【EV車】 韓国・現代が投入、小型SUV「KONA」日本仕様の中身 [11/1] [仮面ウニダー★]
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新型ＥＶ「コナ」とヒョンデモビリティジャパンの趙社長（右）ら
韓国・現代自動車の日本法人ヒョンデモビリティジャパン（横浜市西区、趙源祥社長）は、
電気自動車（ＥＶ）の小型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＫＯＮＡ（コナ）」を１１月１日に発売する。
バッテリー容量は４８・６キロワット時と６４・８キロワット時の２種類で計４グレードを設定。
消費税込みの車両本体価格は３９９万３０００円から。
同４８・６キロワット時のモデルは、最高出力１３５馬力、最大トルク２５５ニュートンメートルで、
航続距離は１回充電当たり４５６キロメートル。
同６４・８キロワット時のモデルは最高出力２０４馬力、最大トルク２５５ニュートンメートルで、航続距離は同最大６２５キロメートル。
日本市場での発売に際して、ペダルやインフォテインメント（情報・娯楽）機能を日本仕様にカスタマイズ（個別対応）した。
10月30日に都内で開いた新車発表会で趙社長は「大衆向け自動車をリードできるモデル。
日本のＥＶ市場と一緒に成長していければ」と語った。
日刊工業新聞 2023年10月31日
ニュースイッチ 2023年11月01日
https://newswitch.jp/p/39082 粉(コナ)より葉(日産リーフ)の方が断然良いのは気のせい？ 夏頃に日本で公道テストしてたテスト車両が自爆事故おこしてたやつねw クソダサいな
現代はデザインだけが取り柄だったのに最近ははことごとくダサい シートをフルフラットにして棺桶仕様でウリだしてみな
きっと売れるぞ ヘッドライトが無いじゃないか。
まさか凸凹が無いのがデザインが優れているとでも思っているのか キムチデザインのシビックやブタ鼻のベンツ見たら
購買意欲が失せる
よく通ったな 三菱自動車社長 T.K 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
(WIPより引用)
現代世界の大メーカに成長
三菱実質倒産日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
経営者何やっているの
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
今や世界一のトヨタを視野に入れ追撃態勢に入っている
もうすぐトヨタも負け
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや
三菱は日本の安全保障を担う会社
こんなことでいいの 支那が買ってくれないから日本でって事なんだろうけど爆発炎上のイメージが定着してるから売れる訳がないといい加減気付け 日本の主要産業は韓国に敗れ国は衰退の一途
昔は韓国の技術者が日本で学び日本を追い抜いた
日本の経営者は韓国へ行って経営の勉強をすべき
日本の主要産業壊滅
現代自 世界第5位の自動車メーカに成長 トヨタ以外全部負け
アメリカで日産を抜く インドではスズキに次ぐ大メーカ
サムスン世界一の半導体メーカに成長 日本の半導体壊滅
LG世界一の家電メーカに成長 日本の家電メーカ全滅
現代 箱型LNG船を開発して独占 世界一になる 日本の球形タンクLNG船全滅
武器輸出世界第7位 もうすぐ売上2兆円 日本輸出実績ゼロ
日本はもうすぐアジアの最貧国
女は春を売りに東南アジアに 男は研修生で中国 韓国へ このＥＶ車の出来が良い悪いじゃない。
充電ステーション整備が進まないと、
ガソリン車からの乗り換えは進まないよ。 >>30
早々に充電所作って誰も利用しなくて故障放置とか増えてて草 >>3
ヒョンデらしいよ
HYUNDAIのどこにヒョとかデの要素があるのか知らんが 充電ステーションが幾らあっても充電時間が短くならない限り普及しないよ >>33
よく二台くらい充電スペースがあるけど、時間がかかるから二台分じゃ足らなくなるよなｗ 高速で充電待ちの車列見たときに、EVって時間かかるな。ってみんな思うもんな。 急速充電器はメンテナンス費用高く耐用年数短くて故障すると更新されることなく撤去されるのも多い 充電時間の事を言うと
自宅でできるって言う人がいるけど、それって戸建て限定って事？
何十世帯入ってるマンションで3つ４つ充電設備あったとして意味あんの？ これが日本市場で売れると思う思考からしてマトモじゃないというか… 400万とかなめてんのか
軽は二台目として買うんだよ >>1
＞航続距離は同最大６２５キロメートル。
これ消費者庁は注意しろよ、命に関わる問題だから
真夏や真冬は極端にバッテリー性能が落ちて半分も走らない
大丈夫だと思って雪道の途中で止まったら助けが来るまで氷点下で耐えないといけない
体が弱かったり道が渋滞していたら死ぬ、マジで死ぬ 売れそう。あと新車標準タイヤがハンコックって本当に増えたよね。
増えたというか新車買うので気になって調べてたらハンコック結構頑張ってるね
なんかもう日本人は韓国受け入れると思うよ >>5
<丶∞> せめて、目ん玉繋がりの警官くらいにして欲しいニダ EVがチヤホヤされている間は真夏でも絶対に節電に協力しない！ >>32
aiがeに音が転訛したんでね？
日本の方言とかによくあるやつ。やばい→やべー的な。
英語でも同じようなのあるらしいから、人間の口の構造的な問題なんだと思う。 >>47
ダイハツは納車時に韓国タイヤいやだって言えば国産に変えてくれるよw nboxに300万出すなら
補助金で200万台のこいつに乗るよね アイゴニックが大して売れてないんだから、同じ路線で下のグレード出したって期待薄だろ 原発水力発電立てまくってEV化進めれば
原油アラブから買わなくていいじゃん
ネトウヨ矛盾してるぞ 新車が納品される時
サンバイザーの裏に
「在日兵役免除券 ※一枚付き一人一回有効 韓国兵務庁」
なんて公文書がセットされてると
在日の間でバカ売れするんじゃないのかな。 >>50
ノルウエーみたいな国から学んでるんだよ。電気代２０万とか冗談じゃねーわw ＜｀▽´▽´＞わーくに韓西の粉もん文化ダイスキ おこのみたこやき食わせろ 日本のインチキクルマ評論家どもは今度は買ってまた絶賛レビューしろよ
河口学と国沢ｗｗ まーたハゲヒョンデが性懲りも泣くＥＶだぜ
:彡⌒ミ
＜´ω`＞まあ、こういう世知辛いご時勢だからな
チョン車ゴリ推しするしか能がない訳さハニーｗ １０年保たいない韓国車なんて 東南アジアでも売れない >>62
これ拡散したら良いね
危険車として販売中止と輸入禁止で 賃貸のアパートやマンションの駐車場に充電設備が普及したらEV車に乗り換えるわ 売れるわけないのに自己評価高くて勘違いするんだろうな
今無駄金使ってる余裕あるのかよ？ そもそもSUVを選ぶような層に対して、EVであることは何かメリットになるのか？
アイゴニックがコケたんだから、少しは考えるべきではなかろうか SUVとコンパクトカーの違いが見た目じゃあ分からん >>62
ちょっと待って。
韓国で販売はしないけど生産はして他の地域で販売継続するってことか？ 嫌な予感するよね
サンヨーやシャープを手に入れた中国、台湾
予言しとくか
杞憂であって欲しいが運命かも
日本メーカーが不祥事工作含めて買収される
それにより中韓自動車メーカーが日本で大躍進の未来……
あると思います 上位車種が売れないからって下位車種持ってこられても。
きのう世界銀行で発表あったろ？
日本人の方が年収100万円くらい多いって。
高いから買わないんじゃ無くて南朝鮮製だから買わないんだよ。 >>10
日本の在日韓国人の市場は閉鎖的だからなw
そもそも新大久保にディーラーが無い 日本の心配するフリで特亜の味方をするスタイル。
バレバレw (=^・^=)カーナビで竹島の地図を出したら独島になるのかな？ 昔から韓国製品が売れたのは安かったから
日本製の半額とか1/3とかなら買う人間もいる
しかい今は同じ価格か多少安いくらいだからな
ステイタスもない
リセールバリューもない
安全性やサポートに不安もある
韓国製なんて日本人が買うわけがない >>62
あらあら、ポンコツ通り越して危険な粗大ゴミwww
リコールでバッテリーマネジメントシステムを改修したら不動車続出ってwwwwww
ゴミ糞キチガイ糞キムチは相変わらず頭がおかしいなwwwwww >>10
そうそう。
「チョッパリのせいニダ」と精神勝利しつつ、ウンコ食って学校廊下でオナニーしてるのがキチガイ糞キムチにはお似合い。 >趙源祥社長
>「大衆向け自動車をリードできるモデル。日本のＥＶ市場と一緒に成長していければ」と語った。
>現代自動車のチョ・ウォンサン日本法人長（常務）は「日本は軽自動車が40%を占め、輸入車は5.4%しかないなど、非常に閉鎖的な市場」
別のスレの記事でこんなこと言ってるけど、これ同一人物なんだぜw >>97
KONA微塵（粉微塵）という当て字はどうかなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
