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サンデードライバーの傾向と対策ｗ
グッと発進する割に、遅い。遅い割にアクセルを急に離す。ブレーキがきつい。後続車をイライラさせるのが上手い。
それがサンデードライバーの特徴である。
彼らの得意技は、意味の無いフェイントブレーキ、無駄なフェイント加速からの、アクセル急OFFである。
しかし彼らにイライラしてはいけない。こちらが２枚も３枚もウワテに予測を立て、車間距離を通常より、もう１車長分くらい多め取ってしまうのがクレバーだ。ここがポイント。
ただ単にガバガバに車間を開けると、また他の見識の無い人が見識の無い運転をしかねないので、そこは絶妙な距離感が肝要。自分が寄せたいイメージの距離から、１台、あるいは１／２台分。
この微妙なプラスの距離感。
ただし、本当に前の車が怪しすぎたら、２台分プラスでも良い。
そういう車には、他の車を割り込ませてでも、近寄らないほうが良い。
とはいえ、交通量大して違わないのに渋滞や事故ってホントね、有り得ない。ナンセンスだよ。ただ逆に言うと、安全感覚や車間や先読みのスキルを磨きたいなら、日曜です。なぜなら、まるでシュミレーター並みの危険な動きする車両ばかりだからだ。
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Posted at 2018/11/03 23:48:39

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dayu5742最近、サンデードライバーの質が低下している。グッと発進する割に、遅い。遅い割にアクセルを急に離す。ブレーキがきつい。後続車をイライラさせるのが上手い。
それがサンデードライバーの特徴である。彼らの得意技は、意味の無いフェイントブレーキ、無駄なフェイント加速からの、アクセル急OFFである。。。 しかし彼らにイライラしてはいけない。こちらが２枚も３枚も ウワテに予測を立て、車間距離を通常より、
もう１車長分くらい多め取ってしまうのがクレバーだ。
ここがポイント。ただ単にガバガバに車間を開けると、また他の見識の無い人が見識の無い運転をしかねないので、そこは絶妙な距離感が肝要。自分が寄せたいイメージの距離から、１台、あるいは１／２台分。この微妙なプラスの距離感が大事だ。
ただし、本当に前の車が怪しすぎたら、２台分プラスでも良い。そういう車には、他の車を割り込ませてでも、近寄らないほうが良い。