デジタル無線受信機総合スレ Part 14
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
オリンピックもあるし、返す刀でテロ対策で電波法改正もあるかも
通信傍受禁止とか これで一気にIPR化の予算が付いたりしてw
それ目的の警察の自作自演だったりしてwww 現職が聞ける時点で漏れるでしょ。
それに大した通信してないじゃん
基幹系では
麻薬捜査もなにもかにも
基本携帯です
ドコモかauだけ許されてる スマホは複数SIM複数キャリア使えるといいな
バッテリー交換もな >>804
アップした人はCDを購入したって書いてたから、警官がこずかい稼ぎで売ってたんだろうな 何でわざわざ買ったものをアップするんかな?
それをただで聞く人がいるのに
不思議 >>815
再生回数を伸ばして小銭稼ぎを目論んでいたんじゃないの? 警察の第二世代デジタル無線を傍受する方法は何かありませんか?
警察ヘリやパトカーのやりとりを聞きたい。
警察にデジタル無線機を納入している業者があるのだから、傍受する方法はありそうな気がするのですが、、、、、 警察無線とみられる音声がYouTubeに投稿されていた問題で、岩手県の男性が「自分が投稿した」などと警察署に出頭していたことがわかった >>818
元警官の受信マニアの人のブログ見てると聴いててもそんなに面白いものでは無いって書いてるね 聞けないものが聞けたら嬉しいってだけでしょ
消防とか普通に聞けてたときは、誰も取り立てて騒がなかった
今じゃデジタルタクシー無線が聞けたって喜ぶ人もいる 隠されると見たくなる悲しい性
昔のエロ本の方が今の丸見えサイトよりハアハアしたわな >>821
興味あります。
その人のブログ教えてください。
特に警察ヘリの無線が聞きたいです。
警視庁だけでも警察ヘリは10機もあるんですが、フライトレーダーアプリにたまに1機映るくらいで大半の運用が謎なんです。
適切に運用されているのか監視したいです。 昔山口組4代目の事件の時の警察無線がツベに鍵付きで上がってたけどあれぐらいの規模の事件が起これば聴いてても面白いだろね 普通にカンパニー波聞けばいいんじゃねーの?
あと、全部のヘリがADS-Bの電波吹いてるとは限らないからな。 >>826
FlightRadar24には全ての航空機、ヘリが映るわけではない
(位置、高度情報の運用モードによる)
フライト状況については、1090MHzを自己受信してPCなりでデコードしたほうが早い
(Mode-S運用でも飛行高度だけなら取得できる)
やりかたは自分でADS-BやSDRあたりで調べて
立川、江東ヘリポートの離着陸や各種連絡通信程度ならエアバンドでも受信できる(AMアナログ)
周波数も検索すれば出てくる
監視するならヘリポート付近にへばりついていたほうが早い 警察ヘリってアナログならスキャンしたわかるんじゃない? >>822-824
警察・消防はもういいから鉄道無線とか行政系無線あたりのコーデック漏れねーかなとw
ソフトの特許とかもあるがこの辺が抜けて未だどのデジタル受信機でも対応遅れてるのは大きい
>>831
最近になって警察・消防やマスコミのヘリでもADS-B搭載のがようやく増えてるけど
まだ少ないな。
旅客機でも義務化されてはないようでちかいうちに退役しそうなJALやANAの古めの国内線限定の機体とかは出ないのがあるな。 衝突防止装置は搭載義務だけど、ADS-B信号を送信するのは義務ではないからな。 >>836
警察消防よりライフライン系の方を聴けた方が何かあった時に良いかなとは思う >>836
企業がそんなグレーゾーンの商品出せるわけないだろ
リスクが大きすぎる >>837
日本ではそうなんだよね
飛行位置や高度、方向を自主的に発信してなくても、基本的に飛行高度が同じでなければ、衝突を回避できるって考え
海外ではADS-B搭載義務で動いてるんだけどね 道路の情報は早い段階でルート変更の材料にできるから便利やね >>842
アナログ時代にあまり役に立った記憶ないんだよね
聞いてても普段は通話ゼロに近いし、
事故が起きたら渋滞で降りられないことも多いし >>846
高速道路の交通情報ならトラックのCB無線聴いておきゃ良かったけど今は無線自体やってるトラックが少ないからな >>846
落下物の通報をして回収したか確認はしてたな >>840
CELPのコーデックが流出するのを待つしかないな。
QPSK方式自体対応が遅れてるような気がする。
ただ警察無線とは違いそこまで高度な秘匿化はしてないのも多いらしい
>>841
海外だとパイパーやセスナみたいな軽飛行機でもつけてるのがある。
秘匿性確保のため一部のデータを隠したブロック設定にしたり運用によってはADS-Bを使わない時もあるが軍用機でもついてるのがあるな。
旅客機軍用機問わずかなり旧型の機体でもついてる
国内航空会社だとSKYやNCAあたりは機体の代替サイクルが早いためか現在は完備してるし最近設立されたLCC系とかも完備してる。
JAL/ANAも古めの中大型機国内線限定の機体で非搭載が多いがあと数年で淘汰されそうだな。 >>849
豪州では2017年2月2日に全IFR機のADS-B運用を義務化
米国でも連邦航空法(FAR91.225)によりADS-B運用を義務化済
改修等による猶予期間は2020年1月1日まで
以降はADS-Bトランスポンダ未搭載の機体は米国空域を飛行できない
軍用機については、訓練空域等の一部を除いて、演習や作戦を含む任務中以外の飛行では、ADS-B運用をしなければならない >>849
今ADS-B出してないのは旧JASのJAL B7と、古いB6かな
最近B8遅延補償で入った新しいJAL B6は出してるし 国内航空機のトラフィックなんて外国と比べれば少ないし。
管制がしっかりしてるからかもしれないね。 >>850
アメリカはADS-Bは義務だけど、必ずしも正確な位置を送信してるわけではなくて、テロ対策でわざと誤差を加えてるみたい。 >>853
米国大統領専用機AF-1の飛行高度は、ほぼほぼリアルタイムだけど、飛行位置は数分ほど遅れてるのは横田来機の際、自己受信で確認してる
まあ、一緒に随行機飛んでいるので問題ないのかも
あと2〜3年前から度々、北朝鮮や韓国ではわざと偽の位置情報を流し、軍の動きを分析してたこともある
フライトレーダー24を見て真に受けた奴が騒いでた
あと、偽のデータをフィード、表示させて喜んでいる愉快犯もいて問題になってたり >>854
いたねえ、偽データ
NORADサンタ飛ばしてるのはいいが、紛らわしいのは迷惑だな
一昔前と違ってMLATが実用期に入ってるのが、何気にうれしい IC-R30って改造したら810.1〜834.1MHzの間も受信できるようになる? >>856
ディスプレイに表示はされる
実際に受信しているか否かは不明 いわゆるプラチナバンド@携帯電話だね。
FCCのセルラーブロックも同様、今どきアナログFMなんて使わないから歯抜け指定しても無意味。
あの辺には国外仕様のラジオマイク割り当てもあったかな? >>854
TCASの機能として航空機同士で直接やり取りしてるデータは正確なんだよ。ADS-Bで放送してるデータはわざと不正確にしてある。 >>862
桁間違って出品してしまった?
それとも誤って即決出品してしまった?
ま、そういうこともあるかw >>863
ワッチに入れといたら、10999円で落ちてるので変だなと。
既に1099900円で数回転してて、再出品時にひと桁間違えたぽい。
俺のところも発売当初に予約がダブってしまったDV10が2台あって、mk2?が出る前に
ひとつは処分したいと思ってたけど、なんだかんだでダラダラ使ってる。 >>862
R30は時々中古出品あるよ
良ければ俺の新古並の30譲ろうか?
14万でイイよ! >>862
落札したほうも、間違いだと解ってるだろうにきっちりクレームのコメント書いてるな
無粋な奴だわ 誰でもミスする事あるんだから許してやれよw絶対一万円で買えないんだから >>867
R30も既に2台ある。有能なスマホアプリが出てから買い足した。
広帯域な方のAバンドでデジタル波のスキャン、Bバンドをアナログ波、もう1台をA/B逆に設定して
同一アンテナで移動受信して比較してみると、前者の方が不正受信が少ないような気がする。
A/Bに僅かな感度差や個体差があるとしても、一時スキップ操作の手間がかからない方がらくちん。 R30でデジ簡のスキャンして丸一日経ってもなにも録音されてない
あれれ?と思ったが、たまに起こる不具合?なのか。パーシャルリセットで復帰するとの記事を発見。
試してみよう。 >>873
いわゆる内部スプリアスによる受信障害のことだよ。
アンテナ接栓を終端しても、特定周波数でスキャンやサーチが止まったりする事象。 >>874
それって不正受信って言うのか?
どっちかというと、盗聴や有料放送ハッキング視聴を想像するが RLのDV10記事は相変わらず低レベルだね
生半可のままこのスレのネタを丸写しでトンチンカンな事を書いてる
次号は手帳つきだから買うけどさ >>876
RL手帳なんて、それこそ相変わらずの低レベルだと思うけどw >>864
-B はbroadcast (放送) を意味する。特定の相手方でなく広く情報を投げるので。 >>880
う〜ん、日本語意訳すると「散布」とか「拡散」の意。
どストライクな直訳だから困ったもんだ。 ADS-B
Automatic Dependent Surveillance- Broadcast
>>880
これが、特定の相手方向け通信となった場合、日本では受信内容を第三者に漏らしたとして電波法違反になるのよね
→FlightRadar24等のトラッキングプロバイダにフライトデータを提供している受信者
実際はトランスポンダが地上局の一斉応答でデータを返しているのも含まれるんだけどね UHFホワイトスペースや1.2GHz帯のデジタルワイヤレスマイクって、デコードできるの? デジタルワイヤレスはレイテンシーを抑える為にすっごいメーカーが努力してるから
仕様が表に出ることも無いかと デジタルワイヤレスマイクだと混信とか起こらないよな
職場のマイクと、近くの工事現場のが混じって困ったわ 専用デジタルマイクと専用デジタルレシーバーをセットで使うんだから専用レシーバーだけ買えよ高いけど >>890
あ、そうか
デジタルワイヤレスマイクは普通に受信機買えるな SONYが定価50万ぐらいだったかな?
高い金出しても秘話掛かってたりして
アナログで口パクだの下手糞だのファンの悪口や暴言、メンバー同士のケンカやスタッフに八つ当たり、逆にスタッフの陰口やグチが聞こえてきて一気に冷めた思い出w ◆RL手帳は5年に一度でいいと思うぞ。
つまり2018年なら2023年
簡易無線は2022年にデジタル化されるので
たぶんそのころまでにはラジオライフは無くなってると思うけどw
情報が間違ってるっていうのは大体すべてのジャンルの周波数で
免許されてるのに割り当て原則に書かれてないやつが多すぎる
参考にならないよね だから。
今年も相当の局がIP無線に移行した。何度も強調しますがうちが売ってるやつは
ドコモオンリー。ソフトバンクみたいな三流キャリアは今までも売ったことないし、
これからも売りつもりはない。今年の地震や災害で200億円の追加投資を決断
こういう判断が偉いと思う。うちの親類縁者も馬鹿を除いで全員ドコモです
皆さんもドコモを契約しましょう。MVNOでもいいドコモ回線が唯一のまともな
回線です 一応報告。パーシャルリセットで直った
デジ簡が復調できない状態でも、本四公団のデジタルは聞けてたからデジタル全部がダメってわけでもないらしい。 >>894
仙台市消防局が災害対応用に去年20台導入したのはicomのIP501H
車載用クレードルやゲートウェイ機器も同時購入
今年発生した災害の派遣で活躍した
SIMはauのはず(docomoのSIMも使える) >>896
そうそう、つまりもう消防の現場ではデジタル消防無線はもうお荷物なのよ
IP無線機なら全国で使えるからね。
音もいいし動画も送れるしツイキャスもできるしw 関空のLCCターミナルではピーチのグランドスタッフがスマホをトランシーバーのように使ってた
味気ないなぁ。女の子がゴツイトランシーバ使ってるのが可愛いかったのに。 >>877
スーパーヘテロダインの宿命でもあるイメージ妨害も広義の不正受信に含まれるけど、
あれこれの要因による不正受信をざっくりまとめてイメージというのはちと乱暴だな。
例えば、R30では351DCRの5ch=351.225MHz、2mの呼出周波数&非常通信周波数の
145.0MHzで不正受信がある。よりによってなぜその周波数なのか?デュアルRXの各IFから
その答えが導かれるので各自計算してみるといい。 大阪府庁アナログVHF生存確認
軽ラムダもテスト確認 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。