【デジタル対応】広帯域受信機 part2
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>>405
なんか、民放連が総務省に提案書を、提出みたいだな。
そのニュースのツイッター見たけど、反対派多数 >>410
民放連はAMラジオをお荷物と捉えてるからな
災害対策と言い訳しながらFM免許もらったもんだから、FMと比べて金がかかるAM辞めたくなったと言うのは、かなりのワガママとしか思えないな
災害対策FMはあくまでもAMラジオの補完放送の位置付けで、AM辞めます!ってのは総務大臣が「いい加減にせい!」と一喝して終わりだが 放送局も、経営が苦しくてやめたければ閉局すればいいだけ。
仮にAM放送がFMに移管となったところで、少し延命するくらいで劇的には経営の改善なんて出来ないと思うな。 極論だけど、災害対応ならNHK(FM、AM、HF)で対応可能だし、コミュニティFMある地域だとそこの地域特化情報を、提供できるんだよなぁ。
あと、アマチュア無線の非常通信とかもあるし。
まぁ難しい問題だけどね。 >>415
終わってるね。
見えるラジオも、FMデジタルも終わってる。 >>413
放送免許受けた以上、経営難だからって簡単に放送局は閉局できない決まりなんだな
放送法や公共性の観点から、総務省から身売りしてでも続けろって指導される
とはいえども、電波オークション制度が無い日本では、AMラジオ局を買い取ってくれる企業なんて現実的にはない 放送局が経営難ってのは、多分日本特有のクロスオーナーシップ(大元の親会社が、新聞社)ってのがあるだろうな。
大元の新聞社も部数減らして青色吐息。放送局も広告収入が減ってきて青色吐息。
身内受け狙うような内容じゃなく、視聴者(聴取者)向けに受ける内容にしたらワンチャンあるかもね。 >>401
>>403
>>408
ありがとう
確かに熱は凄いですね
昔のKENWOODのRZ-1みたいな感じに使いたかったが 英米ではコミュニティラジオ的なAM,FMと音楽放送のFMだから、いっそのこと民放はコミュニティラジオに移行の上でFM化したらいいさ
NHK第一は送信所によりSWも出して欲しいがな NHKって、NHKワールドだったか、NHK国際だったかって名前で短波帯放送もしてなかったっけ? 恐慌と言ってもいいような不況が来るから
無線業界も様変わりするだろうね
政府の予算が組めないような事態になれば
無線の公共事業はゼロになる
元号が変わるとか大騒ぎしてるやついるけど
いよいよ地獄に入るってことなのをわかってない 年号は永眠になるんだろう
おポンチ君達もこれからが大変だよ ちょっと考えれば、当たり前っちゃ当たり前なんだけど、駅スタッフ(警備、清掃等)って、デジ簡使ってんだな。
漠然と、専用無線(鉄道事業者関連)使ってると思った。 >>435
昔から簡易無線(アナログ)使っていて、最近はデジタル簡易無線へ以降している。 >>258
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https://timebank.jp/ 明日の新元号発表で、マスコミ無線賑やかになるかな?
無線は関係ないけど、なぜか新宿駅南口から中継とかもありそう。 マスゴミ波は何もねぇ〜とおもうぜ。
それより、余計な事件が起きなければいいと思うだけ。 エイプリルフールだから、ふざけた嘘をつく馬鹿がいるだろうな。 ツイッターに関西の鉄道デジタルが聴けてるとかなんとか
書き込みがあった 関東だけど、あと、20m、10m、やわやわ〜ストップ。は時折聞こえる。
まだ現役なんだなぁって思うよ。 ま、ある意味お祭りだからね。月初だから機器点検がてら動作確認できていいじゃんw つまんねえなと思いながら眺めてたがオプションツマミで不覚にもわろた 新元号出典ゆかりの絵が欲しくて奔走するマスゴミ無線が騒がしくなってきたわw >>454
RTL-SDRなんかだと0Hzの下方にもマイナス周波数のスペクトルが
見えるんだがあれは何なの?折り返し? >>460
あ、それね、霊界通信周波数で特殊プラグインを嵌めないと復調できないよ。
丹波哲郎とか宜保愛子とかが現世と通信してるのを受信したことある。 >>449
確かに3月で新免許は下りているね。公共業務なので周波数が概要扱いされているが・・。
電波形式からすると、なんとか聞けそうだが・・ま、関西では確かにマトモに聞けそうな
鉄道初デジ波だから探してみるとするか。 >>459
休館日なのに開けさせて…担当者大変だな。 メリットがあるから
テレパシー使ってるんだろね
皆殺しにしてしまえ! R8600では難なく復調できるP25波の一部が、DV10だとキュルキュルいう。
その逆はあるかもねと思ってたのだけどなー。1903B以前からの症状。
そうこうしてるうちに1903Dがリリース。
AR-DV10 ファームウェアダウンロード v1903D 2019/03/27更新
1810A以前から1903Dへアップデートした後には、SYSTEM RESETを必ず行ってください。
コンフィグメニューp2/2 4 SYSTEM RESET
これによるメモリデータ等の消去は起こりませんが、念のため予めのバックアップを行ってください。
次の事象を改善しました:
* メモリデータのカタカナテキストで一部表示されない問題を改善しました。
* その他軽微な修正。
https://www.aor.co.jp/media/p1409/ 捕まらないことをいいことに
テレパシー使ってるんだろね
きたねー奴らはしまつしてまえ
皆殺しにしてまえ >>471
ついでに伝えるけど
深夜に透明人間が屋根裏から入ってくる
通報しといて下さい ARーDV1一度設定したアラームの時刻が変更できないバグがあるな 一度セットしたアラームが変えられないのが仕様とかおかしくね? >>477
DV1のアラーム機能?その存在すら知らなかった >>477
最新ファームでも細かいバグいくつかあるよ。
使ってるうちに慣れたからいいけど、ま、AORにメールでもしておくか。
ちな、アラームは使わんので知らなかった。 >>484
そうか、とりあえず最新ファームにしてみる
後はバックアップとってエクセルでいじってから戻す方法ぐらいかな そういえば、JR東の運転士・車掌の呼称変わるらしいけど、Cタイプで無線試験するやりとりも変わんのかなぁ。 何でも変えればいいってもんじゃないんだけどな
少しは伝統とか文化とか色々考えろと 小田急の運休って、無線トラブルが原因らしいな。
何が原因なのだろか? 確かに無線が原因と報道されてるね。
→テレ朝:「運輸司令所と列車の間で連絡を取り合う無線がつながらなかったため、運転を見合わせたという」
→読売新聞:「運輸司令所と列車が情報をやり取りする無線にトラブル」
→共同通信「走行中の電車に異常発生を知らせ緊急停止を求める無線システムに不具合が発生した」
共同通信の報道内容が詳しそうだが、具体的に何の異常発生を知らせるものなのかわからんね。
デジタル化されてるから車両装置の状況を無線で送ってるのかね。 小田急の無線システムは詳しく無いけど、防護無線系とかかな? インテロスなんかも同じ仕組みだから
トラブルと最悪だなあ デジタルは情報結構載せれるから、あぼーんした時の影響がでかいだろうね。
データセンターで、データ移行作業手順間違って、データ吹っ飛ぶとかたまにある重大事故だし。 まあ、デジタル化は時代の流れだからしゃあなしだな
たまの不具合は許容範囲 バグかなんかで、実際に走って無い編成からの防護無線を受信したとかだったら怖いなw >>496
こんなことあったよ。
https://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20190313000055
>>495
でもさ、司令側装置があぼーんしただけで、列車を止めなければならない無線って大丈夫?と思うが。
首都圏エリア住まいでないがこの日はえらいことになってたんだろ、たまの不都合では済まないと思うぜ。
国交省に呼びつけられるんだろな、おだq。
そして無線システム屋がおだqに呼びつけられてゴラ-!なんだろな。 >>498
デッドマン装置としては、司令センターがダメージ受けた際、全車両停止は重大列車事故を起こさないためには、重要よ。
閉塞ミスって、事故った事例は国内でも割とあって、国交省の事故調出動はあることだし。
客にとっちゃ、迷惑千万だけど。 >>498
何年か前にも、JR西日本で同じように車庫の電車から防護無線が発信された事があった筈。 >>498
安全のため止めただけだし、今回が初めてなので何の問題もない 小田急のはNECか
ttps://r.nikkei.com/article/DGXNASFK1203E_S3A210C1000000?s=0 >>504なるほど、Thx.
SDRだったということで今回のトラブった原因のヒントがありそうだね。 デジタルな無線は、アナログなのと違ってバックアップにならないからな
1つの障害が全体に及びかねない
完全に電源から独立して交信可能な、FMハンディトランシーバーほど、可用性もたせようとしたら、とてつもなく金かかるな もちろんデジタルもアナログも聞こえるけどもし田舎ならデジタル使ってないからやめた方が良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています