【実は3,100台以上燃えていた！】なぜ韓国の自動車はこんなに火事リスクのリコールが多いのか？ [2/22] [昆虫図鑑★]
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まず冒頭でお断りしておきますが、筆者の意見ではありません。
米紙『Consumer Reports（コンシューマー・リポート）』が「Why So Many Hyundai, Kia, and Genesis Vehicles Are Getting Recalled for Fire Risks」（なぜ現代と起亜、ジェネシスの自動車は、かくも火事リスクのリコールが多発するのか？）というタイトルの記事を出しているのです。
火事リスクのリコールがまた9万台
タイムリーにご紹介しそこないましたが、2024年02月16日、アメリカ合衆国の『NTHSA』（National Highway Traffic Safety Administrationの略：米国運輸省道路交通安全局）が、
「スターターソレノイドに水が浸入してショートを引き起こす可能性があり、駐車中または走行中にエンジンルーム火災を引き起こす可能性がある」
として、『現代自動車』の2015-16年式ジェネシス、2017-19年式ジェネシスG80・G90、2019年ジェネシスG70の一部など計9万907台のリコールを公表しました。
「また火事リスクのあるリコールなのか」「これで何度目なんだ」と思って当然です。だからこそ『コンシューマー・リポート』も「なぜこんなに火事関連のリコールが多いんだ」という記事を出すのです。
実は3,100台以上が燃えてました
なぜも何も――簡単にいえば自動車がポンコツなせいでしょうが、注目すべきは、同紙が記事内でまとめたリコールの台数です。記事から以下に引いてみます。
(略)
『コンシューマー・リポート』の集計が正しいのであれば、2010年以降で、『現代自動車』『起亜自動車』（ジェネシスブランド含む）の自動車は3,100台以上も火事を起こしています。
「そもそもエンジンの設計がおかしいんじゃないのか？」
上掲のこれらの火事は「エンジンの設計に関連しているのではないのか」という指摘は注目に値するでしょう。
(略)
『コンシューマー・リポート』が示唆しているのは、そういう場当たりな対応ではなく、そもそもの設計がおかしいんじゃないのか？です。
また、以下の事実にも要注目です。
火災関連のリコールは以前から続いている。
2018年、『Highway Loss Data Institute』は、『現代自動車』と『起亜自動車』の一部モデルは、他のブランドの類似車と比較して、クラッシュに関連しない火災保険請求が発生する可能性が2倍以上であることを明らかにした。
2019年、『NHTSA』は消費者保護団体である『Center for Auto Safety』からの陳情を受け、火災に関する調査を開始した。州検事総長グループは同年、複数州を対象とした調査を開始した。
2020年、『NHTSA』はタイムリーにリコールを行わなかったとして、各社に民事罰（総額2億1,000万ドル）を科すと発表。
2021年には、この罰則につながる情報を『NHTSA』に提供した内部告発者に、NHTSA初の内部告発者賞となる2,400万ドルが授与された。
2023年には、両自動車メーカーとも、先にリコールされた車両の追加修理を含め、約400万台のリコールを実施した。
『NHTSA』の欠陥調査室はまた、『現代自動車』と『起亜自動車』の過去のリコール16件の監査を開始した。
同局によると、この監査は、リコールが期限内に出されたか、十分な台数が含まれていたか、適切に報告されたかを評価することを目的としている。『NHTSA』はまた、欠陥と修正が異なるリコールキャンペーン間で関連しているかどうかも調査している。
（後略）
⇒参照・引用元：『Consumer Reports』「Why So Many Hyundai, Kia, and Genesis Vehicles Are Getting Recalled for Fire Risks」
火災リスクに関するリコールが公表されるたびに、
「車両を駐車していても発生する可能性があるため、リコール修理が完了するまでの間、屋外に駐車し、建造物や他の車両から離れるように勧告」
といった勧告が出るのですが、オーナーならうんざりするでしょう。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
https://money1.jp/archives/122229 .,:;ｿ);:
. .:::)V ｿ):':
::';(;ﾉ ,;' （ﾉ)
.:(ｿ 'ﾉ):;
..:（ ': ﾉ;'. ほんとの火病を見せてやるﾆﾀﾞ！
ゝ;:;从;ノﾟ~
⊂< ;#;`Д´;>
ﾉ |つ
ｒ（ ヽノ
し´￣ヽ_）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 人の命を安く考えてる企業は伸びるのが早い。笑って見てると追い越されるよ。 >>1
まーた、日本車と比べて、あーだこーだと騒いでいるのか、こういうときは下を見るんだよ、
まあ、下があればの話だけど。 ガソリン車で炎上しすぎｗｗｗ
そりゃ作るのいやになって電気自動車に逃げるわ
ま電気自動車も燃やしてるけどｗｗｗｗ 古い韓国語記事ですが
この頃から品質は変わって無いんですかねえ
biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/06/07/2013060702259.html
ＣｈｏｓｕｎＢｉｚ 入力2013.06.07。14:28
現代車グランジャー、走行中ピストン脱出… 消費資源調査に着手 >>109
走行中にピストン脱出したら走行不能じゃん >>1
朝鮮人は燃えるの大好きだからな
だから車もスマホも朝鮮人も国旗も燃やしまくりで他人に迷惑かけまくる >>71
🙅♂ 日韓関係
🙆 韓日関係
日本国民として謙虚さを忘れては駄目だよ
五十音順、国力差を鑑みても韓日という表記が妥当 >>1
これだけ散々言われても
ヒョンデ起亜の利益は3兆円超えてんだよなあ
売れれば売れるほどリコールも多くなるってことかね ラーメンはいまだに明星から教えてもらった油揚げ麺のまま
エンジンはいまだに三菱から教えてもらったGDIのまま
果物は、盗んだ種のまま韓国の土壌に合わなくて劣化しまくり
製薬会社はジェネリックばっかり
盗んだりパクったりはできるけど、新規開発や改良できない
それが韓国 僕は知っている
日本自動車企業で現代自動車より強いのは
トヨタグループだけであることを >>116
国力差ってGDP、韓国は東京都程度だぞ。
徴用工詐欺で条約破り朝鮮民族だから簡単に嘘つくのか？ >>119
j日本人として謙虚堅実をモットーに生きよう! >>121
ググってみたけど東京の2倍はあるじゃん
何で簡単に嘘つくの？ >>8
どうしてこういうアホな書き込みができるんだろう
こいつの住んでる町には日産ノートとかサクラとかは走ってないのか？ >NHTSA史上初の内部告発者賞として2,400万ドルが授与された。
内部告発が今後も続出しそう
現代・起亜には多くのネタが転がっているでしょうからね >>1
今回は内燃機関車の話だよ、スターターソレノイドの防水って、、手抜きじゃなくてわざとだろ
車が出来て百年以上経つが、この手の事故は聞いたことが無いのにww BMWが韓国だけ燃えるのでドイツ本社が調べたところ韓国の大気には有害なPM2.5が含まれエンジン内で化学変化して異常爆発するらしい
韓国人の火病もこの性 >>134
走行中に「モーターアシスト！」とか言いながら鍵回してたんじゃね >>116
序列の根拠を日本語の五十音順に求める矛盾に気づかないのかね？ >>129
「ノート」で無くて「リーフ」やろ
先代のリーフは面白デザインでよく分かったが、新型リーフは世間に溶け込んで見分けがつかん >>138
イギリスで出火した記憶あり
マンション丸焼きｗ Q. なぜ韓国の自動車はこんなに火事リスクのリコールが多いのか？
A. 韓国産だから あれ？って思った3秒後には800℃の業火に巻かれ叫びながら死ぬような車を誰が買うんだよ Youtubeに動画沢山上ってるけど、韓国車の暴走も有名だよ。
日本は、ほぼ走ってなくて良かったね >>143
ググったらいっぱい出てきた
そして人のせいｗ
サムスン爆発洗濯機で集団訴訟に発展も 豪州、ニュージーランドでも破裂
2016/10/5 08:01
https://www.sankei.com/article/20161005-XCTRX3KFC5PULNUCU34WFGJB7A/
サムスン洗濯機、相次ぐ爆発報道 韓国では米国の陰謀説浮上するも、歯止め掛からぬ輸出立国崩壊
2016/12/31 17:00
https://www.sankei.com/article/20161231-OEHXX22V45JCBLS44KMI2TMGLQ/2/
＞朝鮮日報は「消費者の失敗が原因だった可能性がある」との業界関係者の見方を紹介。その上で「米当局が自国企業を保護するために今回の事態を荒立てているという見方もある」と指摘した。 >>148
相変わらず韓国病気だね
あいつら自分が人気者だから嫉妬されると思い込んでるからな >>126
一応、関東地方程度のGDPは韓国はあるな
国土面積といい、GDPといい
韓国は、ちょうど関東地方が国を作ってる感じだな
もっとも、韓国のGDP統計はかなり歪んだ統計なんだけどね >>151
それ防衛費とか入って無いから参考にならんよ >>98
インドで燃えてる韓国車なんてゴロゴロあるよ
動画をちょっと探せばすぐ出てくる
i-10とかi-20みたいな小型で装備も少ない素うどんみたいなく車でも事故じゃないのに燃えてる アメリカでヒュンダイを買う層って、マジでホームレスかホームレス手間なんだろうな さぁここからどうやって「悪いのは日本！！」にもっていくのでしょう
楽しみである 燃えるのは国民性だから仕方ないんだよ
判って買ってるだろうて 中国製 韓国製 どっちもアテにならん
パチもんショップ >>86
それ、トヨタ博物館を見学しただけの社員旅行らしいｗ >>158
日本の情報操作ニダ
とか
日本製の部品のせいニダ
とか
嫉妬に狂った日本人が、韓国車に発火装置を付けたニダ
ぐらいかな？
斜め上な発想をする韓国人だから、予想もつかないけど 韓国車でまあ信頼性があったのは三菱設計のまま作っていた頃まで
独自の設計変更とかを始めたら致命傷続出
それでもまともに対策部品を用意したりしない口だけリコールだから朝鮮人は気楽なもんだわ 燃える原因は明白
朝鮮人が設計して朝鮮人が製造しているから >>166
○○○「やれやれ、本当の火病を見たことが無いようだ。
明日またここに来てください、本当の火病を見せてあげますよ」 そういや火病とか全然聞かなくなったね
昔は火病とか記事にもなってたのに 狭いスペースに無理矢理電池をねじ込んで破損させてるんじゃね？ >>113
ピストン「俺にだって載る車を選ぶ自由がある。チョン車なんてお断りだ」 国内メディアにトンスルランダーが浸透しているからね、で、ほとんど誰も知らないチョン曲が日本では大人気なんだろ？ >>158
技術を盗めないように強化した日本が悪い
協力させてください技術を提供して使ってくださいお願いしますと頭を下げてこなかった日本が悪い
このくらい言ってきても驚かない >>129
サクラは見てくれは単なる小洒落た軽自動車だから、マジで見分けがつかんのや
マフラーが無いので、後ろから見て初めて判る程度
新型リーフもデザインが良すぎて、他のミニバンと見分けがつかんw
熟れたデザインも良し悪しやな ガスケットとかめっちゃケチってそう
ネジやボルトも規定トルク守ってなさそう 水車もマトモに作れない民ジョクが、バッテリーを作るなんて1000万年早い
霊的に生まれ変われｗｗｗ 設計がおかしくても実験がしっかりしてれば、勝手に設計も良くなるんだけどね
何故なら実験をクリアしなければいつまで経っても販売まで漕ぎつけられない筈だから >>180
ボルトはちゃんとノギスで締めてるﾆﾀﾞ >>180
チョンにガスケットとビスケットの違いが分かるかと思うかい？
因みに９０年代のハーレーは規定トルクでヘッド締めたらダメなんだぜ？精度が悪すぎてアメリカンパワーの手ルクレンチじゃないと圧縮が抜ける夢のマシンだぞ？ >>184
一方、日本はラジヲペンチで締めた
>>185
そもそも純正部品なんて使うなよ >>145
最初の爆発、衝撃波で意識を無くしてから焼き上げるに進化させるな？ ウリの火病は工業製品や無機質なものにまで伝播するニダ。どうだおそろしいニカ？ >>165
ガソリン車でも考え抜かれた高度な設計してるぞ
ガソリン噴射の高圧ポンプ配管の継ぎ目の真下にABSコントロール基板があって、漏れたガソリンを高圧噴射しながら貯めるようになっていて、EVに負けない炎上性を確保してるんやで エンジンやリチュームイオン電池の完成度の低さに尽きる。 日本メーカーは韓国製の部品を多用してる
対岸の火事ではないよ >>185
AMFみたいな畑違いのFRP製品やボーリング場の機械を作ってる会社にかき回されて気力がまだ戻って来てない時代やなw >>195
韓国映画のスタントマンが命が惜しくて
「スタントは三菱パジェロでやらせるニダ！」
「形は同じでも現代の作ったギャロッパーは信用できないニダ！」
とゴネた話はよく言われてたなw 韓 国 って終わってるよね
自動車まで火病ってるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
