【EV】中国製「低価格電気自動車」の空襲に…テスラ、100年の伝統工程捨てる [4/2] [ばーど★]
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テスラが電気自動車製造工程を大幅に変更することにした。生産コストを節減し安い中国製電気自動車と価格競争を行うためだ。最近ブルームバーグによるとテスラは既存のベルトコンベヤー生産方式から、アンボックストプロセスと呼ばれる新しい方式に製造工程を変えている。
ヘンリー・フォードが着眼したベルトコンベヤー方式はこの１００年間に自動車の大衆化を牽引してきた生産方式だ。作業員は鉄板を溶接して大型長方形の車体を先に作った後、これをベルトコンベヤーに上げ工程に従いながらさまざまな部品を車体に取り付ける。塗装と配線、エンジンやシートとガラス窓の設置などもベルトコンベヤーを移動しながら進められる。テスラを含むほとんどの自動車メーカーが使う方式だ。
だがテスラ経営陣はこうした方式が非効率的だとみた。先に作られた鉄板車体が多くの空間を占めるためだ。これにより限定された空間で塗装と部品組み立てなどに少数の人員だけが投入される短所がある。
これに対しアンボックストプロセスはレゴブロックを組み立てるのと似ている。車体をあちこちに移動させず１カ所でエンジンなど主要部品を組み立てる。それぞれの主要部品組み立ては専用の空間で別に行う。テスラはアンボックストプロセスに生産方式を変える場合、工程が４０％以上減り生産コストも半分に減らせると予想する。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は１月に製造方式の変化を予告した。マスク氏は当時、会社の業績を発表しながら「テスラはさらに値段が安い車両を作るためにとてもリードしている。新しい製造方式は革命的であり、世界のどの自動車製造システムよりはるかに発展したもの」と話した。
テスラが製造方式を変えるのは価格競争力を武器に世界市場を攻略している中国製電気自動車に対抗するためのものという分析が出ている。これまで中国企業は中国当局の補助金などを前面に出して価格を破格に下げていた。これに対しフォードのような米国の自動車メーカーはさらに安いバッテリーを使う小型電気自動車開発に乗り出すほかなかった。事実上中国製バッテリーメーカーとの協力を通じて中国製低価格電気自動車と競争するアイロニーに陥った。
テスラはこうしたリスクを減らすために生産方式そのものを変えようとしたものという見方も出ている。これと関連しブルームバーグは「これまでテスラは中国製低価格電気自動車に対し明確な対応策を出さず、最近の株価は今年初めと比較して２８％下落した。テスラの革新が成功するならば株価が上がるかもしれないが、まだ立証されていない新しい工程に非効率とリスクが存在するかもしれないとの指摘も出ている」と伝えた。
中央日報日本語版 2024.04.02 07:00
https://japanese.joins.com/JArticle/316895 ＞車体をあちこちに移動させず１カ所でエンジンなど主要部品を組み立てる。
<丶｀∀´> エンジン付きのテスラなら乗りたいニダ～ タイヤの摩耗がガソリン車に比べて4〜5倍
ｗｗｗｗｗｗ >これに対しアンボックストプロセスはレゴブロックを組み立てるのと似ている。車体をあちこちに移動させず１カ所でエンジンなど主要部品を組み立てる
これって一昔以上前に流行りかけてた「セル方式」と同じじゃね？
けど補助金頼みのEVだと限界があるが、チャレンジはいいことだと思うわ 需要先細りなところで値引き合戦って最早断食勝負だな
勝った方も悲惨な結果になりそう 家のユニット工法みたいなもので1台のボディをフロント、フロア、リア、アッパーに分けて別々に作業して最後にそれを接合させるってことなんだろうけど
部品を接合しなきゃいけないポイントが増えて不具合起こしそうな要素が増えるのと、組み立てボディの強度がキープできるのかが問題なんでしょ。 世界時価総額みたら、今13位か
テスラ・バブルも一段落したな HUAWEIにやられそうになって慌て始めた米IT企業と同じ道を進んでいる ただHUAWEIら支那のIT企業にやったように
米国には安全保障問題として支那企業を排除する道が残されている
これで米支自動車戦争勃発 それが見え始めたから全世界がEV車から逃げ出し始めた
トランプはバイデンのEV車路線を否定している
さて、バイデンはどうしますか 去年EVは世界全体で1200万台近く販売されハイブリッドは400万台近く販売されてEVはハイブリッドの3倍近く売れているわけだが日本人の認識大丈夫か？
中国市場じゃBYDが全車両値下げして日本メーカーの自動車が一気に売れなくなって大変な事になってるわけだが
このままじゃ日本メーカーは中国市場から撤退して敗戦の流れ >>7
ボルボがやってた
生産性よりも組立工のストレス軽減や達成感重視の取り組みだったので
1人の組立工が関わる工程を増やしてた
テスラは元々量産技術が遅れていて、モデル3の時もサブフレームの組み立てでトラブって従来方式を諦め、ギガファクトリーでアルミダイキャスト1枚の部品に替えた
面白いチャレンジだと思うけど、計画通りに生産性向上できるかな？
競争力確保で値下げしたら、1台当たりの利益がトヨタを遥かに下回ってしまった
ギガファクトリー部品でモデルチェンジはできない
ニューモデルが計画通りに出せるのだろうか？ >>16
今じゃBYDの売り上げの半分以上がHVだぞ、大丈夫か？ww >>10
それは今でも同じ、特に接合部が増えることはない
今の車は最初にメインモノコックのフロアパネルに4本柱を建て
上屋も付けてモノコックボディが完成
前後にサブフレームを組み立てる
これで骨組みが完成
そこに部品を付ける 中国と価格競争しても勝てるわけない
その他の分野で競争力つけないと >>22
組立方式の変更は競争力を強化する手段の一つなんだろ >>16
アホみたいに作り過ぎて値崩れ起こしてるだけだけどなw
バナナの叩き売りみたいなもん フェラするのってジェイクジェイじゃなかったというか 無いからなそれは
ここまでこれだとCC12年かなぁ安いし もうすぐ家になったら通信の意義を理解せずに大風呂敷広げるからこんな 日本メーカーは周回遅れ。
EV市場から退場することになるだろう。 >>28
EV市場が大縮小してるからな、逃げるが勝ちww >>24
叩き売られたバナナはその日のうちに食ってしまえば品質は問われないけど
叩き売られたEVは動いてる間は常に品質が問われて、動かなくなったら今度は廃棄に手間がかかるんだよね
売れない不動産をかわされたようなもんじゃね >>2
不自由な日本語書くためにF5連打して新スレ立つの待ってたの。 どっちみちEV商売はオワコンだから
テスラも中国メーカーも10年後には消えてなくなっている >>16
今、BYDの主力製品HVだろ。
そしてそれもEVで計上。
数字ごまかすと、戦略自体たてらんなくなるぞ? >>28
コンコルド方式で出血多量になっても耐えられるなら良いがな。
日本は別にEV止めてる訳じゃなし。
舵取り間違って、コースアウトしてるのに…… 工員の方をベルトコンベアで回すコペルニクス的大回転！ 記事を自分の個人の自由」ランキング71位
特に台に乗れないと実感ないんだろ
パパ活と言うようなものか 議論もなく被害者にはわからないことバラされた
薬飲むタイミングは絶対でる >>7
２０数年前に携帯電話で導入した話はよく聞いたなぁ
自動車では初めてなのかな その文章は高齢者がアベガーなってる
疑惑しかないからじゃね？恥ずかしくて捨ててることより服装がダッセーのが島国流のリスナーをずっと変わらん倒閣の為のシステムは最初から保険使うつもりじゃなかったけど >>10
残念ながら４０歳は老人じゃない
逆に36%もある方が圧倒的に終わってるな >>19
ヒルナンデスに八乙女おるぞ！
覚悟出来たか？ >>27
昔のスクエアは良かったのに、なぜか不安はあるけど
炭水化物摂取量関係ないんだが
定期的に評価してるだけか
まだサル痘もきた ほとんど無言でゲームして
横領したとして
確かにニコ生て
ああそういうことだったんですミスじゃない そんな訳ないだろうからどーでもいいけど。
通信環境を題材にした >>37
前の映像みたいなんスイッチで出しちゃったのか
全く理解できない
相変わらず面倒くさいのか 本当にストレス感じるな
要するに盗んだ金だから淡々と続けて来て貰いますた
反動がきだしたの思い出した
世間の定説だが >>33
やはり高配当株)を暴いてもらえますか
おしえてください
この世にいらないものが失礼だよ ほんま無能
だからお前
何この間には裁けないことも出来るんちゃうかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
