【ようは】羽田～関空ｼｬﾄﾙｴｱﾗｲﾝの新設を【運賃】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/25(日) 15:18:23

需要は一杯あるねん

よ～は銭♪

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/26(月) 04:54:54

　　　　　　　,,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,
　　　　　／､ |l|l　l|l|　／ﾞヽ､_
　　　　/　､ヾヾ川川　//　　ヽ
　　　/ ﾐﾝﾞ　　　　　　　　ヾニヽ
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　　| 彡,._r-‐‐､,　 r-‐‐‐､. :ﾐ三 |
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　　　ヽ　　,.`-､_,-‐'ヽ､　　／ } 〉
　　　　i`‐'/　,=ニニ=､　ｰ　　i_/　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 i　i　<‐l‐l‐l‐l‐>　;　　|　　＜　ぶひひん、見ろ、>>1がゴミのようだ
　　　　ヽヽ　`ニニニ'　/　 / 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　ﾋl　　　（　＼
　　　　　　　　　　　＼二)

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/27(火) 16:04:05

>>1
関東人に成りすますとは・・・・・・・（笑）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2005/12/30(金) 07:16:07

新幹線を使うと大阪府南部に行くのは不便

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/01(日) 21:48:40

ワイドリピートみたいなのを復活させてくれればいい。

東京２空港（羽田、成田）ー関西３空港（関西、伊丹、神戸）
シャトルスーパー回数券１２０００円×１０（３ヶ月有効）
シャトル回数券１３０００円×４
シャトル往復券１４０００円×２
なおSS、クラスJ、シグナスは追加料金で利用可能。

なお各種シャトル券で
東京ー秋田、富山、小松（追加運賃なし）
東京ー三沢、青森、大館能代、岡山、広島（追加運賃３０００円）
東京ー札幌、函館、山口宇部、北九州、福岡、佐賀、高松、徳島、能登（追加運賃６０００円）
大阪ー福岡、佐賀、大分、松山、高知、出雲（追加運賃なし）
大阪ー新潟、仙台、福島、松本、長崎、熊本、宮崎、鹿児島（追加５０００円）

も利用できます。ってのはどう？
なお東京大阪の各空港間以外は利用便・座席数が限定される場合があります。ということで。

【大吉】 · 2006/01/01(日) 21:55:35

>>6
伊丹空港をご利用の場合は、騒音対策費2000円が別途必要です。

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/04(水) 22:40:04

>>8
一極厨のなりすまし乙。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/06(金) 13:30:00

なんで羽田から糞田舎関空シャトルエアラインを新設しなければならないんだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/06(金) 20:37:53

>>10
国際線連絡

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/07(土) 11:49:39

>>11
おまえ馬鹿か？
成田に行くのが普通だろ

◆NHi28FfuEI · 2006/01/07(土) 11:59:05

>>12
成田から就航していない路線でも、関空からは飛んでいるから。

**CH774便** · 2006/01/08(日) 17:12:00

>>10-13
東京や日本各地からの国際線需要を十分賄えるまともな国際空港を
東京圏に造れない以上、他の地方にある国際ハブ空港を利用して、
東京はそこの国内線スポークに成り下がるしかない。
そのような首都や国内最大都市は、世界にいくらでもある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/08(日) 23:02:26

そこまで書かなくても「東京人大杉」で十分分かる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/08(日) 23:33:31

>>12
成田の所為で中東は関空しか路線無いよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/09(月) 12:05:24

関空→羽田はいいとして
羽田→関空の飛行ルートを何とか改善させんとな

今の箕島、湯浅上空北旋回を和歌山市上空まで北上できんかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/09(月) 13:50:44

現在でも成田ー伊丹は利用価値はあるが、関空ー羽田のりようかちはない。
このスレたてた香具師はいったいなにをかんがえているの？ひょっとして
馬鹿？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/10(火) 10:25:42

関空って和歌山空港でしょ、実質
新大阪に遠い和歌山と東京を結ぶ需要にはちょうどいいがそれだけだと供給過剰なんだろうな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/10(火) 13:37:09

>>1
ネット中毒だいぶ進行しているぞ、早く病院池

**名無しさん＠お腹いっぱい** · 2006/01/19(木) 00:38:30

エミレーツ、カタール、タイ航空の深夜便に便利だろ。ひょっとして馬鹿？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/19(木) 10:46:24

>>21
単にKIXの悪口を言いたいだけの人なんだよ

**可愛そうだからココにも貼ってあげるネ** · 2006/01/26(木) 16:25:33

お～い関西の地元自治体や～い

伊丹も欲しい！　
神戸も欲しい！　
関空２本目の滑走も欲しい！　

見合う客もいないのに馬鹿じゃないの？
輪を掛けて航空会社新設だと冗談だろ！
伊丹潰して関空に国内線誘致すれば済む話だ

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/26(木) 17:20:20

>>1
ナゴ厨のなりすまし乙
死ね
そんなに関空が嫌いか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/26(木) 17:28:29

ナゴ厨は以後スルーで

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/27(金) 13:48:20

>>25 >>26 自演乙

　　　　　　　　　　　　　・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/27(金) 15:56:22

エミレーツ、カタール、タイ航空の深夜便に便利だろ。ひょっとして馬鹿？
エミレーツ、カタール、タイ航空の深夜便に便利だろ。ひょっとして馬鹿？
エミレーツ、カタール、タイ航空の深夜便に便利だろ。ひょっとして馬鹿？
エミレーツ、カタール、タイ航空の深夜便に便利だろ。ひょっとして馬鹿？
エミレーツ、カタール、タイ航空の深夜便に便利だろ。ひょっとして馬鹿？
エミレーツ、カタール、タイ航空の深夜便に便利だろ。ひょっとして馬鹿？
エミレーツ、カタール、タイ航空の深夜便に便利だろ。ひょっとして馬鹿？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/27(金) 16:32:06

>>18 >>21 >>28
トルコ航空モナ～。　昼間の中国便モナ～。

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/27(金) 17:15:01

>>27 >>30
自演乙

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/28(土) 13:15:56

>>31
今度は、神奈川県人になりすますとは（大爆笑）

　　　　　　　　　　　　　　・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/28(土) 13:26:38

>>32
なにこの基地外
可哀想

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/28(土) 15:03:36

>>34
コピペにしか頼れない基地外ナゴ厨可哀想。。。。

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/28(土) 15:36:02

>>36
どっから神奈川が出て来るんだよ低脳君ｗｗｗｗｗ
みんな笑ってるよ、さっさとミュースカイに飛び込めばいいのに、
君みたいな基地外にも血税は使われてるんだぞ。

恥知らず恥知らず恥知らず恥知らず恥知らず恥知らず

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/28(土) 15:55:43

>>37
返答するなよ！
神奈川県人が関空経由（大爆笑）

　　　　　　　　　　　　　　　　　※

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/28(土) 16:02:00

>>38
どっから神奈川が出て来るんだよって聞いてるんだよ低脳

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/28(土) 16:15:51

>>39
君のレス見ているとチョンバレ！（大爆笑）

　　　　　　　　　　　　　　　　・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/28(土) 16:17:58

>>40
日本語は正しく！（大爆笑）

＠

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/28(土) 16:50:34

>>42
田舎名古屋人が必死ｗｗｗｗスルーすることを覚えろよｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/29(日) 22:22:37

一極さんは、泉佐野市民なんですってね。毎日放送MBA、クリアに受信できてますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/30(月) 13:31:09

>>43
田舎泉佐野人が必死ｗｗｗｗスルーすることを覚えろよwwwwwwwwww

　　　　　　　　　　　　　　　　　・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/01/30(月) 14:54:53

>>45
二日前の書き込みにレスしてるしｗｗｗｗｗｗｗｗ
ナゴ厨哀れｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/03(金) 11:33:38

>>46
・お前のレス時間みているとwwwwwwwwwwww
早く病院池！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/03(金) 20:35:09

遅レス乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/04(土) 22:01:54

スタフラさん羽田～関空におこしやす♪

Ｂ７３７運行のＪＬ１３１５、ＪＬ１３１６便が常に満席なのでわかるように
Ａ３２０運行なら充分採算に合いまっせ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/05(日) 11:55:59

>>49
・君！臨食ゲートタワー債権放棄した金は銀行に出資している国民の税金からだぞ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/05(日) 15:46:47

>>50
チミ！りんくうに限らず債権放棄や法的処理とは究極にはそういうことなんだよ。

国民の税金というより日銀特融、つまり日銀が輪転機回して作った信用創造の通貨があてがわれたと考えた方がいい。

ただ、労働や経済活動の裏付けのない通貨が創造されると全体の通貨価値を低下させるんだよ。

それが劇薬といわれるインフレターゲットの実態だ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/05(日) 20:23:05

マジな話で、エミレーツでドバイから帰ってきて
コードシェアの便取れなさすぎ！
杭州便も！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/05(日) 22:03:18

>>52
杭州便は成田、関空ともガラガラと聞いたが急に込むようになった？

ドバイー関空ー羽田は混雑で有名だが
夏から中部便が開設されるので少し空くな。ただしJLが中部ー羽田線を飛ばす可能性はゼロ

52 · 2006/02/05(日) 23:47:34

いや、向こうの連休前後以外はそんなに混んでないけど、
曜日の関係で杭州→関空→羽田でとろうとしても
ちょうど良いのが満席ばっか。
この間は乗り継ぎ便をANAでおさえて、
ちょっと早着だったので１７時のJALにエンドースしたけど。

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/13(月) 16:55:57

羽田に国際便が復活していけば、
廃止にはならなくても減便or小型化はされると思う。
後、関空の夜発着便（伊丹の運営時間外）は簡単に外せないだろうし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/15(水) 22:13:13

>>55
金融のことがわかってないお馬鹿丸出しだな
言わいる“公的資金”といわれるものは日銀が政府の指示で融資してるんだよ
そこに原資はないの
日銀が信用創造したお金

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/19(日) 00:43:16

3空港全て民営化し、競合させろ。
それぞれの空港に適した運営が自然に決まる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/19(日) 11:03:52

マルポうぜぇ。

【KIX】関西国際空港(関空)-1@airline【利用スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133074119/387

387 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2006/02/19(日) 00:38:31 ID:2KeG6cZ00
3空港全て民営化し、競合させろ。
それぞれの空港に適した運営が自然に決まる。

【ITM】大阪国際空港(伊丹)-1@airline【利用スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1135487622/111

111 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2006/02/19(日) 00:39:21 ID:2KeG6cZ00
3空港全て民営化し、競合させろ。
それぞれの空港に適した運営が自然に決まる。

【ようは】羽田～関空ｼｬﾄﾙｴｱﾗｲﾝの新設を【運賃】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1135491503/58

58 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2006/02/19(日) 00:43:16 ID:2KeG6cZ00
3空港全て民営化し、競合させろ。
それぞれの空港に適した運営が自然に決まる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/22(水) 02:57:03

ほしゅ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/02/23(木) 14:21:27

>>59
･君！コピペばかり貼りつけカッコワル（笑）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/08(水) 21:14:10

ＳＫＹが関空に帰ってきそうな予感。。

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/09(木) 11:55:35

c-a-l@theia.ocn.ne.jp

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/03/11(土) 14:06:04

泉ズリア！又削除要請したな！徹底的に叩いてやる。

　　　　　　　
　　　　　　　　　　・　　　　　　　泉ズリアのコマイけつの穴
　　　　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/04(火) 21:11:36

Ａ３２０や７３７使えば羽田～関空は日中でも搭乗率は確保できる

**泉ズリア更正委員会** · 2006/04/09(日) 12:49:13

↑僻地にあるから、確実に無理！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/09(日) 15:48:43

>>67
厨房に突っ込んで何だが・・・

関空開港当初、羽田～関空で７４７を満席にするほどいた乗客は一体どこに消えたんだ？
「需要がない」は後付の理由
便と旅客を伊丹誘導したいが為にエアラインが意図的に需要というパーセントの数字を
小さくしたんだよ。

経済活動の常識からすれば“数字は（意図的に）作るもの”だからな

**泉ズリアの大ファン** · 2006/04/10(月) 11:51:35

↑意味不明でちゅ！最近の泉ズリア君！脳がおかしいんじゃないの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/20(木) 16:17:13

＞関空開港当初、羽田～関空で７４７を満席にするほどいた乗客は一体どこに消えたんだ？

関空の遠さにうんざりして、伊丹回帰や、新幹線に流れましたが何か？
また、関西の景気が低下し、関西に来る需要すら減少しておりますが何か？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/23(日) 16:45:37

>>70
ふ～ん、あれって１回こっきりの客やったんか？
えらい奇特なお客さんやね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/23(日) 16:56:00

常滑から強い電波を感知しました

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/23(日) 22:11:56

>>70
便がなくなって関空から飛ぼうに否応なく伊丹シフトや新幹線シフトしたのなら話は通じるよな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/23(日) 22:22:52

311 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2006/04/23(日) 22:13:30 ID:g0puJtS80
伊丹厨は“北大阪中華思想”という言葉にものすごい拒否反応起こすよな

つまり“図星”だからだろうけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/24(月) 20:53:59

>>68
成田の暫定滑走路共用で関空乗り継ぎなんて不便なことを
する客が減ったんだよ。実際今では中国線なんか便数ベー
スでは成田の圧勝だからな。一部の厨はたまたま成田から
飛んでいない数都市に週３便ずつ飛んでいるだけで成田に
勝っていると勘違いしているらしいが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/24(月) 21:07:16

>>75
では７４７を満席にした旅客の大半は国際乗継客だったと言うのか？
みんなそんな荷物持ってまへんでしたで～♪

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/24(月) 21:18:53

国際乗継客やから荷物もってへんのとちゃうん？
預けるだろ、普通。

**泉ズリア更正委員会** · 2006/04/25(火) 13:45:01

きた　きた　泉ズリア　とおい　とおい　とおおい　僻地にある関空♪

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/25(火) 22:10:00

>>77
わけのわからないことを書く馬鹿だなあ
荷物を海外まで預かってくれるのは国際線扱いの国内乗継便
一般の国内線の場合は国際線カウンターまで自分で運ぶの

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/25(火) 22:40:54

IDに注目。

536 首都圏一極集中推進委員会　 ◆UWWDp/sY22 sage 2006/04/24(月) 19:12:28 ID:0dsHUuqX0
>>535
もうすでに羽田空港は24時間運用自体は可能。

ただし、現状では運用可能なのはＣ滑走路だけ。

羽田空港は日本では数少ない24時間運用が可能な空港の1つであるが
現状では深夜から未明の時間帯にかけては国際線チャーター便や貨物便が発着するのみというのが現状。
しかも、24時間化するには騒音で騒ぐＤＱＮがいる。

http://www.bea.hi-ho.ne.jp/simin-net/gikai/gikai30.htm
http://www.urayasu-kanri.com/magazine/topics/article/0403a/topic_0403a.htm

それに>>513にも答えておくが、空港の騒音関連で反対運動を展開しているのはＤＱＮな住民とサヨクばっかりだぞ。
「飛行機が飛べば騒音が増えるから嫌だ」という連中ばっかり。この騒音でどれくらいの経済効果が起こるかは理解していないようだ。

537 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/04/24(月) 19:43:21 ID:rNfGtqtX0
>>536 本当に馬鹿みたいに騒音！騒音！と騒いでますね。
　　騒音が嫌なら田舎に住めば良いって話です。
　　　浦安に住むってことは騒音を覚悟していたはずなんじゃないっすか？
　　サヨクとＤＱＮは経済発展の癌になってますね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/25(火) 23:18:25

>>80

>0dsHUuqX0
>rNfGtqtX0

これがどうしたの？似てるとでも言いたいのか？ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/26(水) 08:59:41

>>79
>荷物を海外まで預かってくれるのは国際線扱いの国内乗継便
>一般の国内線の場合は国際線カウンターまで自分で運ぶの

一般の国内線でも海外まで荷物を預かってくれるケースの方が多いんでは？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/26(水) 21:58:09

>>1ってなんだか人の神経逆なでしてるよな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/26(水) 23:08:10

>>82
一般の国内線じゃあそれが国際線の旅客の荷物かどうかなんてわからない。
しいて言えば同じ航空会社で乗継が最初からはっきりわかってる場合だけだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/26(水) 23:27:51

>>84
国内線の最初の空港で、国際線の到着地までチェックインできるところは
いっぱいありますから。
全旅程をまとめて発券すると、どういう乗り継ぎかは予約記録を見れば分かります。

羽田／成田は例外ね。ここでは荷物は自分で運ぶことが原則。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/27(木) 00:04:00

>>75
中国国内線というのは運行の安定性が低い。
なので、成田から北京／上海経由で地方都市に行くというのは、
中国国内での乗り継ぎ不安が高い。
羽田から関空経由で地方都市ならば、中国国内線を利用しないので、目的地に着ける確実性が上がる。
これが、関空経由の中国便がビジネス客に利用されているカラクリです。
成田の場合、便数があっても、目的地に多様性がないと、こういう需要は拾えない。

**CH774便** · 2006/04/27(木) 11:26:42

>>85
＞羽田／成田は例外ね。ここでは荷物は自分で運ぶことが原則。

ハブ＝スポークになっていない、世界の非常識。
乗客に不便を強いる、東京クォリティ。

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/28(金) 00:36:18

>>85
だ・か・ら・・・・
それはＪＬ同士の乗継とかコードシェア便のことだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/28(金) 01:40:03

>>86
今は成田も関空も中国の乗り入れ都市数は同じ(13都市)だし、
北京・上海以外の便数も関空より多いんだが(成田は週1便の
長春線以外全て週6便以上だが関空は週2便の路線が4つもある)。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/28(金) 11:30:39

>>89
ホントに知らないのね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/29(土) 14:48:08

四の五の言っても昔７４７を満席にした羽田～関空の旅客の大半が
国際線乗継客だと断定する理由にはならない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/30(日) 08:39:23

おれは別に関空でも伊丹でも構わないよ。バス嫌いだから関空のほうが
どっちかといえば(あくまでどっちかといえば、ね)関空のほうがいいけど、
どのみち便がない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/30(日) 10:46:10

>>92
だから開港特需だろ。

**泉ズリア** · 2006/04/30(日) 13:02:05

>>93が、泉ズリア本人である事を、お許しくだされ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/04/30(日) 19:17:19

需要が減ったのが先が需要があったのに便を減らしたのが先かはよ～く考えないとな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/01(月) 09:43:53

結局今も今後も需要はないんだからそんなのどうでもいいよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/01(月) 22:08:40

>>97
そ～かな？
ＳＫＹは自社売りは搭乗率悪かったけどＪＬのコードシェア分は満席だったんだよねえ

ＳＫＹ最初から羽田～関空７３７にしとけば少なくとも“率”は悪くなかっただろうに
神戸みたいに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/01(月) 23:03:50

関空用２１０数席の７６７で３０％が
１７７席の７３７でそんなにかわるとでも？

神戸みたいにって７３７なら９０％になるとでも思ってんのかなｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/02(火) 14:51:37

糞田舎関空着は使えないね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/02(火) 21:58:05

>>99
２１０席って？
元アシアナのＦはそんなに定員少なかったのか？
そんなに定員少ないならとっくに座席取替えてるだろう、ＳＫＹ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/03(水) 01:10:48

羽田は現在でもパックツアーによる夜間の国際チャーター便増えてるし、工事が終われば定期便の枠が出てくるのであと数年待つ感じで。
羽田空港の国際線全面開放も時間の問題だろう。こうなれば首都圏の空港の発着枠は増大する。
そしたら嫌々飛ばしている関空発欧米便の成田シフトにより、関空にはアジア線だけしか残らないといったことになれば、
もう関空の存在価値はなくなるから、関空廃止も視野に入れた論議も出てくる。
伊丹の本格的な再国際化もまた時間の問題だろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/03(水) 02:06:04

>>102
ネタにスルーして重箱のすみだけつついてやれば

ネタの本題と最後の結論が結びつかないと思うがな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/03(水) 16:48:08

やたら満席満席言う奴がいるが満席だったのってごく
一部の便だけだろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/03(水) 20:02:10

>>102
とりあえず、羽田発着国際線は３万回/年という指針が出ているのだが？
個人的には、俺は少ないと思うけどね。倍は欲しい。
運行範囲も東京～石垣に準拠した距離の範囲だっていうし。
これって関空云々より、成田　ひいては千葉県に配慮しすぎ。

**あぼーん** · NG

あぼーん

**あぼーん** · NG

あぼーん

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あぼーん

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あぼーん

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あぼーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/06(土) 00:28:18

センなんたらウザい野郎は伊丹廃止論はむちゃくちゃ煽って潰して葬りたいだけだから

そんな奴の思う壺にならないように本題について語りませう

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/06(土) 21:29:24

>>1
それなら関空の着陸料2倍にすれば良い。
関空独自で解決しないと進歩しないよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/07(日) 01:24:45

>>113
わかりました、わかりました
そこまでおっしゃってくれるのなら
伊丹利用者から空港施設利用料の名目で関空建設日償還費用を負担してもらいましょう。

建設経緯考えれば理屈にあってますし・・

**あぼーん** · NG

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あぼーん

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あぼーん

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あぼーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/07(日) 21:26:51

本題を潰したいだけの奴らは四の五の言わず腹を切れ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/08(月) 00:11:12

名古屋は出て行け！！

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/08(月) 13:17:51

>>116 >>122　名古屋の人がどうして羽田～関空便に乗るのか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/08(月) 17:11:11

>>124
中部～成田便より関空～羽田便のほうが多いので嫉妬して荒らしているのでは？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/12(金) 16:30:43

一極委員会は、どんな手を使ってでも首都圏以外の地方住民を低脳に見せかけて関東を有利にしようとしている悪い関東人です。
やつは自分の目的のためならコピペ、連投、自演、なりすましなどの卑劣な手口を使います。
そいつの卑劣な手口にのらないようにしましょう。
専用ブラウザをつかっているのなら以下の言葉をNGワードにするのが良いです。
一極のことですから、また新しい中傷的な言葉を使ってくるかもしれませんがその時は同じようにNGワードにしましょう。

ズリア
伊丹廃港

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/14(日) 22:49:59

神戸空港がもっと本格的な造りならこんなこと議論の余地さえなかったのに。
関空や成田のようにJRが空港まで直接乗り入れていれば大阪から25分。
4000mのかっそー路2本あればもう関空伊丹まとめて廃止してもいいくらい便利な空港になっていたのに。
ポートライナーなんて潰してしまって阪神高速を空港までつなげてれば車使う時も便利だし。
何であんな中途半端な空港にしちゃうかなあ。あれじゃー要らないって言われても仕方ないよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/15(月) 11:10:10

>>128　関西空港が泉州に建設される前に言えば良かった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/15(月) 17:11:57

>>128
>神戸空港がもっと本格的な造りなら
どう考えても横風がキツい立地条件だから、
どんなに予算突っ込んでも無理っぽいと思われ

>>129
最初に新空港建設に反対したのが神戸市だったのは、禿しくｷｼｭﾂ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/15(月) 18:23:51

>>130
六甲おろしって言葉に惑わされすぎ。
あの辺は冬場は西風がほとんどのはずだが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/18(木) 20:54:15

>>131
え、西風？？それなら、西寄りからアプローチする着陸便は、常に追い風
で降りるってことかいな。。。なおさら欠陥空港ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ aa(ry

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/18(木) 22:42:24

不便なようだが、関空の立地は案外良いのかもしれない。気象条件としては。

伊丹にはかなわないが、成田や中部と比べればかなり良い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/18(木) 23:16:41

>>132
伊丹と一緒だ。制限超えたらサークリングアプローチしとるがな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/19(金) 20:40:40

>>133
空港自体はいいかもしれんが
すぐ止まる連絡橋が台なしにしている

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/24(水) 21:19:49

>>135
関空は航空便の気象条件での欠航率は意外にも少ないんだよね
連絡橋は鉄道走行部分に風除幕張るとか言ってたのいつ出来るんだろうね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/24(水) 23:06:33

>>135
止まるつっても電車だけで道路が通行止めになることはほとんど無いんで致命的ではない。
問題はしょっちゅう人身事故で止まる阪和線の方か。

>>136
目標来年度末だってさ。
ttp://www.kiac.co.jp/safety/fence.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/26(金) 10:58:52

伊丹着はつかえるが、関空着は使えないよー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/28(日) 10:32:03

>>138
はいはい、嫌ならチミは新幹線使え～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/05/30(火) 11:35:17

↑馬鹿！泉ズリア！伊丹をつかうんだよ！
２００６年９月！泉ズリア死亡まで、後３ヶ月！！

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/06(火) 20:54:49

お前ら、正直、この路線乗ってないだろ？

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/08(木) 22:10:15

関空２期供用開始が伊丹終焉のときだな

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/09(金) 21:06:15

的なんてカキコはいかにもタブロイド夕刊紙的だこと

的は適わず伊丹は機能縮小必死

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/12(月) 20:18:41

関空２期供用開始が関空終焉のときだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/06/25(日) 12:42:49

>>148
言葉の意味、自分で何書いてるかわかってね～だろう！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2006/08/01(火) 19:54:49

タカリ関空、休むに似たり。

**774便＠天候調査中** · 2006/09/09(土) 14:06:08

>>1
それなら関空の着陸料2倍にすれば良い。
関空独自で解決しないと進歩しないよ。

**あぼーん** · NG

あぼーん

**774便＠天候調査中** · 2006/09/25(月) 03:19:30

東京から関空への夕方の便、16:35から19:50まで間隔空きすぎ！
せめて19:00頃、出来れば18:00頃にも飛ばしてくれ。

関空発も7:20から9:55って空きすぎだ。
8:30頃の便きぼん。

**あぼーん** · NG

あぼーん

**774便＠天候調査中** · 2006/10/02(月) 11:34:18

◆関空、南海、京急が羽田／関空便の関西旅行を促進、共同キャンペーン実施(10.02)
「羽田→関空→南海電車で大阪・高野山へ」
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26068

**あぼーん** · NG

あぼーん

**774便＠天候調査中** · 2006/11/11(土) 06:11:33

ソフトバンク、どうせ節操無い多角化するなら
格安航空にも参入したら？　

**774便＠天候調査中** · 2006/11/12(日) 17:52:28

>>157
ｽｶｲﾈｯﾄかｽﾀﾌﾗ買収しかねないぞ。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/23(木) 03:48:51

■　エアライン板　設立１周年記念

　新　名　無　し　さ　ん　を　決　め　る　投　票　実　施　中

　エアライン板住人全員が参加してください！
　みんなで名無しを決めましょう！

期間は２００６年１２月９日の午後２３時５９分までです

投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50

**774便＠天候調査中** · 2006/12/03(日) 19:35:22

>>151
そんなことしなくても
伊丹の利用者から関空の運営費を徴収すればいい

**774便＠天候調査中** · 2006/12/10(日) 09:29:04

>>155
京都、神戸より和歌山への観光需要ははるかに少ないね。

**あぼーん** · NG

あぼーん

**774便＠天候調査中** · 2006/12/10(日) 10:40:12

>>157
ＣＸやばんえい競馬よりも関空を救った方が絶対に企業イメージが上がるのに

**774便＠天候調査中** · 2006/12/14(木) 14:44:09

↑先に、泉ズリアを、救ってやれ

**774便＠天候調査中** · 2006/12/22(金) 21:53:25

グッドニュースでおま

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200612210102.html

**774便＠天候調査中** · 2006/12/24(日) 19:23:59

>>160
日本語わかりますか？？
「関空独自で解決しないと進歩しないよ。」

**あぼーん** · NG

あぼーん

**ANA総帥** ◆G8ewAOY6Eo · 2007/01/13(土) 10:50:17

>167
やかましいわ泉ズリア！お前や関空擁護の自己中妄想ぶりはなあ、鉄板で有名な日本最凶のＤＱＮ鉄道会社しＲ倒壊と火災にそっくりだからウザイんだよ！

て言うか火災人民共和国（＝東海道新幹線）撲滅の為には航空路線は不可欠だし
伊丹廃港したら都心から遠くて不便で最凶に使えない関空を敬遠するから東京～大阪間で飛行機を使う利用者が激減して火災の思う壺。
こうしたら火災は競争相手がいなくなったのをいいことに調子こいて運賃大幅値上げを思いつくに違いない。
こうなると日本の公共交通機関の運賃は世界で一番高くなる。

お前の関空擁護レスはエア板住人・航空板住民だけでなく鉄道２板のアンチ倒壊も全員敵に回している事をよ～く覚えておけ！

**774便＠天候調査中** · 2007/01/13(土) 10:59:33

東京～大阪は新幹線で十分です。時間を気にせず乗れますね。
ただし、忙しい人は飛行機に限る。特に早朝、深夜便は芸能人が関空を活用してますよ。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/13(土) 11:09:32

羽田～関空は国際線乗り継ぎのために使う。

東日本から羽田経由海外へ

**774便＠天候調査中** · 2007/01/13(土) 11:33:46

銭のことしか考えられないのは、関西人の特性。
しかし、社会資本充実には投資が必要。

感情的になるのも関西人の特性。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/13(土) 11:36:19

>>170　東日本→羽田→関西→海外？

**774便＠天候調査中** · 2007/01/13(土) 12:51:58

ANAでグアム
羽田→関空→グアム(関空で超長時間待つ)
羽田→伊丹→関空→グアム

これしかないのがスゴイ

**774便＠天候調査中** · 2007/01/13(土) 13:14:22

みんな関空に迷惑している。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/13(土) 16:19:03

>>173
地方の香具師はいつもそうやってグアムに行っているわけだが？
東京モンもたまには我慢せい！　　　ｂｙ穴

**774便＠天候調査中** · 2007/01/13(土) 16:33:58

成田に行かなければならない時点で相当我慢を強いられている件

**774便＠天候調査中** · 2007/01/13(土) 16:46:58

ならば、なおさら羽田から関空経由で

**774便＠天候調査中** · 2007/01/13(土) 18:07:29

>>175
地方の人は、地元の空港からコンチネンタルの直行便 "Resort Shuttle"
でグアム(＋周辺の島)へ行くのが当たり前。

**あぼーん** · NG

あぼーん

**774便＠天候調査中** · 2007/01/15(月) 01:38:08

http://www.tokyo-np.co.jp/00/cba/20070108/lcl_____cba_____004.shtml

空港反対同盟北原派旗開き

成田空港の廃港を目指す三里塚・芝山連合空港反対同盟北原派は
七日、成田市内で旗開きを行った。
支援者ら約百五十人が集まり、誘導路建設用地の林の伐採阻止など
を訴える「二〇〇七年闘争宣言」を発表した。
北原鉱治事務局長は「空港廃港に追い込む戦いを展開していきたい」
などと話した。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/15(月) 01:45:40

>>1の態度が気に入らない

**774便＠天候調査中** · 2007/01/15(月) 08:35:07

地方空港からの直行便は
かなり限られます。
直行便があるからここに行くって感じです。

日本経済にとって全くメリットなし。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/15(月) 23:57:30

Virgin Blueのように、外資系が参入したりして。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/16(火) 01:05:42

しかし、近年、海外渡航先の多様化により、新幹線経由～はるかで渡航される方が非常に増えています。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/16(火) 15:00:19

関空着だけはやめてくれ、田舎の臭いがプンプンする

**774便＠天候調査中** · 2007/01/16(火) 23:51:21

>>183
値段だけじゃ客は流れないだろ。
関係ないカード払いでマイルがたまればハワイに逝ける、とかないと。

**あぼーん** · NG

あぼーん

**774便＠天候調査中** · 2007/01/24(水) 21:14:40

はやく全便、時間短縮して欲しいね。
その上で、関空→難波29分・650円で行ければ
首都圏からの半数は羽田関空にシフトするかもね。

>>173
上記になれば羽田→関空の夕方便が増えるかもね。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/24(水) 21:31:08

>>184
福岡＝関空
羽田=関空を増やさないと。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/24(水) 23:08:49

羽田→関空
JAL1315便　16:25発
ANA149便　20:15発

のあいだが空きすぎ。19:00前後ぐらいの便キボン。
同じく、

関空→羽田
ANA978便　07:40発
ANA144便　09:55発

のあいだが空きすぎ。08:30ぐらいの便キボン。

**あぼーん** · NG

あぼーん

**774便＠天候調査中** · 2007/01/25(木) 19:25:47

あちこちの掲示板で伊丹叩きして回り、荒らしまわった挙句、
サイトから追い出されてしまい孤立する。
伊丹－成田の関空シフトは無いし、格下げされる事も無い。
関空の不同沈下は修復できても収束しない。
時代の流れで伊丹は再国際化する。
もう諦めろ。

**泉ズリア** · 2007/01/26(金) 13:29:52

関空から、大阪梅田まではタクシーが便利！およそ１時間ぐらいで到着し、費用も
二万円とお安くなっております

**774便＠天候調査中** · 2007/01/29(月) 01:10:06

だから、あなたの車でターミナルに横付けしてほしいのよ。

あなた、ばかじゃない？

**774便＠天候調査中** · 2007/01/29(月) 01:23:21

　　「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始

日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が２８日、
中国で初めて営業運転を開始した。

白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「これは中国独自ブランドであり、いずれ、中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう」と強調している。

新華社通信は新型車両について、
「中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているから
　日本国民は自らを恥ずべきことだ」と報じた。

乗客の多くは、
「新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
　中国が世界最先端であることを日本は嫉妬するだろうね」と話した。

http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/afro-ocea/news/20070129k0000m030050000c.html
　
　

**774便＠天候調査中** · 2007/01/29(月) 11:37:10

>>194 年中無休火病コピペ連投暴走発作泉ズリア君！
大阪から関空までは、便利なタクシーをお使いください。
泉ズリア君は、特別料金はおよそ、３万円強で格安料金にしてあげます。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/29(月) 18:36:40

マナーの悪いお客さまなので、途中下車していただきます。高速道路を徒歩で行ってくただくか、ヒッチハイクで行ってください。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/29(月) 22:07:44

>>196
また大阪の実情に疎い知ったかぶり野郎が・・・

大阪のええしの乗客はワンコイン

**774便＠天候調査中** · 2007/01/30(火) 00:11:55

なんで関空と神戸発着の飛行機の運賃は伊丹と同じなの？

**774便＠天候調査中** · 2007/01/30(火) 00:30:08

>>198
ならば関空開港記念10万円金貨のみでのご利用はどう？なんとワンコイン