【ポルシェ販売台数】 不景気の韓国で日本を越えた理由は？ 「カプア」「ブランドプア」が生まれる背景 [11/23] [仮面ウニダー★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ー前略ー
・不景気でもラグジュアリーブランド好き
ロシア・ウクライナ戦争や原油高による経済停滞は全世界共通だが、韓国の場合は、
文在寅（ムン・ジェイン）政権時代の左翼ポピュリズム政策で出費が増え、税金が高くなり、不動産価格も不安定。
税金の上昇が、日用品の物価高を煽り、“総体的不景気”に陥っている。
こんな不景気にもかかわらず、韓国人は相変わらず「ラグジュアリーブランド」が大好きなようだ。
韓国輸入自動車協会の発表（2023年7月）によると、韓国内における今年上半期のポルシェの販売台数は6226台で、
前年同期に比べて32．6％も増加した。一方、日本のポルシェの新規登録台数は20％台増にとどまっている。
韓国の高級外車の販売台数は日本を上まわっている。ポルシェの販売台数は、2020年に韓国はすでに日本を追い越している。
年間の販売台数は、2021年は韓国8431台、日本7009台、2022年には韓国8963台、日本7193台と差は広がっている。
ベントレーの今年上半期の販売台数も、韓国が386台で、日本は287台。昨年の韓国でのベントレーの販売台数は775台で、
アジア・太平洋諸国で1位だったという。
今年1〜8月の間に韓国で販売された1億ウォン以上の外国製SUV車は2万8005台。
前年同期の2万4156台から15．9％増加した。BMW9001台、メルセデス・ベンツ8201台、ポルシェ4553台、ランドローバー3276台、
アウディ1138台など。外国製の車のなかでも高価なブランドが人気だった。
・ソウルの売り場面積は東京の3.6倍
韓国人の「不景気でもラグジュアリーブランドを好む」傾向は自動車に限らない。
アメリカの投資会社「バーンスタイン」が最近発表した「ラグジュアリーブランドリテールの進化」によると、
都市別ブランド売り場の数は東京とソウルでそれほど変わりはないが、売り場面積は東京のほうがソウルよりも約3．6倍広い。
ソウルのラグジュアリーブランド店は狭いスペースにぎっしり商品が詰まっていることになる。
グローバル調査機関「ユーロモニター」の発表によると、2021年の韓国のラグジュアリーブランドの規模は
141億6500万ドル（約18．4兆ウォン／約2兆1千億円）に達している。
韓国でラグジュアリーブランドは人気があり、各ブランドは度重なる値上げを行っている。
シャネルは昨年4回、今年は2月と5月に値上げした。ルイ・ヴィトンも昨年2回、今年も6月に値上げした。
両ブランドとも同じバッグの価格をフランス、アメリカ、日本などの国と比較すると、韓国内が最も高い。
それでも韓国人の購買力は落ちないのだという。ブランド会社も「どうせ高くても買う」と考えているようだ。
韓国消費者を“金づる”として扱っているという指摘すらある。
・エルメス、ヴィトン、シャネル……
昨年のエルメスコリアとルイ・ヴィトンコリア、シャネルコリアの売り上げは合わせて3兆9324億ウォンもある。
日本円にすると約4325億6千万円。これは2021年と比べて22％も増加している。
ルイ・ヴィトンコリアの売り上げは15％増、シャネルコリアは30％増。そしてエルメスコリアは23％増えている。
問題は、高級外車やラグジュアリーブランドに走るのが富裕層だけではないということだ。
そこで冒頭のカプアとブランドプアという言葉が生まれた。自分の境遇や今後の借金生活を顧みず、
他人よりも自分をよく見せたいため、高級外車を買い、「似合わない服」を着る韓国人……。
この消費者心理が韓国経済をいびつな形にさせ、さらに危機に追い込んでいるとアナリストは分析している。
ノ・ミンハ（現地ジャーナリスト）
AERA 2023/11/22/ 17:25
https://dot.asahi.com/articles/-/207068?page=1 >>397
俺もストラトスだったわ
実家の向かいに外車屋あってカウンタックやフェラーリは毎日見てた普通のものだったけど
ストラトスは無かったからだろう >>408
デザインだけ見るとデカく感じて
実物は小ぶりにフェラーリエンジンだし
「そりゃはえ～わ」って感じで落ち着いた 若い時は車好きだったけど、結婚したくらいの頃から興味無くなってしまった
昔より金はあって無理なく買えるのに、全く触手が伸びない 男の子はこういうのが好きなんでしょ → イタリア車
うんうん >>415
男の子にはドリルとおっぱい与えておけばいいのよ。 ストラトスかっこいいよな、sr20エンジンのレプリカがあったよな >>414
おれはバイク方面でそうなってる
大型免許持ってるけど大型のバイクは買えてないわ >>403
数年前ならそのへんの店に偽物のノースフェイスがずらーっと並んでたよ >>415
>>418
行き着くところが原二スクかカブになるんだよなぁ。 >>409
(=ﾟωﾟ)ﾉ 会社は米原に移転した＞堂夢。本社跡地はカフェとかになってたみたいだけど
いまたペンペン草生えてるよ宝ヶ池
>>410
違う！よろしくメカドックだ！ >>421
良いのよ…、若く見せようとしなくても…。 俺は中型自動二輪免許だから乗れなかったが、
ドカッティとかあこがれてたわ。
イタリアンバイク欲しかった >>421
深泥ヶ池と宝ヶ池をよく混同する。
あそこら近くに精華大学があるからカオス気味なんよなぁ >>417
ストラトスのレプリカがやたら発表された時期あったよね (=ﾟωﾟ)ﾉ やっぱ、ランチアはマルティーニカラーだよなっ！
耐久レースでポルシェ無双時代に切り込んでいったランチアLC2
爆速ではあったが予選番長でおわた >>426
ドカかアグスタのタンブリーニ物がまだ欲しいっす >>426
俺はアメリカン方面だったから
ボスホスとかハーレーかな >>422
日本をクサすのだけが目的で
それ以外の話題性は何も無いからねえｗ ランチアなら個人的にはデルタS4かな。
イカれ具合が好き。 ストラトスが狂ってるのは、アレでラリーカーやからな
ラリーしてる奴はみんな頭おかしい 子供の頃買って貰ったストラトスのラジコンをまだ持ってる
動くかどうか >>426
ドカといえば路上で炎上したライダーの顔が仕方ないよねって感じでダメだった。 >>433
こう言うちょっとした話題にも入れてないから
実社会でもそうなんだろうなって思ってしまいます >>434
未だに通勤路で赤いDELTAが走ってるの見かける
キャブだから音が違うので遠くからわかる >>435
あれでもグループＢマシンではまともな部類なんだぜ。 >>435
(=ﾟωﾟ)ﾉ 911やZでラリーやってたのも十分ぶっ飛んでるｗ
やっぱ4WDかなークワトロ大尉 >>441
クワトロさん以降はチキチキ変態マシンレースと化したからなWRC。 >>441
そんなあなたに今話題の911ダカール
ロスマンズカラーに萌える >>435
スバル時代のコリン・マクレーなんか
前輪を岩にHITでシャフトが曲がってるのを叩いて直そうとしたんだぞ？ >>442
下手したら幻のグループSの方が安全だったかもな。 >>445
ラリーはハンマーとダクトテープがあればだいたいなんとかなる >>418
あとは大型だと、嫁さんが心配するとかかな
今時のスーパーバイクだっけ、あれものすごい性能らしいね
もしかしたら、俺の場合は車は女と遊びに行く道具だったのかもしれないと思ってる
結婚して落ち着いたから、その道具がいらなくなったと >>445
レース中に速度違反で警察に捕まったりしてた頃？ >>440
(=ﾟωﾟ)ﾉ グループBって、市販名目でエンジン何百個か作ったらなんでもOKなカテゴリーでしたっけ？
グループAはそれなりに市販車の姿残してたけど ホンダの１２５ｃｃ六気筒ＤＯＨＣエンジンは1万回転オーバー >>453
グループbは２００台生産すりゃOKのカテゴリーだったような >>453
グループBは200台売れればおk、グループAは5000台以上の市販車だったはず。
ランエボやインプだけでなく、シャレード926ターボも規格の条件に合ってるはず。 >>460
鉄カブのレブリミットが9800回転ぐらいだった気がする。 見栄と劣等感がすべての国やぞ
無理して借金してでも凄そうなものを買って
自分は周りより凄いと思わせる
だからチョンは、自分達より何もかもが遥かに上の日本に劣等感バリバリで嫉妬しまくりなんや わかるわな。
知識、教養、民族価値、趣味、技術のない
土人が、周りの価値に振り回されるて、
金持ちのフリすればなんとかなるっていう
他者の評価基準で踊らされてるんやろ。
要するにウマシカや >>456
(=ﾟωﾟ)つ 「ヤマハFZ250フェザー」
16000まできっちり回せー！ 確固たる自信がなく安心が渇望していると見栄を張ることで心の平衡を保とうとするんだぜ >>464
なおヘッド周りの製造にはトヨタのツインカムエンジンのノウハウが使われているよ。 日本も何十年も前は若者は食うものも食わずにクルマにつぎ込んでた時代があった
韓国は今そのレベルということなのかな ４ストガソリンエンジンが1万回転超えた時の音はぞくぞくするよな。
男の子のロマンですわ >>465
朝鮮人の場合、特に目利き能力が無いので、他者からの評価でしか判断できないのよね
誰でもわかりやすいのが値段 >>468
月3万のアパートに住んで月5万のローン組んで
3年で買い替えるなんて時代あったねぇ。 >>470
最近250マルチの生存が少なくなって寂しい。
ZX-25増えないかな？ >>475
車にプライベート全振りしてる人多かったなあ >>473
目を覚ませ、本来触手はエロい物ではない >>475
青空駐車場で何してんのよって話だけど、
当時は持っていると言う事が全てに勝ったのよねぇ。 >>477
クックック…、彼の本性が垣間見えたな。
なぁ、兄弟？ >>477
エロいことは栄養補給だから仕方がないね、触手には。 >>476
>>478
子ども心に車好きなんだろうなぁと思ってた。 >>467
(=ﾟωﾟ)ﾉ 5バルブなんて誰が思いついたんだろう…
そいや、ホンダの楕円ピストンは試作だけで終わったなー＞NR500
やっぱ不自然だったのだろうかそれともコストか ジェットエンジンの回転数は１０万／秒だからもっと気持ちいい。
ドイツ製のラジコン用のターボジェットエンジンは最高ですよ >>481
純粋に車好きが高じてって言う人はレアだったと思うわねぇ。
仲間内での見栄とかがモチベーションってのが殆どで。
この記事の朝鮮人ってのはまんま下段の理屈だと思うわ。 >>482
コストとWGPで禁止になったから魅力的も半減したからでは。
あの手の技術ってレースで使われましたが意味あることですし。 まぁ、
民族的な価値、宗教、文化、芸術、
民族料理、歴史的遺物、史跡、歴史書等
何もない民族やからな。
ま、それをやると、結局、
中央アジアの北狄匈奴スキタイ遊牧民に行き着く。
モンゴル人を頂点とするスキタイ遊牧民文化。
それも、格下の末子の遊牧民部族になる。
それを目の当たりにしたくない為に
自分自身さえいつわる擬態キメラに
なってる。 >>470
(=ﾟωﾟ)ﾉ 船舶用大型4ストディーゼルエンジンが500rpm超えたときもゾクゾクしませんか？
「ドコドコドドドー」
面舵ー！フェリーでドリフトが味わえます新日本海フェリー >>487
むき出しの低速2stディーゼル機関もなかなか… >>475
>>478
言いたか無いが、
乗り心地より降り心地とか言うて路駐してる
どっかの国の奴等に通ずる所があったよなあ >>488
手回しエンジンでしか得られない栄養素がある >>489
ううん、あなたの思うままに言っても良いのよ。
青空駐車場のくせに土禁とか、改めて考えるとひでぇ理屈だなw 朝鮮語だと、コーノ・タローがコノ・タロになるみたいだな。
長音というのがなくて、チョンという発音がすごく多い。 >>7
そらｳﾝｺｸの信用がないわけだわ
信用毀損を平気でする土人の国って感じだな (=ﾟωﾟ)ﾉ そいや、JRが古いディーゼルエンジン換装するにコンペしたら
・ニイガタ…船のエンジン
・コマツ…建機のエンジン
・カミンズ…トラックのエンジン
だったそうな。まあ床下装備の水平シリンダーでは難しかろうと >>499
在日ｳﾝｺﾘｱﾝは何でそんな国に寄生して帰らないの？
無能で怠惰で矜持がないからか？ >>501
コピでアメリカ人やイギリス人は発音が悪いと言っていたのは衝撃だった >>496
パルスジェットエンジンは音が汚い
回転デトネーションエンジンはよ @kyaku_muri397
BTS兵役ニュース見たけど、日本の男行かせた方がいいと思う、平和ボケして女への当たり強い頭沸いてるやつばっかだし
@__Onikudaisuki
BTSの代わりにぽまえらが兵役行けよっていう日本人の男たくさんいるな 、、、
@jimusho_tan
バンタンでも兵役行くとか日本のニートの男全員行けよ
@azarasimizu
兵役ちょっと言葉にできない…
国のために男としての役割を全うしようとしている推しを前に、なにも悪くないけど今近くにいたヘラヘラ笑ってる日本の男どもに腹たった >>501
外国人のカタコトって可愛く見えるのに
こいつらのそれはタダタダ気持ち悪い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
