【中華SUV】「中国製電気自動車、事故後ドアが開かなかった」…搭乗者３人全員死亡 [Ikhtiandr★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
中国で電気自動車の追突事故後、ドアが開かず搭乗者３人全員が死亡する事故が発生した。
２９日（現地時間）、中国の澎湃新聞などによると、２６日、陝西省雲城市近くの高速道路でスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の「ＡＩＴＯ Ｍ７」車両が時速１１５キロメートルで走行中に先を走っていたトラックに衝突した。
車は事故直後、爆発とともに炎が上がった。周りにいた車の運転手らが事故車両の窓ガラスを割って救出しようとしたが、結局失敗し、車の中にいた男性２人と２歳児など３人が命を失った。
その後、事故車の持ち主の姉だと明らかにした女性が、車の欠陥疑惑を提起した。この女性は、事故車両が弟が３カ月前に購入した最新型モデルだったとし、事故当時、車のドアがロックされたまま開かず、エアバッグも作動しなかったと主張した。
現地警察は、車両の欠陥などを含め、事故の原因を調べている。
問題が広がると、ＡＩＴＯのメーカーは微博（Ｗｅｉｂｏ）アカウントを通じて被害者に哀悼の意を表しながらも、「エアバッグと動力バッテリーは正常に作動した」と欠陥疑惑を否認した。
ＡＩＴＯ Ｍ７は、中国の通信装備メーカー「ファーウェイ（華為技術）」が中国の電気自動車メーカー「サイリスタ」と提携し、生産に乗り出した高級ＳＵＶの一つだ。ファーウェイ独自の運営体系（ＯＳ）「鴻蒙」システムが搭載されている。ただしファーウェイは今回の事故車両に対して「合作ではなく自社の部品提供など技術支援で製造されたもの」という立場だと知られた。
Livedoorニュース/中央日報 2024年4月30日 8時22分
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/26321575/ なおそもそも電気自動車すら作れない私達倭糞豚はというと 人民ブタ死んだ♪ 死んだ♪ 死んだ♪
人民ブタ死んだ♪ オー◯ハッピー♪ そもそも中国韓国車って買うやいないだろ
台湾有事や朝鮮有事がいつ勃発するかわからん
戦争始まればEV車のアップデートもとまり、嫌がらせで車が文鎮化し、交通網に大ダメージ
リモート操作で急発進、首脳陣どかーん
中国韓国のスマホも同じ、連絡手段なくすために文鎮化だろ
まさに国民が自ら敵国の兵器を買うようなもの >>2
日本でEVなんてオモチャが作られへん白痴は、きみらパヨちんぐらいやでw >>5
法人や官公庁ならいくらでもいるが？
具体的にはエスコンフィールドの送迎バス >>6
フランス企業のセカンドラインの話なんてしてねえよ >>7
ここまで特亜EVの悪評が増えてると近い内に変わるんじゃね 発火してドアが開かなくなる
走る棺桶じゃないか
さすがEV👍 ラリーやってる人には常識だが
パワーウィンドウは事故った時に開かなくなるんだよね >>10
日本メーカーの電気自動車なんて存在しないからしかたない >>14
日本では電気自動車自体が昭和の中頃に一旦衰退した技術だしな 日産は当然として
トヨタもEVは作ってるけど
主力商品にならんわ 韓国の地下鉄で火事が起きて運転手が電源切って逃げたせいでドアが開かず乗客全員丸焼けした事件思い出した
電動ロックで電源落ちたら開かない設計ミスだろ 115kmで衝突したせいで開かなかったとか？
出火したら流石に逃げ切れなさそうだけど ヤバいことを知っていそうな大物だった、とかなら、さすがはコネクテッドカー、
なんだけど、これは単なる仕様どおりの動作みたいだな これどーすんだ？なあ？
糞チョンお前らだ
責任取れや責任をよ >> ＡＩＴＯ メーカーは被害者に 哀悼 の意を表し
それ言いたいだけやろｗ >>4
ザーボンさんドドリアさん
こんな綺麗な花火ですよ！ >>1
人の身体を預ける物にシナチョン製を使ってはいけないｗ 中国での話ならいくらでも良いよ
他国の他国人に迷惑かけなければね >>1
ITがパソコン感覚で自動車に参入した結果
日本のIT産業も安全意識が低いし危険だぞ
なによりもデベロッパは「バグはあって当然だし、いちいち責任なんか取るか」というスタンスだからな
安全意識の低いIT産業の医療への参入も危険なリスクがデンジャラス
電子カルテシステムなんざ医師の知識では対応不可能な誤診や医療事故の罠がいっぱいだぞ なお事故後はすぐに車ごと埋葬したので
○正確な死者数は不明。多分死者なし。運転手は行方不明
○原因は恐らく操作ミス。もし死者がいた場合は自殺と思われます
○従って中国車は全く問題がないのです まぁいいじゃんそういうの
をマジで出来るのが中国の強さじゃん 中国人を３人減らした優良車種だな、もっと普及して欲しい EVにはオフライン下のフェールセーフ必要だと思うんだけどテスラ含めて充分な危険回避の機構は積んでなさそう 昔のレースゲームってちょっと当たっただけで大爆発してたよね
中国車は残機０のレースゲーム やはりバッテリーはミニトレーラー式に車体後部に接続して牽引するようにし、燃えたり爆発したりしたら即切り離す方式にするしかない。
トレーラーごとシナの大好きな交換方式にしても良いしな。
なお後続車は死ぬ気で避けろ。 >>52
この鍵が勝手に閉まって焼却が始まる機構をあのパクリ新幹線に搭載すれば良いのにな >>19
トヨタはEVが実用性でHVに劣るとわかっているから、トヨタはEVの開発を続けていても、EVの大量生産・大量販売は時期尚早として動かない
イケイケドンドンでEVに多額の投資をして大量生産・大量販売に走った企業は軒並み販売が伸び悩んで投資の回収が十分に進まず経営が悪化している
それでも中国は自国のEV企業に多額の補助金を投入して海外のEV市場を圧倒しようと企んでいる
欧米中はアタオカ >>9
評論家もマスゴミの記者も誰一人買わないwww ファーウェイの車なんて中国でしか売られないし無問題 >>63
爆発力を数十倍に引き上げれば墓穴まで掘れるな。 >>53
マリカの妨害アイテムみたいなの想像しちゃったじゃないかw 中華EVって衝突試験とかしてるのかなぁ
普通のガソリン車で正面衝突試験レベルでもドライバーが圧死するレベルで潰れるのが中華車だからな どこの国のものとか関係なく非常時には電力が落ちても外部から開けられるようにしとかんといかんわな 中韓EVなんて近平がポチッすれば全車停止出来る。こなもん買うのはバカ。 >>68
（｀ハ´ ）「発売してからやってるアル」 よく言われている不具合だよね
電気で制御しているから電気が使えないようになる事態が起こるとドアも開かないって >>19
そもそも日本は数十年以上前からEV作って販売もしていたけど
こんな事故起こったことないんだよな >>1
ファーウェイもサイリスタも責任転嫁してばかり
やはり中共の民度だなぁ それでもＥＶシフトは環境省が推進してて止まらないんだから、中国製ＥＶを輸入するしか無いんだよ。 中韓のEVに乗る奴はアホだよ
安全性を捨ててスペック表記全振りにしてるから一見高性能に見えてしまう
日本車にように安全最重視にすると売れないからな
車両メーカーの儲け＞＞＞購入者の生命
或る意味命の安い国は最強って構図だよな >>2
人類が作れるものは日本人なら作れるよ
支那人は外見だけならなんでも作れるよね
民族の違いじゃね？
まあいいんじゃない？
日本人死んでないし >>84
じゃあさっさと作れよ
このままじゃ、就職できるといってろくに就職しないおまえと同じだ >>46
横レスだけど、日本人じゃ高すぎて買えない
せいぜい電動アシスト自転車、しかもリボ払いでクスクス 電気自動車はまだまだ発展途上技術。
こういう問題は出てくるのが当たり前。
不具合を如何に修正して完成度を上げるかという話。
まあ初物には手を出さないが賢いと思う。
目立ちたい人はくれぐれもリスク覚悟でね。
なお言っとくが日本のトヨタが力を入れてるハイブリッドも
まだまだ発展途上で問題はあるよ。
今回の事例のような車としてのメカニズムに関しては
日本車は完成に達しているけど。 有事の際はドアが開かなくなって自動運転で米軍基地に突っ込まされるんだろうな 全部が電気制御で電気切れて動かなかったオチか。
ブレーキなんかも今はワイヤー制御じゃないんだっけか…。 >>9
トヨタもトラックと追突したら、変形の仕方次第でドアは開かないから、構造的な違いは無いと思うが。
ドイツ車のようにもっと頑丈ならともかく >>1
〜〜現地警察は、車両の欠陥などを含め、事故の原因を調べている。〜〜
自動車会社より多く袖の下渡せないだろうけど、頑張れ。 M7はCATLの40kWh ternary NMCバッテリー(3元系リチウムイオンバッテリー)を搭載しており、CLTC航続距離240 km
あかんなさすがに中国製の車に３元系リチウムイオン電池搭載してたら乗る気になれん
せめてリン酸鉄ならなー 家電みたいなノリで作ってるから安全基準とかテキトーそうなイメージ 事故ってバッテリー発火まではわかるが
なんでドアが開かなくなるんや？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
