【韓国】釜山行きKTXが故障、しばらく止まった後、バックで駅へ戻る [12/2] [昆虫図鑑★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1日、ソウルから釜山に向かっていた韓国高速鉄道（KTX）が故障して逆戻りし、乗客が不便を強いられた。
韓国鉄道公社（KORAIL）によると、同日午後8時23分ごろ、乗客821人を乗せたソウル発釜山行きのKTX 91号が運行中に故障したとのことだ。
この列車はしばらく止まった後、運行できないと判断され、一度通過した大田駅に戻った。
乗客は事故時間から36分経過した午後9時ごろ、大田駅で用意された臨時列車に乗り換えるなどの不便を強いられた。
この事故で遅れたほかの列車はないとKORAIL側では明らかにした。
KORAILは列車を車両基地に入れ、故障の詳しい原因を調べる方針だ。
キム・ジュヨン記者
チョソン・ドットコム／朝鮮日報日本語版
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2023/12/02/2023120280002.html 運転間隔が異常に広いんだな
つまり、新幹線としては無用だった、ってことだろう 遅れたほかの列車がないってとこは気になる
故障でうごぇないのにバックはできる？
別の動力系統があるのかな さすがアジアの虎後進国
早く先進国クラブに入りたいニダ >>7
故障を検知して止めたけど動かないわけではない
次の停車駅まで進むより最寄りの通過駅へってことじゃないかな 複線だと上り下りって進行方向限定されてるんじゃないの？普通 釜山側の機関車が故障してソウル側の機関車で戻ったのか。
同じ線路走って戻れるほどスカスカなダイヤかよ 長野新幹線だって途中でエンコして戻ったことあるけどな >>11
信号システムが日本と違って単線が2つ並んでいるような感じになっているんだと思います。 >>4
(=^・^=) そもそも貨物列車と線路を共用する新幹線がどこの国にあるのかと。 >>7
両端の内片方の動力系統が故障したとかかね
その場合は性能は落ちるがとりあえず人を乗せたままでも近くの駅へ行けるだけの余力はあるはず
まあ半島の車両でも普通にそれだけの能力はあることとｹﾝﾁｬﾅﾖで運用強行しなかっただけ評価は出来るかと >>19
一応、青函トンネルが共用の範疇に入るんでは？ 恥を偲んで宗主国様中国の拘束鉄道売ってもらえよお前等属国奴隷に相応しいわ >>19
ICEとかタルゴとか、欧州は軒並みそんなでは？
高速鉄道の代名詞(宅急便みたいなもの)として新幹線を充ててるけど、新しい幹線を文字通り作ってるのなんてごく少数派 動いて駅に戻れただけいいじゃん
変なとこで止まったまま、うんともすんとも言わなくなるよりｗ 日本の新幹線だって逆線運転が想定された作りになってるし訓練もしている こんなKTXみたいなクソ列車を世界に売り出そうとしたバカな国があったらしい >>27
おフランス様に対するヘイトスッペチでザマス なお運転手は自力で脱出、線路脇でお札を数えてました ＫＴＸは機関車引っ張りするから
反対側にも動力はあるんだろう
＞KTXの「一般室(일반실、イルバンシル)」は、日本の新幹線の普通車に当たります。座席は車両の種類に関わらず２席×２列の配置です。
車両によって座席の配置が異なります。「KTX-Ｉ」は車両の中央を境にして、進行方向席とその逆席に分かれており、座席を回転させることができません。もちろん、進行方向席が人気で、予約も先に埋まっていきます。
この車両はフランスの高速鉄道TGVを基にして作られたとのこと。頻繁に列車の方向が変わるヨーロッパの列車をそのまま導入したため、韓国では不便な座席となってしまいました。
なお、新型車両のKTX-山川、KTX-イウムは、進行方向に合わせて座席が回転できます。 >>4
3分に一本で運転してる東海道新幹線が異常なだけでは…🤔 36分で臨時列車を用意して乗り換えてってのは立派だと思うけど
それで他の列車の運行に影響ありませんってどういう事なの？過疎路線なの？ >>32
いいなぁ、うちの最寄りのバス停は3時間に1本だわ 韓国製は壊れるけど、薄利多売。
日本製は簡単に壊れないけど、高い。 >しばらく止まった後
どうしようか迷ったんだね。はわわー >>2
日本の新幹線と違って、逆走もできる双単線仕様だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
