【東亜日報】 現代自、「ＥＶの超高速充電器を来年まで５００基構築」 ［3/25］ [仮面ウニダー★]
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現代（ヒョンデ）自動車グループは２４日、電気自動車（ＥＶ）の超高速充電サービス「Ｅ－ｐｉｔ」を来年まで２倍水準の
５００基に大幅に拡大すると発表した。
Ｅ－ｐｉｔは、２０２１年４月に初めてのサービスが始まって以来、現在全国５４ヶ所に２８６基が設置され運営している。
Ｅ－ｐｉｔには、最大出力３５０ｋＷ（キロワット）仕様の充電器が設置されている。
現代自動車の電気スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）・アイオニック５の場合、残りの１０％のバッテリーを８０％まで充電するのに
約１８分がかかる。現代自動車グループは、Ｅ－ｐｉｔを年中２４時間管理する。
その結果、昨年、充電が不可能な時間比率である「休止率」を前年比半分の水準である３％台に下げた。
さらに同グループは、昨年１２月に「Ｅ－ｐｉｔパス」も発売した。Ｅ－ｐｉｔ以外の提携会社の充電所でも、
充電事業者別の会員料金と同じ水準の料金で充電できるメンバーシップサービスだ。
同グループは、今年下半期（７～１２月）中に韓国国内全体充電器の約８５％である計２６万基の充電器において
Ｅ－ｐｉｔパスを使用できるよう提携先を拡大する方針だ。
同グループは、Ｅ－ｐｉｔ以外も系列会社である韓国ＥＶ充電サービスを通じて超高速充電器３０００基を、
現代エンジニアリングを通じて緩速充電器２万基をそれぞれ２０２５年まで追加設置する計画だ。
ハン・ジェヒ記者 hee@donga.com
Posted March. 25, 2024 08:43, Updated March. 25, 2024 08:43
https://www.donga.com/jp/home/article/all/20240325/4835986/1
※関連スレ
【ヒョンデ】現代自グループ 初のEV専用工場を試験稼働＝電動化加速へ [2/21] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1708472978/
【韓国】ＥＶ低迷、数字で明らかに…2月の電気自動車輸出量、対前年比20.7％減少、３年２カ月ぶりマイナス成長 [3/21] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1710989993/ この状況でEV全振りとか方針撤回してやめれば良いのに、なんか逆張りして一発大逆転狙いとかが好きだねぇ。 >>9
<'A`> 着脱繰り返して、静電気で発電するニカ・・・ 18分が9分はまあすごいかもしれんが
そもそもEV自体が見限られてきてるからなあ 時間が半分、充電量も半分、なんてことにならないように 中国：ちょっと待て その電力は 石炭発電
韓国：電消費 増えれば韓電 赤字増
あんまり上手くまとまらないな。 全国54ヶ所ってものすごく少なく感じるけど
韓国は狭いから足りるってこと？ 500ヶ所じゃなくて500機だろ？
全然足りないと思う 世界の最先端を逝く現代自動車グループであり超高速充電器強国でもある韓国なのにそんな数で足りるのいや足りない コイツラ馬鹿だよな
原油から重油、軽油、灯油、ガソリン、ナフサなど一定量とれる
ガソリン使用量減って、ガソリン生産だけ減らすことはできないのにな >>15
バッテリーが急速に消耗する代わりに30秒で無理やり強大な電力流し込む方式なら勝てる！ 懲りないねー
悪あがきしても、もうEVに当面 未来はない。 いくら充電インフラ整備をやろうが、車が爆発しまくりで、走る棺おけじゃ話にならない。 >>1
EV買えない日本人の嫉妬のレスたくさん書きこまれます
つくれません持ちこませません買えませんwww ダンピング電気代が続くうちはEVシフトは正解だからガンガンいってくれ
そして大赤字の韓電が原発管理費用をケチってやらかすに1000キムチ >>31
リーフやサクラの方がヒュンダイよりはずっと良いと思うぞｗ >>18
(=^・^=) そんな時はウニさんを見習って脱ぐと
案外良いかもしれません > 現代（ヒョンデ）自動車グループは２４日、電気自動車（ＥＶ）の超高速充電サービス「Ｅ−ｐｉｔ」を来年まで２倍水準の
> ５００基に大幅に拡大すると発表した。
> Ｅ−ｐｉｔは、２０２１年４月に初めてのサービスが始まって以来、現在全国５４ヶ所に２８６基が設置され運営している。
え？ちょっと待って。既に286基が設置・運営されてて500基までしか増やさないんだったら、新規は214基で既存設置数より少なくなってるけど。 まだEV推進続けるのか
それより韓国電力は大丈夫なのか？ 54カ所で286基なら、1カ所当たり5.3基
500基だと94.3カ所、100カ所無い
もっと頑張らんとEV普及せんぞ 送電線不足で発電した電力を送れないニダって騒いでたが 韓国さんは社会の動きがキビキビとして素早いね。
・ あまり知られていないけど、EVのデメリットとして充電ステーションの維持費って高いんだよね。
大体１台あたり30万くらい掛かる。これは何もしなくても掛かる保守費。
現代は年間１億5000千万を垂れ流すことになる。 >>51
コンビニやホテルや商業施設の充電器も老朽化で廃止する所が多いとか 押しかけて来て列に割り込む韓国人だと殺し合いになるんじゃね？笑 >>31
世界のEV関係の特許収支は一番がテスラ、二番がトヨタ、ホンダも日産も良い位置につけてる
日本企業に利益をもたらすために頑張ってくれ バッテリーが痛むって言って低速充電始めるやついそう <丶｀∀´> 家で充電できて、チョイ乗りだけなら便利だと思うニダ 高速充電器は緊急時の時の移動式のものにすべきだ
全固体電池が出来れば、99.99％の充電は自宅での普通充電ですることになるんだから もう二桁増して作っても充電時間要るから冬はこちんこちんなんだろな >>52
(=^・^=) 道の駅に設置した充電スポットが故障中だと
旅行者は悲劇ですね。 今更軌道修正できないもんな
最期は見届けてやる 鮮やかに散れ >>53
人も車も火を吹く国w
阿鼻叫喚のヘルコリア 来年までに一日500台分を増加させても、焼け石に水 スロットカーみたいなことしてバッテリー無しで走らせられないのなら電気自動車はエコではない ヒョンデを買ってくれた人の家に、充電設備をプレゼント。
この方が多分安い。
数が少ないから(笑) なんか向こうのニュースはいつも数字が
一桁二桁足りない… 500基って桁2つどころか3つ足りないんだぞ
本気でEVを普及させたいならなｗ 充電に掛かる時間を考えると500くらいじゃ焼け石に水だろｗ その前にやる事あるだろ
燃えたり暴走するの何とかしろ 中途半端に接続したり劣化した場合、炎上する未来しか見えない 韓国って結構寒いイメージだけど
冬場はバッテリー大丈夫なのかな
土地が狭いから残量少なくても良さそうだけど >>1
我が国が誇るchademoはどないしはりましたんや？ 俺天才だと思うんだけど、軍の給油機みたいに、走りながら電線つなげて給電すればええやん >>3
さよならファイヤーステーション。
最後の言葉は、心から送るよーー「アスタ・ラ・ビスタ、ベイビー」 >>72
(=^・^=) 実は日産がそれやってる。
中古のリーフ買うだけで、家に200V充電プラグの工事までしてくれる。 350kwまで行けばガソリン車の給油と大差ない手間になるな。
あとは料金がどうなるか。
韓国車EVは買いたいとも一瞬でも乗りたいとも思わないが、充電環境はうらやま。
EVのバッテリー性能（安全性、耐久性、充電速度、価格、耐候性、軽さ）がそのままEVの評価になるからリチウムイオン固体電池実用化はよ 朝鮮製の高速充電器なんか近くに出来たら火災保険にフルベットするしか無い >>1
350Wって凄えなあ。黒焦げだ。
韓は雨上がりの信号機で感電事故死亡を起こすからこれも例がなくシビトはでるだろう。 しかし
お前らのせいにするんだろうな
というか空前絶後のバカだな 気まぐれプレスで守備体系崩すだけの回は安心させてIPを潰すんだ！ 一人暮らしして実家の相続放棄して内容になって
https://qm.dj1/cdlse4bZ ブランドとかファッション詳しい方だよホント
ほんま無能 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
