鉄道無線 3列車
奈良市から阪神の列車無線を傍受してたんだけど数日前の深夜に通話試験があった後から
感度がかなり悪いんだけどもしかして50Wから25Wに出力落とした?
前は尼崎局、50Wだったよね?
https://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=E&DFCD=0000023580&DD=1&styleNumber=21 >>5
大阪市内でもかなり弱くなったな。
減力したのか設備更新で停波なのか基地局配置見直しわからんが当分様子見だな
阪神はもともと変調浅く聞き取りにくかったが、今回で過変調になるくらい調整された 京葉下り接近
京葉上り接近
総武快速接近
総武緩行接近
びぃー 東海って列警ないけど、どうやって見張してるだろ?なにかあるのかな? 名鉄指令ってここでいろいろと書かれているが、昨夜から今日未明にかけては
お疲れさまでしたと言ってあげたい。 名鉄、離れ小島である瀬戸線の運行情報も名古屋指令エリアで流れるんだな。 東京モノレールもデジタル化ですね。
アナログもまだ残っているけど。 デジタルにするには基地局かなり増設しないと使い物にならないようだ
費用対効果がどこまであるかだと思うが 3月26日(金)
常磐線 脱線事故に伴う運転計画について
【特急列車】
「ひたち」「ときわ」号は全区間で運転を見合わせています。
本日中の運転再開を目指しています。
【普通列車】
○土浦〜羽鳥駅間は運転を見合わせています。
本日中の運転再開を目指しています。
○取手〜土浦駅間、羽鳥〜水戸駅間は大幅に運転本数を
減らして運転しています。
※状況によって、運転計画が変更になる場合もあります。
※バス代行輸送等は実施しません。
https://www.jreast.co.jp/ass/2020/mito/20210326_mt01.pdf >>32
愛環もデジ機積んでるよね
神領や名古屋行くためなのかわからんけど 新スプ対応のために入替えしてるとは思うが
アナログ現用地域でもデジアナ兼用機を装備するんだろな 城北線乗ったら昔ながらのBタイプ(ハンドセットではない方)で安心した 列車は、日本製なんだよね
無線とかは、現地で取り付けなのかな? 今回の事故の原因が工事車両?かなんかが
トンネル直前で線路に落ちてきて
そこに列車が突っ込んだってことらしいじゃん
もし解釈が間違ってたら指摘してくれ トンネル入口付近の軌道内に転落したトラックに列車がツッコんでトンネル内にトラックもろとも押し込んだ
内壁でつっかえて、中間車両までも圧縮されたようだな
トンネルがあったために最悪な事故となったようだ
JR事故のマンションに突っ込んだ事例と似ている 先頭車両とか、跡形も無く圧壊してるんじゃないのか? 人間ってどんな風になっちゃうんだろう?
肉汁状態みたいになるのかな?
あんま考えたくないけど
犠牲者の判定って、その肉汁のDNA鑑定なんだろうか?
こういうのって最後まで行方不明みたいに誰だか分かんない人も出てくるのかしら? >>54-55
報道によると一部遺体はDNA鑑定だそうです 加速度の物凄い力で圧死すると、骨まで粉々になるんだろうな
平常時20センチくらいある厚みのボディが、1センチとか、
もっと、ほとんど紙っぺらみたいに薄くなるまで圧力加わるんだろ? 不謹慎だが、ミンチだよ。
DNA鑑定するのは遺体を特定するということではなく、当該車両で事故にあったという証拠のため。
合掌。 常磐線で衝突、炎上して逃走したのは、まだ捕まってないのか? 久しぶりにサンライズ乗ったけど、車掌同士の連絡に特小はもう使っていないのかな?受信できず。 少し前に阪神が減力したのか感度が悪くなったって書き込みあったけど
近鉄(名古屋線)も減力した?
以前はメーターをガンガン振らせて入感したけど、久々に
聞いたらカスカスで聞こえないです。
他の局は以前と変わらず入感するからうちの受信機やアンテナのトラブルじゃないと思うのだけど。 >>67
山の上止まったぽくて移動局入感せず
感度不良で度々通話試験をやっているのと大雨の翌日からこうなったので故障したんじゃないかと思ってる >>68
基地局のトラブルですか。早く直るといいのですが。
近鉄はよく飛んでましたから。
身延線の沼久保付近でIC-R6とホイップでノイズ交じりで聞こえたのにはびっくりした覚えがあります。 >>68
数年前の近鉄南大阪線系統もそんな感じだったから多分無駄な出力の見直しのための減力だと思う
通話試験は見直し後の感度の確認のため
免許更新時期だからかこういうの最近多いね
京阪も最近呼び出し音が変わったのと基地局の見直しがあったのか通話試験を頻繁にやってる >>71
新スプリアス対応機器への入れ替えついでというもありうるかも >>71
京阪、以前はフェージングが酷かったが最近受信しやすくなったので確かに基地局の最適化したのかも
新呼び出し音、ちょっと苦手 >>71
やはり減力でしょうか。
何週間も故障のままというのも考えられないですし。
まぁデジタル化されたわけではないので、近くに行く機会があったら聞くことにします。 >>75
常時受信場所ってだいたいどのあたり?
あと、どんなアンテナ使ってるかも参考に教えて >>67
ハンディのホイップで名鉄乗車中に伊奈駅付近で受信したときには驚いた。 >>93
ニュースリリースに書かれてない鉄道無線の歴史を色々頑張って調べました的なw
ニュースリリース自体も解ってない人が書いてるの見え見え まぁ、無線に興味がない人にとっては、こんなもんでしょ。 当て逃げ事故起こして、
逆ギレ訴訟起こす加害者(大企業)もあるのに。 >>100
やっぱり、いつもの音がいちばん落ち着く クモハ157(ヘッドマーク無)のマスクって池江選手に似てない? 重大発表です。
道内の電気メーカー勤務の基板屋CADオペレーター底辺「スネ夫」
(十勝近辺の出身とか、何らかの関りがあるらしい)
なる人物と、
栃木県佐野市に関係のある「佐野ハンディ」
(佐野市の三毳山に関係しているらしい)
なる人物の、
無線板での行動(釣りの仕方など)に、
極めて類似した特性を発見しました。
つきましては、両者が同一人物である可能性が高い模様です。
そこで、両者の名称を合体させ、
「佐野スネ夫」
と今後は呼称を推奨します。
経歴としては、引き続き、
北海道十勝地方出身か、何かしらの関係ある人物で、
学生時代に札幌に出てきて、
現在は栃木県など北関東の電気メーカー勤務、
週末、佐野市内でハンディ運用している。
可能性としては、札幌支社に出向していることもあるということが考えられます。
※上記は、両者の条件をすべて取り込んだ、あくまで「仮説」の想定です。 乗務員に対して威圧的な名鉄指令も、さすがに人身事故で前面ガラスが粉々になった列車の
運転士には「あなたに怪我はありませんか?」と普通に聞いてたな。 特急車ばかり新車が投入されて通勤型が放置プレーとか? JR東の駅係員携帯無線は続々IP化してるみたいだけど
西も同じ流れ? >>158
デジ簡登録局を使用している駅あるな。
ちな、大阪メトロはIP無線になってる。 >>158
東は駅員だけでなく、保線や電力、信通までIPになってる >>158
>>161
昔のラジオライフなら、そう言う事を真っ先に取り上げたものだけどね。 >>162
自営網ならいいが、公衆網のIPなら非常時どうするんだろな 災害時にIP無線ガーー って言う人多いけど、
結局、災害時優先指定の携帯も繋がらないような未曾有の大災害の最中では、鉄道を走らすどころではないのでは? >>166
あーそういう発想なのね。大災害起こったときに電車乗ってたらどーする?
公共性の高い企業は普段無駄だと思う自営網を維持し続けるんだよな〜。 >>166
状況把握や復旧で一切連絡出来なくなっても問題ないとでも? >>167
電車乗ってたら、降りて避難するけど。
それに、今は大ゾーン基地局も整備されているし、災害時優先携帯電話なら、まぁつながるでしょう。大ゾーン基地局が全倒壊するような災害なら、自営無線でも助からない。 災害時に無線でサバイバルすんのは男のロマンだろ。
おい、恥ずかしいから言わせんな。
大ゾーン基地局の、震度7にも耐えられる堅牢な無線鉄塔だとか、有線途絶してもマイクロ波回線で遠隔地交換機に繋がったり、停電しても安心な24時間バッテリ+1週間以上のEG燃料備蓄なとか、んなもんカンケーねぇんだよ!! 国立病院の非常用電源の年1度の点検が2000〜3000万円、災害後でも6割の病院で未実施だってw法律で義務付けされてて大臣が要請してるのに
本当に大ゾーン基地局の点検してるのか?
https://youtu.be/6OKcVEkghvI
https://youtu.be/MrZ8scNX8GU 世の非常用電源のうち、真の非常時にちゃんと稼働するのはどのくらいの割なんだろな? 非常用発電機が回り始めた時の排気の黒煙を、火災だと思って119番通報されることが多々ある だから、自営無線はお勧めしない。
非常電源の点検が出来ていないとか、そもそも非常電源がないとか。 携帯基地局なんて所詮ラストワンマイルだから、交換局までの経路が途絶したら電源生きててもただの鉄塔 14:45頃だったか、京浜東北線北行で高輪ゲートウェイ発車後に山手線の立体交差を
なぜか低速で登っていくなと思ったら防護無線を断続的に受信。停車せずにそのまま低速
走行を続けて、列車無線が何か言ったのを聴いて通常走行になったんだが、関係が無いと
確認できていれば停めなくていいのか? >>184
発報元が明らかで自線区に支障がないことがはっきりしている場合は、
防護無線受信区間は25キロ以下で走行できる https://youtu.be/XhO2F1tZORM
名鉄と言えばこれの声の主が現鉄道アナリストで元名鉄指令員の西上いつきさんだと話題になっていた そんなことより東海道新幹線全滅だったらしいじゃん! 7月8日の大雨のため、山陽本線は本日(7月11日)、松永駅〜三原駅間で終日運転を取り止めます。 いまならくっつく
緊急ちんこ手術
失敗なら性転換だな あれだろ?
死んで入棺するとき、切断したブツも一緒に入れてもらうんだろ? とりあえずパーツは
全員でかき集めます
少し足りなかったら
ゴメンねゴメンね JR西、落雷停電の影響でダイヤグダグダ。次いつ来るのかわからない。無線があったら状況わかるのに。 なんで在線アプリとか使わないの?
ガラケーおじいちゃん? 少なくとも次いつ来るのかは分かるから、早くスマホにしなよ。 >>217
表には見えてないけど、列番と車両数のデータは落ちてきてるよ。 撮り鉄なんて速攻お縄にしてレールの上に縛り付けて電車でGo!しちゃえばいい 老害が鉄道使わなくなったのがいけない。
つまり老害の責任。
老害の年金没収して鉄道維持しろ。 なんだよこれ
聴けても意味不明
コロヨン電車車掌とか?? >>244
04を「ころよん」と言うのは旧国鉄からの慣習だけど、それとは違う話? NHK総合 7月29日 25:00〜
NHKスペシャル
東京ミラクル (2) 「巨大鉄道網 秒刻みの闘い」 >>185
たしかに名鉄でも指令が発報した運転士に防護信号を解除させたら、
「受信中の列車は25km/h以下の徐行運転・解除を認めた列車は通常運転せよ」
って指示が流れるな。 JRだと他線区での防護発報だと確認出来れば一斉停止状態から運転再開に移行させる。
新たなトラブルで発報する車両がいるかもしれないから受信時は徐行させる。
運転台の後ろにいると高架区間とかでは他線区からの信号を受け続けるのは度々見たことがある。 だってその他は
基幹系は接近警報ぐらいしか
デジタルで聞けないもん 名鉄はアナログだけど聞けない一波同送とか言うの使ってたらしいけど、ノーマルFMに戻したところもあるとか。 J海の運転士が持ってるタブレット、担当列車の両数が運用変更で変わっても
指令から送信されてくるのではなく、自分で入力するんだな。 7〜8年前に山口線で路盤流出があったときは線路脇の指令電話回線もブチ切られて区間運転すらできなくなったエリアがあった。
従来型の指令無線システムから携帯回線を借りた指令システムに更新するかも。
バスロケみたいに。 >>260
運用変更で両数未定義で発車標も両数表示しないし放送も〇両編成ですっで放送しないよな >>264
ごめん、ハンディもって駅まで行って確認して生きてた。 前は室内でも内蔵ホイップでも聞こえたが外部アンテナでもぎりぎりだった。 >>268
当日、少なくとも新守山駅では「〇両編成です」の自動放送が流れてた。
(乗った列車では両数がちゃんと合ってた) 旅客一斉の例の電話番号、新しいメッセージはありませんになったね。廃止か電話番号変わったかな 鉄道無線もそろそろ更新の時期を迎えてデジタル化もしているんだが やっぱり今どきは無線を活用しないとね。
ttps://youtu.be/SATG5kal-04 J東、運転士が持ってる運転時刻表がタブレットになったのか。 運転席の背後に乗ってると列車無線で人身事故の第1報を聞くことがあるが、
「前から2両目でナイフを持った男性が〜」はさすがにウッヒョってなった。 >>278
昔から鉄道ではタブレット交換しておるぞ 札幌まで延伸させたとして、経営力的に大丈夫とは思えんが。 JR東日本・首都圏私鉄・新幹線以外はアナログで更新してる所も多い
デジタルは鉄道以外もだが何らかの形でコーデックが流出するのに期待w 行政・高速道・タクシーのやつならリース終了や怪しい試験機器やらジャンクの機器がヤフオクに出るんだけどなw 消防は熱や水で故障した受令機が流出した他に車両からの盗難も何度かあったな
>294-206
首都圏以外の私鉄もアナログで更新が主流だがAR-DV1/DV10で聞けるFSKでのデジタル化もいくつかある そのうちWindowsアップデートみたいに暗号化アップデート機能ついちゃうよ そういや去年JRのデジタルの白い受話器(他にアナログの灰色の受話器もあり)だけがなぜかヤフオクに出てたけどあれはどこから調達したんだろうか?
消防は暗証番号か何かの機能が追加されてたような気がする
メーカーのMでは機器の単なる悪用だけでなく故障廃棄機器からのコーデックの吸出にも神経質になってそうだな >>305
JRのデジタル無線(デジアナ機)も盗難等の機器に対して定期的に無効化電文送ってるから
デジタルエリアでその電文受け取ったらデジアナともに受信できなくなるって聞いたことあるけど 先行列車の車掌が指令に体調不良を訴える通話が聴こえてきたが、
おねーさんまさかCOVID−19じゃないだろうな? >>310
トイレなら「生理現象のためしばらく停車します」って指令に連絡するし、
この時は交代乗務員の手配を依頼してた。 >>333
会社にもよるんだろうが生理現象なんて直接的表現聞いたことないな 聞く人によれば、別の意味に捉えられるという発想力の欠如。
生理現象はないわ。 東京だけど
鉄道無線ってどうやって聞けるの?
VX-3だと何も聞こえない >>340
東京のどこ?
147.60〜147.98を20kHzステップでサーチして何か入らん? >>343
だから、危険日に中だしはするなとあれほど
不安だったんだね。良かったね。 >>338
で、運転再開したら指令が「その後体調はどうですか?」と聞いてくる。 ダイヤ乱れとかしてる時に聞きたいけど
JR聞けない うちの方は、県外だから受信できないけど
どうだった?
臨時便とかも出てたようだし
結構無線使われたのでは? 受信出来たとしても予めダイヤが決まってるから
突発的な変更がなければ列車無線はそこまで使わないのでは? 工事の時はトラブルが無ければ列車無線が使われる事はまず無いけど、保守無線波は使われたかも。
携帯電話が普及してからは使うことが激減したけど、情報の一斉伝達は無線の方がやりやすいことがある。 都市部の駅でも工事中の地下道とかだと携帯網は使えない。
IP無線に置き換わったところが多いと思うけど、専用波が必要な部分は残る。 >>365
ホーム拡幅で地下通路にも作業員展開してるだろ。
列車無線じゃなくて保守無線の話してるから。 鉄ヲタどもの期待に応えて「幕張ゲートアウェイ豊砂駅」絶賛開業中! 京王線
147.88/143.88
保守153.65
入換365.225
防護373.125 147.88でアナログ(音声)入感
配車連絡やってる しRの奴ら、次のダイヤ改正でウンコ減らすらしいぞ! 東海(海鉄・静支)でもデジタル機換装車増えてるから
211系・213系・311系廃車後にデジタル化か
キハ75のデジタル機換装車が出てきてないのが気になるところだが 受信機の時代は終わりました。
わたしは違法CBムセンの傍受が主な趣味なので永久にデジタル化しないのですw >>399
デジ機に換装しても基地局の増設に相応の期間と金がかかると思う。
都市部ほどトラフックも通話もない東海道線にそこまでの投資するかなと。
新幹線乗ってるときに東海地域で空線信号聞く(ぐらいしか通話がない)のが楽しいんだよ(笑) >>402
実はアナログ継続するつもりだけど、現用のアナログ機は旧スプリアスで使用中止になるので交換が必要だが、
アナログ専用無線機は製造中止なのでデジタル機積んで一応いつでもデジタル化可能にしているだけとか?! J海の一部の車両が搭載してるのはJ東の中古機ってマジ? いろいろメンテが面倒だからデジタル使わなくても新規格で更新するんだろな。 東や西で使ってる無線機はデジアナ両対応で、メーカーも海向けにアナログ専用機で認定取るよりデジアナ機の設計流用した方がラクだと思う。
使用周波数帯はデジアナ同じだから高周波回路はそのまま使える。
デジタルはダイバーシティ受信系追加が必要だけど。 >>404
東への乗り入れがなくなって373から外された無線機を再利用したのではなくて? >>404
本体のサイズからするとそれはない。
>>403
愛環の安全報告書見てるとそれっぽい。 今、老害を一匹撃破してやった。
歯向かってきたら速攻で110番してブタ箱にブチ込もうとおもったのに残念。 列車接近を知らせる無線のJRの列車接近警報(399.8MHz)に相当する私鉄各社の周波数を教えてください。
特に小田急、箱根登山、伊豆急、伊豆箱根、京急、東急の周波数が知りたいです。 もしレス違いだったらごめんなさい。
私鉄列車の接近を知る方法って何かあったら教えてもらえませんか?
私鉄沿線の踏切などが無い場所でどのように列車接近を認知されていますか?
>>412
ご回答いただきありがとうございます。 >>413
何がやりたいのか分からないけど、撮影のタイミング取りしたいとかなら、目的に合うものはありませんよ。
作業する時は必ず列車見張員を配置して目視で車両を確認しながら実施します。
JRの列警は見張員の補助という位置付けです。
(見張員なしという目論見もあったようですが、導入から20年くらい経過した今も見張員は必要です。) >>414
ご回答していただきありがとうございます。
目的は撮影のタイミング取りです。
今年、撮影デビューしたのですが踏切がない場所での撮影時、通過タイミング、上り?下り?などを把握することがとても困難であったためJRの列車接近警報を聞く為に無線機を購入しました。
JR沿線同様に私鉄沿線でも無線機を活用できないかを知りたくご質問させて頂きました。
>>415
上述の通り、撮影のタイミング取りです。
ご心配をおかけしてすみません。 >>416
仮に周波数分かって受信したとしてもあんたの行為は電波法59条の窃用になる可能性大だな。
よくここまで書くよな。 >>417
個人で聞くだけなら違法ではないことは確認済みです。
受信した内容を他の人に伝えたりしてしまうと法律に抵触するようなので注意が必要だそうです。
ご心配していただきありがとうございます。 >>418
せつ‐よう【窃用】
[名](スル)
1 他人のものを無断で使用すること。
2 法律で、職務上知り得た秘密を、自己または第三者の利益のために利用すること。刑罰の対象となる。
窃用しちゃダメダメ 撮影のタイミング取りという自己の利益のために傍受していることを自白しているので、完全に窃用。
内容を他人に漏らさなくても電波法59条違反。1年以下の懲役もしくは100万円以下の罰金刑。
きをつけなはれや〜 >>402-406
C区間しか走らないEF510の九州型でもABCD対応機が搭載されてる模様 >>416
今は各社アプリで在線出すからあとは時刻表と地図で接近時刻計算すれば良いんじゃね? 駆け付けた警官によりホーム上で即時銃殺刑にしてほしい。 痴漢加害者なんてストレスたまった一般市民が撲殺=叩き殺してもよいことに法改正すべき なんで仙台〜新地が運休で、新地〜水戸が運休でないのかよ? >>446
千葉房総地区だと自治体が避難指示を出したエリアを運転見合わせにしたそうなので、こちらも同じなのではないかなと 久ノ浜や勿来や磯原あたりだって海岸線近く走ってるだろに! 東日本震災の時に水没したのは亘理〜相馬間だった。
ttps://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/content/000175084.pdf >>450
今は亘理〜新地くらいまでは立派な高架になっている。 代行バスのころから何度も行ってて高架になったあとも行ってる。 生殖行為できないように陰茎除去、
劣性遺伝子根絶のために睾丸除去廃棄、
美しい女を永久に見れなくするために眼球除去、
女の柔肌を感じられなくするために手指切断、
破壊行為を不能にするために、腕か足の切断 1m=1000mm
1mm/年で止血しながらやれば内臓に到達するまで3年位は苦しめられる 痴漢加害者は臓器没収でいいだろ?
悪党は死んで、善人が生かせる 車内で裸火の出火なのだから
宮本一馬に車内備付けの消火器ぶっ放せばよかったのに
消火剤で窒息死したら本望だろ? 車内で助けなかった他の乗客も
無言で加害者の行為を黙認したのだから
消火剤撒き散らされて反省すればよかったのに 宇都宮線乗客も共犯だから宮本一馬と一緒に銃殺刑になってほしい。 正当防衛だとさ!
言ってみたかっただけだろうけどwww 最新50レス全部が鉄道無線どころか「無線」そのものとは無関係って・・・
sageてないレスは全部同一人物(>>463で指摘されたヤツ)だろ 煙草吸う奴は頭からビニール袋かぶせて酸素供給絶てばいい HC85はアンテナ屋根上に2基付いてるけど、315系は2個目どこにあるの? 宮本一馬は全世界の人間から頭を踏む付けられればよい >>491
助士側種別表示のしたについてるやつじゃないの 喫煙者なんてトイレに監禁したまま消火器噴霧して窒息死させればいいよ 専売公社は煙草に喫煙者だけが即死する添加物を混ぜて販売しなければならない法律を制定すべき 火気厳禁。
いかなるところでも煙草の裸火を見たら頭から水かければおk 煙草燃焼で余計な酸素消費したんだから、無酸素室に10分監禁の刑でいいでしょ? 列車内で悪行を働いた奴は列車に胴体轢かせる刑に統一すべき。
もちろん後始末は悪行働いた奴の家族にさせる。 札幌と広島の市電にはサイドワインダーで自動車攻撃可と法改正だろ? 自動車には電車から遠隔起動できる自爆スイッチ義務付けろ! >>529
お前は同級生から痛い子扱いされてるのに気付けよw >>530
痴呆症お爺ちゃんはお薬飲んで早く寝て下さいね!(笑)(笑)(笑)(^ω^) >>533
リンクみたいらあたらしい暴力団の紋章みたいだな近いことはやってるからな 伊豆箱根鉄道駿豆線デジタル化完了
基地局147.80/移動局143.80
AORのD-CRで受信可 AORのDV1持ってるけど、遠いなぁ
通話少ないだろうし >>549
>>546
運行情報から保線工事、旅客対応まで通話量は結構多い
DV10に空線キャンセラ着いていたら、静岡県東部地域の乗り鉄受信はこれ1台で完結するんだけど
ついていないので、キャンセラ付きの受信機と2台持ちが必須で荷物が増える >DV10に空線キャンセラ着いていたら
それな・・・・ 550だけど聞こえないと思ってあきらめていたけど、聞こえると思うと少し悔しい
DV10で本当に聞こえるのなら買っちゃおうかな
546の周波数に合わせるとザーザーブンブン頻繁に電波が出ている。
三島駅でハンディ無線機使っている駅員とザー音が同期したので間違いないわ 相変わらず頭がイっちゃってるやつが独りでぶつぶつ言ってるな RL-CELPやIPは糞だがFSKなら聞けるぞ
関東以外は新型アナログで設備更新も多いがFSKでのデジタル化も増えた
あと先頭車に乗れば漏れ音声も聞ける >>558
大雄山線もそうらしい。
明日試しに受信しに行ってみようと思ってる。 すまん。大雄山線は伊豆箱根だね。
でもとりあえずDV1持って受信しに行ってみる。 仕事終わってから線路の近くまで来て1時間近くになるけど全然交信無いっぽくてまだ受信できず…。
https://i.imgur.com/gCkQ1T9.jpg >>564
乙
大雄山線の無線通話スタイルはわからないが、駿豆線だとこれから終電にかけて車庫に戻った車両からの(つ∀-)オヤスミー通話が増えてくる >>565
そうなんですね。
あのあとしばらくして諦めて帰ってきちゃいました。
また今度行ってみよう。 列車無線は1時間くらいじゃ通話聞けないと思う
JRのアナログBタイプで東京圏の通勤線区でも1日通話ないとか当たり前だったし
旅客一斉が始まってからはラッシュ時には通話があるような気がしてたけど、運転士と指令の間の会話ってことを考えると通話そのものは少なかった 定時通信しない局だと壊れてるのかと思ってしまうほど交信ないな。
そうゆう局は一度でいいから聞いてみたいが一回聞けたら満足しちゃうパターンかな、俺は。 >>570
阪急は移動側を折り返してくれるから一番聞きやすいし交信頻度も多いと思うが
関西はまだまだアナログ主流だし大中ゾーン方式が多いから比較的受信しやすい
関西で聴けるデジタル化路線って阪堺ぐらいだろうが交信少ないし解析も何故かうまくいかない >>572
乙
>>562
こちらの方も受信されているようですね >>573
そのようですね。
ちなみに昔箱根登山を受信しに行ったときはこの番号だった。
http://imgur.com/a/XLYPs 名鉄は列車無線で時報を流してるから、受信できるかどうかは調べ易い。 これNXDNっぽいからIC-R30とかのICOM機でも聞けるのかね? >>575
SFDをFMで受信しててもなんとなくわかったからな。
むかしアナログBS時代のWOWWOWをデコーダ無しで見てたみたいに。 伊豆箱根デジタル化で基地局/移動局の周波数がそれぞれ設定されたけど、
タクシー無線みたいに移動局同士の通話はできないのかな?
免許情報見ると、それぞれ通話の相手方が基地局は移動局、移動局は基
地局が指定されている。
これまでは基地局も移動局も同一周波数だったから移動局同士でも通話
できたと思うんだけど、運用が不便になったりしていないのかな? そもそも列車無線で列車同士で直接交信してる所があるの?
乗務員無線でも同一列車の運転士車掌の交信限定じゃない? 昔も免許上は移動局同士の通話は出来なかったと思う
設備をシンプルにするために一波しか使ってなかっただけでは? 地方私鉄だと通信の相手方が"免許人所属の基地局及び陸上移動局"になってるところもあるな コイツら本当に鉄道無線受信してるんか?
シンプルにツッコミどころ満載なんだが 基地局と移動局でトーン周波数を変えて、移動局には基地局の音声しか聞こえないようにしているところもあるな >>581
大雪の日に乗った三セク線、
「○○〜○○の○○キロ○○メータのR〇〇、雪で枝が垂れ下がってたから切ってもらえる??」
「○○列車運転士りょーかい」
で手前で停車して運転士さんがノコギリで枝切ってた。 鉄道事業者の正常な運行を妨害するのだから鉄オタは反社として破壊活動防止法で極刑になるべき ついに鉄ヲタは5ちゃんねるサーバーにまで攻撃しはじめたなw JR東西と東部三社は鉄道無線規格統一し運転士の要らない自動運転を試行している
JR東西の新幹線もE/W7以降は自動運転対応機種だし運転士要らない X11の鉄道関連のメモリーデータバックアップ、誰か持っていませんか?
中古で買ったら一部エアバンドしか入ってなかった。。。 ケーブル有るなら吸い出して渡せるけど
それCQΩとかで売ってたエアバンドスペシャルとかじゃないの? >>603
空港系バンクが17までしか登録されてないのでスカスカです。
ケーブルは持ってないですが、マイコン用のUSB-シリアル変換ブリッジ諸々はあるので、ネット記事を参考にすれば何とかなりそうです。 >>567
んな事ないやろ。忘れ物の捜索依頼・接続要請・蛍光灯の交換…何でも有る。 >>601
国鉄時代の管理局境は豊橋〜西小坂井間で飯田線は静鉄局の管轄だったから、
JR化されてなかったら共用区間での名鉄の通話相手は名古屋ではなく静岡? >>603
捨てアド取りました。
宜しくお願いします。 昨日テレビ愛知で
「工場へ行こうV【赤い列車を大改造!名古屋鉄道・・・】」
が放送されたが、名乗区では点呼で列車無線が流れてるんだな。 >>613
同じ番組で東海指令は指令所内公開してたのに、名鉄指令はなかったな
許可が出なかったのだろうか >>617
有償対応で緊急以外の呼び出しは金百万円強制徴収の刑にすればおk DJ-X100
デジタル列車無線の受信はできないようです。 >>619
炎上して何日経ってると思ってんだ
おせーよ 鉄道沿線には交流25000Vの高圧線で地上に柵作って鉄ヲタを処刑してほしい 社会の敵である鉄オタは問答無用で即時銃殺刑にしてほしい 149.47 京阪線指令
枚方駅簿の人身事故でテンヤワンヤw 鳥鉄なんて国民の奴隷として北朝鮮に売りに出せばいい Bタイプ使ってるのは東海ぐらい?
ハンドセット取る/中央呼ボタンポチッとなで「プルルル」
旅客指令に手配といえばトイレットペーパー切らしたので積み込み願うってのもあった 受信機代わりにVX-3持ち歩いてるけどメモリーされてる周波数がかなり死んでる
昔なら事故とか遅延のときカバンからイヤホン引っ張って聞いてるとリアルタイムでわかって楽しかった 大阪近郊でCタイプが聞こえるがどこが発信源なのかわからん
ブレーキブレーキィーとテスト交信も聞こえるし、輸送指令もたまに聞こえてくる
J西は糞デジタルになって完全スルーしてたがたまたまスキャン対象に入れたら引っかかるので >>638
なるほど
デジタル機を積んでない車両(貨物とか?)が開局してるのか ようくわからん。
集中的に聞いてみるとするか・・ 乗務員無線でしょ
乗務員無線機をそのまま車上機にしたのがCタイプだから >>642氏の書き込みは荒らしだと、荒らしによって荒らし報告されています
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1674181354/443 2023/01/25(水) 08:47:17.05 ID:TOy9oIn/0 そうなんだ。
関西地区大雪の鉄道対応を書き込んだだけなんだが。
意味不明な新規スレが立ちまくってるの、なんとかしろよな。 アナログ時代は都市部に大雪が降ると全チャネルがお祭りになったのになぁ それでなくても書き込み少ないのにスレ分裂させる意味がない
むしろ害悪 懐かしいな
南海は雪で止まらざるを得なくなるまで頑張ったのかな >>647
いつものメンバー以外はふやしたくないのか 外房線江見駅は駅舎に郵便局があるんだけど、何と旅客一斉方法が流れてた。
有線で来てるんだろうけど、久しぶりに ピンポンパンポン を聞いたよ >>615
乗務員に対して威圧的な指令員の面が割れるようにしたくなかったんじゃね? JR貨物が梅田峠で使う前・後乗務員員間の通話は、IP無線を使用している。
筐体はICOM。 セノハチは乗務員無線で梅田峠はIP無線か
373系F1~F4もデジタル化かね
F5~F14は既設のデジタル機にタッチパネル追加程度らしいが セノハチはうちから遠すぎるので行ったことないけど一回行ってみたいなぁ >>654
と、いいながらCタイプの試験交信が3月に入って増えたような気がしたのは気のせいか・・・ 西浜松の解体場に311系が置いてあるのを見て
J海もD化のカウントダウンが進んでると思った 東急のホームのカメラ映像を車両に送っているのは、どの辺を使ってるんだろ。カメラ4台分をおくるひようがあるから.ホームの先端にあるアンテナはLNBみたいな計上してるから10GHZあたりかな あれ、割と昔からあるので50GHz帯の簡易無線かな。
(NECのパソリンクとか) 唐突に流れぶった切って悪いが、
毎朝5~6時台にメリット交換してる
149.47のK阪淀操車の音声(合成?)は
いつ聞いても、やたら無感情で怖い。
ホラー話で「聞いたら死ぬぞ」と言われそう・・・ みだりに必要もなく鉄道施設周辺を徘徊する輩は収監して強制労働に使役すべき >>669
┓ そだねー
/⌒\
(゚д゚ _) ツツツーーー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 5日の夜の指令室は>>247の人身事故発生時のシーンよりはるかに大騒ぎだったんだろうな >>662
ホーム上のアンテナの後ろ見たら銘版はNECだった.高いところだから型番は読めなかった。 >>660
1ch:43.52GHz
2ch:43.56GHz
3ch:43.60GHz
4ch:43.64GHz 列車番号のMをメーター呼びしてる所あって違和感ハンパなかったw
まぁ滅多に行かない地域っていうかウォッチしたの初だったかも知れんが >>693
ああやっぱDも飛び方独特なのか
今回聞けなかったが気になってたんだ
因みに5の会社です 防護無線が搭載されていれば車両信号炎管は無くてもいいってなったのか? 先程の、某キン鉄O阪司令
「先程、乗客がトイレに落とした携帯電話、目視で確認できませんか?」
乗務員に何をしろとw >>712
そんなもんわかっとるわボケ
その前提で皆突っ込んでるだろうが >>713
揚げ足取り大好きなのなんかに反応するなよ 北陸新幹線延伸で在来線の金沢輸送指令は消滅し七尾指令になるのかな?
近江塩津~敦賀は大阪輸送指令に吸収で在来線敦賀駅はハピライン指令管轄か? 近江塩津〜敦賀間まで管轄を拡大しても大阪指令の負担はたいして増えないだろうな 373.1 、とある観光鉄道
総務省情報DBでは、「通信の相手方」は「免許人所属の陸上移動局」となってるのに、
なぜか他社(〇〇興業?)と頻繁に交信しとる・・・・・
ちなみに、この「〇〇興業?」名での免許は見当たらない模様・・・・
電波法第80条報告すべきか・・・・・? >>721
すれば
ぶたまんの事例よりは多分受理されるよ 阪Q線にて人身事故、女性運転士が半泣き声でけうと線司令に
「被害者は生存していますが(車両の?)真下にいるため救助できません・・」
トラウマ必至だな、可哀想に・・・・ と思ったら、被害者(20代女性)は大した外傷もなく救出されたとさ・・・ >>723
それ名目上は電波法違反
特定の相手間同士の通信傍受だから
まあ昔の過激派なら別件逮捕の要件になった >>725
れっきとした電波法第59条違反(内容の漏洩)
無線傍受は犯罪ではない
>>723
関係機関に情報提供しておく 乗務員室から聞こえたと書いておけばいいものを…
とはいえ受信機から受信と明確に書いていなければグレーだろうか
前に受信機で受信している様子をYouTubeに上げて摘発案件はあったが >>728
日本において、特定の無線局間の通信の内容を漏らした場合の処罰に関しては、電波法第109条により規定されています。
この法律は、無線通信の秘密を守ることを義務付けており、違反した場合には刑事罰が科される可能性があります。
具体的には、無線局の取扱中に係る無線通信の秘密を漏らしたり窃用した者は、1年以下の懲役または50万円以下の罰金に処されるとされています¹。
ただし、実際に処罰を受けた具体的な事例については、プライバシーの保護や個人情報の取り扱いに関する規定により、公開されていないことが多いです。
そのため、具体的な事例を挙げることは難しいですが、通信の秘密を侵害する行為は法律によって厳しく禁じられており、違反した場合には重い罰則が科されることを理解しておくことが重要です。
もし、このような違反が発生した場合、関連する法律に基づいて適切な法的措置が取られることになります。 マジ何もわかってないようだし>>729
俺は無線局は開設してないからなぁ
電波法の第一章の総則部分だけでも読んだらいいのに >>734
マジで分からないのはアンタなんだけど
電波法は免許が有る無しに適用される
今の日本の法律では自分は知らなかったでは済まされない
情弱は痛い目を見るぞ(笑) あんたが情弱
免許無しなら適用されないなんて1ミリも言ってないけど
条文を良く読めといってるだけ。
>>729 誰が書いたか知らんが(文章がGTP的なんだがw)
条文きちんと解釈理解していないのがよくわかる >>736
免許が有ろうが無かろうが法律の前で知らなかったオレは関係無いと言う事は法治国家では有り得ないだけ 昨日今日鉄ヲタXタイムラインが酷かったんだがホントに◯ホだなと思ってる