【ホントにでるのか?】FTDX101D 八重洲SDR 2台目
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インチキマンション管理士だが3.5でオーバーパワーしてるが文句ある >>463
ありがとう。
無線屋さんにもいろいろな知識のある人がいるんですね。 >>464
お呼びですか?
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JA 痛 LHD >>466
更地の相場は、接地道路等の不利な事情がなければ、公示価格の1割アップぐらいです。
見積もりもマニュアル化されており、結構正確な数字を出してくれますよ。 FTDX101には射撃用の火器管制レーダー波、通称FCの送信スイッチは付いてるのかな 朝鮮人向け輸出機には「FC」と「逆切れ」スイッチが付いています >>472
発売のめどが立っていないからアナウンスのしようがないのだろう。
CQ誌には数か月前から1ページをさいて広告がのっているが、
一度載せたものをやめてしまうと発売中止と思われるので継続して
載せざるを得ない。 ま、そば屋の出前みたいな感じ。
「あ、今でますから!」
広告は出し続けるしかないだろうね、発売予定時期を一度出したから予約者を引き留めなきゃいけないし。
どーでもいいけど。 そのCQ誌の広告の無線機画像がいまいちはっきりしない、最新号も奥のほうがボケてるし
遠近感?、ひょっとしてフロントのデザインすら決まってないとか 発売までの暇つぶし第二弾
どうして充電式電池(UMタイプ)は1,2(いちてんに)ボルトなのか知ってますか?
先生方、教えてください(一発正解禁止) ホントにでるでると言いながら、ここまで遅漏だと嫌われるよな。 ググッたら1.2も1.5も同じらしい、でも、TR2200は充電式の場合は10本入れるようになってた 満充電時は1.2Vではないし、乾電池も新品時は1.5Vではない。 被覆に1.2Vと印刷されてるから、
電池が忖度して、それに合わせてる >>476
Li > K > Ca > Na > Mg > Al > Zn > Fe > Ni > Sn > Pb > (H2) > Cu > Hg > Ag > Pt > Au すぐれたSDRにフロントエンドは不要です。 そもそもSDRとはソフトウェアで全部解決するので当たり前でした。
たとへばSunSDR2 Proにはいちおう受信用分割BPFは入っているようですが、
こんな小さな筐体に、どでかいバリコンやコイルや水晶なんか入れられるわけがない、 ソフトウェア的に奈落の底にバッサリ蹴り落とします。
このことは先年行われた3B7Aペディでのマルチバンドハイパワー同時運用で
無問題だったことで証明されています。
わたくしの持つRedPitayaトランシーバも同様、受信BPFやプリセレなど、
フロントエンドのたぐいは一切入っていないハダカですが、
1kHzお隣さんの信号とは断崖絶壁の無関係、
バンドに存在する住人は全員がひとりぼっち、
都会の孤独なアパートのごとく、互いに干渉することは一切ありません。
さらには同じ部屋の400Hz内に居ても無言の家庭内別居であり、
ふたつの信号が混ざることはありません。
このことは3kHz内でごった返すFT8モードにおいて、
IC-7200よりもRedPitayaSDRのほうがデコード能がすぐれていることでも解ります。
ただし、フロントエンドが不要なのは、あくまでも「すぐれたSDR」であって、
ふつうのSDRでは旧来どおりパンツやシャツは必要です。
・・・大艦巨砲主義の時代は終わりました。
八重洲さんにおかれても、どえらい苦労してVCでカリカリチューンの
18ビットADCハイブリッドSDR技術なんて言ってないで、
SunSDRから中身買ってきて使いやすい
FT-1000MPのハコに入れてくれたら30万円くらいで日本製のナイスSDRができたのになー、と残念で居ります。
3Dスペアナなんか実装してどうするんだろう。wwwww いや俺はあのVCのベルトが気に入ってる、3Dスコープもスターウォーズみたいでカッコイイ >>410
自動車のエンジンのタイミングベルトですら
ゴム製だから10キロいや10年は大丈夫だろ。 昔ベルトドライブのレコードプレーヤでひどい目にあったわ レコードプレーヤーやカセットデッキなど、使用するしないに関わらず、ゴムベルトは経年で尽くダメになる。 >>491
事実上そうなんだけど、今流行の免震マンソンてはそれにふれてないね。
何年なったら交換するので安全ですなんてのを見たことが無い。 レコードプレーヤのゴム伸びでひどい目とか、どんだけ打たれ弱い人生なんだろう >>493
ヲーヲタならダイレクトドライブか糸ドライブだな。 自分の車がもうじき10万kmなんでトヨタの人にタイミングベルト交換しないとだめかなって聞いたら、今どきの車はベルトじゃなくてチェーンだからお客様のも交換不用ですと言われて、恥ずかしいやら嬉しいやら、めでたし レコードプレーヤーなんてもう作っていなかと思ったら
まだ、新製品が発売されていたのでびっくり。
アンプにも、phono端子ってまだ付いていて二度びっくり。 >>496
一時期絶滅寸前までいったけど、地味に新製品が発売されているね。 >>495
最近の車はエンジンルームにいろいろな物が付けられているので
狭くてタイミングベルトを交換するのが困難なのでチェーンに
置き換わって来てますね。30万kmぐらいは大丈夫でしょう。
無線機もバリコン回すのにチェーンみたいなのが付いていたのを
見たことあるような無いような・・・。 おしゃれなネックレスみたいに綺麗なチェーン
が入ってる無線機もあったな、SDRにベルトを
付けてくれた八重洲はさすがだ購入年齢層を
考慮して遊び心でやってくれるとは エモトのコントローラーがベルト劣化でそこらじゅうで廃棄物になってるというのにベルトかよ エモト コントローラー でググるとベルト交換がいっぱい出てくる。 FT8で更新する時、CQ出した局(A局)を呼んだが他の局(B局)に取られた場合ってTxを
中止するものなの。
A局が73を送るまでは自分がTxしても無駄なだけみたいだけど。
送信を中止するの面倒なのでそのまま送信しっぱなしだとA局がB局とQSO中に
自分のコールサインがA局のPCに表示されて、こいつは交信中にも送信して
来やがって嫌がられないのかしら。
要するに他局が交信中であろうが自分はTxのままでほったらかしておいても
問題ないかということ。 暇つぶしネタもなくなってきたし、八重洲さん
早く世界初のベルト付きSDRを発売してください。 あと余命10年位ならこれ買っても何も文句は言わないよ。
でもね、まだ40代50代の現役世代ならこれは止めとけ
あのVCチューンの駆動部分絶対に10年超えたあたりから故障が続発すると思うわ
特に頻繁に常にチューニングしてるんだからなおさら
昔のアイコムのバンドセレクタガチャガチャ時代に戻るみたいな
構造の無線機はダメです
だからこそIWLさんの意見は一理あると思います いや、耳を澄ますと、微かに聞こえるモーター
音なんていいんじゃないの、10年後に壊れたら
次の買います。 まぁそれまで八重洲が無くなる可能性の方が高いけどね そうそう、無線機なんて趣味の機械だから高価であってもアホ機であってもその時に楽しめたらそれでいいんじゃない?
車好きが初回車検前に新車に乗り換えるぐらいの勢いみたいな愉しみ方しなきゃw
でもこれは買うかなぁ〜、半年ぐらいで飽きるかもしれんが。 >>510
貧乏人は無線機1台の購入くらいで騒ぎすぎだよ >>507
1台の無線機を10年も使うのか。
今IC7610使っているけど、FTDX101がよほど性能が悪く無ければ
買い替えを考えている。
自動車で言うと車検ぐらいのタイミング買い替える感じだけど。 昔のエンジンもタイミングベルトではなくチェーンを使っていたのだよ。
長く使ううちにチェーンが伸びてきても動くがひどいのは遊びの多くなった
チェーンが他部分にあたるようになり、異音がでる。
だから安心してはいけない。 またTS510のバリコンのベルト悪夢が蘇る
ところでVERSAのベルトは大丈夫? メカに未熟な設計者は音が静かで低コストのゴムベルトをすぐ使いたがるが
顧客には悪夢を呼ぶ >>514
良いものを高く売るのでは無く
安物を、高く売る
日本人はここまで落ちた >>513
10年どころか保証切れたあたりにベルト問題がでる
エアバリの軸物すぐに固着するだろう どうせすぐに買い換えるんだろ
ベルトの耐久性なんてどうでもいいじゃん アンテナでもリグでも何でもゴムベルトを使った製品はお断り >>525
オレは0.02のリアルフィットが定番だなw ついに今月も技適通ってないですね。
もう発売だめかもね。 技適の更新は1週間毎だよ、でもその筋の情報では2月中に全容が判明するとか言ってた その筋の情報・・・って一番信用できない情報
冷静に考えてみろ、量産するには設計認証取得がマストだ。
最近総通電波利用webがリニューアルされ、免許状情報含めて基幹DBからの反映がかなり早くなった印象がある。
初期ロットに何台バックオーダーが入っているかわからんが、未だに技適通過情報が出ないということはどういうことか、わかると思うけどね。 まあ、多少バグがあったとしても
送信すると電源が落ちる7610レベルの機械は作れないだろう。
https://je6hjt.exblog.jp/26760117/ 技適が通らないってことは送信部分に致命的な問題があるんだろう。
元々去年の11月発売が今になっても目処が立たないってことはいよいよ駄目かもわからんね。 >>533
ドロップの大きい電源と電源ケーブルの問題だろ?
まあ、リグの作動電圧範囲の狭さもあるかもしれんけど >>533
7610を使ってるが、起きたことないな 電源はアリンコ330
付属電源ケーブルが長すぎるけど、特に詰めてないし 13.8Vの場合、電源ケーブルは可能な限り太く短くが鉄則 7610のマニュアル見たら電圧は13.8vプラスマイナス15%なので
11.73V~15.78Vとなる。
電圧を11Vにして送信したが電源落ちは発生せず出力は60w
電圧を15Vにて送信したが13.8Vの時と変わらず100Wだった。
電源は、GSV3000を試gっている。 昔の無線機は電圧上げるとパワーもどんどん上昇したが
最近の無線機は規格以上は出ない。 ソリッドステート機では出力をALCで制御しているから
旧いリグも一定値に制限されている。
昔からそれは同じだ ftdx101はパワーだけでなく発売することにもALCが効いている。 >>547
真空管にALCがないとは知りませんでした。
おまえ賢いな 真空管にALCってあるの。
ヒーター、グリッド、カソード、プレートとかがあるのは知っているけど。 >>541
昔から何の疑問も持たず13.8Vって使ってるが技術的根拠はいったいどこなんだろね。 >>549
わかっていないな
真空管機のALCは多くがグリッド電流を検出して制御している。
ソリッドステート機のような出力検知制御ではないものが殆どだ。 >>552
で、貴兄としては、真空管にはALCがない、ということですね 552はあると言っているんだよ。
爺さんたち、これじゃあ会話が成立しなね。 ACOMは、ALC繋がないからリニアの方で制御してるね。 >>554
そういうおまいさんも実は還暦過ぎだろ(笑) 知能指数や技量に差があると会話は成立せず、とんちんかんになる >>551
12Vより高めになっているのは自動車のオルタネーターの発生電圧の
基準値が13.5V-14.5Vだからじゃないと思うけど。
13.8Vという中途半端な数値の理由は分らん。 使いもしない真空管の話題で盛り上がるとは、これも八重洲無線のせい。 13.8V 6セル鉛蓄電池(自動車用)の満充電時の電圧ではないかい 鉛蓄電池の満充電時の電圧は1セル2.1Vとされている。6セルで12.6Vとなる。
>>558指摘のようにオルタネーターの電圧を加味したとしても
13.8Vという数値がなぜデファクトになったのか疑問で仕方がない。
この疑問にズバッと最適解を出せる未来の101Dオーナーさん、いますよねぇ〜。
あっ、これも発売までの暇つぶしなので・・・。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています