>>26
決してスレ違いではありません。
ちなみに自分は成人で東日本エリア在住のリーマンで国鉄民営化を直接経験しました。
国鉄債務の国民負担について、貸借の常識で考えると
借り主でも連帯保証人でもない無関係の人に負担させることは闇金融ですらしない。
それを国が合法化したから不満。
ＪＲが値上げしない努力をしているということは通用していないのが現実。
むしろ定期高速バスより安いツアーバスが増え、
エアラインもスカイマークなど格安のベンチャーが登場し、大手２社も対抗しているくらいなのに、
ＪＲは国鉄時代の殿様商売が国民にツケが回ったことを考えると、
以前あったスレのように国民負担と尼崎事故のお詫びの価格破壊をしなければならないくらい。
(むしろ国鉄民営化のさいのリストラ職員の官民挙げての受け入れの恩義のための価格破壊でもある）
少しでもマイカー族にも魅力ある鉄道をつくらせるるのが義務と考え、殿様商売は許さないと考えあえて作成しました。
(沖縄など離島の人に対しては強いてできることは、
ＪＲ経営陣が国民負担で迷惑しているなかの事故のお詫びを
西日本の社長がするくらいしか思い付かない。
これくらいしかなくすみません）