新中央航空・東邦航空
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伊豆諸島向け定期航路を運行する、川田工業系列の
新中央航空、東邦航空について語ろう。
新中央航空
調布-伊豆大島、新島、神津島
http://www.central-air.co.jp/
東邦航空
利島-伊豆大島-三宅島-御蔵島-八丈島-青ヶ島
http://www.tohoair.co.jp/
http://www.tohoair.co.jp/business/dummyindex2.htm (東京愛らんどシャトル) 新中央航空もA380買えばいいのに。
調布〜青ヶ島便に使えば全村民を一度に運べる。 14年春からの調布〜三宅島路線開設が本決まりらしいな。国と都の費用負担でドルニエ購入も決定。
調布にドルニエが5機並ぶと思うと胸熱だが、就航率は大幅に悪化するんだろうなあ。 >>237
毎度おなじみのソースプリーズ
つーか羽田-三宅のジェット機はそんなに就航率悪いのけ? >>238
ソースは↓これ。以前にもNHKが当件を報じているからググってみたらいいよ。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20121229/CK2012122902000093.html
三宅島空港は滑走路長が1200mしかなく、ジェットどころかQ400の運行も無理。
さらに冬場が火山ガスの影響、他の季節は強風で欠航となるケースが多く、年間
就航率は30数%みたいだ。そりゃANAも就航率の低い路線の為だけに、わざわざ
Q300を延命させたくはないわな。
新中央航空が就航したとして、調布でドルニエが1機ショボ〜ンするのを見る機会
が多くなるだけだと思う。 ANAJALに1200mでも可能で50人乗りの
ATR導入を求めたらしいけど破談
ATRは世界的に使われてる機材だけど
日本ではまったく使われていない機種
リンクって会社がようやく導入するっぽいけど ATRの日本での実績云々以前の問題だろうね。
1日1往復で低就航率・低搭乗率の路線の為だけにANAJALが新造機を導入するなんて、
どう考えてみても有り得ないよ。羽田空港サイドもプロップ路線を切りたがって
いる訳だし。
新中央航空なら元々離島路線専門だし、機材も運航費も大手に比べ格安だろうから、
都の予算補助で細々と路線維持する分にはいいんじゃないかな。 調布は不便なのは否めない。
羽田に新中央航空を入れるのを認めればいいのに。
小型機材は滑走路運用の邪魔になるとは言え理屈の上では
絶対に入れられないわけでもないんじゃないの?
発着枠も余裕ができてきてることだし。 確かに調布は不便だし、理屈の上では羽田での小型プロップ機運用も可能だろうね。阪神淡路大震災で
J-AIRのJS31が関空に臨時乗り入れした際も、他のジェット便の運行に特に支障が生じなかったらしいし。
ただ、わずか19人乗りの小型機が3日に1日程度飛ぶだけの路線の為に、貴重な発着枠を分配するという
のは非現実過ぎると思う。それも3往復分/日だよ。新中央航空だって、三宅島路線の為だけに羽田に機材
とパイロットを送り込むなんて非効率な運用は(追加の補助金を貰ってたとしても)拒否すると思うし。 三宅島は、JAL(JAC)のSAAB340Bでは無理なの? SAAB340は三宅島と同じ1200m滑走路の喜界島や与論島でも
使われているから、機材スペック的には問題ないかと・・・
三宅島の為だけにわざわざ新機材導入したり
JALグループがSAAB340を羽田に持ってきたりはしない >>243
そりゃそうだね。
三宅島に限らず羽田はD滑走路ができたら機材をダウンサイジングして
本数を増やすような動きがあるかと期待してたけどそんな動きも見えないしね。
欠航率が半端ない小型機に発着枠割り振るなんて冗談じゃないってところか。 余った2便を三宅島に回せば機材増やす必要ないじゃんw 大島便は1日3往復だから、2往復に減らしたところで三宅島に回せるのは1往復分だけだよ。
三宅島路線はこの1往復/日で構わないとも思うが、三宅島サイドはQ300と同等の提供座席数
(56席/日)がど〜しても必要らしいから、そうなると現有機材だけでは足りなくなる、と。 三宅島路線用のドルニエ購入予算が計上されたね。
今迄と同様9割を都が負担する形だろうから、新中央仕様の価格は6億ちょいって事か。
http://flyteam.jp/news/article/18871 半年以上放置は可哀想なのでage
公式見たらIFR導入されたから誰か海苔に行ってやろうぜ。俺は盆でも社畜だから無理
ロンチのNG乗りたくてしょうががないぜw 新島からドルニエNG乗った
前後便も神津島も満席だったから搭乗率は悪く無いみたいね 明日の調布飛行場まつりは中止。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyo23/news/20131018-OYT8T00078.htm
大島の台風被害考慮
台風26号による大島での被害を受けて、都港湾局は17日、調布飛行場(調布市西町)で20日に予定されていた「第18回調布飛行場まつり」を中止すると発表した。
調布飛行場からは大島、新島、神津島に毎日定期便が出ており、祭りは毎年、多摩地域と島嶼(とうしょ)部の交流などを目的に開かれている。
実行委員会によると、今年は大島の郷土芸能である太鼓の披露や、特産品の即売会などが予定されていたが、大島町役場から辞退の申し出があったという。実行委の担当者は「被害の状況、被害者の心情に配慮し、中止にすべきだと判断した」と話している。
(2013年10月18日 読売新聞) >>257
何をやったのか書かんと…もしくは誤爆? 三宅島までちょっとお高いけど、調布は近いんでうれしい
でもちゃんと飛ぶんだろうか?ガス欠ばっかりになるのかな? 調布に電話したら、三宅島便今日5本飛ばすとか言われたんだけどほんとなの?
調布発
10:00
10:15
11:10
14:00
14:40
ってこれ、最低でも3機は必要になるよな? 本日から三宅島発便の就航状況は、三宅島観光協会のブログに連載のようです。 何があると言われてもな〜。
雄山と海だな。伊豆諸島の中では一番の人家パラパラの島だ。
何回も仕事で渡島したけど、「何にもない島」としか言いようがない。 調布空港(飛行場)、新ターミナル見学したけど、「搭乗者のみ入れ。見学者お断わり」みたいなことを書いてある看板があって、困ったな。
東京都は商売っ気なし。 >>267
それはマジ? 一部の基地外が騒いでるが大半は巨大空港では見れない
レア機体を見たいマニアか一般人だろうに。
周りに人が沢山住んでるんだし、俺なら屋上に憩いが出来る屋根付き公園と展望デッキ作って
飲み物と軽食の自販機置いて楽しめるスポットにするわ。売上は微々たるもんだが知名度は上がるだろうし
アイランダー引退してから渡島は船が多くなったので調布はしばらく行ってないなぁ… tp://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-acci/AA2005-3-1-JA4060.pdf 質問です。
Wikipediaを見ると、ドルニエ228の生産は1998年に終了したと書いてあるました。
新中央航空のドルニエはそれぞれ1号機は1999年、2号機は2002年、3号機は2006年の登録になっています。
1号機は生産終了前にドルニエ社に注文したと想像するとしても、2・3号機はどこから購入されたのですか? >>271
ドルニエのライセンス持ってるドイツの会社から
2010年以降もつくってるし新中央航空はローンチカスタマー ドルニエ快適だった
天気も良かったからかもわからんが
また乗るわ 昨日、伊豆大島からの飛行機が直前に欠航になった!発表が遅くて船にも間に合わず結局宿泊するはめになった!二度と乗りたくないクソ航空新中央航空クソ…3人共仕事休みになって明日は会社で説教待ってる! 昨日、伊豆大島からの飛行機が直前に欠航になった!発表が遅くて船にも間に合わず結局宿泊するはめになった!二度と乗りたくないクソ航空新中央航空クソ…3人共仕事休みになって明日は会社で説教待ってる! >>277
横田空域通るとき、横田アプローチと交信してるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています