新型EV｢コナ｣投入､韓国ヒョンデの日本での勝算 価格と性能のバランスに自信示すも厳しい現実 [12/3] [昆虫図鑑★]
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「『KONA（コナ）』は（日本の）道路事情、価格、駐車場を考慮した最適なモデルだ」。ヒョンデモビリティジャパンの趙源祥（チョ・ウォンサン）CEOは新型EV（電気自動車）「コナ」の発表会でそう語った。
韓国の現代（ヒョンデ）自動車は、グループで世界販売684万台（2022年）を誇る世界3位の自動車メーカーだ。昨年2月に日本の乗用車市場への再参入（2009年に撤退）を発表、EVとFCV（燃料電池車）に絞ってオンラインのみで販売してきた。
昨年5月にはEVの「IONIQ 5（アイオニック 5）」とFCV「NEXO（ネッソ）」を投入、日本向けEVの第2弾として11月に投入したのがコナだ。今年3月にフルモデルチェンジしたばかりで、グローバルでは内燃機関（ICE）、ハイブリッド（HV）、EVを展開しているが、日本で販売するのはEVモデルのみとなる。
(略)
これまでのところ両者とも苦戦している。今年1月から10月末までのヒョンデの販売台数はアイオニック 5とネッソの2車種を合計しても383台、同じ期間のBYDはドルフィンを含む1020台。BYDが2倍以上売れているのはディーラー店舗による効果かもしれないが、ともに絶対水準は低い。
もともと日本は海外の自動車メーカーにとってとりわけ厳しい市場だ。年間の新車販売に占める輸入車の比率は6％弱（2022年）。この比率は長年大きく変わっていない。しかも、そのうち3分の2以上はドイツ車が占める。ブランドが浸透していないアジアメーカー、しかも参入したばかりの両者の台数が苦戦するのは当たり前だ。
加えて、EV自体が日本市場でまだ受け入れられていない。昨年度の日本の新車販売におけるEVの比率は1.9％。もっとも売れたのは日産の軽EV「SAKURA（サクラ）」で3.3万台、2位の日産「リーフ」が1.2万台。トヨタ自動車の「bZ4X」は926台だった。
十分に健闘している？
日本での販売チャネルも、ブランド力も段違いの日本勢のEVがこの程度しか売れていない現実を考えると、ヒョンデも、BYDも、十分に健闘していると言えるのかもしれない。
一度撤退した日本市場。EVのみ、オンライン販売のみで攻略する難しさをヒョンデは当然承知している。それでも「日本で培ったノウハウは資産となる」（趙CEO）と挑戦する姿勢は崩さない。
自信作のコナは起爆剤となるか。
https://toyokeizai.net/articles/-/718753
【倒産続出】 ＥＶバブル終焉の中国 販売わずか５３６台、給料支給できない企業も…メーカーに在庫の山、淘汰の波 ★2 [12/3] [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1701542026/ >>377
エンジン製造は辞めたら復帰は困難なのに >>236
増えてんのは日本メーカーが多いな。
でもマツダは減少。そしてホンダは影も形もない。明暗が大きく分かれたか 在日には韓国車購入を義務付けるべき。ウインウインだろ。 在日ですら買わないのになんで度々日本市場にくるんだろな金の無駄なのに 通販のみ店舗ナシで経費節約
最初の撤退からちゃんと学んでるじゃん
韓国車は売れない >>474
外国人にナマポの受給資格無い
さらに外国人の人権の保障は国籍国がやってるため、日本における人権問題にはならない
論破w ４００万も出して４５０ｋｍが限界とか
不便が好きなマゾ向けだなー >>481
それをどうにかする信仰心や愛国心が在日には無い
ほざくだけの虫のクソ >>480
いや、4tトラックの積載車。
あれ修理に出すのか帰ってきたのか納車なのか知らないけど、何かある度に横浜に行ったり来たりとかクソ面倒な話ですな。
しかもあの状態でも発火する可能性があるとかw >>485
ヌルポインターって特撮に出てきそうだな >>315
ハイブリッド車の前にはEVなど欠陥だらけのゴミ。雪国ではとても使えない。 >>485
一緒に「日本一可愛い女子中学生コンテスト」に出ようぜ！ >>482
韓国国籍男児の義務たる兵役のため在日コリアン男を送還。人権侵害でも何でもない。 >>491
孫堅時代からの重鎮→韓当
水滸伝・呼延灼の副将→韓滔 韓国車はとにかく一回買ってひどい目にあった人が多い
これは家電でもPCの部品でもそうなんだが
耐久力がないんだよね >>494
多くないよ。
一回も買ってない人の方が圧倒的に多いから。 >>494
DRAMが2ヶ月もたずに壊れたときはドン引きしたなぁ・・・
連続稼働しているとはいえ、定格運用だったのに。 >>493
水滸伝の孔明には騙された
全く軍師タイプじゃないじゃんw 海外に劣等感感じまくっている引きこもりジャップ共がちまちま粗探ししてて草wwww
数十年も技術格差つけられてもはや日本に世界水準のEV 開発は不可能
トヨタやホンダごときではテスラやヒュンダイの足元にも及ばないってはっきりわかんだねwwwwwwwww08012539884 各自治体は公用車をヒョンデ車に切り替える条例を制定するべきなんだけどね
昔から言われているのに従った自治体はゼロ
なぜなのか しつこいなあ。
誰も買わないって。
ナチュラルに不買運動しててしかもそれで全く困ってないのが答えだよ。 韓国製は日本人に嫌われてるから無理w
在日朝鮮人ですら買わんしw >>506
偽ホンダのエンブレム前から使ってるじゃんw ヒュンダイ；すぐ錆びて暴走して燃えて逃げ出せない棺桶車ﾆﾀﾞ<丶｀∀´> >>511
少なくとも日本国内で独自の安全基準設けて、NGなら輸入禁止、位の対応しないと駄目だよね
EVは道路・環境・交通安全性へ与えるダメージが酷すぎる 粉？
車体のどこかに隠してある北の覚醒剤密売人の連絡先リストが本命で車体はダミーだろ？ さんざんバカにしてきたヒュンダイ起亜だが
今年の利益が3兆円を超えるのはほぼ確実
とても信じられん そもそもEVってジャンル自体受けないだろ。
不便すぎる。 >>518
日本とEVは致命的に相性が悪いからね
災害の多さ、特に地震大国なうえに
世界の豪雪都市ランキングTOP３を
日本が独占するほど積雪量が多い >>499
呉学仁って海のリハク並みにものすご〜く有能じゃん >>488
「何も示さない」って意味（ちょっと意訳）だから、案外特撮の悪役名としてはいいのかも btsラッピングの痛車にすると１ダース10円くらいで売れるだろ 三菱自動車の温情で始まった韓国自動車産業。勘違いも甚だしい。で、ご本家の三菱重工を訴えるとかお話になりまへん。頭おかしい。 撤退に最適化した販売戦略、まぁそういう考えも大事だと思うよ……ﾌﾟｯｗｗｗ 南朝鮮のNO JAPANっと違って日本ではNO KOREAをやってないのにね
なんで売れないのか事実を認めない朝鮮人には一生かかっても無理 それにしても、何故にここまで信頼性ないんだろうな。 >>8
現代自動車とキアの記事は
いつも販売台数だけ書いて、
売上や利益は書かないからなw 価格と性能のバランスはいい としよう
でも「ヒュンダイ」というマイナス200点の名前を背負ってるんだ
同情すら感じるよ >>538
ヒュンダイのカタログスペックは信用出来ないしな 在日まだお前らのほうが日本語に精通してるだろ！！言ってやるよ！！クルマの性能以前にヒョンデなんて社名のネーミングは語呂が悪いから人前で社名を恥ずかしくて言えないて！！
まだ前のヒュンダイのほうが言いやすかっただろうが！！
まあ過去も売れて無かったから変えたんだろうが更に改悪されてるよ販売方法もだが！！ >>541
SAMSUNGが日本企業に偽装するため、スマホの広告で旭日旗を使用。
HYUNDAIがヒョンデに変えたのもホンダに寄せただけ。
外国では日本人のフリをしろ、ってのは馬鹿チョンの常識。
それを企業でもやっちゃうのが馬鹿チョンの民度。 EV 韓国 この二つが絡んでどうして日本で売れると思うのか タイヤを替えようとしてもめっちゃ安かろうが韓国メーカーのを選ぼうとは思わないからなぁ
韓国の自動車なんて買う気にはなれないよ >>542
エンブレムをHONDAに似せる為は知っでるよ！！それならヒュンダイのままで良かっただろ！！
語呂の悪い呼び名に変える必要は無かった。
何故か日本のマスコミも韓国読みさせようとしてるけど日本語と相性の悪い呼び名もあるんだから戦略持って考えろよと思う。 >>1
どこのメーカーのでも、今のEVでは利便性が他の車種より劣るから売れない
ガソリン車なら五分間で給油しておけばあとは500キロくらい心配せずに走れるが、EVには五分充電で500キロは充電に時間を取られずに走れるなんて、そんな事出来ないだろう？
だから新しいものが大好きな物好きな金持ち以外の消費者は買わない >>542
それでいて寒村のCEOはベンツ、BMW、レクサス以外の乗車禁止だからな。 自力でまともなエンジンを作れなかったようなメーカーの車なんて買えないって
しかも何時日本市場から撤退してユーザーを放り出すか分からないんだもんな >>547
世界中でEV車が進まなく成った１番の誤算はロシアウクライナ紛争だよ！！
いまの技術じゃ電気がエコなんてまやかしだから、所詮電気も化石燃料頼りだって露呈したから。 EVのいいところって、自宅で充電できること「だけ」だからな
それ以外はほぼすべて劣化してる チョンデみたいなリセールバリュー０の車を買ったら永遠にチョンデ地獄じゃねーかｗｗｗ >>552
自宅で充電っても駐車場付きの戸建て限定で
かつ100v充電は糞だから200vの充電コンセントを
増設しなきゃならんのだぜ？
メリットとは言い難いな >>553
それならGalaxyの折り畳みスマホみたいにサブスク仕様にすればいいんだけど…代理店持たないオンライン専門だからな本気で売り込もうとしてるのかも怪しいが。 お国自慢の半島系が誰も乗らない時点でゴミなのは明らかなんだよなあ >>553
最近流行りの残価設定型の....あ、残価なんか無かったわｗｗｗ 作るだけでガソリン車の比にならないくらいの二酸化炭素排出
乗らないと二酸化炭素を減少させられないのに売れない
まさに産廃wwwwwww 壊れるのが先か
発火するのが先か
事故るのがさきか >>556
売り方は問わず “日本で売っている” ことが大事
例えば
「日本で大勢の人が危険を感じるほどの現代車」
こんな風に言われたとしても
「『日本で大』勢の『人』が『キ』ケンを感じるほど『の現代車』」
↓
<丶｀∀´> 「ｲﾙﾎﾞﾝで大人キの現代車」！とPRできるﾆﾀﾞ！
ほらね？ いやいや朝鮮の時給って五千円とかでしょ
価格に釣り合う車は無理
無理無理
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