【GPS】セイコー アストロン【ソーラー】22
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世界初のGPSソーラー時計セイコーアストロンのスレです。
※ 荒らし対策のためにスレを立てる人は>>1の1行目に「!extend:checked:vvvvvv::」を追加して建ててください ※
アストロン公式サイト
https://www.seikowatches.com/jp-ja/products/astron
前スレ
【GPS】セイコー アストロン【ソーラー】21
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/watch/1564333575/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>748
糞ゲーミングなんか持ち出してくんなよ、無意味に豪勢すぎだ（笑）
電源とGPUを少しグレード落としてメモリを64GBに
その程度の構成でも何やっても困ることはない
普通のユーザーなら32GBでも余る
20万しないわ 2年したら半値以下、5年したらゴミのPCの話なんでしてるの >>751
買ったときからゴミみたいなアストロンの話題に戻したいの？
どうぞどうぞ
話すことが何かあるのであれば、な SBXC077、079、085、087、088、089発表されてたけど、う〜ん、前の5X(2018〜2019年頃のSEIKO表記の下にGPSって書かれてある)のほうが良かったね
2020年発表(SEIKO表記の下にASTRONって書かれてある)のは何か安っぽくなったような印象 >>753
全く同意。
甲虫とか誰か言ってたように、せっかくボッテリした中年メタボ体型から抜け出せてたのに。
一言で言うと、セイコーのアストロン担当の上司はセンスが…。私服がなんかダサそう。 昔は日本の東海道本線も終夜運転だったな。
50年前のダイヤは東京駅から沼津駅あるいは静岡駅まで１５両があったから、下り終電熱海着が２:０５だったんだね。乗客どれだけ乗っているのか気になる。
50年前の1970年は通勤電車に冷房車が入りテレビも民放に関してはカラー化率がほぼ100%になってた
50年前の1970年は地方も最低2局は民放テレビが映るようになりまた北陸本線では快速電車が既に走っていた
50年前の1970年は公害のピークであり翌年から四大公害裁判が相次いで提訴されるようになった
50年前の日本列島が大阪万博に沸いた1970年（新幹線が開業して6年目）に、東京→新大阪はいくらだったのか。
・ 東京都区内から大阪市内までの運賃 → 2,230円。
・ 東京から新大阪までの特急券（超特急ひかり号を利用）→ 1,900円で、合計4,130円。
・ 東京から新大阪までの特急券（特急こだま号を利用） → 1,500円で、合計3,730円。
・ 東京から大阪までの急行券（桜島・高千穂号を利用） → 300円で、合計2,530円。
ちなみに1970年の大卒初任給は37,400円（これは公式発表の数字）。
仮に現在2020年を220,000円とすれば、ほぼ妥当な数字だろうから、その比率は6.15倍となる。
さて、ここで計算（×6.15）をしてみよう。
・ 当時ひかり号利用だと現在の金額に直して → 25,400円。
・ 当時こだま号利用だと現在の金額に直して → 22,900円。
・ 当時、急行利用でも現在の金額に直すと → 15,600円。
新大阪〜東京は新大阪〜博多より距離が短いのに実勢価格が高い
客数も多いし東海は確かに儲けすぎだな
まあ、人それぞれ感じ方や意見が違って当然だろうけど、こういう一面も参考に見るとよい。
尚、手元に1970年の時刻表があり、現実その時代に新幹線を利用していたのでちょっと触れてみた。
昔の方が金額自体に価値が有ったことは事実である。新幹線に乗ること自体の価値も現在よりは格上であったことも事実である。
ちなみに東海道本線では50年前までは東京駅から浜松駅はおろか豊橋駅まで１５両編成の普通電車が運行されていた。 037、皮肉なもんだがアストロンらしさを全く感じさせないのが凄く良い。 >>755
東海道新幹線開業から６年、大阪万博開催の１９７０年にはクオーツのアストロンが有ったが、
当時の新幹線乗車料金や大学卒業者の初任給よりも、相当、高額な腕時計だったのか。
そう言えば、三島由紀夫が自衛隊の基地で自決を果たしたのも１９７０年で、もうじき、没後５０年を迎えることになる。 >>755
東海道新幹線開業から６年、大阪万博開催の１９７０年には世界初のクオーツ腕時計のセイコーアストロンが有ったが、
当時の新幹線乗車料金や大学卒業者の初任給よりも、相当、高額な腕時計だったのか。
そう言えば、三島由紀夫が自衛隊の基地で自決を果たしたのも１９７０年で、もうじき、没後５０年を迎えることになる。
自ら自決して天国に旅立った作家の三島由紀夫先生は、コロナ地獄と化した２０２０年の日本を、どのように観察しているのであろうか。 >>759
お前の「頭痛が痛い」的な頭の悪いへんてこ日本語を三島由紀夫はどう感じながら眺めているんだろうな
ところで自分の書き込みに自分でレスを書くのは楽しいのか？ あの時の檄文を今読むとすごい納得
天才の頭脳は50年後を読んでいた
晩年の三島の軍国主義傾倒は耐えきれない劣等感と殉死していった同世代の若人たちに対する
良心の呵責だよね
兵役を逃れた自分を恥じて「自決」というシナリオを描いて実行した
セイコーアストロンは、この当時クォーツ腕時計として誕生した。 セイコーアストロンは
三島由紀夫先生の没後50周年記念モデルを
出せば良い。
服部モデルよりも高くて売れる。 157
2020年、戦後の日本文学界を代表する作家、三島由紀夫が自決した衝撃的な事件から50年。
すでに一部では知られているが、介錯（かいしゃく）は楯の会の森田で失敗します。２太刀目もうまくいきません。
３太刀目に古賀（楯の会は他に小川と小賀）がやります。頸椎の傷からわかるのです。
森田は三島の次に自決するのだからメンタルの負荷が大きかったし、サムライの時代ではないので、介錯はそう簡単にできる技ではない。 アストロンsbxc003を使っているんですがベルトにちょうどいいところがありません。
あるコマ数にしてボタン調整で最短にすると若干ゆるく、そこから1コマ減らすとボタン調整で最長にしても若干きついです。
微調整用のコマ等いい方法はありませんか？ 通販で小さいサイズの駒を買う。
アストロンは俺もサイズ合わないから売っぱらった。
留め具の針穴が2つしか無いってのがゴミ。
シチズンのフィットアジャスターみたいなのをいい加減つけてほしい。 5xシリーズにもアジャスターがあるが
使い物にはならない。
こう言うところはシチズンが先輩だな。
シチズンのGPSにはロールオーバー調整機能がある。 アジャスターの実感はシチズンが良い
アストロンはロールオーバーの調整が不可能
選択肢には入らない。 アストロンに使える小さいコマを紹介してもらえませんか？
自分では探せませんでした ロールオーバーできんのか、スカトロはw
さすがなんちゃってgpsと言われるだけあるな。
まあ、スカトロだししゃーないかw 83歳の爺をあちこちに引っ張りまわす讀賣
極悪非道もいいとこだな
巨人の監督してた頃の面影はないな。 監督辞めて18年
その間に大病も患ったしね
今の70代80代って、ひと昔前の爺さんとは違って、若い頃の面影のままの70代80代が多いが、長嶋さんはひと昔前の典型的な爺さんになったよな。
現役時代と監督時代、そしてその後とそれぞれの顔を持っていてそれはそれでまた素晴らしいと思う。
長嶋茂雄は、かつてはグランドセイコー、クレドールのCMキャラクターに採用されていたはず。
長嶋茂雄が、現在でも８３歳の高齢でも満足な健康状態であるならば、セイコーアストロンのCMキャラクターに採用されていたのかも知れない。 三島由紀夫の名前出るなぁと思ってたらあの演説割腹から50年だったのね
まだ生まれてなかったけど、その頃って三島由紀夫も含めて学生運動やヒッピーやＧＳブームやカオスな時代ね まさに三島が予告していた日本人の搾りかすみたいな連中が
戦後アイデンティティを守るために三島批判を繰り返す醜態をさらしている
それだけ三島の戦後批判が正鵠を穿っていたということだろうな
見当違いなら普通スルーするかそもそも耳に入らない 昔は日本の東海道本線も終夜運転だったな。
50年前のダイヤは東京駅から沼津駅あるいは静岡駅まで１５両があったから、下り終電熱海着が２:０５だったんだね。乗客どれだけ乗っているのか気になる。
50年前の1970年は通勤電車に冷房車が入りテレビも民放に関してはカラー化率がほぼ100%になってた
50年前の1970年は地方も最低2局は民放テレビが映るようになりまた北陸本線では快速電車が既に走っていた
50年前の1970年は公害のピークであり翌年から四大公害裁判が相次いで提訴されるようになった
50年前の日本列島が大阪万博に沸いた1970年（新幹線が開業して6年目）に、東京→新大阪はいくらだったのか。
・ 東京都区内から大阪市内までの運賃 → 2,230円。
・ 東京から新大阪までの特急券（超特急ひかり号を利用）→ 1,900円で、合計4,130円。
・ 東京から新大阪までの特急券（特急こだま号を利用） → 1,500円で、合計3,730円。
・ 東京から大阪までの急行券（桜島・高千穂号を利用） → 300円で、合計2,530円。
ちなみに1970年の大卒初任給は37,400円（これは公式発表の数字）。
仮に現在2020年を220,000円とすれば、ほぼ妥当な数字だろうから、その比率は6.15倍となる。
さて、ここで計算（×6.15）をしてみよう。
・ 当時ひかり号利用だと現在の金額に直して → 25,400円。
・ 当時こだま号利用だと現在の金額に直して → 22,900円。
・ 当時、急行利用でも現在の金額に直すと → 15,600円。
新大阪〜東京は新大阪〜博多より距離が短いのに実勢価格が高い
客数も多いし東海は確かに儲けすぎだな
まあ、人それぞれ感じ方や意見が違って当然だろうけど、こういう一面も参考に見るとよい。
尚、手元に1970年の時刻表があり、現実その時代に新幹線を利用していたのでちょっと触れてみた。
昔の方が金額自体に価値が有ったことは事実である。新幹線に乗ること自体の価値も現在よりは格上であったことも事実である。
ちなみに東海道本線では50年前までは東京駅から浜松駅はおろか豊橋駅まで１５両編成の普通電車が運行されていた。 昔は日本の東海道本線も終夜運転だったな。
50年前のダイヤは東京駅から沼津駅あるいは静岡駅まで１５両があったから、下り終電熱海着が２:０５だったんだね。乗客どれだけ乗っているのか気になる。
50年前の1970年は通勤電車に冷房車が入りテレビも民放に関してはカラー化率がほぼ100%になってた
50年前の1970年は地方も最低2局は民放テレビが映るようになりまた北陸本線では快速電車が既に走っていた
50年前の1970年は公害のピークであり翌年から四大公害裁判が相次いで提訴されるようになった
50年前の日本列島が大阪万博に沸いた1970年（新幹線が開業して6年目）に、東京→新大阪はいくらだったのか。
・ 東京都区内から大阪市内までの運賃 → 2,230円。
・ 東京から新大阪までの特急券（超特急ひかり号を利用）→ 1,900円で、合計4,130円。
・ 東京から新大阪までの特急券（特急こだま号を利用） → 1,500円で、合計3,730円。
・ 東京から大阪までの急行券（桜島・高千穂号を利用） → 300円で、合計2,530円。
ちなみに1970年の大卒初任給は37,400円（これは公式発表の数字）。
仮に現在2020年を220,000円とすれば、ほぼ妥当な数字だろうから、その比率は6.15倍となる。
さて、ここで計算（×6.15）をしてみよう。
・ 当時ひかり号利用だと現在の金額に直して → 25,400円。
・ 当時こだま号利用だと現在の金額に直して → 22,900円。
・ 当時、急行利用でも現在の金額に直すと → 15,600円。
新大阪から東京は新大阪から博多より距離が短いのに実勢価格が高い
客数も多いし東海は確かに儲けすぎだな
まあ、人それぞれ感じ方や意見が違って当然だろうけど、こういう一面も参考に見るとよい。
尚、手元に1970年の時刻表があり、現実その時代に新幹線を利用していたのでちょっと触れてみた。
昔の方が金額自体に価値が有ったことは事実である。新幹線に乗ること自体の価値も現在よりは格上であったことも事実である。
ちなみに東海道本線では50年前までは東京駅から浜松駅はおろか豊橋駅まで１５両編成の普通電車が運行されていた。 今から30年くらい前
東京駅行き最終の博多駅発が17時13分
現在は18時59分
ずいぶんと遅くなったね
その分福岡県の滞在時間が長くなった
でも今の博多駅行き最終の新幹線って新大阪駅から出る最終を博多駅まで引き延ばした形
１９９７年、JR西日本でも、５００系新幹線車両の運用開始当時は
５００系のぞみ号は新大阪駅発車出発から岡山駅、北九州市の小倉駅停車だけでも、新神戸と広島は通過する速達列車が構想されていた。
この、途中駅が岡山駅と北九州市の小倉駅だけの停車だと、新大阪から博多まで２時間１０分程度での到着を目標にしていた。
また、東京駅から博多まで最速で４時間４０分前後の到着を見込んでいたそうである。
また、新大阪、新神戸を発車したら北九州市の小倉駅まで通過する速達の５００系のぞみ号が構想されていた。
この最速達の５００系だと、新大阪駅から博多まで１時間５５分前後、東京駅から博多駅まで４時間３０分前後を見込んでいた構想があった。
特に、大阪府内から福岡県内は山陽新幹線と航空路線が競争関係にあったから理解可能である。
１９９７年、JR西日本でも、５００系新幹線車両の運用開始当時は
山陽新幹線でも、５００系のぞみ号を運用するに当たって、航空路線の乗客獲得競争の観点から鑑みて
岡山、広島、新山口駅の３駅は名古屋駅と東京駅方面に主眼が置かれていた。
東海道山陽九州新幹線は
東京、横浜、静岡、浜松、名古屋、京都、大阪、神戸、岡山、広島、北九州、福岡、熊本の13政令指定都市を結ぶが
北海道東北新幹線は東京、さいたま、仙台、札幌の4政令指定都市のみ
地方は国鉄時代の方が確実に良かったろうな
国鉄時代はある種の悪平等的なところがあり、
都市部の利用者からは不満あったろうが田舎者にとっては使いやすかったといえる 今回のコロナウィルス禍の最大の被害者は「飢餓に苦しむ人々」かも知れません。
先進国が自国民への感染拡大防止のことしか考えなくなれば、
これらの人々に対する関心がどうしても薄れてきます。
ノーベル財団が、地味ながらこれらの人々に対する食糧援助に努めているWFPに平和賞を授与したのは、
こうした事態に世界の人々がもっと気付いて欲しいという切実な呼び掛けなのではないでしょうか。
飽食の日本からは想像するのも難しいけど、確かに飢えと日々戦う人々は外国には非常に多い。
それが増えたとなると、コロナ禍で間接的に亡くなる人の数は甚大な数になるだろう。
ワクチンより明日のご飯が必要な人が居なくなるのはいつになるのかな。 グローバルラインスポーツとグローバルラインオーセンティックは何が違うのですか？ SeikoならアストロンよりSBGX343とかのほうが欲しくなります 地味だけど コロナが長期化した時点で航空会社と旅行業界とアストロンはオワコン 今のアストロンに期待したい。
削ぎ落として削ぎ落とした、037級のものを。
=====================
その昔、アーネスト・ヘミングウェイという人が 「六つの単語で物語を作れるかどうか」 という賭けで見事に勝利しました。
ヘミングウェイはのちのち、この物語を自分の最高傑作だと言っていたそうです。
For sale: baby shoes, never worn
売ります：赤ちゃんの靴、未使用
ちょっとタイミングが悪ければ涙するかも知れない。
これ以上削れないし、これ以上付け足せば余計になる。
そして、そのセンテンスの裏側には、読む者一人ひとりが感じる大きな物語性が潜んでます。
たった６語だけど、短いからこそ、この物語は力強さを増します。 >>782
震災で基地局が停波した経験から
GPS時計をひとつは持っておきたい >>782
コロナって宇宙空間のGPSを無効化するんですか？！コンピュータウィルスの比じゃない感染力だな。
>>784
福一がなぁ。あれのせいで、電波時計の弱点が露呈したね。 今年は、たこ八郎の生誕８０周年。
たこ八郎は、王貞治、張本勲と同じ年なんだが、生きていたら張本勲のような表情では無かったであろう。
そう言えば、昭和天皇崩御と平成を知らずに亡くなった昭和生まれの芸能人も少なくない。
石原裕次郎、田宮二郎、市川雷蔵、赤木圭一郎、たこ八郎、江利チエミ、小池朝雄、天知茂など 昭和天皇崩御と平成時代を知らずに亡くなった昭和生まれの著名人と芸能人のまとめ
竜崎勝、 藤村有弘、 三波伸介
５レンジャーの畠山麦も元自衛隊員で昭和５０年代中ごろに自殺しているよね。
沖雅也
昭和58年に京王プラザホテルから飛び降り自殺。間もなく没後40年
昭和天皇よりも早く逝去した昭和生まれの俳優たち
大川橋蔵、 平田昭彦、 岸田森
まだまだ居るな。第1回日本レコード大賞を授与された水原弘の存在を忘れてはいけない。
平成どころかバブル経済すら知らずに死んだんだぜ、岡田有希子は
芸能人で昭和天皇崩御と平成時代を知らずに亡くなった芸能人で一番、最年少だったのは岡田有希子で、まだ十代後半だろう。
芸能人じゃないが梶原一騎とか
横綱経験者なら現役中に亡くなった玉の海以外に千代の山、3代朝潮。力道山は大正生まれ
プロ野球選手だと中日の伊奈努(通算53勝、昭和34年に16勝)が昭和9年生まれで昭和59年死去
昭和29年の首位打者レインズは昭和5年生まれで昭和53年死去
蔭山和夫、 久保寺雄二は昭和生まれで昭和に死去
外国人有りならルー・ジャクソンも
昭和天皇崩御と平成時代を知らずに亡くなった芸能人の大物は名前を連ねるよな
最大の大物は石原裕次郎だな。野球界で言えば、長嶋茂雄のような存在である。
今年は、たこ八郎の生誕８０周年。
たこ八郎は、王貞治、張本勲と同じ年なんだが、生きていたら張本勲のような表情では無かったであろう。
そう言えば、昭和天皇崩御と平成を知らずに亡くなった昭和生まれの芸能人も少なくない。
石原裕次郎、田宮二郎、市川雷蔵、赤木圭一郎、たこ八郎、江利チエミ、小池朝雄、天知茂など
岡田有希子、坂本九、夏目雅子、堀江しのぶとかキリがない ウブロブラックマジックのサブ機のつもりでSBXC037買ったが最近こっちがメインや 消費者向け家電をどんどんギブアップしていいとこ取りをしたつもりが、
インターネットとかAIなど消費者中心の市場からは離れていくことになる。
日本企業はどこに向かっているのか見えなくなった。
ここ数年は事業売却の話ばかりですね。株価は低迷し、グループの社員はリストラに怯えている様子。経営に何か問題があるのでは？
日本製家電、電子レンジを見てみ。
余計な機能ばかりで高い割にパワーはそこそこ。
消費者は希望の容量があり、シンプルそしてパワーがある電子レンジが欲しいのに。
ちゃんとマーケティングしてるのか？
昔とった杵柄のジジィ共が、付加価値、付加価値とわめいてるだけじゃないのか？
先日、冷蔵庫が壊れたので家電ショップに見に行きました。
一言で言うと30年ぐらい進歩してないんじゃ無いの？ということ。
野菜室がどうだとか、省エネがどうだ、とか細かいレベルではあるのでしょうが、
例えばあんなに全面に扉があって、未だに液晶一つもないし（海外製はあったりするのですが）、
まぁやる気のないこと。これはダメでしょう。しかも全然安くないし。 海外ではLGとかサムスンとかが今や一番売れてんだよな。
日本はそれとは真逆で日本製大好きだから、日本だけ続けるのは良いかもね。
日本の家電は、なんでもてんこ盛りの万能家電ばかりで
機能を絞った低価格のメーカーに太刀打ちできなくなったのですよ、
完全に販売戦略のミスの連続なんですよね
それに、新商品にアイデア商品のニッチ商品でも負け、高級路線でも完全に中途半端で世界で連戦連敗ばかりなんだよね
どんどん事業・子会社を売却し、利益率が高い分野に集中して、財務面も改善されるんだろうけど、
注力している社会インフラ事業で躓いたら東芝のように衰退するのかな。
重電とインフラに集中するつもりなのね。
どんどん切り売りしていって、最後に残った数本の柱があっという間になぎ倒されないといいんだけど。
日本メーカーはコスト競争にどうしても負けてしまうのよな。
日本製にこだわると人件費が高くなるし、海外に製造委託しても技術を奪われるとかで上が了承しない。
国内で大量生産してコスト下げようと提案としても部品在庫を持って資産にしたくないからNG
その結果が製品原価が高くなってしまう。だから高くても付加価値を出そうと機能を付けて誤魔化して売ってるのが今の日本家電。
結局ユーザが望んでるのは安くて分かりやすくて長持ちする製品。
経営者が求めてるのは固定費が安く済む製品。
結局この考えの違いが今の家電メーカの衰退を招いてるんだよなぁっと
メーカの開発設計をしてると思う不満をここに書き連ねる。。。
あと技術者の待遇を軽視しすぎたってのもあるよね あーダメだねー。
クロノグラフの位置がダサい。
オーソドックスに下2つ上1つでいいんだよね。 >>792
とは言っても
台湾の鴻海精密工業と中国の美的集団が
それぞれもう日本メーカーとしては存在しない
”シャープのシール””東芝のシール”を貼って売っているだけで
台湾と中国企業の思考で動いてるわけで
てんこ盛り云々とかもう関係ないでしょ 【読売親聞 緊急世論調査】
http://imgur.com/AW9Dkn8.jpg
［日本人を騙し搾取し、腐敗利権を貪る事しか能がなく、
武漢コロナ(晋型 安倍肺炎)を全国に拡散させた前代未聞の前バカ総理・安倍下痢三は何をすべきか？］
死ねばいい １００％
[日本国民の敵・安倍下痢三(前首相)について]
死ねばいい ８０％
死んだほうがいい １０％
死んでしまえ １０％
[死に方について]
コロナ １００％
市中引き回しの上、打ち首獄門 １００％
絞首刑 １００％
銃殺刑 １００％
生前火葬 １００％
[いっしょに死んだほうがいい国賊・戦犯]
竹中平蔵(日本経済破壊&日本を世界唯一の衰退途上国に落とした悪の元凶) 100％
菅(竹中の子分、1億総貧困社会を目指す鬼畜ハゲ) 100％
二階(中国の最凶スパイ、日本を滅ぼす親中派の親玉) 100％
麻生(日本人の敵･阿呆太郎、財務省の犬) 100％
森元首相(腐敗五輪利権のボス猿) 100％
小泉親子(日本史上最悪の鬼畜親子) 100％
茂木(媚中の大国賊、亡国の外務大臣) 100％
加藤(無能ポンコツ厚生労働大臣→官房長官) 100％
自民党内閣全員 １００％ アストロンが最近調子悪い。
朝起きたらベランダにでて自動補正させるんだけど、最近反応しなくなってきた。
これは何か原因あるんですかね？ >>801
同じく。
SBXC001使用だけど、受信出来ればラッキーみたいな感じです。
ましてや、受信をしてるかどうか確認した後だと、尚更受信しないので、質が悪いです！ 冬になると全然充電追い付かないな
窓越しに外光当てて放置してても満充電されない 創業者の特別モデルは売れたんか？
セイコー何考えてるんだw そらもう、金日成様マンセーとかやり出したら、
内情は手に取るように分かるっちゅうもんよ。 アストロンでSEIKO140周年モデルみたいなの出るかな？ 黒SBXC037いいね〜
セフィロス着けてそう
なんか厨二心くすぐられるw これまでのSBXCシリーズでほしいと思ったのは遊び心がある011だけかな
他のは時針と分針の形が好きではない
009と011だけ肉抜きしてある針が格好いい
異論はあるだろう >>815
その二つはベゼル部分までサファイアガラス？で覆われてる所がいいね
ベゼルの灰色部分やブルー部分が違う色も出して欲しいけど 009と011は未だに爬虫類にしか見えず、違和感しかない。 やっぱり140周年モデル出してきたね
夜桜か、中々いいところついたね 2014年限定モデル、まだ後生大事につこーとるんだは コロナでオワコンになったからもう新ムーブは出ないのかな 夜桜は珍しい配色(ブラックに紫文字盤)カッコ良く、値段も絶妙だから買おうとしたが、160gかよw
ドン引き
実用重視の国産らしくそこはチタンにしとけよ
やっぱり同じブラックで以前から気になってたＪ12のブラック買うわ 同じくチタンだったら買ったのに
あの配色好きなだけに残念 数年ごとにチェンジする基本的な型は同じで、あとは色の配置が違うだけのをレギュラーモデルで出したり、理由つけて限定モデルで出すだけなんだから、
この際、注文者が色の配置や素材(チタンかステンレスか)を選べるようにすればいいのにと思う
ここの色が違う色だったら買ったのにとか、素材がチタンだったら買ったのにって人結構いる気がする Appleウォッチみたいに組み合わせ選んで買えるようになればいいかもね >>828
それな
シチズンではもうやってるやつ
アストロンでもやってほしい ちょこちょこ微妙なモデル出すくらいならカスタムオーダーにした方が良いよな 今、セイコー アストロンを選ぶ理由
https://www.webchronos.net/features/58119/
>それに代わって、
>腕時計の普遍的な美しさと“大径だった時代”に確立された
>セイコー アストロンのアイデンティティーを
>両立させる新たな挑戦がデザイナーに課せられた。
>なお、クッション型ケースやワンアールのケースサイドなどのアウトラインは
>1969年発売の初代アストロンから踏襲されたものだ。
>「5Xシリーズを進めるうちに、
> かつてのアストロンらしさを改めて訴求していこうという流れになりました」。
かつてのアストロンらしさって、あの『甲虫らしさ』のコトかぁ・・・・うーん ほぼ初期のドーム型風防のアストロンか。いまの凡庸なデザインで高価な路線と、当時の奇抜なデザインで10万程度の路線のバランスをもっと上手に取るべきだったな。 え！？ってことはよ、>>643みたいなフォルムのアストロンはもうディスコンにするつもりか！！ アップグレードしたモデルを出すとしたらアストロン10周年の来年2022年だと思う
あくまで予想だけど
まぁ今のままでも、アップグレードしたのを出すにしても、アストロン誕生10周年モデルは来年出る
時の記念日とか、服部金太郎のとか、何かにつけて限定モデル出すし はっきんモデルは前の時の方がかっこーええかったかんじ クロノグラフ、或いは3針の40mm径待ち続けてるが
今年は無いかな
このコロナ禍でデュアルタイムの需要は厳しくなるから
そろそろ出すと踏んで待ってるんだけどな >>832
ケースはクッション型で今後いくのか・・・。
なら真円形のラウンド型を買えるのは今しか。
俺も037ディスコン前に、購入踏み切るかな・・・。 こういうゴテゴテしたデザイン自体がオワコンだな
２年で飽きる やはり7X時代がピークだったな。1モデルで良いからドームガラス帰ってきて。 >>2
> 華麗に2ｹﾞﾄ
> 新年幸先いいな
>
> >>1乙 >>847
あれもクッション型で、金太郎モデルと似ててガッカリだった。
せめてラウンド型にしてくれたら…… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
