旅・道・交通 [転載禁止]©2ch.net
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旅・移動、交通に関する環境、インフラについて話すスレです。
旅の形態・目的: 隊商、行商、巡礼、伊勢参り、ヒッチハイク、物見遊山、湯治、観光、出張
サービス: 街道沿いの旅籠・ホテルや飲食店
行政: 関所、入国管理、通行手形・パスポート制度、通行税・関税
犯罪: 追い剥ぎ・山賊・盗賊、護摩の灰
交通手段:船旅、馬車、駕籠、鉄道
インフラ整備:道路・鉄道・港湾・空港整備
などについて自由に語ってください。 日本が鉄道王国なのは確かだな。
鉄道利用者数が断トツ世界一。
運行間隔密度の高さ、時間正確性も断トツ。 >>386
ソープランドに皇帝やエンペラーがあるなら
ソープランド皇室やソープランド天皇とかなぜないのだろう。 >>402
400に「所有権が譲渡された」なんて書かれてないけど ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と
生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカムの
導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。☆☆ >>396
最後の2つはともかく
利用者数でいったら
負けてそうな気がしますが
そんなもんでしょうか、、、
とりあえず高速鉄道は
オリンピック前に中国に負けそうな気がしてます >>405
おまえ光速鉄道って言ってたよな>>319 >>405
鉄道利用者数についてですが、
単位が人キロですと、中国が世界一で、日本は4位みたいですが、
単純な人(乗客数)ですと日本が世界一です。
距離ではどうやっても大陸国家にかないませんが、
日本は駅乗降客数が半端ないのです。
それだけ鉄道が日常身近なものだということです。 >>409
>日本は駅乗降客数が半端ないのです。
いや、それ日本以外は都市交通抜き、日本だけ都市交通混みというインチキデータだから >>411
つまり海外では東京の山手線や大阪の環状線みたいな使われ方をしないということね
環状線というのが特許を取りたいくらいの発明だったのか >>406
そんなアホなww
>>409
ほほぅ、おいら考察するにその逆かと思っておりました
日本の特徴っぽい遠距離通勤でいえば
世界一になれるのでは
と考えてみました
ところで乗客数って
乗換はどういうふうに処理してるんですかねぇ、、、 >>414
>ところで乗客数って
>乗換はどういうふうに処理してるんですかねぇ、、、
日本でだけは降車で一人、乗車で一人、計二人と計算される
乗り入れしてる場合など乗客は乗ったまま駅を通過するだけで
降車して乗車したものとして二人ぶんに計算される
鉄道会社の収支計算上はそれでいいのだが
駅にどれだけの人が集まるかの計算としてはこれではダメ
二人分どころか実態は0人だ まぁ、たぶん世界共通の同一仕様の集計データはないだろうから、
自分好みのデータを集めて推計一覧を作るしかないよ。
結局は人キロが輸送絶対量を示す合理的な単位だと思う。
話は変わるが、自動改札機は日本で発達したものだよね?
あれで随分と駅の乗降が楽になったなぁと思ってたけど、
欧米では信用乗車方式なるものがあって、
そもそも改札しないそうな。
時々、車内検札があって不正があると高額の罰金になるだけ。
改札がなければ、自動改札機を開発する必要もなく、
駅の乗降が超楽で、スピーディーじゃないか。
運賃体系が単純であること、
支払い方法を簡単にすること、
民度が高く不正を嫌う道徳社会であること、
が信用乗車方式の条件で、
日本では無理か。 >>416
ラッシュ時の検札はほぼ不可能だな、日本には向かない
そもそも欧州の信用乗車方式は路面電車が主だろ、民度云々関係なく物理的・資本力的にそうせざえるを得なかっただけ >>407
拘束も解かれるらしいですww
【鉄道】中国の高速鉄道、時速350キロ復活 脱線事故で減速 [無断転載禁止]©2ch.net
1 名前:ハンバーグタイカレー ★[age] 投稿日:2017/07/28(金) 04:36:22.40 ID:CAP_USER9
中国国営新華社通信によると中国鉄道当局は27日、北京と上海を結ぶ高速鉄道の「復興号」が、9月中旬から時速350キロで運転をするとの見通しを明らかにした。
現在、高速鉄道の最高速度は300キロ。2011年に浙江省温州市であった事故を受け減速していた。
報道によると、当局は高速化について「安全性の問題はない」と判断したが、懸念を打ち消す努力が求められそうだ。
かつて中国の高速鉄道は北京―天津間などで最高時速350キロで走っていた。
だが、11年7月に浙江省温州市で追突・脱線事故が発生し、200人以上の死傷者が出たため、最高速度を300キロに落としていた。
350キロでの運転となる復興号は6月26日に運行を始めたばかり。
習近平(シーチンピン)国家主席が唱える「中華民族の偉大な復興」にちなんだ名前と言われる新型新幹線で、試験走行で時速420キロを達成していた。
350キロでの運転が実現すれば、北京―上海間を現在より1時間以上短い、4時間30分程度で結べるようになる。(青島=福田直之)
http://www.asahi.com/articles/ASK7W7DCQK7WUHBI02N.html
北京南駅を出発する中国版新型新幹線「復興号」
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170727005632_comm.jpg >>412
1877年ベルリンの環状運転開始
1925年山手線の環状運転開始 >>412
もの凄くいまさらですが
よう考えたら環状線つくるときは
日本なら間違いなく特許を取ってるはずですね >>416-417
路面電車はバスみたいなもので、あれを信用乗車方式と呼ぶのはどうなんだろう。
典型的な信用乗車方式は収益の期待できない田舎の普通列車にこそ向いたやり方で、
日本の簡易型ICカード改札(入場制限機能の無いもの)と位置付けがよく似ている。 日本で生まれた高速鉄道、欧州で成熟し・・・そして我が国が革命を起した=中国報道
http://news.searchina.net/id/1641164?page=1
→この程度で何が「革命」?
中国は革命の本場でしょ?
こんなんで革命といえるかどうかわからんようになったんか? サーチナの役割は日本におべっか使って油断させると同時に中国人の民度を日本に見習わせようとすることだから カリブ海のドミニカ共和国サントドミンゴにカリブ海初の地下鉄が走っている。
2009年1号線、13年2号線完成。
3両編成で19本の合計57両 新潟県の北陸道の難所、親不知・子不知
ストリートビューでみると迫力がある >>272
スウェーデンの海軍の基地
https://pbs.twimg.com/media/B-ZqALiCYAASyaQ.jpg
クリミアの旧ソ連の潜水艦の基地も同じような構造
両側穴を開ければ船舶用トンネルの完成 日用品を買いに外国旅行
コカコーラ1.5リットル
・ヘルシンキのストックマン 3.2EUR
・タリンのストックマン 1.2EUR
ヘルシンキ市民はタリンに御買物ツアーに出かける。
ナルヴァ市民ではロシアへ御買物ツアーに出かける。 観光客用のプリペイドカード
ストックホルムパス、ヘルシンキカード、タリンカード、リガカード、ヴィリニュスシティカードなど
市内の公共交通機関は乗り放題
博物館などの無料・レストランの割引・特典
地方が使えないのはシステムの整備の関係と思われる
おつりの心配もない
何を買ったか、どこに行ったか観光客のデータをビッグデータとして活用できる
日本では、外国人専用高速道路乗り放題
北海道では、2日間で3600円、7日間で7700円
日本国以外のパスポートが必要
なお新千歳空港と小樽の片道は2220円
なお新千歳空港と札幌の片道は1410円
およそ、1km25円+ターミナルチャージ150円で計算される オリンピックの建設バブル崩壊後を支えるため首都高の地下移設を検討中。
空のある日本橋を取り戻す。 かなしきジャップランドの経済格差列車「四季島」で自殺 ガソリン税を道路財源にする田中角栄の着想はなかなか合理的だったと思う。
今後は更に進んで鉄道、海運などにも運用して、
公共交通の運賃を値下げすれば、渋滞の緩和に役立つと思う。 EV時代になるとガソリン税の身代わりが必要になるけど代案を思いつかない
走行距離税か >>437
税金で作った道路で税金を取る。
>>438
市営のバスの収入の半分は市の補助金。
政令指定都市ですら本当は400円ぐらいじゃないと採算が合わない。
>>439
原油を分解すると一定の割合で連産品が生まれるので
EV時代になっても何からの消費をしないといけない。 シベリア鉄道を延長し東京まで
レール幅が違うような? 円借款じゃないと売ることができない新幹線っていったい!? >>443
ナホトカから新潟まで鉄道橋を建設するの? >>445
細かいことは気にするな、全ては安倍様の功績 エストニアの氷上の道路(ヤーテー)
http://g2.nh.ee/images/pix/file63906735_fa7f2f88.jpg
・制限速度は10−25km/hか40/70km/hで走行する必要がある
・日中のみ走行可能
・シートベルトは締めてはいけない JETRO(日本貿易振興機構)からのばらまき資金で日本旅行番組が急増
タイの日本旅行番組
木曜日 1番組
金曜日 1番組
土曜日 2番組
日曜日 8番組 ミャンマーの Me & Chef Travel in Japan
食材と地域を関連づける
1話 豆腐・東京
2話 お茶・静岡
3話 イセエビ・千葉
我々は韓国に勝たなければならない税金を投入して
日本旅行番組を増やし日本への旅行者を増やし、反日を減らそう スタートアップのためには税金を投入して
海外にも日本ホルホル番組を増やすしかない 日本でなぜ料理番組や食べ物番組が多くなったか?
実は、日本の番組を編集して1時間枠にして字幕をつけて東南アジアで
日本旅行・日本情報番組として再利用している。
東南アジアへの進出企業や航空会社などがスポンサーになって現地で放送している。 大量の金をつぎ込んで貧乏な東南アジア人が日本に金を落とすのだろうか? バングラデシュはおろか北朝鮮ですらセレブはいるんだし、東南アジアのセレブ集めたらそれなりの数にはなるかと 外国人観光客が急増したのは、日本旅行番組や日本情報番組を大量に放送しているからだったとは 放送コンテンツ海外展開促進機構「東南アジアを文化侵略せよ!大東亜共栄圏を再び」 道路交通用信号機がない国・ブータン
なお鉄道もないので、鉄道用も当然ない
警察官とロータリー式で対応 阡陌(せんぱく)
阡 南北の通じている道路
陌 東西に通じている道路
米語のアベニュー(南北)とストリート(東西)に相当か?
専用漢字を作る古代中国凄いな、もっとも合理主義ではなくて風水の影響か? >>464
全ての土地の所有者についてソース出してみて 日米路線でジャンボ機引退 最後のデルタ機、成田を出発
ttp://www.sankei.com/economy/news/171030/ecn1710300025-n1.html
ジャンボ機の登場で、
空の旅が大衆の手に届くようになった気がする。 クルドサック
Uターン可能サークル状袋小路
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2013/05/17/article-2325921-19D53E5B000005DC-339_634x526.jpg
充分ゆとりがある
http://www.rcnky.com/sites/default/files/styles/large/public/field/image/culdesac.png?itok=NrIK7Inm
関係者の車両しか入ってこない
美しが丘のクルドサック
https://www.google.co.jp/maps/@35.5846438,139.5555122,3a,89.7y,204.83h,79.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1sAPBntjWL2yPLuyRJtZ7eOg!2e0!7i13312!8i6656
北西方向に歩道がある
https://www.google.co.jp/maps/@35.5846021,139.55542,113m/data=!3m1!1e3
南西方向に歩道がある
https://www.google.co.jp/maps/@35.5840672,139.5509284,62m/data=!3m1!1e3
板橋区常盤台のクルドサック
https://www.google.co.jp/maps/@35.7605139,139.6928348,88m/data=!3m1!1e3
北東方向に歩道がある
日本では災害用の避難路として歩行者専用の路地を設置することが多い。 日立「CLASS 800」水漏れデビュー
BBC「英国の新高速鉄道の門出に暗い影を投げかけた」
今後事故が起きないといいよね 「まるで宇宙」東京駅は複雑すぎて絶対に迷子になる=中国報道
http://news.searchina.net/id/1647508?page=1
→東京駅程度で迷子になってたら、新宿駅にゃ行けんなw >>473
さすが在日企業。ろくでもないものを売りつけられたものだ 外国人観光客を増やすため、出国税をもうけて、国内の観光促進を盛り上げよう。 視察旅行 ただの観光・慰安旅行、旅行会社と癒着しているので旅行業界が暴露しない >>491
ちゃんとソース出せない>>398が無能なんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています