TAG HEUER タグ・ホイヤー総合48
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その理由でしれっと買って貰うとか大概な奴だな気持ち悪い
奥さん可哀想 >>110
ドグサレっぷりにワロタw
奥さんと不倫相手の年齢をおしえれ
話はそれからだw >>110
スレ違い甚だしい!
・・・が、面白いので続行! >>120
ありがとうございます
ところで皆さんはタグホイヤー 使用されてるんですよね?
自分は傷付けると嫌なんで、まだ嫁とのデートの時しかはめてません ホイヤーなんて「傷も勲章」の代表格
ガンガン使って人生の相棒にする時計だよ >>123
ホイヤーは流行に合わせてデザイン変える
悪く言えば一貫性がない
なので人生の相棒と言うより、飽きたら売っばらって買い換える時計だと思ってる まあロレだって流行に合わせて大型化したりラバーベルト追加したりしてるし
雲上もオバシとかは流行に合わせてかなり変えてるからね >>88なんかは、オーバルケースに多角形インデックスとか
60年代ホイヤーっぽいデザインコードを感じる >>123
あなたにとってはそうでしょけど
自分にとっては、タグホイヤー は高級時計ですよ
普段はGショックしかしてませんから
高校生の息子はオメガですけど… 女の子のパンツが盗まれて自分が疑われた
自分を真っ先に疑うなんて酷い
確かに俺が盗んだけどそれにしても酷い
みたいな大昔のコピペ思い出したわw >>118
逆に清々しくなりますねw
私もフォーミュラ1使ってるのですがどのモデルですか?
最初にできた傷は発狂物でしたが、以降の傷は味が出てる思いでガンガン使い込んでますよ >>110
胸糞悪い
面白がってる奴らも胸糞悪い
タグホイヤーも嫌いになったよ >>131
リストラに遇って落ち込んでた旦那に買ってあげた時計はどんなもんだろうと検索して
いろいろ見てるうちにこのスレに辿り着いちゃったのかな? 同じ316Lでも他社に比べると傷つきやすい。
316Lにも種類があるらしいから安いの使ってんだろうな。
ブレスのピン式もいい加減やめてくれ。 自分は、H01初代を2年と少し
IP加工でケース、ベゼルは全くだけれど、加工されていない、ラグに気になる程の…
グレー ファントムは、過去スレで、傷付き易いと嘆かれていたっけね 20年以上前のセナモデルs25(sel)が動かなくなりました。
古いからね。
修理に出したいのですが、オススメの時計屋さん知りませんか。
メーカーはエドワードに入っていても購入金額ぐらいかかりそうなので、
そこまではかけられないので、よろしくお願いします。 トリコロールカラーなんて時計に限らずど定番の配色だろ…
現行のロレGMTペプシはステン無しホワイトゴールド仕様のみだからアクアレーサーペプシは選択肢としてアリだと思う
そういえば今年久々にアクアレーサーで日本限定の小笠原諸島のペアウォッチ出るな >>146
店で着けてきたけどかっこよかった!
オータビアもいいけど、アクアレーサーにしようかな オータヴィアええで
ジャックホイヤーモデルなんて最高や >>139 昔のモデルということで、必要な部品を持ち合わせているところが限られている可能性もありますよね・・・ なかなかお安くはないかもしれませんね
まずは故障の原因をちゃんとしたところで調べてもらったらどうでしょう ジャックホイヤーは本当かっこよすぎるなー
じゃあまだまだ夏ぐらいまで悩んでみるか( ^ω^ ) CAR201V.BA0766を買いました!
正規販売店員の説明だどベゼルはステンレスって言ってたのにホームページはセラミック?
傷あまり心配しなくてよくなった!! >>154
最初の01発表時にベゼル素材がSS+チタンカーバイトって情報が一部あって当時のその情報に従って作られたマニュアルで接客されたんじゃないかと
実際どうだったかは思い出せない
'16年以降発売のモデルからはチタンや金モデルでない限り間違いなくセラミックベゼルだから安心していい >>154
やったね!
43mmのシルバーは、リュウズがスチールで、ラバー巻いてないんだねコレ
45mm径と区別する為なのかしら
43mm径は、ベゼルのタキメーターの数字刻印も修正されているんだね
初代 持ちだけれど、『65』がドットに対して、やけに左に寄っているんだよね… >>157
ありがとうございます。
リューズのラバーの劣化が不安で43mmにしました。
結果大きさもちょうどよくてよかったかも
他にもオールチタン、オールセラミックのものと禿げ上がるぐらい悩みましたが
赤い針がよくてこのモデル
金利0%36回払いですorz >>152
限定で無くなっちゃうかもだから、一度店頭で手に取ってみて!惚れますw アストン=ホイヤーってことはF1のレッドブルチームつながりか
以前はジャガールクルトでコラボ時計出してたよねアストンは
リモートキーの機能を持ったメモボックスとか
そこからホイヤーなんて、ここで言うのもなんだけどかなりの格落ちだなぁ まあまあ
このスレ的にはホイヤーの格が上がって万歳なわけで 今のアストンマーティンはモータースポーツ的なイメージをつけるためにレッドブルと組んだりしてるから
そういう意味でホイヤーも選ばれたんじゃないかな
ただラグジュアリーなだけみたいなイメージがついちゃってるからね今 >>151
そうですよね。
メーカーに一度見積りさせようと思います。
レスありがとうございました。 億超えハイパーカーにリシャールロゴは納得感があるけど
ホイヤーは何か違う気がする
https://i.imgur.com/Gbz6wvP.jpg
https://i.imgur.com/Rgv1Z4Y.jpg
>>168
セナ(マクラーレン)×ホイヤーもやってたし意外とその辺流動的なのかもね >>173
どれもエディフィスかな?って感じのモデルだな。
あっちはトロロッソモデルだかあるけど。 Heuer02の自動巻き出るみたいだけど、トゥールビヨン無しだから結構安めだね
これは完全自社設計ムーブなのかね? >>177
今のところ02搭載してるのは全部自動巻きじゃね?
あと完全と普通の自社ムーブって何を基準に線引きしてるの? >>179
1887改では無いの?って事なんじゃない? アストンマーティン乗ってるらいいかもだけど
スズキとかダイハツ乗ってるやつがこの時計してたらどうよ? 1887は完全にETAベースだから自社ムーヴというのはキツい 02はもともとCH-80っていう自社ムーブの再設計品だったはずでCH-80は一から設計したって話
おれ自身はムーブをチラ見したぐらいじゃETAとセリタの見分けつかんぐらいムーブを機械として理解してないけど一からの設計と言っても汎用ムーブで採用されてる構造は踏襲してんじゃない? 調べてみたら、
Heuer02→cal.CH-80→cal.1969→SEIKOムーブ
みたいね
02もセイコーから版権を買い取って自社製にしてる感じっぽいです >>178
さりげなくエンブレムだけでいいのになー
01のドットスケルトンとかなかなかかっけー処理なのに
ベゼルのあの文字が残念すぎる ID:JyhlQ04C は日本語が不自由なのか、そもそも馬鹿なのか
どっち? そういえばメルセデスベンツSL仕様のキャリパーSも出してたな
ベンツ載ってる奴はホイヤーのクオーツなんかしないだろ >>185
主要部分はETA
クロノ機構がセイコー >>190
全部セイコー6sベースだよ
部品の大半はスイス製造だけど
クロノ機構だけセイコー、主要部分ETAだとしたら
マジックレバー積んでないでしょ 1887はETAの魔改造品だよ
セイコーの部品も輸入だろ エタクロンだしヒゲゼンマイはニヴァロックスだし6S成分は少な目だな
魔改造と言うほどでもない セイコーの脱進機もヒゲゼンマイ使ってなくね?という話だから平行線だよ ニヴァロックスのヒゲゼンマイ使用=ETAベース
だと思ってんの?w そこはセイコーのヒゲゼンマイ使ってくれよ、という話なのでは
エタクロンにニヴァ髭で6Sです、と言われてもなあ
まあ6Sだと思ってると心の安寧が保てるならいいんじゃねえの? 思ってるも何も実際設計は6Sだからなあ
設計自社でニヴァロックス使ってるムーブなんてスイス勢ならいくらでもあるけどいちいち噛み付くんだろうか じゃあ6Sにエタクロンを付けたのが1887ということで決着ですな 何でか知らんがどうしてもセイコー6sベースって認めたくない輩がいるな
ビス1本の位置まで全く一緒ってアナウンスされてるのに 見方の問題だろう
エタクロンとニヴァぜんまい組み込んでるものをセイコーベースと呼ぶかどうかは人それぞれ ムーブメントの心臓とはなにか?
という哲学的な問いだなw 設計だろ
材質や装飾なんか幾らでもアレンジできるだから
材質や装飾変えたら別物、って言うならエタポンやセリポンなんて存在しない ふと思ったんだが1887は6Sベース厨はエタクロンがなんだか分かってないのでは? 緩急針変えただけで別物なんて言えねーだろw
6sの設計の版権をセイコーから買い取って作ったのが1887ってアナウンスしてんだからどう考えても6sベースだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています