【日本の新幹線は…】 「時速350キロの高速鉄道があるのはたった2カ国」が中共SNSでトレンドに ★2 [11/26] [仮面ウニダー★]
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Record China 2023年11月24日(金) 17時0分
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20231124/567d3fc464b2ca4ffc4a343f08f11802.jpg
中国のSNS・微博（ウェイボー）で24日、「全世界で時速350キロの高速鉄道を有しているのはわずか2カ国」がトレンド入りし、注目を集めた。
中国英字紙チャイナデイリーの微博アカウントが同日、上記のワードをタイトルに掲げて、
中国企業が請け負ったインドネシアのジャカルタ-バンドン高速鉄道をめぐり、
現地で「家園之声Song of Our Homeland」とのイベントが行われたことを伝えた。
チャイナデイリーは同イベントについて「『一帯一路』が提起されて10周年を迎えるに当たり、
中国企業の海外進出・発展の成果を生き生きと示し、中国とASEANの互恵・ウィンウィンの物語をしっかりとつむぐもの」と説明。
直接言及はないものの「2カ国」は中国とインドネシアを指している。
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20231124/c0198380e3564fd5f9d8f66594366697.jpg
微博では「全世界で時速350キロの高速鉄道を有しているのはわずか2カ国」がトレンド3位にまで浮上。
ネットユーザーからは
「1つは中国、もう一つはメード・イン・チャイナ」
「いずれにしろ、どちらも中国が造ったものだ」
「中国高速鉄道の実力」
「このタイトルは覇気に満ちている」
「すごいぞ」
など称賛の声が上がった。
また、
「日本は胸を突かれる思いだろう」
「日本好きな連中はうつうつとしているね」
「日本の新幹線って350キロ出ないの？」
「まあ日本は狭いからそこまで必要ないんだよ」
「高速鉄道の技術は日本の支援によるものだけどね」
「高速鉄道もQRコードも、日本の技術はわれわれによって発揚された」
など、日本と関連したコメントも見られた。
このほか、
「高速鉄道で大赤字を垂れ流しているのは世界でたった1カ国（中国）」
「調休（平日が祝日などで休みの代わりに土日に勤務すること）がある国は世界でただ1つ（中国）」
「で、失業率もはるかにリードか？」
などと自国を皮肉る声も寄せられている。（翻訳・編集/北田）
https://www.recordchina.co.jp/b924331-s25-c30-d0052.html
前スレ
【日本の新幹線は…】 「時速350キロの高速鉄道があるのはたった2カ国」が中共SNSでトレンドに [11/25] [仮面ウニダー★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1700889414/ >>39
観光列車なら兎も角
移動主眼の新幹線だとやり難いんや
機器類積んだら重くなるし
バランスも悪くなる >>41
落ちてるって何？
普通に客乗せて500キロ運転してますが？
結構人気なんだぜ
かなりどローカルな場所なのに…orz >>45
リニアは必要なし
川勝が絶対阻止するから安心しろ >>44
あとは高速化に伴って設置する意味が失せたってのもあるよね >>42
アメリカの真似して
エンジニアを冷遇してサービスを厚遇した結果 >>41
リニアくらいのスピードになってくると飛行機のほうが便利良くなってくるからじゃね
大量輸送するにしても飛行機の本数多くしたほうが小回り利くし
貨物をリニアで運ぶとかだとまた別だけどな
専用の線路引くのにも維持するのにも金かかるし >>52
リニアは都市部直通に出来る、という強みがあるからね、そこが最大の違いだね >>41
そりゃガイドウェイの建設も車両の製造も従来式の鉄道より技術力がいるのはもちろん、
バカ高いコストがかかるからだろ。
それに対して従来の鉄道は基本的には鉄の棒2本平行に敷いて、サイズの合う車輪の上に
人や物が乗る箱乗せりゃいいだけで、コストが安い。
無論安全性とか考えたら色々ちゃんとやらなけりゃいけないけど、それでもリニアより全然安い。
高速化するにしても蒸気機関車やディーゼルでも200キロ台までは実績があるから、
架線張って電化する必要性も必ずしもない。 >>34
日本の新幹線も最初は異常な速度で建設されてたような
5ヶ月だっけ？ >>55
東京新大阪を5年だね。
当時としちゃ早い。 騒音安全確保のためにスピードを抑えるという考えは無いのか？ｗ >>52
だと思うだろ？
航空容量という問題が出てくるんやで？
リニアが出来れば新幹線の大規模メンテとかに回せる そんな頭無いよバカだから
機関車あじあ号から、いきなり電化の新幹線だから
両方日本が作った物だから
技術の蓄積とかゼロ >>15
<丶｀∀´> 亀レスだけど、普通に８時間くらい寝てるニダ～ｗ >>54
速度出さなきゃアフリカレベルでも出来る
DASH島でもやってたろ？
速度上がると言うことは
線路精度上げる必要もあるし車両側も安定性上げるために台車の技術、ベアリングが必要
なお、リニアはまるっきり違う技術なので鉄輪と比べるのはナンセンス 日本
→安全性、線路へのダメージを考えたスピード
中国
→とりあえずスピードは出せるだけ出す
なんかあったら隠蔽アル
話にならんなw その二つは知らんけど、日本の地形と単純に比較できないと思うけど
駅の間隔でもそこまで速度出す必要ないだろうし、地震も考えなきゃならんし
競う必要もないけどね >>41
メジャーじゃない
↓
作る必要がない
↓
そもそも技術がない >>11
デザインが糞ださい
撮り鉄がスルーするレベル リニアモーターカーの技術は日本から中国へ技術移転したから、リニアモーターカーも空母の電磁カタパルトもレールガンも中国は作れるという事だ。 路線によって違うんだろうが俺の友達はうるさいし揺れるって言ってたな >>59
一番のメリットは、羽田伊丹便を廃止に追い込むことができるから、
その分の発着枠を国際線に回せる。
これは単に羽田の国際線の発着枠を増やすだけでなく、
伊丹空港の再国際化すらありうる話。 >>56
いや実はもっとかかってる。
戦前から構想があって、戦前にある程度の用地買収が済んでた。
これを戦後5年間、しかも日本だけの金でやれたと勘違いされたから
以後の新幹線計画がものすごく増えてしまった。
実際は戦前から着々と進み、戦後においては世界銀行から借りてやったことなんだけどね。 >>72
車両開発でも何年かかってる事やら…
小田急から新車借りて試験してるぐらい…
だからロマンスカーは新幹線のご先祖様とも言われてる ちなみに北海道新幹線も政府としては乗り気なのは、
同じく羽田の発着枠を国際線に回すため。
羽田新千歳便が半分に減らせるだけでも相当なものだろ。
インバウンド立国として盤石なものにするためには是が非でも必要なこと。 >>38
事故の死人は35人以下
なんか35にこだわるね
きっとキンピラがムーとか愛読してる中二なんだろう JR東海は本当にいらんことしてくれたよな
新幹線ビジネスはかなり利益出せるのに、中国に基幹技術教えたために逆転現象が起きてしまった
自動車みたいに必要最低限の技術だけ渡せば良かった
それはどの国でもやってることだし、日本の自動車だって外国の技術から開発が進んだんだから 事故ったら埋めるだけだから導入ハードル低くていいよなw 成田空港をもっと活用しろ
羽田のが便利ってのはわからんくはないが
リニアにするなら成田空港と東京駅を結ぶ部分でいいだろ
成田東京を30分で結べれば羽田の価値下がる >>78
東海はお前の言う点を懸念して輸出に反対したけど
東日本が輸出しちゃったはず >>78
中国に新幹線売り飛ばしたのは東海じゃなくて東日本のアホ共な
東海は絶対教えるなって言ってたのに東日本のアホは中国のハニトラにもろに引っかかった >>1
> 「高速鉄道で大赤字を垂れ流しているのは世界でたった1カ国（中国）」
> 「調休（平日が祝日などで休みの代わりに土日に勤務すること）がある国は世界でただ1つ（中国）」
> 「で、失業率もはるかにリードか？」
自虐が秀逸で好きｗ 早く中国でもインドネシアでもどちらでもいいから
350キロで運行して盛大に支那って見せてくれ
せっかく350キロ出せる高速鉄道をわざわざ低速で走行させる意味が分からない JR東海名誉会長の葛西敬之
新幹線は日本の宝。
中国への技術移転は大失敗だったと移転の判断を批判する。 >「高速鉄道で大赤字を垂れ流しているのは世界でたった1カ国（中国）」
>「で、失業率もはるかにリードか？」
>などと自国を皮肉る声も寄せられている
コイツラ全員逮捕アル メンテナスと部品の耐久性考えたら
そこまで急ぐ必要なくね
負荷かけたらかけただけ維持費たかくなるわけだし
シベリア鉄道じゃないんだから日本国内でそこまで急がなくても良いでしょ >>85
火災帝国と言われてるけどこの判断は間違ってなかったな
台湾輸出ですら慎重、運転習熟の指導者打診も断ったぐらいだし
でも誰も運転できないのもアレなんでフランスTGV運転士にどれだけ違うかの講習はやった 平地で時速350ｋｍで走ってたら騒音やら近隣の住宅のガラス割りそうだな
トンネル通るたびに爆音ならしてたら笑える >>82
現在でも川崎重工はそのせいでJR東海に出入り禁止って聞いたが事実？ 世界一が欲しい国にやらせたれよ
正直重要なのは、安全で安心して乗れることだし
電車乗るのに30分そこらの為に命かけたくないし
乗客からすりゃ速さよりも無事故の方がよっぽど重要だよ 日本の高速鉄道は安全運行とそれを支える運用システムが売りだから >>91
その世界一が欲しくてたまらん国も、結局はフランスに三跪九叩頭の礼してただろw >>94
今更うちの国じゃTGV方式より新幹線方式のが使い勝手いいって気がついて新型からは動力分散式になりますよ リニア作るより北陸新幹線を延伸させて名古屋と大阪につなげたほうがいい
東海道が死んでるときでも北陸が生きてればなんとかなる
もともと雪の多いところだから対策してあるだろうし 実際インド新幹線の方が良いメンテナンスするんじゃねえの >>96
メンテクソ大変だけどな。
言ってみれば全車両機関車なわけだからw トップスピードが350キロってそんなにすごいことなんですか？ 中国で高速鉄道を運営する国有企業、中国国家鉄路集団、最終赤字1.4兆円
債務百数十兆円。 ( ・ω・)高速鉄道に乗るのに身体検査が必要なんですか？切符さえ買えば直ぐに乗れると思ってました。多少早くても時間ロスが多いんじゃ、新幹線の方が優れてると言えますよね。 中国は空飛ぶ新幹線や地中に埋まる新幹線で有名。
それを採用した腐敗大国インドネシアでも凄い場面が見られそう。 なぜ日本の新幹線は中国より遅いのか？
制動距離とかがあるから前後の列車とは
安全な間隔を空けないといけない
高速化するほど１日の列車の本数が減る
高速化しても輸送力がそれほど増えない ピッチャーに例えるならスピードを誇る藤浪だろ
まあ藤浪も調子いい時は好投手だから幸運を祈るよ >>84
中国もインドネシアも車両自体はCRH380Aという380キロまで出せるものを使ってる 高速鉄道もダメ、自動車もダメ、半導体もダメ
中国と朝鮮には一体なにを与えたら真面に作れるようになるのか 中国新幹線は安全装置ついてないのか
ATC
変電所に落雷で前の車両に追突、車両埋めてごまかそうとした ドント コリア
ズルするな クズちょんこ
嘘つくな 馬鹿ちょんこ直線ならもっと出せるだろ うん、日本はだめだって
騒音問題で住人がぎゃおおおおおおおおおおんっていうのと
トンネルでの衝撃波
新幹線同士が交差するときの衝撃波問題があってまだ許可が降りない
実際は４００まで余裕だけどね >>114
ただTGVの世界最高記録は抜きたいよね
あれは専用の下り直線線路をつくってパンタグラフを特注にしてつくった詐欺のような記録だが
それでも世界記録だ
日本はリニアが記録持ってるからもう挑まないんだろうな >>73
正論ですね、便数だけ多くても無駄が多いからね韓国便 >>102
交換は楽やで
分散してるだけだから
あと、全車両モーターあるわけじゃないし >>114
普通に350を営業で出せることは確認してる
騒音やら費用対効果で効果少ないからやってないんだと
他の速度上げないとならんし >>115
ただTGVの世界最高記録は抜きたいよね
あれは専用の下り直線線路をつくってパンタグラフを特注にしてつくった詐欺のような記録だがそれでも世界記録だ
まあ、技術者というか男の子としては、世界最速ってやってみたいだろうから仕方有るまい。
鉄輪の列車でどのくらいまで出せるかというのは興味がある。 そこまで急いでどうするのか。
本当に時間を必要としてる人はわずか 北海道で仕事だと「来た以上一生懸命やらないと」という気分になるんだが、
名古屋や大阪だと「最悪また来りゃいいか」と気合が2割ほど減る
これが新幹線効果かと 日本には実績と信頼があるからなぁ
日本の場合は速度至上主義なんじゃなくて安全を優先してるんだよ
日本も350キロ出そうと思えば出せるけど線路の具合と安全性から出さないってだけだろうな
速度至上主義に目を奪われている中国とメイドインチャイナはまた事故るよ 時速３６０キロ、新型新幹線Ｎ７００Ｓの速度向上試験
＝Ｎ７００Ａとの走行比較映像付き
https:
//www.youtube.com/watch?v=o1-9E6mf0DU
ALFA-X(E956) 400km/h走行へ 2019.12.14-15
https:
//www.youtube.com/watch?v=T9Vma8SeBfQ
【時速500km越えの新幹線...】アルファXに隠された本当の力
https:
//www.youtube.com/watch?v=LPDRmiCt2_A
新幹線955型電車300x 試験最高速443.0km（1996年（平成8年）
https:
//www.youtube.com/watch?v=q0yJ0I9Ko50 新幹線方式を採用するテキサス高速鉄道がまもなく着工。アムトラックと提携し、
資金面での不安も解消へ。採用する車両はN700S型ベース。
https:
//www.youtube.com/watch?v=xXPEj0dSFDU
日本の新幹線がインドの未来を切り拓く－ムンバイ・アーメダバード間高速鉄道建設事業－
https:
//www.youtube.com/watch?v=nhsERK7-5_0
【#ドキュメンタリー 路】台湾の「夢」を運んだ、＃台湾高速鉄道 開業まで
1000日に密着。〜知られざる日台鉄道マン友情秘話〜（2007年
https:
//www.youtube.com/watch?v=GvtpVtyuWrk
【イギリスの400系新幹線】日本が開発したイギリスで大活躍するミニ新幹線
https:
//www.youtube.com/watch?v=XwSBwANOYF4
【アルファXがイギリスで活躍】日本の新幹線がイギリスに輸出...世界最速の鉄道に日本の技術が導入される理由
https:
//www.youtube.com/watch?v=B2l88-mngIw ABOUT SCMAGLEV
https:
//www.youtube.com/watch?v=xY2BjDp5qEs
https:
//www.youtube.com/watch?v=W9GyfWN1eIg
リニア一気に時速603km 鉄道の世界最高速度を更新(15/04/21)
https:
//www.youtube.com/watch?v=XaZpX9FZdWw
PM Kishida rides 500km/h maglev train
https:
//www.youtube.com/watch?v=VtNbaO1Ctik
【日本製リニア】初めてニューヨークで売り込み 高速鉄道は受け入れられる？『イチから解説』
https:
//www.youtube.com/watch?v=fR1L5sxywSY >>82
日本がやらなくてもどうせドイツも食らってたからどのぐらい変わってたかは未知数というところか あいかわらず中国は安全性を評価しないねー。まぁ事故車両をろくに検証もせずに埋めようとする国だからねー。中国人の命はあいかわらず安いってことかな。 日本は新幹線が開通させた後、鉄輪式鉄道の開発は縮小させ
リニア開発に専念したんだよ
何故なら、鉄輪式がレシプロ戦闘機だとすると、リニアは
ジェット戦闘機だからな。鉄輪には限界がある
リニアにはまだまだ開発の余地は広がっている
鉄道で350キロなんて話にならない >132 修正
×日本は新幹線が開通させた後
○日本は新幹線を開通させた後
一か所、文の修正するといくつかを修正しなければならない箇所が出てくる
もんだけど、そのし忘れ >>138
むしろ静岡県は中国と対立してるだろ？一帯一路に反対してるんだから。 JR東日本・川崎重工「中国とのビジネスチャンスだ！ 新幹線技術を売ろう！」
その結果、現在のようになってしまった 中国の高速鉄道で時速350㎞まで加速したら
離陸しそうで怖いね
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