鉄道無線 3列車
>>617
有償対応で緊急以外の呼び出しは金百万円強制徴収の刑にすればおk DJ-X100
デジタル列車無線の受信はできないようです。 >>619
炎上して何日経ってると思ってんだ
おせーよ 鉄道沿線には交流25000Vの高圧線で地上に柵作って鉄ヲタを処刑してほしい 社会の敵である鉄オタは問答無用で即時銃殺刑にしてほしい 149.47 京阪線指令
枚方駅簿の人身事故でテンヤワンヤw 鳥鉄なんて国民の奴隷として北朝鮮に売りに出せばいい Bタイプ使ってるのは東海ぐらい?
ハンドセット取る/中央呼ボタンポチッとなで「プルルル」
旅客指令に手配といえばトイレットペーパー切らしたので積み込み願うってのもあった 受信機代わりにVX-3持ち歩いてるけどメモリーされてる周波数がかなり死んでる
昔なら事故とか遅延のときカバンからイヤホン引っ張って聞いてるとリアルタイムでわかって楽しかった 大阪近郊でCタイプが聞こえるがどこが発信源なのかわからん
ブレーキブレーキィーとテスト交信も聞こえるし、輸送指令もたまに聞こえてくる
J西は糞デジタルになって完全スルーしてたがたまたまスキャン対象に入れたら引っかかるので >>638
なるほど
デジタル機を積んでない車両(貨物とか?)が開局してるのか ようくわからん。
集中的に聞いてみるとするか・・ 乗務員無線でしょ
乗務員無線機をそのまま車上機にしたのがCタイプだから >>642氏の書き込みは荒らしだと、荒らしによって荒らし報告されています
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1674181354/443 2023/01/25(水) 08:47:17.05 ID:TOy9oIn/0 そうなんだ。
関西地区大雪の鉄道対応を書き込んだだけなんだが。
意味不明な新規スレが立ちまくってるの、なんとかしろよな。 アナログ時代は都市部に大雪が降ると全チャネルがお祭りになったのになぁ それでなくても書き込み少ないのにスレ分裂させる意味がない
むしろ害悪 懐かしいな
南海は雪で止まらざるを得なくなるまで頑張ったのかな >>647
いつものメンバー以外はふやしたくないのか 外房線江見駅は駅舎に郵便局があるんだけど、何と旅客一斉方法が流れてた。
有線で来てるんだろうけど、久しぶりに ピンポンパンポン を聞いたよ >>615
乗務員に対して威圧的な指令員の面が割れるようにしたくなかったんじゃね? JR貨物が梅田峠で使う前・後乗務員員間の通話は、IP無線を使用している。
筐体はICOM。 セノハチは乗務員無線で梅田峠はIP無線か
373系F1~F4もデジタル化かね
F5~F14は既設のデジタル機にタッチパネル追加程度らしいが セノハチはうちから遠すぎるので行ったことないけど一回行ってみたいなぁ >>654
と、いいながらCタイプの試験交信が3月に入って増えたような気がしたのは気のせいか・・・ 西浜松の解体場に311系が置いてあるのを見て
J海もD化のカウントダウンが進んでると思った 東急のホームのカメラ映像を車両に送っているのは、どの辺を使ってるんだろ。カメラ4台分をおくるひようがあるから.ホームの先端にあるアンテナはLNBみたいな計上してるから10GHZあたりかな あれ、割と昔からあるので50GHz帯の簡易無線かな。
(NECのパソリンクとか) 唐突に流れぶった切って悪いが、
毎朝5~6時台にメリット交換してる
149.47のK阪淀操車の音声(合成?)は
いつ聞いても、やたら無感情で怖い。
ホラー話で「聞いたら死ぬぞ」と言われそう・・・ みだりに必要もなく鉄道施設周辺を徘徊する輩は収監して強制労働に使役すべき >>669
┓ そだねー
/⌒\
(゚д゚ _) ツツツーーー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 5日の夜の指令室は>>247の人身事故発生時のシーンよりはるかに大騒ぎだったんだろうな >>662
ホーム上のアンテナの後ろ見たら銘版はNECだった.高いところだから型番は読めなかった。 >>660
1ch:43.52GHz
2ch:43.56GHz
3ch:43.60GHz
4ch:43.64GHz 列車番号のMをメーター呼びしてる所あって違和感ハンパなかったw
まぁ滅多に行かない地域っていうかウォッチしたの初だったかも知れんが >>693
ああやっぱDも飛び方独特なのか
今回聞けなかったが気になってたんだ
因みに5の会社です 防護無線が搭載されていれば車両信号炎管は無くてもいいってなったのか? 先程の、某キン鉄O阪司令
「先程、乗客がトイレに落とした携帯電話、目視で確認できませんか?」
乗務員に何をしろとw >>712
そんなもんわかっとるわボケ
その前提で皆突っ込んでるだろうが >>713
揚げ足取り大好きなのなんかに反応するなよ 北陸新幹線延伸で在来線の金沢輸送指令は消滅し七尾指令になるのかな?
近江塩津~敦賀は大阪輸送指令に吸収で在来線敦賀駅はハピライン指令管轄か? 近江塩津〜敦賀間まで管轄を拡大しても大阪指令の負担はたいして増えないだろうな 373.1 、とある観光鉄道
総務省情報DBでは、「通信の相手方」は「免許人所属の陸上移動局」となってるのに、
なぜか他社(〇〇興業?)と頻繁に交信しとる・・・・・
ちなみに、この「〇〇興業?」名での免許は見当たらない模様・・・・
電波法第80条報告すべきか・・・・・? >>721
すれば
ぶたまんの事例よりは多分受理されるよ 阪Q線にて人身事故、女性運転士が半泣き声でけうと線司令に
「被害者は生存していますが(車両の?)真下にいるため救助できません・・」
トラウマ必至だな、可哀想に・・・・ と思ったら、被害者(20代女性)は大した外傷もなく救出されたとさ・・・ >>723
それ名目上は電波法違反
特定の相手間同士の通信傍受だから
まあ昔の過激派なら別件逮捕の要件になった >>725
れっきとした電波法第59条違反(内容の漏洩)
無線傍受は犯罪ではない
>>723
関係機関に情報提供しておく 乗務員室から聞こえたと書いておけばいいものを…
とはいえ受信機から受信と明確に書いていなければグレーだろうか
前に受信機で受信している様子をYouTubeに上げて摘発案件はあったが >>728
日本において、特定の無線局間の通信の内容を漏らした場合の処罰に関しては、電波法第109条により規定されています。
この法律は、無線通信の秘密を守ることを義務付けており、違反した場合には刑事罰が科される可能性があります。
具体的には、無線局の取扱中に係る無線通信の秘密を漏らしたり窃用した者は、1年以下の懲役または50万円以下の罰金に処されるとされています¹。
ただし、実際に処罰を受けた具体的な事例については、プライバシーの保護や個人情報の取り扱いに関する規定により、公開されていないことが多いです。
そのため、具体的な事例を挙げることは難しいですが、通信の秘密を侵害する行為は法律によって厳しく禁じられており、違反した場合には重い罰則が科されることを理解しておくことが重要です。
もし、このような違反が発生した場合、関連する法律に基づいて適切な法的措置が取られることになります。 マジ何もわかってないようだし>>729
俺は無線局は開設してないからなぁ
電波法の第一章の総則部分だけでも読んだらいいのに >>734
マジで分からないのはアンタなんだけど
電波法は免許が有る無しに適用される
今の日本の法律では自分は知らなかったでは済まされない
情弱は痛い目を見るぞ(笑) あんたが情弱
免許無しなら適用されないなんて1ミリも言ってないけど
条文を良く読めといってるだけ。
>>729 誰が書いたか知らんが(文章がGTP的なんだがw)
条文きちんと解釈理解していないのがよくわかる >>736
免許が有ろうが無かろうが法律の前で知らなかったオレは関係無いと言う事は法治国家では有り得ないだけ 昨日今日鉄ヲタXタイムラインが酷かったんだがホントに◯ホだなと思ってる 京阪の時報の音が数日前から変わってる
ステーションヒル枚方が5月31日竣工予定だからもう指令所移転したんかな? >>753
鉄道無線は電離層反射を使わないから関係ない >>754
数日で元に戻った
117の時報みたいな音だった >>756
おけいはんは司令系より信号所や保守系の無線のほうがおもしろい YouTubeで無線垂れ流ししてる奴いるな
他人が配信してるライブカメラも二次配信してる アウトだろ 説明欄に電波法違反を自覚してるとあるから無敵の人ですな