関空は国際空港といえるのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/25(水) 19:18:32

北米路線が少なすぎるじゃん。
これで国際空港と言えるの？
逆にアジア路線が充実してるから
関西アジア空港と改称すればいいじゃん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/30(土) 19:41:47.67

>>493
そうなったら関空が要らなくなるね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/30(土) 20:15:59.64

>>493
首都圏や中部圏で増えるのは高齢者ばかりだけどね
近畿圏に遅れて超高齢化するだけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/30(土) 20:45:35.63

そもそも大阪が無くなったら
リニアも無駄になるし、航空会社もかなり見直されるね

それじゃだめだってんで急いで作ろうとしてんじゃないの

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/01(日) 05:13:54.52

大阪が必要以上に力が無くなったら
リニアも東海道新幹線も潰れるね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/01(日) 06:22:54.62

ズリの脳内では、北摂の人口だけが都合良く減って、日本へのインバウンドは増え続けるんだろうね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/01(日) 16:18:58.74

法務省入管幹部、丸岡敬が５年来の”親しい女性”に利益供与している。
空港のポスターのモデルをさせる手口を使って、短期間に次々ポスターを作り続けている。
中国鉄道省幹部が、鉄道省提供ドラマに愛人を出したのと同じ手口。
日本のワンマン市長が、愛人が書いた絵を市に買い取らせたり、愛人の店を市に借り上げさせたのも利益供与。
しかも、法務省では、司法試験委員が”親しい女性”に問題を漏洩、国家公務員法違反で有罪になったばかり。
さらに悪いことに、ポスターの女は、空港セキュリティエリアの撮影禁止標識前で記念撮影し、自分のツイッターにアップ。
このバカッター行為は、空港や航空機の安全を脅かす危険で悪質なテロ行為、違法行為だ。
こんな幹部をくびにし、税金を保育所や被災地に回せ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/05(木) 01:59:15.39

中国人と韓国台湾タイ
で９割位しめてるんじゃないのここの訪日外国人

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/06(金) 07:56:16.92

羽田もロンドン便をはじめ
成田も欧州便がどんどん撤退してるのは棚にあげて？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/20(金) 18:23:36.96

856 名前:文責・名無しさん [sage] :2016/04/26(火) 11:14:23.90 ID:0coxywPC0
関空が成田の国際線利用者を瞬時値とはいえ抜いたことに、東京マスコミはお怒りの様子
http://i.imgur.com/kKwvGQL.jpg

「うまみのない空港」 JALとANAから冷遇される関西国際空港
2016年4月26日 5時2分
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/11456412/

・JALとANAは、関西国際空港に欧州など有力な距離路線を開設していない
・ビジネス需要の少ない関空は、ANAから「うまみのない空港」とされたと筆者
・ANAが関空から開設する国際線は、中国の数都市と香港路線のみとなっている

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/20(金) 18:23:59.13

857 名前:文責・名無しさん [sage] :2016/04/26(火) 11:15:40.91 ID:0coxywPC0
続き

産経新聞
【ビジネスの裏側】「うまみのない空港だ」ＪＡＬ、ＡＮＡから冷遇される関空…世界３４空港運営の仏バンシのお手並み拝見
http://megalodon.jp/2016-0426-1104-42/www.sankei.com/west/news/160426/wst1604260001-n1.html

http://image.news.livedoor.com/newsimage/6/4/641a1_368_6a3e42006d965989ff8279fbc3999ced-m.jpg

　大阪（伊丹）空港とともに関西国際空港が４月、国内空港として初めて民営化した。

　オリックスと仏空港運営会社バンシ・エアポートなどが出資する「関西エアポート」による運営は、訪日外国人の増加と格安航空会社（ＬＣＣ）の誘致成功を追い風に視界は良好といえる。
ただ、国際線をみると全日本空輸と日本航空からは、欧州や米国東海岸など有力な長距離路線を開設してもらえていないのが実情。世界の航空会社１５０社と強い関係を誇るバンシには国内大手２社の長距離国際線を誘致できるかが最初の課題になりそうだ。（藤原直樹）

　■成田と羽田「デュアルハブ」

　ＡＮＡホールディングス傘下の全日空は今年、国際線就航３０周年を迎えた。国際線は、１８年も赤字を続け何度も撤退がささやかれたが、黒字化を果たした現在は路線網が約４０都市に広がる。
旅客数と飛行距離を掛け合わせた昨年度の旅客輸送実績は、日航を抜く見通しで、名実ともに国を代表する航空会社「ナショナルフラッグキャリア」へと躍進した。

　そんな全日空が進める戦略が首都圏の成田、羽田両空港に路線を集約する「デュアル（２重の）ハブ（拠点）構想」だ。
全日空は今年９月から国内唯一のカンボジアとの直行便となる成田－プノンペン線を就航させるほか、今冬には国内航空会社で唯一の中南米路線の成田－メキシコシティ線開設を予定するなど、首都圏からの路線開拓に力を注いでいる。

　しかし、その全日空の戦略に関空はまったく含まれていない。背景にはビジネス客の取り込みを重視していることがある。

　全日空は欧米や東南アジア向けの中長距離路線ではビジネスクラスの席数を増強し、ビジネスとエコノミーの中間となる「プレミアムエコノミークラス」を設定するなど、旅客当たりの単価が高いビジネス客向けの戦略を徹底している。
観光客主体で、ビジネス需要の少ない関空は全日空にとって「うまみのない空港」となっているのだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/20(金) 18:24:32.15

858 名前:文責・名無しさん [sage] :2016/04/26(火) 11:17:35.04 ID:0coxywPC0
続き２

　実際、全日空が関空から開設する国際線は中国の数都市と香港路線だけだが、これも中小を含む関西企業が中国に積極的に進出していることからビジネス需要が見込めることが影響している。

　関空からの欧米など長距離路線の可能性について、全日空幹部は「すでに海外の航空会社の路線がある都市に開設すると供給オーバーになる」とそっけない。当面は冷や飯を食う状態が続きそうだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/20(金) 18:24:56.60

859 名前:文責・名無しさん [sage] :2016/04/26(火) 11:18:09.46 ID:0coxywPC0
続き３

略

　■バンシ流は通用するか

　関空に対する国内大手２社の冷遇ぶりに、関係者からは「海外の航空会社で採算がとれる路線なのに、なぜ日本の航空会社は無理なのか」と恨み節も聞こえる。

　国内大手２社がビジネス客の取り込みに力を入れている以上、日本企業の東京一極集中が関空にとって不利になる。
関空は手荷物検査の優先レーンが使用できる特典などのついた法人会員の募集を始めたほか、国内空港初のレンタルオフィスをオープンさせるなど「ビジネス客が使いやすい空港」を目指すが、関西経済の地盤沈下の影響を大きく受けている。

　この状況を変える切り札になり得るのが、４月から関空の運営に参画したバンシの存在だ。

　世界３４空港の運営に参画するバンシは路線開設のための専門チームを所有している。緻密なマーケティングで需要を予測した上で、季節ごとの需要や競合状況に基づき着陸料を柔軟に変動するなど航空会社も納得できる提案で世界の空港への路線誘致に成果を上げている。

　ただ、海外１５０以上の航空会社と強いコネクションを誇るバンシだが、海外で運営する空港に日本の航空会社が就航したケースはいまだなく、９月からの全日空の成田－プノンペン線が初めてとなる。それだけに「バンシ流」が国内大手２社にどこまで通用するかは未知数だ。

　それでも、バンシのニコラ・ノートバール社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は「これまで世界の航空会社とつくってきた良好な関係は日本の航空会社とも必ずつくることができる」と自信をみせる。

　これまで縁の薄かった日本の航空会社を振り向かせることができるのかがバンシ流の試金石にもなりそうだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/20(金) 18:25:32.84

860 名前:文責・名無しさん [sage] :2016/04/26(火) 11:38:28.80 ID:0coxywPC0
http://megalodon.jp/2016-0426-1127-38/www.sankei.com/smp/west/news/160426/wst1604260001-s1.html
http://megalodon.jp/2016-0426-1130-12/www.sankei.com/smp/west/news/160426/wst1604260001-s2.html
結局は、フランスのバンジ社が関空で成功するかという内容が、日航全日空を引き合いに出して「うまみのない空港だ」となぜか関空をネガキャン

しかも、4/22に出た自社の記事には一言も触れず

外国人入国者関空、成田抜いた！…ＬＣＣ増、爆買い影響？初の最多２月産経ニュース
http://megalodon.jp/2016-0426-1122-09/www.sankei.com/west/news/160422/wst1604220021-n1.html
http://megalodon.jp/2016-0426-1128-42/www.sankei.com/smp/west/news/160422/wst1604220021-s1.html

なぜそのうまみのない空港に成田に最初に就航したジェットスターが関空を第2の拠点としたり、成田を使わない便があるのか(大阪～福岡便など)
なぜ日航全日空は関空で他社の様に"うまみ"を持てない航空会社なのか
など
そうしたことには触れず

記事はひたすら関空は失敗すると書きまくっている

862 名前:文責・名無しさん [sage] :2016/04/26(火) 13:32:34.33 ID:UoX4XAsI0
>>860
今日出たほうの記事、ただの記者の感想に相当する部分を削っていってみ。
何ものこらねーからｗ

大体、ANAもJALもグループ企業にLCCがあって、それが関空に就航してる（で、関空躍進を後押ししてる）のに、
この記者は一体何言ってるんだろうというレベル

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/20(金) 19:06:00.72

もしNHやJLがそう言ってるなら
関空に関してではなく、関西住人全体に言ってるとでも言えるよな
果たして本当に言ったのか
言ったなら両社も終りだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/21(土) 15:30:17.65

大手がこういう発言はしないよ
記者の偏見だろ、さて、この記者を調べると東京都出生出身
どこまで大阪コンプなんだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/21(土) 22:37:11.94

泉州辺境大欠陥空港及び都市型ムッチャ便利空港の一体的かつ好摺的な設置及び管理に泉ズル基本方針

第二　両空港の一体的かつ好摺的な泉ズリに関する基本的な事項
３　泉州空港の運営に泉ズル基本的な事項
（１）泉州空港の基本的運用方針
泉州空港は、第一２ ②の目標を達成するため、安全・健康面に配慮しつつ、
『　当　面　』　、
現在のズリ対策区域の範囲限定で、次に掲げる枠内で発狂する。
また、運営事業者、航空専門家等の関係者は、今夜のズリ師匠の発狂低下に適切に対応し、引き続き泉ズリ負荷の低減に努めるものとする。
①　泉ズリ時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
②　１日の総泉ズリ回数は３７０回を上限とする。
③　②のうち、泉ズリ発狂以外の機違いの泉ズリ回数は１日２００回を上限とする。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
②航空専門家は、泉州空港について、
　中央ズリア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
　その『排泄も含め、将来のズリ方を今後検討』するってかよ。。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/06(月) 23:24:04.55

嘘つき泉ズリアの悪行がバレた。

関西エアポートが廃港の判断をしても、実際に廃港するには地元の合意が必要らしいよ。

◆ズリ師匠が好きな国会答弁
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/177/0064/17704140064007a.html
○安井美沙子君　将来的には伊丹空港を廃止するという選択肢も残っているのでしょうか。
また、神戸空港もいずれは一体的経営の中に入る可能性があるのでしょうか。
それぞれ、どんな場合にどんな判断がなされるのか、考え方をお知らせください。
○政府参考人（本田勝君）　今般の経営統合、それからその後のコンセッションのまず目的でございますけれども、
先ほどお示ししましたとおり、関空を国際拠点空港として再生、強化するとともに、
関空・伊丹両空港の適切かつ有効な活用による関西の航空需要の拡大を図ると、
こういう目的を掲げております。この目的に照らした上で、具体的に伊丹空港を例えばどうするか、
そういった取扱いについては、まずはこれから経営に当たられる民間の方々の経営判断、
これを尊重すべきかと存じます。

◆この答弁に基づくズリ師匠の解釈
つまり、運営事業者が、将来的には伊丹廃止と判断する場合は、国は廃止という判断を尊重する。
よって、国は将来的な伊丹廃止を決定し、必要な手続きを取る。
必要な手続きが完了したら、決められた廃止時期に、伊丹は廃止される。
これについては、国会で「判断を尊重する」と答弁しているのだから、
国が運営事業者の判断どおりの決定を下すのは当然のこと。
つまり、将来的な廃止が決定されるのは当然のこと。
そして、必要な手続きを取るのは当然のこと。
手続きが済めば、決められた時期に、伊丹が廃止されるのは当然のこと。

◆この答弁には続きがあるが、ズリ師匠はいつもその続き部分の引用を省いている。

◆ズリ師匠が省いた答弁の続き
また、神戸空港を始めとする関西の三空港の在り方につきましては、
現在、平成十七年十一月に関西三空港懇談会という形で地元で一つの合意がなされて、
それに基づいて運用をしております。したがいまして、今後の議論の結果として、
仮にその運用と異なるような運用をする場合には改めて地元関係の方々の合意を得る、
そういった手続が必要になろうかと考えております。

◆ズリ師匠は「地元の合意が必要」とする答弁の続きを無視して、
「運営事業者の判断のみで廃港できる」と誤った解釈をしている。

◆国会答弁と同じく、国交省の職員も「地元の合意が必要」と回答している。

◆伊丹市議の質問に対する国交省航空局の職員の回答（平成26年）
http://www.city.itami.lg.jp/SOSIKI/SHIGIKAI/SISATU_HOKOKU/hikoujyoumonndai/1451011532437.html
Ｑ　廃港も含めの文言をどうするかについて、運営権者に幅広い選択肢が広がるものと捉えているという答弁であった。
廃港するかどうかは運営権者に決定権があるように聞こえた。
確認したいが、「運営権者が伊丹空港を廃港にしようという決定権を持っているわけではない。」という認識でよいと思っていてよいのか。
Ａ　運営権者一人が廃港にすると言って廃港になるわけではない。
何よりも地元がそれで了承するかそこもクリアしないとそのようなことにはならない。

Ｑ　その場合の国交省の対応は。運営権者が廃港と言ったらもう何も言えないということにはならないと思うが。
Ａ　我々として重視するのは何よりも地元の声なので、
それはしっかり国としても確認しなければならない事項だと思っている。

Ｑ　運営権者が廃港を決定するわけではなくても、やはりイニシアチブは運営権者がとるのか。
Ａ　誰がイニシアチブをとるかというのは、運営権者の場合も他の場合もあるかもしれないけれども、
そこは別にこだわりはない。いずれにしても地元がどういう意思決定するかそれが何より重要だと思っている。

ひどすぎるwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/10(金) 23:23:47.15

ズリ師匠の脳内お花畑は満開！

単純に、伊丹空港の運営が赤字になった場合、関西エアポートが伊丹の運営権を返上するだけだよ
赤字事業になった伊丹を抱えたままだと、株式会社の関西エアポートの経営陣は、地元自治体などの
第三者の利益を図る目的で会社に損害を与えたという理由で特別背任罪に問われかねない
で、伊丹の運営権が返上され、運営権の価格が減額されると、その分だけ関空の借金返済スキームに
穴が開くから、新関空株式会社は、その資産を切り売りして借金返済の穴埋めをしなければならない
ここで初めて、新関空株式会社の資産である伊丹の土地を売却するという話に繋がる
もちろん、伊丹の土地を売却する以外の方法で新関空会社が借金を返済できるなら、伊丹の土地を売る
必要はないが、何にせよ、伊丹が赤字に転落し、関西エアポートが伊丹の運営権を返上した段階で
伊丹の空港としての歴史は終わると考えるしかないだろう

無いわ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/11(土) 05:45:06.68

↑こいつなんなんだ
荒らしか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/13(月) 23:33:42.95

遊覧飛行までして需要をでっち上げて御大層な第二滑走路を作った嘘付き関西国際空港の、国が決めた容量の「上限」制約は2060年になってたったの23万回/年。

需要は高々15万回程度のスッカスカ状態で、たったの23万回/年でもあり余っている。

さらにさらに、神戸と伊丹の助けを仰がないことには、需要も容量も増えることはない。

円高大失速が現実のものとなり、
オリックス・バンシ連合による伊丹存続の確約と伊丹再国際化の噂に符牒が合う数々の動きに怯えながら、
世界初の海底空港に向かって今日も沈下水没を続ける大欠陥関西国際空港を一日も早く廃港にして世界空港遺産に登録しよう！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/15(水) 03:20:10.21

欠陥羽田よりマシ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/18(土) 20:45:12.69

大欠陥関西国際空港の容量の「制約」は「たったのたったの」23万回/年です。
「たったのたったの」23万回/年すらも持て余している現状において、他所の空港と机上で比較することなど、空論以外のなにものでもなく、童貞泉ズリアのマスターべーションです。

やっぱりズリ師匠は童貞だったのか！
でもまた、コピペ念仏爆弾投下が始まりそうな悪寒w

ズリ師匠の真似をしてみましたぁ。

クッソワロタwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/18(土) 23:02:18.81

コピペしかできない能無し

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/19(日) 04:35:42.81

>>516
こんなに大きな釣り針に引っ掛かるのかよ

ズリ師匠、相変わらずの延髄反射だなwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/19(日) 09:51:50.16

釣り針ということは自分で自分の書き込みが嘘だと認めた事になるな
さすがチョンｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/19(日) 11:18:02.79

>>518
よーく読みな、どこがコピペなんだよ？

コピペ念仏常習犯のズリ師匠とキチガイにつける薬は無いってことだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/20(月) 11:45:23.94

と、論破された自分を認めないチョンが一匹

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/30(木) 23:02:19.91

大欠陥関西国際空港の容量の「制約」は「たったのたったの」23万回/年です。
「たったの」23万回/年すらも持て余している現状において、他所の空港と机上で比較することなど、空論以外のなにものでもなく、童貞泉ズリアのマスターべーションです。

やっぱりズリ師匠は童貞だったのか！
でもまた、コピペ念仏爆弾投下が始まりそうな悪寒w

ズリ師匠の真似をしてみましたぁ。

クッソワロタwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/05(火) 14:31:56.88

856 名前:文責・名無しさん [sage] :2016/04/26(火) 11:14:23.90 ID:0coxywPC0
関空が成田の国際線利用者を瞬時値とはいえ抜いたことに、東京マスコミはお怒りの様子
http://i.imgur.com/kKwvGQL.jpg

「うまみのない空港」 JALとANAから冷遇される関西国際空港
2016年4月26日 5時2分
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/11456412/

・JALとANAは、関西国際空港に欧州など有力な距離路線を開設していない
・ビジネス需要の少ない関空は、ANAから「うまみのない空港」とされたと筆者
・ANAが関空から開設する国際線は、中国の数都市と香港路線のみとなっている

865 名前:文責・名無しさん :2016/04/26(火) 18:05:18.02 ID:gDhJ5e250
>>856
関空に外国人の入国数で負けたから
「うまみ」で勝負とか意味不明ｗ
とにかく悪口言いたいだけだから
「おまえの母ちゃんでべそ～」というのと同じレベルの低脳記者とその上司

867 名前:文責・名無しさん :2016/04/26(火) 19:35:18.70 ID:TSoxXCLS0
865さんのレス読んで、あらためて>>856をきちんと読んでみたら
驚愕したわ。偏向どころか憎悪剥き出し。
もうまったく見境いないね。
上のほうで有志が予測してたとおりだったね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/05(火) 19:21:40.15

関空、営業益で成田、羽田を上回り日本一に…

https://www.google.co.jp/webhp?sourceid=chrome-instant&;rlz=1C1SKPC_jaJP600JP600&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=%E4%B8%80%E7%95%AA%E7%A8%BC%E3%81%92%E3%82%8B+%E9%96%A2%E7%A9%BA&tbm=nws
新関西国際空港会社が２４日発表した平成２８年３月期連結決算は、本業のもうけを示す営業利益が前期比３４％増の５９２億円で過去最高となった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/07(木) 00:16:44.09

関空は国際的に有名な大欠陥大辺境空港w

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/07(木) 01:32:48.82

>>524
着陸のしやすさでも安全性でも快適性でも評判いいが
空港中に下水臭のする欠陥羽田は沈下して地下の下水臭が
湧き上がってることで有名だねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/07(木) 01:33:18.74

>>524
関空は着陸のしやすさでも安全性でも快適性でも評判いいが
空港中に下水臭のする欠陥羽田は沈下して地下の下水臭が
湧き上がってることで有名だねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/07(木) 12:19:43.38

>>526
エア航空専門家乙

海上空港の着陸のしやすさなど、どこも大差ないよ。
しいて言うなら、全日空出身の内田幹樹が「空港を視認してから着陸まで40分かかる大回りをさせる関空は無茶苦茶。そんな空港は世界でも関空だけだ」と嘆いていたよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/07(木) 12:27:25.25

apan General Aviation Serviceは、航空大学校の次期訓練機にシーラス・エアクラフトのSR22に決定したと発表しました。航空大学校の訓練機としてビーチクラフトA36の後継機として導入されます。帯広校のA36を一部更新、追加するものとなります。

航空大学校が入札を実施していたもので、

訓練機10機のリース調達について三井住友ファイナンス&リースが10機分を15年間のファイナンスリースで773,115,386円と最も低い価格を提示し、受注しました。このあたりの小型機で瀬戸内海の島めぐりクルーズ（訓練を兼ねた営業運転）まんてどうよ、
先ごろ瀬戸内海当たりの会社が認可した水陸両用機も2機ぐらいフリートに加えて。小豆島やしまなみ海道やでこれ。だヴぉ！！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/07(木) 14:12:19.53

>>528
訓練って教官と学生1人でやるとでも思ってる無知？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/07(木) 15:09:49.90

>>527
事実
大腸菌まみれのトンキン湾は臭い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/07(木) 15:10:52.76

トンキン湾ねぇ、確かに臭そうだね。

お前はベトナムから出てくんな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/08(金) 00:52:29.10

臭い臭いトンキン湾は東朝鮮ですよ
臭いトンキニウムが住んでるあのトンキン湾
分かってるくせにｗｗ今や公用語レベルだからなｗ
そこまで書いて欲しくないのかｗｗよしもっと加工ｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/08(金) 03:19:13.97

　　　　　　　　　　　＿＿＿　＿　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　＜v´ ／　　＼　v＞　はー！？豚菌！！？
　　　　　.　　　　　／　（;;..゜）;lll（;;..゜）＼　　　　　　　　
　　　　　　　　　／　　 .⌒（_0 0_）⌒　.＼　　　　　　
　　　　　　　　＜　　　ノ（　　|r┬- |　u　　＞
　　　　　　　 (二二二二二二二二二二二)
　　　　　　 ' ◆※※　豚　菌　※※◆ノ
　　　　　　 ,◆※※ (　　　　) ※※◆ノ
　　　　　　　 .＼※※　＼／　※※／
　　　　　　　　＼.※　===　※.／
　　　　　　　　　 (二二二二二)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/20(水) 20:02:51.61

土民ってこんなの飲んでるのかｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/22(金) 13:45:53.81

ホッピーとか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/24(日) 23:16:08.52

精子入りラーメンの汁とか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/10(水) 10:50:09.81

　　　　　　　　　　　＿＿＿　＿　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　＜v´ ／　　＼　v＞　はー！？豚菌！！？
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　　　　　　　　　 (二二二二二)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/04/08(土) 21:43:33.40

保守

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/05/27(土) 22:54:38.17

沈下水没を保守

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/26(月) 23:18:55.96

沈下水没関西国際空港

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/28(金) 10:30:11.25

>>502
うまみのない空港のある大阪にうまみちゃんが来阪

【大阪】「うまい棒」公式キャラ登場　等身大の「うまみちゃん」フィギュア　大阪で日本初披露[06/03] [無断転載禁止]©2ch.net･
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1496494256/

1 名前:朝一から閉店までφ ★ :2017/06/03(土) 21:50:56.59 ID:CAP_USER
2017.6.3 21:38
あべのロフトで全国初披露された「うまみちゃん」の等身大フィギュア＝３日、大阪市阿倍野区
http://www.sankei.com/images/news/170603/wst1706030082-p1.jpg

　スナック菓子「うまい棒」の公式キャラクター「うまみちゃん」の等身大フィギュアが３日、大阪市阿倍野区阿倍野筋の「あべのロフト」で日本初披露された。

　うまみちゃんは、うまい棒のパッケージなどに描かれているキャラクター「うまえもん」の妹という設定で今年２月に発表された。フィギュアは身長１５３センチ。うまい棒をかたどった「うまい帽子」（高さ約２０センチ）をかぶっているのが特徴だ。

　うまい棒を販売する「やおきん」（東京都墨田区）の新規事業開発ディレクター、松本カズヒロさん（５１）は「約１カ月半かけて、細部にまでこだわったフィギュアが完成した。今後は、全国展開するキャンペーンで活用したい」と話している。

　フィギュアの展示は４日まで。同日午後２時と４時には、うまえもんの着ぐるみと一緒に写真撮影会を実施する予定。

http://www.sankei.com/west/news/170603/wst1706030082-n1.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/28(金) 10:31:02.24

51 名前:やまとななしこ :2017/06/04(日) 17:27:44.67 ID:L8vpe3tg
なんで大阪でやねん・・・・・・。

＞うまい棒を販売する「やおきん」（東京都墨田区）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/28(金) 10:37:16.14

>>527
羽田は素晴らしい関空は酷いとよく書かれますね

434 ：名無しさん：2011/11/09(水) 17:55:21 ID:/Sx9ZmbY0
羽田空港は4本の滑走路から同時に発着できて素晴らしいって？
そのうち2本はクロスして、時間と高度を変えて管制しないと危険なのに

435 ：名無しさん：2011/11/09(水) 20:21:40 ID:pr3MS3dk0
ガイヤの夜明けとかで
羽田空港に着陸待ちをする飛行機がいっぱい！
それを管制する羽田空港は素晴らしい！と放送

そうした欠陥を素晴らしいかのようにメディアで宣伝している

436 ：名無しさん：2011/11/09(水) 20:29:54 ID:pr3MS3dk0
逆にどこの航空会社のどのパイロットが言ったのかを伏せて
関空は世界一着陸しにくいとか、沈めてしまえとか、ネットや週刊誌で言わせている

本当にそんなにどうしようもない空港なら、
開港以来最大の路線数になったり、LCCとはいえ航空会社が設立されたりとは矛盾するにも関わらず

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/28(金) 10:38:43.85

羽田の着陸待ちのぐるぐるは気にならないが、関空のは許さない！
でしょうか