ＥＶ全体が減速しつつある中、中国勢がものすごい勢いで伸び テスラは中国の比亜迪（ＢＹＤ）にはまったくかなわない ［4/21］ [仮面ウニダー★]
日経新聞に「ＥＶシフトに中古の壁」と題する記事があった。
中古車・リース車市場で電気自動車（ＥＶ）の再販価値が急落しているなどと紹介している。
ＥＶが８割を占めるノルウェーでは充電施設が不足して行列待ちのイライラを伝える記事が目立つ。
米国ミネソタ州でも、マイナス２０度を超えた寒さの中ではまったく充電ができないので、あきらめた人が車を乗り捨てにする
「テスラの墓場」という配信もあった。で、「ＥＶは寒冷地ではあかんわ」となり、ものすごい逆風が吹いている。
ＥＶに乗っている人の多くは、「私は環境エコに貢献している」と思い込んでいるが、世界中の電気の７割は二酸化炭素（ＣＯ２）を
排出することで産み出している。「エコだ」と自慢顔の人には「アンタ、その電気がどうやって生み出されているんだ」と問いたい。
基本的に電源の７～８割が再生可能エネルギーで生まれているというところになるまでは、「ＥＶ＝エコ」にはならない。
こういったことに欧米の人たちはやっと気がついたようだ。
このコーナーで触れたことがあるが、私は１０台以上のいろいろな原理のクルマを持っていて、その経験からも
圧倒的なハイブリッド（ＨＶ）論者だ。同じ距離を走るのにも、ガソリンの量を減らして、
走行中に３分の１か半分ぐらいを電気にする方が、より現実的だ。
もう１つ、ロイターが市場調査会社キャリバーの調査を元に報じたところによると、米国でもＥＶメーカー・テスラの製品の
購入希望者が減少しつつあるという。同社のイーロン・マスクＣＥＯの規格外の個性は、これまでテスラにとってプラスに
働いていたが、最近は米国共和党への支持や反ユダヤ主義的なコメントへの賛同などが物議をかもし、
マスクＣＥＯ自身がテスラ・ブランドにとって重荷になっているという。
この人のおかしな立ち居振る舞いは、クスリをやっているのではないかとも噂されている。
本国では人となりがバレてきたので、この先、ＥＶにとって希望が持てるのはインドということで、マスクＣＥＯは
インドのナレンドラ・モディ首相と会って売り込んでいる。インドは公害がひどいので、ＥＶに頼るのもわからないことではない。
テスラの売り上げが減ったのは、マスクＣＥＯの問題だけではない。ＥＶ全体が減速しつつある中でも、中国勢がものすごい勢いで
伸びてきている。低価格ということでは、テスラは中国の自動車大手・比亜迪（ＢＹＤ）にはまったくかなわない。
世界シェアでも抜かれてしまった。ということで、低価格競争はやめようかとテスラは考え始めている。
しかし、ＢＹＤは急速に高級車を開発している。
ＢＹＤはすでにＯＴＡ（オーバー・ジ・エア＝ネット経由で自動車のソフトウエアを更新する技術）で販売した車にも
最先端の知見を送るシステムを完成しているので、今後は大きな投資をしないでも、内外装を豪華にしていくことができる。
低価格車をやめたら、テスラはジリジリと中級、高級車でもやられてしまうだろう。
ＥＶについてはこんな話もある。米国フォード・モーターは２０３０年までにガソリン車で展開する全車種にＨＶ車を導入すると
発表した。その一方、新型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）など一部のＥＶは発売を２年延期する。
ＥＶ需要の鈍化や米国政府による排ガス規制の見直しを受け、ＥＶに集中してきた戦略を修正する。
これまた、ＥＶ事業が大赤字になって、やっと気がついたのかと言いたい。私はＨＶとプラグインＨＶの両方を所有しているが、
良い技術のＨＶは、ガソリンで走りながら充電をし、途中、時と場合に応じて電池で動く。
そもそも、フォードはどこまでそういったＨＶの技術を持っているのか。
ＨＶの先陣を切ってきた日本車に勝てるのか、これも疑問だ。
大前研一
2024.4/21 10:00
https://www.zakzak.co.jp/article/20240421-FNBTJZQMTFPEXCQ4UHKGRJT4NY/ ＞この人のおかしな立ち居振る舞いは、クスリをやっているのではないかとも噂されている。
< ；｀Д´> 変わり者だとは思ってたけど、クスリて、、、ニダ 俺もH株でBYD売らないままだけど、他の株がえらい落ちようで泣けてくる
BYDの売却益に充てるために損切りするのも躊躇っている状況
安倍晋三「元慰安婦の方々の筆舌に尽くしがたい苦しみを思うと心が痛む。心からおわびと反省の気持ちを表明する」
2015/12/28
産経新聞
中国産EVの大躍進は凄いからね
シャオミもEVを出して，数時間で10万台受注 >>11
受注したとたん操作不能トラブル発覚してたよなぁ？ >>13
高性能なので無能な人には扱い切れなかっただけ
中国の車校はヤバいからｗ
YouTubeで「中国人 免許」「中国人 自動車学校」と検索 >中古車・リース車市場で電気自動車（ＥＶ）の再販価値が急落しているなどと紹介している。
何をいまさらw
前から言われているようにテスラはバッテリー交換が出来ないアイフォーン
バッテリーがヘタった中古を買っても、困るだけ
そりゃ価格が下がるしかない 大前研一ってそんなに金持ちなんか
20世紀までやろ、活躍したの >>1
反ユダヤ主義は正しいだろ
むしろナチスユダヤのホロコーストを支持してる
統一教会の機関紙の方が危険だ 中国が関わると産業は不毛になる
中国に物の作り方を教えると、供給過剰になって価格が暴落する
EVでもやりやがったか 因みに日ユ同祖論があるが
本物のユダヤ人はパレスチナ人でユダヤ教からイスラム教に改宗済み
イスラエルのユダヤ人は白人がユダヤ教を乗っ取った偽ユダヤ
日本人とは何の関係もありません >>15
？？
だったら一般人に売るなよマヌケ
トラブル起きるような不良品売りつけて
操作する人間が悪いとか大朝鮮思考がすぎるだろ BYDも売れてないってちょっと前に報道されてたはずだが、テスラが売れなさすぎてBYDはまだましだから、シュリンクしているEV市場内での割合が大きくなってるだけでは？ >>1 興味本位と安物買いと
走行経費や環境も微妙な状況で地域や国で別れるだけ。 欧米の連中結構知能指数低い所があるからな。
高い所と低い所が物凄く混在してる感。
それが分かってて、なぜこっちの簡単な話は理解できんのか、みたいな。
一神教による思考回路の弊害かね。正義とか教えとかが入ってくるとその部分には思考停止。 >>26
BYDもハイブリッド始めてるらしいから
マジェマジェしてそうなのがｗ >>26
中国は国策でEVゴリ押しで、かつ国内市場の規模がでかいから、欧米が撤退しても自国内だけでそれなりの数が残るんだろうな。
でも直面してる課題は同じなんで流れは変えられない。 これから支那人の手先がBYDを売り込んでくるぞ、
ってみなさんが予言してたけど、まったくその通りになってるね ダンピング攻勢で酷い事に
やつら需要予測じゃなくて計画でやっているから でも大前を批判しておる奴は著作を一度も読んだ事はないw 前にも別の名誉教授的な人のやつで思ったけど
こういう要点が分かりにくい文章は韓流仕草っぽいからやめてほしい
そもそも業界全体が萎縮してる中で気を吐いてるってダメな方向にコストメリット効かせようとしてるだけじゃないの？ テロ対策なのやら
ガソリン禁止にしないと
首筋が寒いキンペー 中国でのBEVの発火事故の件数を知れば誰も購入しようとは思わなくなる
BYDは一般車に加えてバスでも発火事故起こしてるからね 大前研一の分際でまともなことを言っているのでびっくりしたｗ
こいつが正しいことを言ったのって、いつ以来だろう？ｗｗ >>41
最近じゃあからさまにシナ製の家電も避けてます >>36
長澤まさみ起用したCMやってんだっけ？ｗ >>44
組み込みの充電式電池がシナ製だったりするのでタチ悪いんですよ >>1
日の出の勢いだったテスラが社員の1割をリストラしないと生きていけない所まで追い込まれた
EV幻想が崩壊 EVへの投資は巨額過ぎる。
コレこけたら、スゲー負債が浮上するかも・・・ リーマンより大きいやろー まぁ頑張ってEVのフォーマット完成させてくれやw
完成したら日本メーカー製のEV買うからさw >>38
下チョンがIMF危機のときクレジットカード
配りまくった政策を大絶賛してた。 EV、中国高速鉄道、不動産
負債額、想像つかんけど共産党はなかったことに出来るから日本よりは強いわ 大前研一って2000年代以降
露骨に中国共産党に取り込まれてるのか
大連名誉市民とかわかりやすすぎ マスゴミテレビ局は中国企業からいくら金貰っていくら政治工作やってんだよ
こういうとこだよ日本のクソメディア 中国企業CMを流すということはそれだけその局や系列で中国忖度した報道工作や情報操作を仕掛けてくるってこと
よく見ておかないといけないぞ テレビコメンテーターのみならず、日経や東洋経済のような雑誌まで「日本はEV化の波に乗り遅れたガラパンって批判してたよね？」
ぜんぜん間違ってたね やたら古賀とか舛添とかがEV宣伝してたのはBYD売るためだろ
要するにマスゴミセットで工作してる >>64
そいつら中共残滓と考えると保存する価値はありそうやね なんでテスラが急激に落ちたのかわからない。
中国が新車でも発売して人気で抜かれたの？ サムスンのスマホと一緒で生産=売上にしてるから、在庫の山がサビてるじゃん
鬼城ならぬ鬼車らしいなw >>60
たぶん、ハニートラップでキンタマを中国共産党に握られてんだよ
20,30年前の政治家や経済人は軒並みやられてるよ >>67
シナ製BEVの安売り攻勢に市場を食われたため高級路線にシフトし、低価格帯の発売をやめたが負けた NHKですらEVゴリ推ししてたもんなあ
どう責任取ってくれるんだ >>70
そういうことね。
きっと高い割には魅力がないんだ。 BYDは販売が前期比43%減なのにすごい勢いで何が伸びてるんだろうな アメリカのマスコミでさえトヨタ会長に謝ってるのに日本のメディアは謝罪しないのか？
まあこの記事の東洋経済は出禁だけどなw いずれにしろアメリカとEUから締め出されたらインドかアフリカぐらいしか売るとこないだろ。
自国だけじゃ成り立たなくなってるからな。 EVの物凄い在庫を抱えていて、在庫処分価格で叩き売りしまくってるんだろ？
中国本土でもEV不人気でPHEV任期にシフトしていて、EVは叩き売るしか無いからな テスラとBYDの二択とか、マツコと伊集院光のどちらを抱くかみたいな選択肢やん 今になって"ＥＶが８割を占めるノルウェーでは充電施設が不足して行列待ちのイライラを伝える記事が目立つ。 "
ってなんだよ
今年は2024年だろ。
10年選手の情報とでも思って最近のことかのように記事のネタに使って化石化した情報で
騙せるなんて未だに認識していたことに驚きしかない
目立つじゃないんだよ
記事にしてこなかったお前らがおかしいんだろ >>67
テスラ高杉で欲しいと思っている富裕層には行き渡っただけだよ。
安いモデルも出していたけど、それは中華EVとの勝負になるから売れない
しかも新しく販売されたばかりのピックアップEVも内装が剥がれてアクセルが踏みっぱなしになるトラブルが発生していて全車リコール中 まあEV本気で売るつもりなら小型原発と充電インフラ提供するぐらいのガッツ見せないとダメだろうな、 >>67
元々evと心中するしかない企業で、かつEVの似非ブームが終焉を迎えつつあるから、この先は落ちてくだけだよ、テスラ。
どっかで下降局面になるのは分かってたし、そのタイミングが来ただけかと。
EV自体が無くなるわけじゃないけど、もう全面的な「EVシフト」なんてのは起きないのがハッキリしたから、テスラにかけられてた期待も縮小せざるを得ない。 で、廃バッテリーはどうすんの？
環境汚染せずにリサイクル出来るの？ 過剰供給だろ、あまり大きくない需要を格安EVで満たすのは愚策 >>67
BYDの売り上げの半分がHVだけどテスラはHV持ってないから >>87
イーロンの興味が宇宙開発にシフトしたからやろ
イーロンは同じ事業をずっとする堪え性がないAEHD的な所がある >>91
企業的にテスラは純EV以外やれないだろうて。 >>1
テスラの技術を丸パクリ済みだから
価格競争になったらテスラはパンク 少なくとも現行EVはなんの価値も無いからな
中華EVはトヨタの全固体電池をヤキモキしながら損耗するだけ 
