【中国専門家】ガソリン車は30年以内に市場からなくなる、ハイブリッド車は純EVと長期に共存 [5/15] [ばーど★]
2024年5月13日、騰訊汽車は、今後の自動車市場におけるガソリン車、各種新エネルギー自動車の見通しについて専門家の見解を紹介する記事を掲載した。
記事は、福州大学の新エネルギー自動車エネルギー管理制御専門家、林歆悠（リン・シンヨウ）博士の見解を紹介。林氏は将来の自動車動力について、一つのみが生き残ることはなく、多様化の傾向を示すと予測した。まず、ハイブリッド車はモーター制御や重要部品、ハイブリッドシステムの改良に伴って市場に適応し、純電気自動車（EV）と長期にわたって共存する見込みだとした。
また、純EV技術は都市の汚染や炭素削減に向けた重要技術というイメージが広く定着しており、今後さらなる電池技術の進歩やコスト低減によって普及が進み、通勤や短距離移動で主導的地位を占めると予測。さらに、燃料電池車については高いエネルギー効率とチャージの速さで大きな強みを持つ一方、動力源の水素の生産や貯蔵、輸送がコスト面、技術面で大きな課題を抱えており自家用車への普及にはハードルが高いとし、特に長距離輸送や公共交通分野で優位性を発揮することになると予測し、将来はハイブリッド、純EV、燃料電池車の3種類がそれぞれの強みを持ちながら相互補完、共存していくとの見方を示した。
一方で、ガソリン車を始めとする化石燃料車については、政府の政策や代替技術の開発速度、燃料価格、消費者の好みといった複数の要素の影響を受けるものの、おおむね今後20〜30年をかけて徐々に市場から姿を消すことになると予測。ただし、内燃機関は非常に成熟した駆動システムであるため、完全消滅することなく一定の市場空間が残るだろうとした。
林氏はこのほか、次世代動力電池として大きな期待が寄せられる固体電池技術について、安全性やエネルギー密度、充電の速さで優位性が際立っているものの実用化までの道のりはまだまだ長いと指摘したほか、中国の自動車メーカーは市場ニーズに即応すべく純EVやハイブリッド車への投資を優先してきたことで、燃料電池車の開発では日本企業を始めとする世界先進レベルから遅れを取る形になったとの考えを示した。（翻訳・編集/川尻）
Record China 2024年5月15日(水) 8時0分
https://www.recordchina.co.jp/b933413-s25-c20-d0193.html 言う人によって違うな
ハイブリッドはどっちやねんw 市場からガソリンが消えると軍事関連の戦闘機、戦車、その他搬送トラックなどはどうするんだろうなという疑問が出てくる
市場からガソリンが駆逐されていけば、当然調達コストは上昇するわけで、ガソリンが戦闘機にしか使われない未来が来れば価格はとんでもない金額となる
原油を余すことなく使用するという今の体制を変更することに意味はあるのだろうか 石炭や原油使いまくりの中国がゆくいうね
こうやって宣伝して他国を弱体化させようとしてるんだろう
キモネトウヨの活動成果出ました
5月13日、選挙ドットコムはJX通信社と共同で行った電話とインターネットによる全国意識調査（5月11、5月12日に実施）を発表した。
次期衆院選の比例投票先をみると、電話調査では立憲民主党が27.3％で、自民党の17.8％を10％近く引き離している。
NHK5月
「自民党」が27.5％、「立憲民主党」が6.6％、「日本維新の会」が4.5％、「公明党」が3.1％、「共産党」が3.0％、「国民民主党」が1.1％、「れいわ新選組」が1.2％、「社民党」が0.7％、「参政党」が0.2％、「特に支持している政党はない」が44.3％でした。
40歳以下が自民支持してないというけど確かに40歳以上の自民支持率よりかは低いがそれでも40歳以下の立憲支持率1.2に対して自民支持率は16.8あるからな
その差10倍以上
そして高齢者になればなるほど自民支持率は高い 日本ではPHVはHVの一種と分類されるが、世界的にはPHVはEVに属される
現在だって純ガソリン車なんて殆ど存在しないだろ そりゃそうだろ
30年後なんかは車じゃないかもしれんし
日本だとこれからは新幹線じゃなくリニアだって人も出てきてるし 旧車が確実に残るわ、中国にはそういう文化はないけど 将来的にはそうだが、バッテリーの性能を技術的解決しないことには無理。
今は先走りの価値すらない。 トランプ「パリ協定脱退してガソリン車全力で支援するわww 」 30年とか責任とらんでいいからかテキトーこいてるわな
スキモノの個人使用を除けばもっと早く駆逐されそうな気はするが、いつぞやの科学雑誌に合ったようなソーラーカーとか水素電池だとかも出てくるやろそのうち ポルシェティーガーはエンジンで発電してモーターで動くハイブリッドの戦車
1942年製
ハイブリッド車の起源とも言われる ガソリンは災害の時の発電にも使えるし
EVだと何の役にもできない >>7
(=^・^=) 社民党「この道はいつか来た道」 残るとも残らないとも言ってるけど、脳内どうなっとんの？ >>24
原油からジェット燃料や船舶燃料や樹脂類を精製した残りのゴミがガソリンだから、ガソリンの使い道が無くなるとこれらも作りにくなる。 単なる願望記事だな
要するに思い通りに進んでないってこったｗ >>24
2次大戦のレシプロ機はみんなハイオクガソリンで飛んでた >>29
ジェット燃料なんてそんな大層なモンじゃない
ガスタービンエンジンなんてレシプロに比べたら全然雑食だよ 大気汚染は関係ないさ
何処かで電気は作ってるんだから
むしろ、EV車の製造過程や使用停止後処分による環境汚染が懸念されてる
トータルでいうと環境に良いかどうかは未知
動物だろうと車だろうと移動すれはエネルギーを消費するんだから効率の違いしかない >>28
オリンピックの時みたいに工場止めれば一発w 現在徒歩移動中
過剰摂取したエネルギーの消費のためだけに >>1
ハイブリッドもEVも燃料電池もトラブルが起きた時に高度な技術や知識や設備がないと対処出来ないものばっかりじゃんw
アメリカで今だにOHVが廃れてないことをどう思ってるんだろう？ >>19
(=^・^=) 日本ではそれこそ30年後どころか・・・
1975年に韓国で初の国産車ポニーが発表され
80年代に初めて日本に紹介された頃
「10年後、日本の道を走るクルマの4割は韓国車になる。」
なんて言ってた自動車評論家がいたんですよ。
当時のポニーは日本の排ガス規制をクリアしてなくて
日本のナンバー取得は出来なかったのにね。 ねえよ。アフリカでガソリン車消えたら死活問題だ。同じようにトヨタのパーツが手に入らなくなったら経済的こんきゅうする。 >>27
(=^・^=) むしろ自転車の時代に戻れよと。
電気アシストは認めてやるから。 30年後にはEVの墓場の上に国民が暮らしてそうなお国 >>40
今の中国の都市の道路みたら、バイクの割合が無茶苦茶多い
車買えない層が大量にいるんだよ バッテリーに大革命おこならないと無理
今のバッテリーが多少高性能になったくらいじゃ
まだまだ実用レベルじゃない スレタイと違って
完全消滅しないって言ってるじゃん、この人 誰もEVのフェラーリとかランボルギーニなんか乗りたくないだろ。
WRCも来年からハイブリッドやめてガソリン回帰だしな、F-1もそうなるかもな >>1
そんなにうまくいくかね
EVも燃料電池も途上国でインフラできるのか？ 冬にバッテリーが干上がる限り無理。
既存のガソリン車でも3年経ったバッテリーはやばいってのに。 ガソリン車は10年以上乗れるが
EVは5年程度で買い換えになる
携帯電話のように >>47
バッテリーが何とかなっても給電問題があるｗ
石炭火力でEVみたいな頓珍漢な事が。 EV自体は増えるだろうけど
そこまで劇的って事はないだろう
何しろバッテリーにブレイクスルー起きないとどうにもならんし EVないないあれはゴミwHVで通勤距離ぐらいのポータブル電源があればもういいよw後は水素ぐらいしか意味ない >>61
バッテリーが改良されても給電の方に問題が山積み >>1
むしろ今の自動車な乗り物が亡くなっているかもしれんよ
省エネルギーだの環境だので個人が車で自由に移動出来ない時代か来るかも…ね
自家用車はエネルギー的に最も無駄遣いな移動手段だからな
ソレを躱すためにEVにしたら、最も無駄遣いな巨大EVへ走りよったw 石油やめてアスファルト舗装とかどうする気なんだろうな アルコール燃料とか石炭液化とか
CO2詐欺の魔術が消えたら、内燃機関はいくらでも未来有るよ。
（でも植林はしようね） 速いスポーティカーにもハイブリッドは有効だからな。
150キロ超える高速域では、未だにガソリンの高回転パワーは有効だということで！ 合成燃料やバイオエタノールとかが安価で作れるようになれば
それで良い >>75
安価に作れるのは食料と競合するサトウキビや穀物由来の燃料だけ
よほどの技術革新がないとバイオエタノールの未来はない <丶｀∀´> そいえば、クラウソで水素出るらしいニダ >>1
所詮こないだまでチャリンコ民族だった素人だ、クルマのことなんも判ってねーのな >>79
あきらめたも何も三菱からエンジンとミッションのコンプリート買って載せてたじゃん。
だから韓国車よりはるかに信頼性は上だった、だから韓国車が売れなくなった。
もともと内燃機関はあきらめてたからアメリカとEUのEV戦略にただ乗りしたが三者とも大コケが今ww >>80
プリウス爆誕が巡り巡ってこうなるとは。
分からんものよ。 >>48
クボタとか、開発はしてるっぽいぞ
ttps://www.kubota.co.jp/news/2022/newproduct-20220905.html 結構マジで思ってるんだけど、自動車に一人で乗るのを許可制にするだけで
環境問題は全て解決すると思う
一人で近距離移動するならスーパーカブで十分だ
現状だとEVの未来が暗いのはアホでも分かる
テスラの甘いマスクに素敵に騙されたアホ共があまりにも多すぎたな プリウスはEVに負けることなく22世紀まで生産販売してほしいですね
あとたったの75年ですよ 中国がクルマ社会になったのは、ほぼ今世紀になってからだろ 自動車からガソリンを排除するだけじゃ意味ないのよね
同時進行でプラスチックとか石油製品も減らしていかないといけないしEV用の発電にガソリン車で使わなくなったガソリンを混ぜて燃やすとかだと送電ロスとか考えると全然エコじゃなくなる 核融合が本当に実現すると、水素製造コストが激下がり
燃料電池車で使うよりも、エンジン車の燃料として使う方が安上がり 30年 じゃあ 完全にはなくならないね どのみち バッテリーの進化がどのくらい進むかだな
値段と性能によりきりだね、全固体が評判通りの性能だったら30年後には主流は EV になってるだろうけど >>89
車に核融合炉搭載して無限の航続距離を得れば良いんじゃ無いかな1万年後くらいに。 アホのキンペーが何も知らずにトラックまで全てEV化を命じたりして >>80
(=^・^=) 韓国がもしCPTPPに加盟することになったら
マレーシアのプロトン自動車と競合するわね。
どちらも三菱自動車の技術ですし。 中国は大量に作ったバッテリーをどう処理？
国土汚染するだけ？ 中国は大量に作ったバッテリーをどう処理？
国土汚染するだけ？ お前ら真面目だなw
お抱えの中国専門家話聞いてどうするの EV関係で、2030年までにホンダが10兆円、トヨタが５兆円、日産が2026年までに２兆円投資する
そのうちにEVの時代が来ることは間違いない 意外に無難な話しとるんだよなこれ
アホみたいにEVEVとか言って煽る時代はもう終わってる 
