のチョ・ウォンサン日本法人長(常務)は「日本は軽自動車が40%を占め、輸入車は5.4%しかないなど、非常に閉鎖的な市場」だとし「特にEVブランドはEVだけを販売してはならない。高速充電器と充電インフラまで(販売に)含まれるため、本社と協力を進めている」と語った。 https://news.yahoo.co.jp/articles/ec6adfcc37f3c5d70c58326bc55a0f16aab69329 前 https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1698666087/ >>234 別宇宙の世界線から迷い込んだのかな?w >>228 ネグソって散々嗤われて呼び方だけネッソとか ローカライズ戦略やる気ないのがバレバレよね ID:mM2e7ClK リカキン ID:e4dmqbBH チョンガリ金正一 いずれにしても、一日中カキコしてる閑人 >>237 日帝強占期には空母や戦艦や戦闘機の技術を大韓は提供しましたね 核の技術だけは教えませんでした ほんと感謝してくださいね >>237 韓国のファンタジー教科書でも読んだんじゃないかと 現代の車を乗りたいけど 夜中にネトウヨがタイヤをパンクするイタズラをするから無理 ほんと営業妨害やめてね 東京都の補助金でバク売れしてるらしいな 日産サクラ あれだけ日本製品不買運動したり破壊活動したりしといてよく言えるな 言えるからチョンなんだろうが >>245 <#`д´>買ってるのはサクラの日産社員に違いないニダ!! >>242 悔しい腹が痛いのすぐNGするわジャップのいつもの甘えですね >>241 ここの地球・世界線には無い事を知っていると言う事は、どこかの異世界から迷い込んで来たワケだな? >>248 貴殿には地球の日本国の言葉が通じにくいようだから、飽きられてNGされても無理はありません🤪 >>251 知りたくない事実でも目そらさないのジャップ 真実にむきあって成長してほしいね >>253 マスターキートンに出てた眠り爆弾みたいな物かと これたぶん本当は70台だよ 10倍盛りは韓国ステマの常識 ジャパンモビリティショーにも参加せずに閉鎖的とは笑わせる そもそも販促していないじゃんw >>254 事実とおっしゃるなら、証拠を持っていらっしゃい🤣 わいも、700台の中の一台に 乗っているが、 ちゃんと走るし、左右に曲がれるし、 バックだって出来る。 あえて欠点をあげるなら、 時々、変な煙が出るぐらいだわ。 それ以外、至って普通よ。 つか、日本でアイオニックみたいな大型車出して売れないとか言われてもなぁと せめて軽EVもってこいよ マーケティングから間違えてるんじゃないの? >>261 カインズのエンジン添加剤でも入れれば治るんじゃね? >>259 そういう陰湿なとこね 技術成長しないジャップ特長ですね 日本は世界でも安くて高品質と言われてる日本車が現地価格で買える場所なんだから、 外国車は性能やブランドイメージによっぽど魅力が無ければ誰も買わないわ >>264 日帝に技術を奪われたんじゃくて提供してたって事は 朝鮮人は日帝に協力してたってことになるけど良いの? >>262 テスラは売れてるから、BEVについてヒョンデは言い訳できない 単に商品として魅力を感じられていない、それだけの話 軽四サイズは難しいにしろコンパクトなEVかPHV導入すべきだったろ >>270 >>261 はDisってるんじゃないのか? >>271 オンライン販売限定という腰を据えない売り方してるから 今度は割と早いと思う >>275 BYDがディーラー網整備してるのと比べると、逃げ腰だよな まあ、日本でも売ってますって言うためだけの進出なんだろうし、コストは極力かけたくないのはわかる ゴミを日本に持ち込むな うんこついた車なんかいらんのよ >>278 BYDは安全保障上の懸念はあるが、表面上ビジネスのやり方はまとも しっかり時間かけて販売・整備網整備しようって意気込みはある ヒョンデは箔目当て、あわよくば程度の意気込みしか感じないな >>273 移動中。 お前ら在日コリアンは就職しろ 中国人は商売となると手は抜かない印象 ※ビジネス相手として完全に信用できるとは言ってないが 朝鮮人はなんか行き当たりばったりなんだよね 高価格商品である自動車は中韓の出る幕無いよ 中韓自動車を選択する理由が皆無だから 己の商品価値の低さをまず自覚しろw >>281 定休日にガッツリ食べて威力を増すわけですね・・・? 日本車が簡単に買える環境で韓国車が700台も売れるなんて開放的としか言い様がない >>264 そんなだからノーベル賞取れないよ?^^ チョ常務「日本は非常に閉鎖的な市場ニダ」 キムタク「チョ、待てよ」 タダでも要らない 維持費税金払ってくれて、手当ても付けるなら考えるかも? 在日キムチが買ってやれよ あ、生保だから使えないか ジャパンボイコットする韓国の方がよっぽど閉鎖的だろw 日本は韓国ボイコットなんてした事ないぞ 貧乏ジャップでは軽自動車しか買えないということ 日本人として情けない この件、ホロンの知能だとヒュンダイの背中ごと撃たなきゃならないのが辛いなw それわかってんなら軽自動車うりゃええじゃん てかそんな市場に何でわざわざ出てくんのよ おれはフェラーリ乗ってるけどな羽のようにドアが開くやつな >>305 性能を維持しつつ小型化するのは難しい 日本から原付バイクが消えるのもそれが原因 >>309 150ccに出力制限かけて50cc相当にするとかなんとか。 おかしいな〜。地方の田舎に住んでいるが、ドイツ車(ベンツ、BMW、アウディ)、スウェーデン車(ボルボ)、フランス車(ルノー、プジョー)、イタリア車(フィアット)はよくみかけるぞ。たま〜にアメ車。 なぜ韓国車は売れないのか?比較してみたらいいじゃん。 「非常に閉鎖的な市場」だったら早く撤退した方がいいぞ。 おかしいな〜。地方の田舎に住んでいるが、ドイツ車(ベンツ、BMW、アウディ)、スウェーデン車(ボルボ)、フランス車(ルノー、プジョー)、イタリア車(フィアット)はよくみかけるぞ。たま〜にアメ車。 なぜ韓国車は売れないのか?比較してみたらいいじゃん。 「非常に閉鎖的な市場」だったら早く撤退した方がいいぞ。 反日を繰り返してきたキチガイから物を買う日本人などいない これからもどんどん反日しろ そして日本と無関係なところで滅びろ >>315 裏でリミッター解除するバイク屋とか居るだろうね。 >>307 何時から自転車をフェラーリと呼ぶようになったんだ >>311 30km/hとか流れに乗れず却って危ないから この際全部50kg/h巡航を正式に解禁すべき >>307 エンツォかラフェラーリとは大きく出たな >>8 お前は同じ値段だったらアイオニック5と新型プリウスどっち買う? 大量購入してくれた在日タクシー屋に感謝状くらい恵んでやれよ >>325 在日すら買わないから、この数字なのだが。 >>325 そうやって無理に溜飲下げるから成長しないんやで 日本で韓国車は売れないよな 国産と競合は無理ゲーだし 外車に求められるイメージも趣味性も無いし 日本車の劣化版で安くもなくサービスへの不安はマイナーな外車以下だもの 売れると思うのがどうかしてる >>316 (=^・^=) NSR50やNS-1がリミッターカットだけで普通に最高速100まで出ていましたし 半世紀以上前のCR110の最終モデル2RC162は 最高速172km/h (=^・^=) さすがに今は排ガス規制もありますが それでも125ccエンジンなら4ストでも10馬力、100km/hは軽くイケるでしょ。 (=^・^=) さてそうなると そんな「原付」と「電動キックボード」が同じ免許という話に。 販売価格にしても、もう30万円じゃきかない。 防犯セキュリティまでクルマ並みにすると最低50万円。 >>328 外車乗るのってある種ステータスだもんな 何に乗ってんのって聞かれてヒョンデなんてコントだよな >>330 うん ステータスでもあり自己表現だからね わざわざ不便なのがわかっていて外車選ぶんだもの はっきりとした何かが無いブランドは日本でわ売れないわ 世界最高性能のクルマを作ってるジャップに世界最低性能のクルマを売ろうって発想がもう貧困 日本人の顔は目と目の間の距離が短い奇形種なので先が見通せない 恥ずかしい生き物 >>327 つうかね、50万100万売れてるなら「日本人にも人気だか、ネトウヨは貧乏だから買えないだけ」 というのもありだが、1年8ヶ月で700台って、在日含めてすらほぼ買われていないのに 「ネトウヨは貧乏だから~」って負け惜しみにしても惨めすぎるよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる