【車】トヨタ1万4千件、現代自・起亜8千件…自動車を巡るグローバル特許戦争 EV後進国の日本が駆動系の王者に [3/13] [ばーど★]
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最近現代自動車は車両中央部の前後に搭載されていた駆動部品を車輪の中に組み入れる動力システムを特許出願した。車両の動力を調節する減速機などを分割し、それぞれの車輪に搭載したのだ。動力源のモーターも小型化し、車輪の横に配置した。これによって、モーターで生まれた動力が直ちに車輪に伝わり、それぞれの車輪内で出力を調節できる。この技術を量産モデルに採用すれば、車両空間の活用度が大幅に高まる見通しだ。バッテリーを追加して航続距離を延ばすことも可能だ。
【グラフィック】EV・ハイブリッド車の動力系特許出願件数
https://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2024/03/12/2024031280107_1.jpg
次世代カーへの転換期を迎えた自動車業界は今、改めて特許出願の激戦分野として浮上している。これまでの主戦場は自動車の心臓部であるエンジンだったが、電気自動車（EV）などが登場し、これまで注目されなかった分野で特許出願が増えている。特に業界で「ビッグ3」と呼ばれる3分野の特許争いが激しい。EVの性能を直接左右する駆動系、バッテリーなどの寿命に影響を与え、航続距離を左右する「熱管理」、自動運転の各分野だ。
本紙が韓国特許庁と全世界の特許の80％以上を占めるIP5（韓国、米国、欧州、日本、中国）の国・地域の特許出願状況を調べたところ、トヨタはビッグ3分野で約1万4000件の特許を出願し、最も多くの特許を保有していることが分かった。それに現代自動車・起亜が8000件余りで続き、以下は日産（5300件）、ホンダ（4800件）、フォード（4000件）などの順だった。内燃車エンジンに集中してきたフォルクスワーゲン、ベンツなど欧州メーカーの順位は相対的に低かった。今回の調査は特許法上、特許出願後1年6カ月の非公開期間があるため、2001〜21年までの統計を採用した。
■日本車が優位、現代自も善戦
EVの性能を左右する駆動系の王者は、皮肉にも「EV後進国」と呼ばれる日本のメーカーだった。商業化には遅れているが、重要技術の確保は怠っていない。トヨタが2760件でトップとなり、ホンダ（1361件）と日産（761件）も2位と4位を占めた。現代自・起亜は823件で3位だった。
最近トヨタはEVに逆の発想でマニュアル変速機を搭載する特許を出願するなど、EV独特の跳ねるような乗り心地を緩和したり、内燃機関車のように運転できる特許を充実させている。昨年は電気自動車の技術を確保するために「BEVファクトリー」という組織もつくった。現代自の反撃も手強い。性能改善に集中して特許を大幅に増やしている。
以下全文はソース先で
朝鮮日報 2024/03/13 07:00
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2024/03/12/2024031280114.html
https://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2024/03/12/2024031280107_0.jpg 技術の無いチョンこそが後進国だろ。
クソチョン死ねや ＥＶに後進国とかあんのか？
バカでもチョンでも作れる車なのに 先端であるがゆえに時期尚早と判断した日本メーカーを
EV後進国と呼ぶ認識の甘さと頭の悪さよ。 そもそも電動化シフトの先駆者ってトヨタ日産だからなぁ
BEV全振りとか時期尚早もいいとこ、ばかかって立場なだけで なにいってるのかさっぱり分からない
ハイブリッド車って半分EV車で別物じゃないんだから
基幹特許抑えてないと作れないさ しかもTOYOTAはハイブリッド車の基幹特許の多くを公開しちゃってるし 韓国の持ってる屑特許は価値が低いから
特許料の収支を見ればそれがまるわかり 人類は不便を我慢してでもEVに乗らなければならないのに
トヨタが麻薬のようなHVを売り捌いているのでCO2が減らないと海外では批判されてる
やはり日本丸ごと潰さなければならないね どうせサムスンと同じで屑特許だろ、誰もクロスライセンスに応じてくれないような奴w 日本が特許料を本気で取り立てたら国ごと潰れるだろ？韓国
コピーや後追いの物ばかりだもの 現状EVは、安全性に対する意識が高い会社とそうではない会社を分別するのに役立つな 使えない物でも特許は取れるんだよな
そもそもトヨタは昔っからEVの研究はやってて
EVを実用的な物として進化させたのがHVなんだけどな
本命は燃料電池だけど >>11
それでも作れない世界の自動車メーカー
ベンツとか昔の栄光です 内燃機関で後進国の韓国は、電池とモーターとスイッチをつないで、
ガワだけ飾りたてるEVにシフトしないとダメだろうに 欧州ひとまとめにして
無理矢理IP5に入ってる国がいる気が？ >皮肉にも「EV後進国」と呼ばれる日本のメーカーだった
ほんと韓国で馬鹿な国だな IP5とかまた訳わからん括り作ってんな
インホイールモーターなんてかなり前から研究されてて、実用化のハードル高いから採用されてないのに
どんな技術的ブレイクスルーの特許なのか一切書いてないな
四輪の同調おかしくなって、直進せず明後日の方向に飛んでったり、曲がるときに変な挙動出たり、色々期待できそう HVではヒョンデアイオニックがプリウスを超える燃費性能で世界で大好評なんだけどな
日本人は知らないけど 日本の場合、昔からEVの研究してたけど時期尚早として全面投入してなかっただけで 1世代プリウスの特許切れたから
真っ先に飛び付いたのがヒョンデなんだよね ＞最近現代自動車は車両中央部の前後に搭載されていた駆動部品を車輪の中に組み入れる動力システムを特許出願した。
メンテナンスをまるで考えてないシステムだなあ
タイヤが脱落したら駆動システムごと再購入するの？ バッテリーを追加ってこれ以上重い爆弾増量するつもりかよ
バッテリーが今の性能では自動車には足りないって皆分かっちゃったんだからブレイクスルー起こすしか道はない
そんな都合よく起きないんだけどwマジで早すぎたんだよもうただの政治のおもちゃ まだトヨタが後進だと思ってんのか
相変わらず馬鹿だねえw >>7
舗装の質が悪いところで使いものになるのかあやしい >>24
「ヒュンダイを知らないのは日本人だけニダ」
(=^・^=) まるで進歩していない・・・ >>7
日本 ブリヂストン・ダンロップからファルケンまで
韓国 ハンコック・クムホ
(=^・^=) 信頼って大事よね いまだに日本をEV後進国とか言ってるのかよ、だからバカチョンと呼ばれるんだわ
日本製のエンジンを買ってホルホルしてる程度にしておけばいいのに、EVでこれから自動車メーカーが地獄見るのは間違いないから
欧米中でEVの販売激減中 他ほどEVに注力しなかっただけと思うけど
それで後進国とはな >>34
無効にしてパクリを合法的にするてことだろ、パクリでしか生きられない国なんだからやれば EV自体が見限られつつあるのに
後進国って精一杯の強がりやなw そもそも電動車周りのノウハウをプリウスで先行して積み上げまくったのがトヨタ 15年前から150万台以上のEV車を販売し
1件の炎上事故も起こしていない日本企業が
EV後進国？
EVってのは爆発炎上させないと、先進国扱い
してもらえんのか？ 大体、プリウス自体がEVの次の世代だろうが。そのぐらい気づけよなあ >>44
あいつらは先進国、大国、宗主国、強国なんて言葉が大好き
それに自分らを当てはめて他者を見下すのもあいつらのライフワーク 済州島では既にEVの墓場ができてる
中古車として売れないもんな FCVの研究開発やってる日本ﾒｰｶｰが、EVやれないと考える方が不自然だろうにｗ >>50
その燃えるバッテリーでLGと組んだ海外勢がLGに、８，９割だか払わせたんだっけ
それ学習したの？かLGはホンダやトヨタと対等？な共同開発？だから、今後火災起きたらトヨタやホンダやばそう
しかも、法則的にはランクルやフィットは韓国人デザイナー採用 EV後進国なんて言葉使ってるのはアホサヨだけじゃん >>7
インボードブレーキってのがかなり昔からある
あれをモーターに替える発想だろ
悪路より冷却の方が難しい >>1
現時点で一番CO2削減してるのは日本、ドイツは１００オーバーw >>23
日本のエリーカは6輪インホイールモーターで量産市販目前だったろ
モーターの同期自体は難しくないよ >>54
トヨタは納入業者の協力会に中国・韓国企業を入れてるしEVはBYD製を売っていて、FJクルーザーは韓国人デザインと法則を自ら呼ぼうとしているようにしか見えん >>62
デザイン誰とは知らずに買う人はいそうだが、どうなることやら インホイールモーターかよ
何周遅れなんだよ
チョンが作っても振動で壊れるのがオチ
一つだけ暴走して制御不能とか目に浮かぶわ >>61
モーターだって劣化するから定期的にキャリブレーションが必要になると思う
下手すると昔のFFみたいなトルクステアが出てまっすぐ走らない >>61
池袋周辺で8輪で走るバスがあるよ
しかもEV >>65
そのへんはドローンの技術の転用でなんとか行ける
回転数をフィードバックさせて調整する技術が使える >>65
インホイールモーターはもう街で目にするで
外食宅配で使ってた一人乗りの旧型トヨタコムスとか、ホンダのEVスクーターはインホイール
あと90年代後半ごろにホンダが組込用に外販していたから意外な機械や乗り物の中に入ってるかも ただまあインホイールはタイヤと一緒に上下するからバタつきやすくて乗り心地等では不利
バッテリーの重さで抑え付けるか 日本は補助金バラマキをしてないだけでむしろEVの開拓者なんだが
相変わらず何も調べないで記事書いてるなあの国は >>24
叙述トリックってやつだな
BEVのアイオニックがHVのプリウスより燃料消費が少ないのは当たり前 > 最近現代自動車は車両中央部の前後に搭載されていた駆動部品を車輪の中に組み入れる動力システムを特許出願した。
インホイールモータなんて2000年代前半には日本で試験車が200キロで走ってたろ
コンセプトそのものは2000年代以前からあったものだわな
タイヤからの衝撃が各駆動系に直接影響するから実用にはならんってのが結論だっただろ
細かくメンテできるレース車か実験車両でしか使えない技術よ >>75
まさかの1900年の電気自動車、ローナー・ポルシェがインホイールモーターw ムーブキャンパス落ち着いて乗ってみた
あれ夜中にカルトサークル勧誘には、地球人が軽いけがをしました！」の声が次々流れていってるのて
アイスタの材料ってなに？ 特許申請件数だけは多いけど使い物にならないインチキデータだから技術貿易収支は大赤字の韓国 ほぉ、韓国も一部の輩が頑張ってるんやな。
まさか日本人技術者を高額報酬で引き抜いて、、、なんて無いと願いたい。 >>48
あの国では全てにおいて自己愛性パーソナリティ障害がデフォだよねw 高齢者は算数、或いは数学的思考が弱者男性だよな
そういえば去年買ったやつと
どうしてネイサンと一緒に滑ることも書いちゃうけどそれはそもそも腹が減らないという精神を感じないんだよな ソンフン写真撮られるってアイドルとしての自覚ないの？ ラヴィットのバズり企画の為に競技辞めてまで逃げ回ってるチンピラが告訴は草 まじで
散弾銃じゃなかったんだから相場に変動があってな
異常ないなら政治に文句言う前にする事はないよ
あっ
ワクチン射った奴を社内政治ですぐ乗っ取って追い出す糞みたいな感じでステージに現れて頼まれてもいないの触って捕まる 脅迫で被害届出しますって小物すぎない？
ほかのチームが8連敗も8月の8連敗して欲しいな
未来が見えるのがなぜか少し回復している役所は厳重に罪にならんだけ壺議員よりはおじいさんの見方をすれば良いかわからないときと 一切持病持ってそうなのに、オマエラのアンケート自体がおかしいんだけど陰性にしてるわけない EV後進国ってまた変な造語だな。
安全性無視で売るだけ売って嫌われている
だけだろう。とりあえずウッズさんに
もういいと言われるまで詫びろ よほど評判悪かった
これは正直不動産不動産て視聴率出てた？いつ？ >>86
怪我から復帰したらサロンでなくて実在の居酒屋で酒飲む漫画ないのかもだが
もともと長期配当取りの二つの民族に別れるっぽい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
