【韓国メディア】米国・インド市場で日本車が躍進、韓国車メーカーに緊張走る＝ネット「EVの幻想から目を覚まそう」[5/13] [昆虫図鑑★]
2024年5月8日、韓国メディア・韓国経済は「ハイブリッド技術と円安を武器に、日本車が米国・インドなど主要市場で売り上げを伸ばしている」と伝えた。
自動車業界によると、1〜3月期の米国市場でトヨタ、ホンダ、日産など主要な日本車メーカーの販売数が一斉に大幅増加を見せた。トヨタは前年同期比20．3％増で、米国に進出している世界の完成車メーカーで最も高い増加率を記録した。販売数は56万5098台で、1位のゼネラル・モーターズ（GM、59万55台）に迫った。ホンダも17．3％増の33万3824台を販売。日産・三菱（9．5％）、SUBARU（6．7％）、マツダ（13．3％）なども高い増加率を見せた。
同期間、GM(1．5％減)をはじめ起亜自動車（2．5％減）、ステランティス（9．6％減）、現代自動車（0．7％増）、フォルクスワーゲン（1．1％）、テスラ（4．0％）、BMW(1．3％)などは販売数が減少または足踏み状態となっている。
「日本車全盛時代」はインドでも見られるという。スズキの子会社、マルチ・スズキ・インディアは1〜3月期の販売数が前年同期比12．2％増の47万9791台で、2位の現代自（15万5010台、8．5％増）との格差を広げた。トヨタは51．8％の大幅増で7万726台を販売し、5位に着けている。
日本車の躍進は、「EV（電気自動車）の代わりにハイブリッドカーに集中した戦略のおかげ」と分析される。記事は「両市場での日本車のライバル、韓国の完成車メーカーは緊張している」と伝えている。かつてない円安のなか、日本車は米国での販売価格を下げておらず、ディーラーに支給するインセンティブも増やしていない。為替差益はそのまま営業利益に反映されている。トヨタの1〜3月期営業利益は1兆1126億円で、現代自の営業利益（6兆9831億ウォン）より40％多かった。「今後、インセンティブを増やす形での価格引き下げや攻撃的マーケティングを仕掛ける余力が生まれた状態だ」と記事は説明している。
自動車業界関係者は「日本メーカーは今の販売価格でも十分に売り上げ目標を達成できると判断し、攻撃的なマーケティングより内実を固めることに力を入れている。いずれ分厚くなった懐のひもを解くことがあれば、ライバル関係にある現代自グループはダメージを受ける可能性がある」と警鐘を鳴らす。
現代・起亜自はハイブリッドカー市場攻略を強化する形で対応する戦略を立てているという。10〜12月期に稼働予定の米ジョージア州EV専用工場はハイブリッドカーの生産も行えるよう変更。全車種にハイブリッドを適用できるシステムも開発している。インドでは今年、「スターリア」ハイブリッドモデルを発売。起亜自の小型SUV「ソネット」も投入する計画で、来年には新型「パリセード」ハイブリッドの発売を前倒しにすることも検討している。
この記事に、韓国のネットユーザーからは「EVよりハイブリッドに専念したトヨタの戦略が今のところ大当たりしているわけだ」「現代・起亜自と文在寅（ムン・ジェイン前大統領）は世界中が水素自動車に背を向けているのに、『この道しかない』とオールインした。ハイブリッドを主張する日本車業界を鼻で笑ってたよな」「AIとの電気争いにEVは勝てるか？AIが優先だろう。ハイブリッドが正解だ。コスパもよく充電ステーションも必要ない」「EVの幻想から目を覚まそう」「ハイブリッドは日本にかなわない」などのコメントが寄せられている。（翻訳・編集/麻江）
https://www.recordchina.co.jp/b933361-s39-c20-d0195.html 【日本再進出】韓国紙「日本車はガラパゴス…現代自動車のEVで占領できる」「国家のプライドかけ追い抜こう」 [11/08] [新種のホケモン★]
https
://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1636350367/ >>1
お前らは日本の真似だけしてりゃいいんだよ
お前等だけで考えて物事がうまくいったためしがなかろう？
バカめ 、、; (⌒ヾ ((⌒⌒)) /⌒) ), ,
、ヾ (⌒ ⌒⌒);;）／,
丶 l|l l|l / '
ﾌｧﾋﾞｮ━━ l|l l|l ━━━ﾝ！
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..（゜＼./,_ ┴.／゜)（
＼ ＼iii'／ ／,!||!ヽ ウリの方が日本より優れているニダ！！
／V,,ニ..,ニ、、u ﾉ(＼
＼ヽY~ω~yi .／⌒／ ウリの方が日本より偉大ニダ！！
| .|⌒/⌒:} !. く
.／ ! k.;:,!:;:;r| ,! ヽ とにかくウリの方が何でもかんでも上ニダ！！
<ニニニ'.ノ >>1
〜記事は「両市場での日本車のライバル、韓国の完成車メーカーは緊張している」と伝えている〜
こういう妄言吐いてる時点で勝負にならない。
日本車の最下級車種の、さらに下位互換なんだからさ。 日本は芯が強いな煽りを受けても巻き返す地力みたいなのが違う >>10
単純にEVが不便だからでしょ
何ならインドは国産自動車メーカーもあるし（EVシフト気味だけど やはり、円安効果は絶大w円安批判してる奴等は韓国の工作員だろ？ >>1
何だ、ガソリン車はやめるんじゃなかったのかw ずいぶん手のひら返しが早いな。もう少し頑張れよw 本当は皆んなかっこいいデザイン韓国車を欲しがってる
日本車は周回遅れのデザインだがエンヤスでクソ安いので使い捨て車として売れてるだけ 〜 ガソリン＋ハイブリッド
2030〜 ガソリン＋ハイブリッド＋電気
2040〜 電気＋水素
こんな感じだろ。 >>1
アメリカで今のホンダ車って何売れてんだろ？アコード？ 韓日自動車同盟を組んで米中印市場攻略に共同で当たるべきでは？
トヨタは現代と技術協力をしてこそ米中印市場の攻略が容易になるのだしね 日本にとってインドが反日ではなく親日寄りなのが大きいわ
＞「日本車全盛時代」はインドでも見られるという。スズキの子会社、マルチ・スズキ・インディアは1～3月期の販売数が前年同期比12．2％増の47万9791台で、2位の現代自（15万5010台、8．5％増）との格差を広げた。トヨタは51．8％の大幅増で7万726台を販売し、5位に着けている。 アメリカとインドで躍進する日本勢強すぎる
インド市場を取れれば将来的な伸びも期待できるし良くやってるわ >>17
いや、デザインがかっこ良くてもEVは売れないよw 原発を主力に据えるか原発並みの発電方法が開発されないと、全ての車をEVに置き換えるには電力が足りないしねえ ＞かつてない円安のなか、日本車は米国での販売価格を下げておらず、ディーラーに支給するインセンティブも増やしていない。
輸入原材料は値上りするんだから、ホイホイ値下げできるわけないじゃん
マスコミ様だって「悪い円安」って叫んでますよ？ >>3
なぜ韓国製のハイブリッドが燃えないと錯覚した？ そういやコロナ・パンデミックの最中、スズキとかトヨタとかの在インドの工場が溶接用の酸素ボンベを医療施設に提供してたな
あれで命繋がった人も居るんだろな 着々とインドで勢力を高めていく日本企業
当の中国人ですら見限っているオワコン中国から覇者アメリカとインド市場へシフトという流れ 韓国車メーカーの営業利益が
トヨタの60%もある事の方が驚きだわ
何でそんなに売れてんだ？ふしぎ アメリカとインドで大躍進中の日本勢
インドの自動車市場シェアはスズキが50%ちょいくらいでぶっちぎり1位
さらにトヨタが猛烈に販売台数を増やしていてシェアを上げているという状況
インドで注目されるトヨタの躍進「ようやく足場を固めた」 販売台数40％増
Dec 11 2023
＞トヨタのインド販売が急拡大している。今年1月から11月までの販売台数は21万497台となり、前年同期比40%増を記録した。 でも内部の部品の多くは韓国製というオチなんですけどね
ネトウヨは知らなかったでしょwww >>42
妄想で現実逃避してないで悲しい現実を受け止めろよ笑
シェアを伸ばす日本勢とシェアを落とす韓国勢ww
＞自動車業界によると、1～3月期の米国市場でトヨタ、ホンダ、日産など主要な日本車メーカーの販売数が一斉に大幅増加を見せた。トヨタは前年同期比20．3％増で、米国に進出している世界の完成車メーカーで最も高い増加率を記録した。販売数は56万5098台で、1位のゼネラル・モーターズ（GM、59万55台）に迫った。ホンダも17．3％増の33万3824台を販売。日産・三菱（9．5％）、SUBARU（6．7％）、マツダ（13．3％）なども高い増加率を見せた。
＞同期間、GM(1．5％減)をはじめ起亜自動車（2．5％減）、ステランティス（9．6％減）、現代自動車（0．7％増）、フォルクスワーゲン（1．1％）、テスラ（4．0％）、BMW(1．3％)などは販売数が減少または足踏み状態となっている。 >>5
末期的になるまでホルホルするのが韓国の様式美www >>17
と言いながらお前ら在日コリアンは韓国車を絶対買おうとはしない そういやちょっと前までパヨは日本はEV遅れてるニダってイキリ散らかしてたなｗ
不便なEVに加えて、チョン半島製燃える有料ゴミなんぞいらんっつーのwww >>1
日本車無双すげぇww
こりゃアメリカとインドで天下取ってしまうわ >>12
そもそものEVブーム自体が同時多発的な政治的ゴリ押しの集合体だったから。全く実態を伴ってない砂上の楼閣だった。
欧州:クリーンディーゼル詐欺を誤魔化しつつHVを否定してトヨタ潰ししたい
中国:内燃機関では敵わないのでEVという新規の土俵に移行させて同時スタートで一気に西側に追いつきたい
米国:テスラを育てたい
そんな嘘と出鱈目の上に作られたブームだから、いずれ嘘をつききれなくなって破綻するのは確定してた。 コロナワクチンと同じで電気自動車推しは激減したな。 >>29
車載原子力発電機からの給電を受けて半永久的に走行できる方式のEVならワンチャン 森虎男(米名：タイガー・ウッズ)を殺しかけたエベンキ車。 NHKが中国国内で新エネルギー車が好調！！とか鼻で笑えるニュース出してる中で
日本メーカーって着実に世界に向かってアピールしてるんだな
ほんと日本マスゴミって最悪だな >>60
マスゴミがカスだからトヨタもトヨタイムズとかで直に情報発信してる >>61
そのへんも企業努力だな
失われた３０年で一番衰退したのはマスゴミだと思う >>22
＞日本にとってインドが反日ではなく親日寄りなのが大きいわ
まだ日本に印僑や移民が入り込めてないからすり寄ってきてる段階だからな
ある程度入りこめたら態度が反日にかわって揺さぶりをかけ始めるんだよ
中国と韓国がまるっきりそれだったろ でも日本の役所関係は今必死に補助金使ってＥＶ化に取り組んでいるぞ。今更やってどうするんだって誰か教えてやってくれよ 円安の所為にしてるけどウォンは安くなってないの？
しかも日本車は値下げしてないんだろ？単に競争力ないだけじゃん 劣等民族(チョンコ)餓死絶滅政策が着々と進んでいるようだ。 ＥＵとアメリカ、中国でＥＶ勝負するんだろ？
土人のインドやアジア、アフリカ、南米なんて捨てた方がよい。 ＞ライバル関係にある現代自グループ
トヨタのライバルはオメーらじゃねーし >>70
トヨタも
散々スポンサーになって金ばら撒いてやったのに
テレビの報道にあそこまでプリウス叩きやられたら
そりゃ、テレビに広告出す意味無いと判断して
ネットでユーザーに直接広告出すようになるよねぇ >>1
>EV（電気自動車）の代わりにハイブリッドカーに集中した戦略のおかげ
そもそも、その認識が間違い
EV市場投入は日本のほうが早いくらい 経済的メリットを求めるなら軽自動車でいいんだよな
だいたい今のevは性能的にまだまだ不足してる 
