新型EV｢コナ｣投入､韓国ヒョンデの日本での勝算 価格と性能のバランスに自信示すも厳しい現実 [12/3] [昆虫図鑑★]
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「『KONA（コナ）』は（日本の）道路事情、価格、駐車場を考慮した最適なモデルだ」。ヒョンデモビリティジャパンの趙源祥（チョ・ウォンサン）CEOは新型EV（電気自動車）「コナ」の発表会でそう語った。
韓国の現代（ヒョンデ）自動車は、グループで世界販売684万台（2022年）を誇る世界3位の自動車メーカーだ。昨年2月に日本の乗用車市場への再参入（2009年に撤退）を発表、EVとFCV（燃料電池車）に絞ってオンラインのみで販売してきた。
昨年5月にはEVの「IONIQ 5（アイオニック 5）」とFCV「NEXO（ネッソ）」を投入、日本向けEVの第2弾として11月に投入したのがコナだ。今年3月にフルモデルチェンジしたばかりで、グローバルでは内燃機関（ICE）、ハイブリッド（HV）、EVを展開しているが、日本で販売するのはEVモデルのみとなる。
(略)
これまでのところ両者とも苦戦している。今年1月から10月末までのヒョンデの販売台数はアイオニック 5とネッソの2車種を合計しても383台、同じ期間のBYDはドルフィンを含む1020台。BYDが2倍以上売れているのはディーラー店舗による効果かもしれないが、ともに絶対水準は低い。
もともと日本は海外の自動車メーカーにとってとりわけ厳しい市場だ。年間の新車販売に占める輸入車の比率は6％弱（2022年）。この比率は長年大きく変わっていない。しかも、そのうち3分の2以上はドイツ車が占める。ブランドが浸透していないアジアメーカー、しかも参入したばかりの両者の台数が苦戦するのは当たり前だ。
加えて、EV自体が日本市場でまだ受け入れられていない。昨年度の日本の新車販売におけるEVの比率は1.9％。もっとも売れたのは日産の軽EV「SAKURA（サクラ）」で3.3万台、2位の日産「リーフ」が1.2万台。トヨタ自動車の「bZ4X」は926台だった。
十分に健闘している？
日本での販売チャネルも、ブランド力も段違いの日本勢のEVがこの程度しか売れていない現実を考えると、ヒョンデも、BYDも、十分に健闘していると言えるのかもしれない。
一度撤退した日本市場。EVのみ、オンライン販売のみで攻略する難しさをヒョンデは当然承知している。それでも「日本で培ったノウハウは資産となる」（趙CEO）と挑戦する姿勢は崩さない。
自信作のコナは起爆剤となるか。
https://toyokeizai.net/articles/-/718753
【倒産続出】 ＥＶバブル終焉の中国 販売わずか５３６台、給料支給できない企業も…メーカーに在庫の山、淘汰の波 ★2 [12/3] [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1701542026/ 理不尽な嫌韓で
日本人自身が損をしてるということだぞ
早く目を覚ませ >>248
少し専門的に突っ込めば答えに窮するよ。
在日やパヨクなんてこんな低レベル。 >>252
❌理不尽な嫌韓
⭕韓国は竹島を侵略している敵国
嫌われるのは当たり前 ネトウヨはいつになったら彼女作るの？お前らのせいで少子化なんだがwww LGのバッテリーやばいらしいね
莫大な賠償金を払うことにならないのか？
そもそもなんであのレベルで製品になる 知ったかぶりするにも結構下調べが要るなと反面教師を見ながら思った >>252
嫌韓でないはずのザイニチが買わないのは何で？ あっ、ネトウヨは陰キャだから彼女が出来ないのかwww >>258
普段からそういう生活していれば下調べもあまり要らないけどねwww >>248
あいつ猫だから穴に突っ込めば正気に戻るかも…
正気ｗどんな状態なんだろ？ >>252
マスコミやら雑誌やらで、必要以上の韓国製品のセールスしてダメなんだから
品質がダメなんだろ >>255
お前らはいつになったら仕事探すの？
現実見れずに無職を貫き通すのかな？
そうそう、IT企業の経営者を名乗る割にはIT関連の知識かなり薄いみたいだし嘘だってのがバレバレなんだけどな？ >>265
いやいや妻帯者なんて普通なんだけどお前にとってそんなに信じられない事なのか？w 5年後のリセールバリューが0%のEVを400万円って、どう考えたら起爆剤になるんだ？
普通にヤリスクロス、軽を買うやろ
HVやPHVでは太刀打ちできないので、EVのみの商材で、固定費を抑えるために、ネット販売に絞る戦略は正しい
起爆剤と大きい事を言うなら、補助金適用後、100万円を切るぐらいしろよ >>257
LGの車載電池、また集団訴訟されたんだっけか >>262
独身者はK-pop の卑猥なダンスを見て自らを慰めとるよ
だから痴漢やるんだわ >>277
ネトウヨもやっぱりTWICE見てシコシコピッピッかwww >>270
ネトウヨってネット右翼の事だから
別に日本人に限らんぞ
というか、トランプをネトウヨ扱いしてなかったか？ >>264
それはそう
ま、知ったかぶり自体嫌われやすいしね >>10
あのね、出来の悪い車はタダでもいらないの >>280
「も」？
お前あんなの見てシコってんのかw >>273
恋人とか配偶者なんて居ても普通だし言いふらすとか自慢するもんでもないよな
かの国は違うのかも知れんけど >>275
そりゃあお前に彼女出来るわけねぇわなぁw ザイコってキモすぎやろ、こんなんで好かれるわけない ＞ネトウヨもやっぱりTWICE見てシコシコピッピッかwww
何だこの汚いクソジジイは
こうはなりたく無いもんだな >>284
ワシはオナニーしたことないしやり方すら知らないわwww
お前らネトウヨと違ってワシのチンポを欲しがる日本女子が沢山なんやwww >>1
>>価格と性能のバランスに自信示す
裏付けや根拠の無い自信を示されましても… そりゃこんな産廃に400万も出すやつがそうそういるかよ >>291
だからあの乞食ども祖国へ帰れず日本に寄生してんのか
さっさと朝鮮の海域にでも打ち棄ててやればいいのに 韓国政府が補助金だして実質支払い１０万くらいにしたら
売れるのでは お金があって車が必要な地域だとしても、それは買わない。
というか日本車がいい。
お金に多少余裕があるならカローラクロスやエクストレイルもいいかもしれん。 EVの中古市場ってどうなの？
バッテリー交換、なぜあんなに高額？ >>294
保険金と事故時の損害額を全額出されても要らない
金で死者は帰ってこないし >>241
レス乞食と同レベルの連中はピラニア側にも存在するわけで・・・ >>250
補助金目当てて支那の会社が500社参戦したんだと。生き残ってるのは100社だって。
給料も払えないから現物支給するんじゃね。 >>294
命が惜しいからいらない。お金は命あってもの。
命があれば山はまた登れるって言葉知ってる？ 以前は安いだけが取り柄だったけど
円安でそれもなくなって誰が買うんだこんなゴミ 日本がEVで負けそうだからって負け惜しみするなよネトウヨ >>306
いかにも中国らしい有様だことで…
補助金なしでは市場でやっていけなかった と >>1
在日さえ買わねえのに日本人にゴミを買わせようとするなよ >>317
交通違反⇒車の中見られる⇒「粉」(違法薬物粉末)発見⇒逮捕
かもしれん。 >>311
雑談バカとか矢印バカとかホントは民潭工作員じゃねーの？ 世界で韓国製品は売れているのに日本では売れない
つまり日本は韓国にコンプレックスがあるということ >>289
日本女子だけが頼みの綱wwwwww
憐れだな
時間の問題だぞ韓流 >>317
F-1韓国ぐらんぷり()粉消化器投入思い出すｗｗｗ >>321
この前、「中古で買った車の掃除してたら薬物が」ってニュースがあったなあ・・・ >>296
バッテリーに部品がくっついてるくらいの状態なので
交換に凄い手間がかかるのとバッテリーそのものが高い
乗っても乗らなくても年に２％くらいバッテリーが劣化するうえ、急速充電とかで劣化が加速するんで
中古とか価値が無い感じに。
（廃バッテリーの使い道は劣化バッテリーを利用した安価なUPSとしての第二の人生とかあるらしい） >>324
応援団長のお前が乗らないから日本で1台も見ないんだよｗ ヒュンダイもサムスンのように会社表示を隠したらなんとかなるんじゃね？ >>331
ヤフオクだったかで買った車で、前の持ち主が薬で前科ある人間だったってさ。 >>334
なるほどなぁ…
なんとも恐ろしいトラップだことで 信頼がない
ディーラーがない
何かあってもすぐ対応してもらえない
特に安くない
こんなの誰が買うの？ >>9
中古ってｗｗ
車を乗ったことが無い
ネトウヨらしい意見だなｗｗ >>324
韓国製品って日本無しでは今も作れんくせにな 外国から日本に来た観光客、特に東欧や
アメリカ西海岸からやってきた人たちは
日本国内で韓国車を見かけないことを
不思議に感じるという
「なぜ我々の国では韓国車をよく見かけるのに
日本では殆ど見かけないのだろう」
そこで彼らは日本人が韓国人を差別している
ことに気づき、日本人へのリスペクトを失うという >>337
むしろ人気の新車だと納期まで半年以上かかるから、中古市場が人気だぞ >>336
しかも専用修理工場が日本になかったんじゃなかったっけ？ >>340
欧米では韓国車を買って後悔する人が多いと聞くが
今や韓国車を購入するのは訴訟目的とさえ言われるくらい >>323
雑談なら専用スレへいけっての。
名前付きは見つけたらNGにする。 >>340
本当は日本車の方が優れてるって結論で帰るんじゃね >>4
そら、国産車があんまりＥＶ乗り気じゃないのに補助金出したら海外勢が優勢になって国内に本社がある日本車の会社から税金取れなくなるだろ。 20年前の常識・・・・・・チャイナボカン
10年前～今の常識・・・・・・コリアボカン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
