タイでは中国車や韓国車が「日本のクルマ」だと勘違いされている！ 日本への信頼度と中韓BEVの台頭で感じた「複雑」な気持ち [1/6] [昆虫図鑑★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
タイでは約12台に1台の割合でEVが売れている
2023年11月30日から12月11日の会期にて、バンコク郊外でタイ国際モーターエキスポ2023（通称バンコクモーターエキスポ）が開催された（11月29日はプレスデー）。タイのモーターショーはかなりトレードショー的な部分が強く、会場内では熱心な新車販売促進活動が展開される。
主催者発表の11月29日から12月11日までの会期中におけるブランド別の販売台数をみると、トップはトヨタで7245台、2位はホンダで6149台、そして3位には中国BYD（比亜迪汽車）となり、5455台であった。ほかの中国系ブランドをみると、AION（広州汽車系ブランド）が4568台、チャンアン（長安汽車）が3549台、GWM（長城汽車）が3524台、MG（上海汽車系）が3568台、NETA（哪叱汽車）が1766台、ウーリン（上海通用五菱汽車）が312台となっている。
ウーリンを除けば、主催者発表を見る限りは、トヨタとホンダ以外に出展していた日系ブランドより、中国系ブランドのほうが多い台数を販売するという結果となった。
また、地元の報道によると、タイ国内での2023暦年締めでのBEV（バッテリー電気自動車）の年間販売台数見込みを、5万台から6万8000台へ上方修正を行ったとのことである。2022暦年締めでのタイの年間新車販売台数が84万9388台だったので、これをベースに試算すると、新車販売台数の約8％がBEVになっているともいえる。
日本国内では2022暦年締めでのEV（電気自動車）販売台数は5万8813台となった。ただし、2022暦年締めでの年間新車販売台数は420万台となり、タイの約5倍の市場規模となるので、新車販売におけるEV販売比率は1.7％となる。つまり、BEV販売ではタイの約8分の1弱の市場規模になっているとも数値からはいえるだろう。
高性能なマシン＝日本製!?
地元在住の事情通に話を聞くと、そもそもタイの消費者はクルマに限らず中国製品にはある程度のアレルギーがあったとのことだったが、「ここまでのスピードで中国メーカーのBEVが受け入れられるとは思ってもみませんでした」と驚きを隠せない様子であった。さらに事情通は興味深い話を聞かせてくれた。
「知り合いでアメリカ留学経験もあってインテリジェンスも高く、所得も高い女性が中国系ブランドのローコストBEV（スペックを絞ってお値打ち価格となっているBEV）を購入しました。しかし、彼女いわく『日系ブランドのBEVを買った』と話してくれました。BEVのような高性能車だから日系メーカー車に決まっていると彼女は信じているようでした」とのことだった。
どこかで聞いたような話だなと思っていると、海外出張へ行った際に乗り合わせたタクシー運転士との会話を思い出した。「どこからきたの？ 日本か。俺も日本製品はたくさん持っているよ、例えばサムソンやLGは性能もいいよね（サムソンやLGは韓国ブランド）」と話してきたのである。
たまたま乗り合わせたタクシー車内の会話でもあるし、ムキになって「それは韓国メーカーだよ」と言わずに聞き流したが、日本や韓国から距離のある国ほど、日本と韓国の区別がつくはずはない。アメリカの大型家電量販店に行くと、置いてある液晶テレビのほとんどが韓国や台湾、中国製ばかりになってきたころの話であった。
つまり、タイではいまBEVにおいてかつての日本の家電の二の舞のようなことが起き始めているようなのである（局地的なものであって欲しいが）。しかも、日本とはそれほど距離の離れていない、親日家で知られたタイでの話なので事態はより深刻に見える。
中国メーカーはたいてい中国語社名と英語社名を持っている。たとえば日本では知られたBYDは英語社名であり、中国語社名は比亜迪汽車となる。タイでは単純に英語社名を使うブランドもあれば、MG（上海汽車のブランド）のように英語の自社ブランドで展開しているところもあるので、そもそも中国メーカーとはわかりにくいのである。
中国系メーカーは、筆者の見た限りでは、インドネシアやインドあたりでも同様の戦略をとっているように見える。ただし、プライドの高い中国人なので、中国系ブランドが”なんちゃって日本車”を全面に押し出して商売をしているとも思えない。
タイの消費者がいまでもハイテク製品＝日本メーカーという認識を持っていることは大変ありがたいことであるが、政策的な動きもあるが、バンコク市内で加速度的に増えているBEVの様子を見ると、消費者のなかに日本メーカー製と信じて乗っている人も少なからずいてもおかしくないものと感じている。
小林敦志
https://news.yahoo.co.jp/articles/cab461ce4e5236e856cd1f0a851b7e47d076e4db 外国でなんちゃって日本料理店を営んだり
TOYOTAHONDA等高品質な日本製のパチモン作ってきたんだから
そうなって当然だろ 実際にこういうスレで韓国擁護してる奴でヒュンダイ乗ってる奴見たことがない 大概の事は日本に便乗してるくせに変なプライドあるんだな 日本でも、サムチョン、ロッテ、LGが南鮮企業だって知らないのは一定数いるし。
支那チョンがベトナムでどんな広報活動してるのかが分からないとなんとも言えんな。 三菱自動車社長 K 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
(WIPより引用)
現代世界の大メーカに成長
三菱実質倒産日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
経営者何やっているの
現代 年産700万台 世界第3位のメーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
今や世界一のトヨタを視野に入れ追撃態勢に入っている
もうすぐトヨタも負け
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや
三菱は日本の安全保障を担う会社
こんなことでいいの 日本が一番迷惑するよなあ。
シナチョンCARのせいで日本車の評判が落ちることになるのだから。 どこの国もJDMオタクと無知な一般人の二極化が進んでる感じ 韓国は昔からそれやってたよな、欧米のCMに富士山や力士や芸者みたいなの使ってた 安くない買い物なのにどこの国で作られたものか調べたりしないのか。 日本製と勘違いされて買われてるだけやん笑
中国製韓国製と大々的に謳っていれば売れないからな 日本に寄生したり成り済ましたりしてればそうなるだろ間抜け
エンジンの素性や技術も日本から乞食したもんだろ >>18
タイ人どころか欧米でも勘違いして買ってる人が結構多いみたいだぞ
割りとマジで 支那人、朝鮮人のせいで日本のイメージが悪くなっていることは事実
ほんとうに大迷惑だ タイ人の勘違いではなく、売り手の捏造だったりして？ >>24
韓国車なんてリコールしかしてないレベルだろ笑 東南アジアや欧州では未だ中国と韓国は日本の植民地と認識されている
なんせ現代の世界で唯一エンペラーを名乗る天皇が日本には存在する
植民地が無ければ帝国を名乗れない なんで勘違いするの？
安い買い物じゃねえんだから少しくらい調べてから買えよ。 >>4
それな
免許もないのかもしれん
免許有っても在日すら買わないのだから買わないと思うけど >>1
ネトウヨ『中国車・韓国車の起源は日本だからセーフな!!』 気づいてもらうまで仕方ないなあ
日本車には必ず旭日旗が付いてるとかユニークな区分けでもできればいいんだけど 日本人は悔しかったら、サムソンを超えてみなさいってことね サムソン＞＞越えられない壁＞＞ソニーパナソニック三菱日立
なわけなのよ
ちなみに東芝の家電部門はもう中国企業だからね もう車は日本のお家芸ではないからなｗｗ
マジで、部品だけ作ってるほうがいいんじゃないの？ｗｗ >>1
タイ人『あの車は素晴らしい!!日本の車か？』
（^ν^）『いえ、韓国兄さんの車ですよ』
タイ人『あの車は駄目すぎるな・・中国の車か？』
（^ν^）『いえ、わーくにの車です・・どうも済みませんm(_ _)m』 >>38
でもお前は韓国製の家電使ってんの？
>>39
でもお前は韓国製の車に乗ってんの？ 適当に思わせとけばいいじゃん
タイくらいならそれで身の丈に合ってるんだろ
日本車に乗るようなのは上流階級だろうし >>38
サムソンってない？
あーな雑誌。
お前ホモなのl タイ人バカにしすぎでは。
さすがにわかって買うだろ。 タイってジャングルばかりだぞ。どこを走ってんだよ。 確かに情報戦や撹乱宣伝では日本は敗けてるからな！！
お人好しなのか見栄っ張りなのかポリコレ好きないい格好しい奴らが総理や政治家やってるからな！！ チョン車、チャンコロ車じゃ誰も買わないからなｗ
日本の信用をパクる以外、乞食が生き残る道はない チャイナ資本の企業のグローバル向けサイトを見ても、中国資本であることを匂わせる情報をことごとく排除してるんだよな。
特定の企業に限った話ではなく、全てそう。
こんなことばっかりやってるからいつまで経っても「メイドインチャイナ」が価値を持てないんだよな。 ヒュンダイはそれを目的としてエンブレムを似せたしね 韓国の現代とかは海外でのTVCMに「富士山」、「桜」、「相撲取り」、「新幹線」などをわざわざを使っているからな、そりゃ日本企業と誤認するわ。 >>3
中韓人の日本料理モドキの店は欧米では既にバレてるしな そりゃあ、シナチョン製を唱えば見向きもされんでしょ。 勘違いされてるんじゃなくて中韓がわざと勘違いするようになりすましてるんだろ ロゴとかもろ日本製と勘違いさせて買わせようとか見え見えだったりするのにクソﾁｮﾝのキチガイ度凄い >>1
まぁ爺さん婆さん女性ならありうるがタイはサーキットも出来てスーパーTG開催されてるし
日本の車のマンガやアニメも人気だから、こんな問題視されるほど間違われないだろ？
未だに東南アジアじゃホンダとヒュンダイが間違われるらしいけどw 日本車も海外生産を普通に逆輸入する時代だしな。どこがどこで作ろうがもう一定レベル以上の品質はあるってこった made in china が低品質の代名詞になったからmade in P.R.C になったと聞いたことがあったが本当かな？ そりゃ日本の方から来ました的にイメージ寄せた宣伝戦略やったのだから ホンダ買ったぜ → HONGDA
ホンダ買ったぜ → HYUNDAI 逆だろ
韓国は東欧やアジア、南米で日本車ですと売り出してる
失敗すれば日本車
成功すれば実は韓国車でしたって広告をだす >>83
ハンガリーでは１５年前に巨大広告を首都に設置
「実はこれ韓国車なんです」の大看板
それまでは日本車として売り出していた >>1
無いわw
タイ人は日本ブランドに詳しいんだから。
車はいすゞ、二輪はホンダと３０年前から一貫してるぞ まぁ団塊バブル世代のせいで
日本製品の質がガタ落ちしてるからな
本人は勝手に
「ワシらが日本製＝高性能の時代を作ってきた！」とか
ニチャついてるけど、この世代のやつはただの無能で
その上のそれこそ戦艦大和の技術者やゼロ戦の技術者が
高品質製品の先駆けだしな
もちろん、団塊バブル世代にも有能なエンジニアはいたけど
人事は池沼レベルのカスばかりだった
そして現在、中国製や韓国製にボロボロに負ける日本の出来上がり
老害いらん。早く消えろ。若者の邪魔だ！ >>88
団塊パヨクの日教組に洗脳された馬鹿がw
そうゆうのを踏まえた上で日本は安全基準を引き上げて製造してんのに
だから不正があっても日本車は世界中で走行10万キロ以上の車が故障せずに走ってんだろうが
世界じゃ30万キロの日本車だってざらにあるのに
中韓の車で10万キロ走ってるなんて話聞かないしなw <丶｀∀´> 団塊世代、ナツカシスニダ、あの世代いろいろおかしいところはあったニダ
同世代が一度に入ってきて仕事の奪い合いで、能力無くても実績作りに一生懸命
で、そんなのが管理職になると、その下は苦労してたニダよｗ
まあ、もちろん優秀な人もいたけど、ほとんどが酷かったイメージニダｗ 東南アジアや欧州では未だ中国と韓国は日本の植民地と認識されている
なんせ現代の世界で唯一エンペラーを名乗る天皇が日本には存在する
植民地が無ければ帝国を名乗れない 看板やCMの背景に富士山や旭日旗模様を出してたよなｗ 中国や韓国の製品にジャップランドがただ乗りしてイメージ向上させてんだろ
本当にドロボウ国家だな日本 >小林敦志
中韓age、日本sageでおなじみのこいつか 【スマホ】ロゴ消し効果？サムスン、日本で販売する「Galaxy」からサムスンロゴを消したところ日本でのシェアが5%→12%に上昇★3
http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1472210684/
【Bloomberg】Ｚホールディングス特別委、ＬＩＮＥに韓国色隠す方針あったと指摘[10/18] [新種のホケモン★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1634601263/ タイのみんな、心配するな
世界は中華電池を排除の方向で動いてる
タイも中華電池を排除してくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
