[R指定]紳士淑女のｵｰﾃﾞｨｵ千夜一夜なのさ[172夜ｶﾆ]
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5ちゃんと言えば「名無しさん」ハンドル持ちもがむばるよー♪
「5ちゃんねる公式ガイド」に特集されたいと強くキボン！！ヽ(`Д´)ﾉ
板からはみ出し、マイナー趣味に、夢は広がる５ｃｈ♪
オーディオ、音楽、雑談と、深夜になるほど”Hi”になるのは
お情け容赦の【Ｒ指定】！でも、Ｈなのはいけないヨー！（Ｗ
AA？もちろん、でんでんOK!。書き逃げしても怒らないヨー！(~_~ﾒ)
主役はもちろん「名無しさん」。負けずにガムバル「コテハンさん」。
天下分け目の雑談スレは、書き込みした人、エロイ人。(=ﾟωﾟ)ノｼ…ｴﾛｸﾅｲﾖ?
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝはばれなきゃ天下、発覚したら新大久保送りがローカルルール。「 (-_-ﾒ) 東へ！」
やっとこ本格的に寒くなってきたぞーっ！のヾ(｀Д´)ﾉ の172スレ！
過去スレは各自でググってくださいまし！ >>216GTOのコレは、昔から2ちゃんの車板で貼られてる有名なネタのコピペナリょ(´･ω･`)ﾎﾝｷﾆｼﾁｬﾀﾞﾒ
>>217
2000GTとかいくつかの本気モデルのエンジンは、ヤマハ謹製ナリょ(･ω･) >>218
まあ、エリーゼのエンジンはトヨタだけどもw 初代MR2は横から見ると、寸詰まってみえる。ｗ ヽ(´ω｀)ノ ヌーブラどうしてあんなにかっこ悪くしたかね
スズキアルト改みたいｗ あぁそうか
ミツオカみたいと言えばよかったかな？ ｗ 最近のトヨタは全部中国人向けにデザインしてんじゃないの？ クラウンをニュルで鍛えましたとか意味不明な広告打つ時点でアホメーカー確定だけどね >>217
今のMR-2ってなんだったっけ？
初代ってFFを逆さにしただけで死んでもいいかコンビニ買い物車になら買ってもいいって言われてなかった？
2代目はハイパープアマンヘラーリだったっけ？中身がどんなだったか全然覚えてないｗｗｗ
2000GTって乗ってみればトラックとか言われてなかった？
LFAってドイツ実用車とぶつかって
ドイツの方はその日に退院
LFAの方はトヨきってのプロドラご逝去だったよね？ ヨタ博物館に行けば2000GTもLFAも見れるけどこれといった感動はないよ
シルバーの512BBとブルーのユーノスロードスターも展示してあるけど本当に美しかった >>225
初代MRｰ2はコアファイター
2代目はNDロードスター風
最後はなんちゃってフェラーリ風のMRｰSナリょ >>225
初代MR-2は元々アメリカマーケット向けの安価なシティラナバウト
アメ車でリアシート使うのはタクシーとパトカーとキャディ、リンカーンのみなので2シーターでオケ
人をぎょうさん乗せる時はミニバンだから
LFAは真面目に作ったので軽いんだ
衝突した時は重い方が圧倒的に有利
吉田沙保里も伊調馨も浜口京子には敵わない 浜口京子は最近可少し愛くなったぞ
胃腸と兄貴はちょっとなぁ うんうんｗそうだよねｗちゃんとしたスポーツカーって作ったことがないわけだｗ
え？でもそれって箱庭スポーツカーだよね？ >>227
コロ助さん、2代目とMR-S逆だと思うナリ
FFパワーパッケージをまんま背中に持ってきただけなので
コーナーじゃコマの様にクルクル回りマス(￣▽￣) SW20の箱根試乗会で招待されたレーシングドライバーが俺を殺す気か！と怒りながら車から降りてきたのは有名な話 >>231出た順逆ナリか!?
FFパッケージを背中に～
乱暴兄貴三浦さんみたいナリな
三浦も横置きミッドシップナリょ(･ω･) それでランボは反省して、カウンタック以降は縦置きに
横置きは911対抗でリアシート付ける為にV8横置きにした吉田栄作のカミさんの愛車、ヒラッコのみ 前の方が良かったと言われるようではメーカーとして失格
型遅れは恥ずかしくて乗れないような車を開発できるメーカーでないと生き残れない
計画的陳腐化が上手い２大巨頭が手を組んだ今度のスープラはかなり売れるだろうね
ハチロクなんかは現行ながらもうすでに恥ずかしい車になりつつある
この辺でスープラ出せばそりゃ売れますよね 86は今も乗ったことないけど
今のは〇〇〇にしては見かけいい線言ってると思うぞよ？
今度のスープラは・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
昔のアメデザインは好きなんだけどさｗ
2代目スープラとか最後のセリカとかさｗｗ 最後のセリカは今見ても
まんま宇宙防衛軍の下っ端公用車に使われてもいいレベルｗ
あれがなんちゃってシチーカーだってところがなぁ・・・ >>234裏っ子のことナリか？
>>236ｰ237セリカXXも追加するといいナリ
好きなスタイルだったナリょ(･ω･) 昔京都の仏教系大学にいた白子さんは、もんげー美人だった >>238
最終セリカはかなり走るクルマだったぞ。そういう目的で買う人が少なかった、そもそも買う人が少なかったけど。 セリカもレビンもスターレットもFFになった時点で終わった車
俺はF-1がFFにならない限りFFは認めない F-1はFFではなくMF……あ、キヤノンじゃないのかw
>>241
卯ラッコと後継のV8ランボだね。
尤もシルエットやジャルパはタルガトップにするために
結局2座になっちゃって横置きにした意味が……
縦置きでもV6にして空間を空けたマセラティ(メラク)とか、
2座と2+2を造り分けてたフェラーリ(モンディアル系)の方が
やり方としては上手かったのかもね、今にして思えば。
A60系XXはセリカ/スープラ系では個人的にはベストスタイリング。
流面形セリカや初代のLBも捨てがたいが。
MR2/-Sは>>231氏の仰るとおりですな。
初代(AW)はX1/9、2代目(SW)はディーノ246、3代目はボクスター、
のオマージュ(隠喩)だと個人的には思ってる。
名車の誉れ高い2000GTにしてから、フレームはまんまロータスみたいだしなぁ。 >>245歴代フェラーリなら512BBが評価高かったナリな(･ω･)
あれも2by2じゃなかったナリか？ フェラーリも見れるデザインはF355までだね
512BB 246GT 348tsなんかは本当に美しい ガンディーニさんの Dino 308 GT4 も忘れないでくれ～ ほぼ唯一のベルトーネってのもあって、
とかく206/246の陰に隠れがちだけど、
308GT4、フェラーリのV8+2by2の始祖なんだよな。
ガン様はもっと評価されてもいいと思うんだけど。
>>246
512BBはガチのミドシップ2シーター。
V12の2by2は400系。
なんか自動車板な感じになってきた今日この頃w そういえば、いま、週間トヨタセリカ2000GT LBを 作るが、発売になってるね。
ヽ(´ω｀)ノアシェットから。 あまおう苺ゼリーを食べたよ。
ヽ(´ω｀)ノあまーい。癖になりそう。 >>246
それ365GTB4ディトナジャネ？
512BBはバブルの頃スーパーカー集めてレースをしようという話しが持ち上がって
それで普段はF1を開発している一軍がコンシューマ部門にやって来たのだが
512BBを見て、全員床にぶっ倒れてしまった
ウソだよね？ エンジンがミッションの上に載ってるよぅ～ヽ(´Д｀)ノ
子ガメの背中に親ガメ載せてどうしろと・・・
本気出すとボディ捻じれるし、タイヤの接地もナンジャコリャ？
鏡の様にフラットな路面を直進するという状況以外は・・・ ヨーカ堂では特売であまおうがもんげー安い！
と思ったら、一個売りだった。。。 ほんものの苺も買ってきてあるけどねｗ
栃木産の1パック498円のやつ、練乳かけて苺ミルク的にして食べるかなー？ ヽ(´ω｀)ノ オレは練乳よりも牛乳と砂糖をかけて潰して食べるのが好きヽ(´ω｀)ノ HEY GUYS
漏れは苺ｼﾞｬﾑはﾄｰｽﾄに塗って喰うけど
生苺は絶対に喰わない。
漏れは寿司は喰うけど
刺身は喰わない。
COMING SOON。 この時期になると苺推しでお菓子売り場が一面ピンクになるw
アルフォートのあまおう味があったが超甘かった……orz
>>253
よく誤解されるんだが、365GTB/4デイトナの"/4"はカムシャフト数。
2by2の方は365GT2+2やその前身の365GTC/4。"B"じゃなくて"C"。
(1字違いなんで紛らわしいもんでよく勘違いされるんだ、これが)
この系列が400系(400/412/456)になって、今のところ612スカリエッティが最後みたい。
この2by2系列は現行だとスポーツワゴンタイプのGTC4ルッソしか残ってないね。 お刺し身、美味いのになあ ヽ(´ω｀)ノ まぐろの赤身とかぶりとか・・・ マニアックすぎてついていけなくなったナリ…(･д･) ロッテの苺味クランキーチョコが人工的な味がして
じつは好きw
牛さんや馬さんの話題が出てるけど
そう言えば昔からの知り合いの店にカウンタックアニバーサリーが
ストックされてて乗させて貰ったが
あれ、窓は二段構えの細長い方の小窓しか開かないのね
しかも手動式でクルクル窓w
内側のドアノブも位置が分かんなすぎ
ドア側のコンソールボックスんなかを下から
手を突っ込むとレバーがある不思議w 山田くーん、これ貼っといてー
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| ここはバカ瀬戸公一朗自演隔離スレ |
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( ﾟдﾟ)||
/ づΦ _,,.. .._{L. -―- .
／. ＼
/´ / , / ヽv
/ / / ,ｲ〃 , / ヘ
{ ,′ ,iィ７ｉ7i ,'_/! i ',
ⅵ i| ｧ￢ l| ｲ./_l｀ﾄ､ .i はい、やっとこ☆金曜日ーっ、ですよ！
ぃ. ! |Ｙ 〔.j ﾍ | l「 nY|_ ; l
ヽrﾄ! ﾋﾘ ヽ i{｣ }ｉ } ,' ′ 今日はなかなか美味しそうな
J ＾ｰ ' ｔｿ | /ｲ/ / 豚肉があったので、これを、豚シャブに
､ ～ ｀¨ 'ﾌY-ｧ'ヽ しましたよ。
,＼ ___,ンィ }ﾘ ごまだれが美味しいおすなあ・・・
ヽ {冫ｰr― ''´_|'__ {｀ヽ'＾j
いﾉﾍレ'"´ ￣￣｝ ゝ､j,ﾍ
,ゝ'´ __,,... --―{ { ､} } (￣Д￣)ﾉでも脂身は苦手なのでとりましたぞ。
／ ,. '´ ｝ ｀7ヽﾊ
, ' . '´. -- _ i `ァ'〈
/ /／ ヽ | いノ
ｉ 〃 ', ! ! 〈 j,｝
|/ , ｉ｜ .i,.-‐‐､〉〈 しゃぶしゃぶかーいいなー
食べるときはノーパンで食べるのだぞ おっ！
地震だ！
レコード聞いていなくてよかった～(´▽｀*)
CDって、いいな～ CDプレーヤーでもピックアップ周りが弱くなっている機体だと
大きな揺れで、やっぱり音飛びとかするんだろうね。
ヽ(´ω｀)ノハードオフのジャンク売り場に置いてあるレベルだと、
プレーヤーのそっと歩くだけでも、音飛びがあるCDプレーヤーもあるし。 CDは音飛びしても、ディスクに傷はつかないからね～(´▽｀*)ｳﾌﾌ わからんぞ～～～っ
揺れたショックで、レーザーの出力が瞬間的に1兆倍になってしまって、
CDディスクに穴を空けてしまうやもしれん。( -“”-) こわいこわい。 強力な読み取り補正をしていない（一般には音が良いとされている）プレーヤーは音飛びしやすい
音飛びしないように補正かけまくりのディスクマン（死語）タイプやカーオーディオのCDプレーヤーは音が悪い >>276
わからんぞ～～～っ
揺れたショックで、ところてんのカロリーが瞬間的に一兆倍になってしまって
セン子は激太りになってしまいかもしれん。( -“”-) こわいこわい。
>>277
車のCDPは一旦メモリに読み込んでるんじゃね？ 寒天ゼリーは箱買いしてある。ヽ(´ω｀)ノなにしろカロリーゼロだからな。
ゼロには、1兆かけてもゼロさ。ｗ >>276
読み取りレーザーと書き込みレーザーは別物
CDプレーヤーには書き込みレーザーは出ないので焼き切れる事は絶対にない
CDレコーダーでCDを聞く奴はいないだろ 冷蔵庫に入れてある紅茶ゼリーの今夜の食べ時を探る！(`･ω･´) 零時までにはたべよう。 ファミマがTポイント運営会社の株売却へ、
CCCは戦略見直し必至 。
日経 xTECH（クロステック）
Tポイントためてあるのになー、ファミマTカード。ヽ(´ω｀)ノ >>280
読み取りレーザーも、ピックアップレンズからCDのピットに照射されておるのではないの？
ヽ(´ω｀)ノその反射で情報を読み取ってるのではないのか？？ 紅茶ゼリーなんか今から食べたら眠れなくなってしまうぞｗ
眠れたとしても眠りが浅くなってしまう
お肌の大敵やｗ
素直のところてんか寒天ゼリーにしときヽ(´ω｀)ノ >>284
どうせ2時ごろまでは起きておるしな。ヽ(´ω｀)ノヤマト2202見るし。 >>283
だからレーザー自体が別物なんだって
焼くためのレーザーと読み取る為のレーザーは別物
例えばレーザーポインターやマウスのレーザーをいくら当てても焼ける事は無いけどレーシックなんかのレーザーは焼き切れる
そう言う事 レーザーブレード!!
スゥパァ、ダイナミィック!!
(声:田口トモロヲ/音楽:渡辺宙明)
まぁ確かにその通り。
もし読み取りレーザーでモノが灼けるなら、
マウスの裏側を覗く度に大惨事にw
>>261
窓の空かなさ加減なら我らが日本の誇るスバルの黒歴史こと
アルシオーネSVXも負けてないぜ!!
アレもフロントウインドゥの後ろ側の下半分、
面積比で約1/4くらいしか開かないw
流石にバブル時代の車だから電動だけど。 >>287
1兆倍の光が出る前に本体が爆発してるわ ワタシの勝ちだなさ。ｗ ヽ(´ω｀)ノこれがとんでも科学だ！ｗｗ >>287
万が一1兆倍になったとしても それは1兆倍眩しくなるだけで焼ける事はそれでも無いw
まぁ物理的にあり得る話ではないがw とにかくCDプレーヤーはことごとく数年10数年で光らなくなるから
高いのは買わねぇｗ 朝ご飯食べるよーっ ヽ(´ω｀)ノ
けさは卵かけご飯にしるよ。夕べの残りのみそ汁も温めて。 >>294の豆乳も合わせてﾄﾞｿﾞｰ
こーいうのオモロクていいなw
数千円くらいの激安mp3プレイヤーとか中古のiPodとかを
ベースにすればいろいろ造れそう。
キャラメルとか煙草の箱とか良い感じ。 >>288
SVXの窓は職人さんがいちいち手で調節しながらハメ込むという、効率の悪い作り方をしていたので
ジウジアーロ大先生も、オレのデザインを量産車でここまで忠実に再現出来るのはハポンだけだよ！
と大感激していたんだぞ
車自体もあの1億円のスーパーカー、たけしも乗っていたポルシェ959を前後逆にした様なもんだぞｗ
ちな、959はニッサンがGT-Rの開発参考用に購入したのだが、実験部隊がウォームアップ代わりにちょっとシゴいたら
一声キャン！と鳴いて動かなくなってしまった
技術陣がバラして調べたら、そもそも部品の品質自体（アリャ？構造だったかな？）がなにをどうやってもダメだとのことで
一億円の車がそのままスクラップ置き場に・・・
R32は街のチューナーがトンデモなチューニングしても壊れないというのに・・・
つーコトで公道無敵はR35
唯一のライバルはRUFだけｗ
サリーンはよく知らんが、アレはちょっとゴイスーかも？ >>297
あぁ、愛のあまりディスるような言い方になっちまったけど、スバルは大好きよ。
SVXは死ぬまでに所有して乗ってみたい車のひとつ。
しかし959ですらそれじゃ、お馬さんやモーモーさんなんてどうなることやら……。 >>288 SVXググってみたw 変わった感じの窓してるね
お牛さんは、ガレージにバックで入れようとしたらリア窓全く見えねえ。
どうやって車庫入れするの？と質問したら
ドアを上げてステップに座り、ピラーを掴んで
ウインドサーフィンみたく後ろを視認するんだと。
その為のガルウイングと太いステップなんだそうだ。
以前の業界柄、お馬ちゃんはF40を始めテスタロッサ、
ブガティなんかも乗る機会があったが
どれも欲しいまでは思わなかったな。まず買えない、維持できないしw
試乗して現実的にいつかは欲しいなと思ったのが
RUF 911Turboかな。エンブレかけた時に
ウエストゲートが唸ってシブすぎ
旧車だとジャガー430や911 RSなどレストアはしたが
しんどかったわw
イオタは乗るまでもなく
一度は触れてみたいとは思ったが
叶いそうになさそう。 イオタって市販されたの？
一台しかないって思ってたけど >>301
本物は事故って解体されて現存はしないはず
今のイオタは三浦改のなんちゃってイオタ 俺も詳しくないけど、イオタには少しばかり思い入れがありましてね。
自殺した古くの親友が欲しいと探してたから
一度は御目に掛かりたくて。知り合いの社長へ相談したら
イオタ？まず探してもないと鼻で笑われましたがね。w
911系のクラッチが弱いのは確かに昔から言われてるが
一度ミツワの人間に訊いたことがあった。
メーカー側の言い分はエンジンやミッションを守る為
みたいなことを言っていた記憶が・・・。 オリジナル・イオタはランボ社内の少数で起こしたレース用の試作車で、
それを購入した顧客がサーキット試走中にクラッシュして焼失。
見た目こそミウラっぽいけどディティールやエンジンは別物だったらしい。
後にその噂を聞きつけた別の顧客達の要望に応じてミウラから改装された
通称「イオタ・レブリカ」が7台ばかりあるらしい。
しかも当時のことだから、改装具合も個体差が結構あって、
とりあえずライトカバーとスポイラーだけ付けたようなのからかなり本物っぽいのまで様々。
スーパーカーブームの頃によく「イオタ」と紹介されていた赤い奴もこの手の個体で、
ただリアウイングその他の形状が独特なため日本では特に区別して「イオタSVR」と呼ばれてる。
しかし、ミウラや初期のカウンタックの価格って下手すりゃ億単位だぞ、今。
レプリカとは言え更にレアな「イオタ」なんて、まず出物自体が無い。
数年前に確か当時の開発スタッフの一人だったボブ・ウォレスが
現存する資料と記憶を元にしてミウラから改装して限りなくオリジナルに近い「イオタ」を
製作したって話を専門誌とかで見た記憶はあるが、あれも1台限りだったしなぁ。
尚、ディアブロベースのレース車両の「イオタ」は3台、
その数年前に出た特別モデル「SE30/イオタ(別名コルサ)」は20台ほど造られたらしい。 所謂メカニカルヒューズってヤツだね
RRはトラクションが良いから下手くそが乗ると駆動系を傷めやすい
とりあえず交換が楽で安い（それでもおポルシェ価格）クラッチを壊れやすくしてあるとか
免許取り立てのヤツがミツワの営業所から自宅まで乗って帰って次の日にガレージのシャッター開けたらポルシェの薫製が出来上がっていたという都市伝説まである 比較的新しめのランチアデルタエボとかでも、維持費がハンパないらしい…
古いイタ車は壊れるよホント！ 今では純正パーツもないだろうし
金と知識が無い人は絶対買ってはダメw スーパーカー好きの人がいるようだ
ヽ(´ω｀)ノワタシはNSXでいいや 初代パンダに新車から18万キロまで乗ったけど故障らしい故障は
セルのブラシが飛んだのと
ミッションのベアリングが割れたのと
マフラーが腐って落ちたのと
ガソリンタンクにヒビが入って駄々漏れしたのと
カーブでドアが勝手に半ドアになることくらいでたいした故障はなかったな >>308
初代typeRなんかおぞましい価格になっとるで！ 新型TypeｰRは片山右京がテレビ番組の試乗で感心してたナリょ
トラクションのかかりも絶妙なセッティングらしいナリ
スイスポはある程度脚固くしてもトラクション抜けが激しいから羨ましい限りナリょ…(´･ω･`) 新型NSXはガンさんにボロクソに言われてたけど改善してきたのかな トヨタがダカール・ラリーで総合優勝したというのに
話題にもならずニュースにもならず、かと言って愛知の
逃げられたクルマドロボウの続報を報じるでもなく
ニュース番組が本当のゴミになってる 面白いだろ。二輪部門やバギーやその他もあったろ
日野は今も出てるのか？
テレビなんか見てないでつべ見ろという事かもしれないが
あれだけ騒いだパリダカの今として報道価値は間違いなくある >>310
最初のNSXは800万円くらいだっけ？
ヽ(´ω｀)ノいまのは2500万円くらい。 >>311
スイスポに限らずFFライトウェイトスポーツはトラクション抜けは仕方がない
トラクションがかかる様にAUDIみたいに鼻づらにぶら下げると、今度はアンダーが出まくり千代子だ
AUDIはホイールベースも長くて、アウトバーンの直進性重視で
峠ヒラヒラするならクアトロ買うてねってか？
オリジナルミニは新車で出た時から古臭いクソ重い鋳鉄製エンジンをミッションの上に二階建てｗ
おかげで大威震モンテカルロラリー三連制覇だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
