北京モーターショー来場の中国人「現代と起亜は韓国車なので売れない。国家ブランドが足を引っ張っている」[5/1] [ばーど★]
「現代・起亜車は『韓国車』なので、中国市場の拡大は難しいと思う」
北京で25日に開幕した「北京国際モーターショー」の会場で出会った中国のジャーナリスト、インフルエンサー、自動車業界関係者は異口同音に現代自動車と起亜の中国市場での不振をそう診断した。現代自の中国での販売台数は、2016年の114万台から昨年は24万台にまで減少し、現代自の中国法人である北京現代の昨年の売上高（4兆7632億ウォン＝5400億円）は、2016年（20兆1287億ウォン）に比べ76.3％も急減した。会場で現代自と起亜はそれぞれのブースで中国市場を狙ったプレミアムモデルと高性能電気自動車（EV）をお披露目した。現代自は高性能「N」ブランドの「アイオニック5N」モデル、起亜は準中型電気SUV「EV5ロングレンジ」を公開した。
中国版ティックトックの「抖音（ドウイン）」で121万人のフォロワーを持つインフルエンサー「トゥンインブロ」は、現代・起亜自の中国での実績が低迷している理由について、「車は問題がないが、『韓国』という国家ブランドが足を引っ張っている」と診断した。は「自分のアカウントのコメントを見ただけでも、悪化した韓中関係によって韓国車を否定的に評価するケースが大半だ」と指摘した。中国の動画共有サイト「嗶哩嗶哩（bilibili）」で81万人フォロワーを持つ30代のインフルエンサー「カオルオシャン」は「現代自と起亜は他の外車に比べて国家ブランドが弱い上、『内巻（ネイジュアン・内部競争）』が激しい中国自動車市場で価格競争力も失っている」と述べた。中国の自動車専門メディアのシン・チュン記者（27）も「（韓国に対する中国の否定的な感情と政策など）政治的理由が韓国車ブランドの価値を落とした」と指摘した。
現代自・起亜の品質に対する評価は概して友好的だった。シン記者は「現代自・起亜はコストパフォーマンスが良く、品目が多様で、中国に長く根付いた経歴が強みだ」とし、「過去には北京の警察や公共機関が公用車として多く使用し、品質に対する評価自体は高い」と述べた。トゥンインブロは「確実な『コストパフォーマンス』が韓国車の強み」だとし、「中国市場で新たに発売されるサンタフェは性能からみてコストパフォーマンスが高く、現代自の主要モデルはトヨタなど日本ブランドと比べても完成度と性能が優れているという認識も次第に広がっている」と評した。さらに、「モーターショーで異例にも現代自・起亜のブースが混雑しているが、韓国車が持つコストパフォーマンスという武器が有効であることを示している」と語った。カオルオシャンも「先月、韓国でNブランドを試乗したが、走行モードの選択次第で運転経験が180度変わることに驚いた」と話した。
（略）
今後現代自・起亜が中国市場で再飛躍するためには、ブランドイメージの刷新が急がれるとの声が聞かれた。 カオルオシャンは「中国では『製品ストーリー』をしっかりつくる必要があるが、外国車はそういう部分で弱い。中国の消費者の心を動かすメッセージがなく、ただ安いだけでは勢力図を変えることはできないだろう」と述べた。シン記者は「現代自が今年下半期に発売する高性能アイオニック5Nは性能は素晴らしいが、価格が高いため、マニア層の形成にとどまりそうだ。他の韓国車モデルも飽和状態の中国自動車市場でのポジショニングが明確ではない」と分析した。
ただ、モーターショーを訪れた北京の大学生Hさん（22）は「小学生の時は現代自はタクシー専用車、退屈な車という固定観念があったが、最近はトレンディーになっている。洗練された配色とデザインで若者の関心が高まっている」と評した。
モーターショーのブースで会った現代自関係者は「中国で発売する新モデルは販売台数の拡大よりも現代自のブランド価値向上が主な目標だ」とし、「中国自動車市場でEVのシェアは数年以内に50％を超える見通しなので、EV需要を積極的に攻略する戦略も維持する」と説明した。
北京＝李伐飡（イ・ボルチャン）特派員
朝鮮日報 2024/05/01 07:40
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2024/04/30/2024043080127.html
https://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2024/04/30/2024043080122_0.jpg そりゃ中国人からしたら韓国車買うなら自国産買うわなw 中国車の方がマシなのか？
日本人から見ると高級スポーツカー以外は人類全員日本車に乗るべきとしか思えないけど >>2
性能で大差ないならそりゃ党の覚えめでたい方を選ぶわなw 事実陳列罪二打！
でも本能的にちっちゃな前尻尾振っちゃう二打 >>1
前半の、チュウゴクのヒュンダイ販売数が1/4以下になっちゃったニダ！ アイゴー！！ はいいとしても、
後半のウリナラ擁護が酷いwww
ヒュンダイの品質がいいとか、デザインがいいとか、誰の評価だよwwwwww 安さで中国製
品質と安定で日本製
どこに入る隙間がある？ コリアクオリティが知れ渡った証拠
いいもの作ってたら売れるよ
粗悪品しか作ってないからこうなる
耐用年数や修理代やリセール考えたら値段が相場の1/10くらいじゃないと韓国製は買えない 朝鮮人｢なら日本製と言い張るニダ！！｣
中国人｢日本ならこんなゴミつくらない｣ >>12
アメリカ車より大きくて
イギリス車よりラグジュアリー
フランス車よりオサレで
イタリア車より速く
ドイツ車より頑丈で
スウェーデン車より寒さに強く
日本車より壊れない
そんな車をインドのタタ・ナノより安く売れば
中国人でも買うんじゃないですか とうとう支那車の下になる時が来たか、灌漑深いものがあるな
こうやって一つ一ついらなくなってくんだな おまエラ自慢のクラウンスポーツはナァなぁぜフェラーリ プロサングエにあれほどまでに似てるの？
親日(笑)台湾でもトヨタ製フェラーリ(笑)と呼ばれてるわw ジャップカーは中国車より高くて韓国車よりデザイン悪いw >>17
>>とうとう支那車の下になる時が来たか、灌漑深いものがあるな
作物がよく育ちそうw 中国人は安けりゃ買う
まあそれも少し前までの話だが >>1
中国市場で新たに発売されるサンタフェは……日本ブランドと比べても完成度と性能が優れているという認識も次第に広がっている
それ、おそらくカタログ詐欺。 チョンカーとか、ゴミ屑キチガイ糞キムチですら嫌々選んでるのにwww
海外市場の評価も当然だろwww ＞「車は問題がないが、『韓国』という国家ブランドが足を引っ張っている」
国家ブランドも地に落ちているけど、車も燃えたり暴走したり、家から離して駐車しなきゃいけないじゃないですよねw チャレンジで簡単に盗めるし、タイガー・ウッズ暴走すぐ始めるし。
中国人だって知ってるわな。
同レベルなら、中国産で問題ない 在日すら買わないんだから中国人ならなおさら買わないわな 【韓国研究機関報告書】 中国市場における韓国製品「中国製品より価格高く、日本製品より質悪い」 ［4/30］ [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1714428156/l50
小韓ざまあみろｗｗｗｗｗｗ >>1
さすが中国。韓国の元のご主人は、韓国の事よくわかってるね。
その通りなんだよね。韓国の作るものが売れない。韓国に旅行者が来ない。
すべて「韓国」という国家ブランドが「最低」だからなんだよね。
韓国人だけがそのことに気付いてないｗ ウケるｗ 日本に住む同胞たちの在日朝鮮人も帰りたがらない「韓国」
それが韓国の国家ブランドｗｗｗ >>19
でも売れてないんでしょ？韓国車ｗｗｗｗｗ だっさｗ >、「車は問題がないが、『韓国』という国家ブランドが足を引っ張っている」と診断した。
韓国なのを徹底的に隠せば売れる >>18
チョンさんって「なあぜなあぜ」とか好きだよね
バカっぽいからやめたら？ >>19
お前は中古のミラパルコすら買えずにママチャリ(中古)やんw 悪いことする時は日本人のフリするニダおじさんの画像⬇ 走行中にハンドルがもげる中国車。スリルを味わい方にお薦めアル 日本人台湾人中国人
「韓国車なんて乗ってたら恥ずかしいわw」
悲しい現実だよな笑 見たら親指隠すんだろ？
俺はまだデウのマテスとかいう小さいのしか見たことないけど >>38
この情報社会だぞ、ギャラクシーがどうなったか知ってるだろw ザイニチMKが買う程度の価値しか持ってないって知ってるなｗ
でもあれホントにＭＫが買ったかどうか極めて怪しい 京都で見かけたとか乗ったとかの」情報が上がってないから本当に走ってるのかさえ眉唾だな るへこつんのりるこうちいけあこしとよにやゆあけおよこてはいれるるたういぬいんえせわこみてひつへたぬちかいてそそをたわ わかった
韓国が日本の地方だと思ってる奴が現代車買ってるんだな 中国とか日本から見ると属国ブランドなんだろうな
だから売れない 単純に韓国の素行の問題
終始他国を下に見る態度、横柄
公のメディアですら社交辞令程度の発言もできない
嫌われる理由しかない 
