アジア・オセアニアの格安航空会社 3
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タイガーエアでチケット買ったけど、マンダラエアなる会社運行だった DD、B734退役を完了
5E、5/1からDMK-UNN線開設 DMK-MAQ線のMNU延長を検討中
>>238
同社は運航を停止していたが猫系列となり運航再開 13APR13 JT960 BDODPS B73H PK-LKS DPS着陸時に過走し海へ突入 ライオンエアの738ならまだ新しい目の機材だろうにモッタイナイ インドネシアの格安航空会社に乗ってきた。
ライオン・エア
乗務員やる気なし。英語が話せない。
乗務員の制服は、SQと同様にバティックだが、サイズが合っていない。
宗教別(イスラム、ヒンズー、カトリック、プロテスタント、仏教)の
お祈りの言葉がシートポケットに入っている。
737-900ERは、757くらい長い。
マンダラ・エア
タイガー・エアウェイズの傘下になり、尾翼もタイガー柄。
乗務員の制服もタイガーと同じでスタイリッシュ。
飛行時間が長いためか、機内販売がとても良く売れていた。
共通して、非常口の席を指定された。
外国人男性は非常口の席にする傾向があるらしい。
ちょっと会話したが、国籍は、オランダ、インド、コートジボワールなど。
インドネシア語が話せないのに大丈夫なんだろうか? タイガーエア、初めて乗ったがCAやる気なし
割りきって乗るべし
WTIは100$程度が続いているから最近はどこも高いね 台北と香港だったら、どっち経由の方が行き先のバリエーション多いかな。 セブ・パシフィック航空
http://www.cebupacificair.com/
2014年3月30日、成田、中部に就航予定
Manila ? Nagoya
5J5038 MNL1520 ? 2025NGO 320 x135
5J5039 NGO2110 ? 0010+1MNL 320 x135
Manila ? Tokyo Narita
5J5054 MNL0525 ? 1035NRT 320 Daily
5J5055 NRT1145 ? 1545MNL 320 Daily 日本に就航している外国のLCC (就航予定を含む)
チェジュ航空 (成田、中部、関西、福岡)
イースター航空 (成田、関西)
エアプサン (成田、関西、福岡)
ジンエアー (札幌、長崎、沖縄)
ティーウェイ (札幌、福岡、佐賀)
春秋航空 (茨城、高松、佐賀)
香港エクスプレス (羽田、関西)
セブ・パシフィック (成田、中部、関西)
エアアジアX (羽田、中部、関西)
ジェットスター・アジア(関西)
スクート (成田)
ジェットスター (成田、関西) セブパシ日本発も予約できるみたい
最低価格が往復22,638円で諸税込みらしい お盆もゴールデンウィークもプロモーション運賃で出てる
予約する人はあわてなくてもいいのかな
認知度が低そう セブ・パシフィックの成田便、朝05:25発っていうのがキツイな。
ジェットスターも朝06:50発だが。 >>248
ジェットスター・ジャパンならば。
上のは国際線だろうに。
セントレア持ち上げすぎw バンコクはそんなに危険じゃあないし何度行ってもいいけど
マニラて危険だし何もないんじゃあないの??
カップヌードル大量に持った里帰りネエチャンのイメージしかない。
そんな人たちと周りの男らの需要か??
観光なんて行かないだろ。セブじゃあないし マニラの夜はリアルに緊張する
理由なく発砲する奴いるし >>254
貴方のトマホークが発砲しちゃうのですね。 タイガーエア・オーストラリアをヴァージンに売却。
残るはタイガーエア台湾。
でも、株の90%をチャイナエアラインが持っているから
そのうち提携解消、社名変更となるかも。
旧エアアジア・ジャパンのように。 日本や韓国(あるいは欧米)向けのチャーターや増便一切できなくなるから、倒産は確実
アジアンエアやオリエンタルタイあたりもまず倒産だろ 中部空港に出来た2代目エアアジア・ジャパンはアジアの範疇に入るよね?アジアといえばアジアだし、オセアニアではないけれども。 アジアアトランティック航空。
タイからのLCC乗り入れが困難になり今後はどうなるのか注目です。 スクートってなんであんな中途半端な値段なの?LCC のくせに。 ライオン・エア (インドネシア)
「遅延のおわびに女性乗務員を」操縦室からの「うめき声」に苦情
http://www.afpbb.com/articles/-/3067626
乗ったことあるけど、ひでぇ会社だな。
便が多くて便利なんだけど、もう乗りたくない。
バティク・エア、マリンド・エアも系列会社なので要注意。 ノックエア予約してたけど、パイロットストライキで大量欠航
自分が乗る予定だったフライトも欠航したけど、驚いた事にノックエアがタイライオンエアの飛行機チャーターして振替に
客の誰もがノックエアでチケットを買ったのに、Thank you for choosing Thai Lion airとアナウンスしてたワラタ 東南アジアのライオンやオリエントタイ、セブパシに比べたら韓国や台湾の
LCCはずっとマトモだな。
東南アジアはやっぱりTGかCXだな。 日本のLCCは何というかストイック過ぎて萎えるんだよね
荷物も1キロどころか100gのオーバーも許さなかったり、ワザワザ、プレハブ造りの隔離ターミナル拵えてみたり
以前はヨーロッパや一部アジアのLCCも似たような事してたけど、次第にマトモになってきたのに日本では新たに隔離ターミナル増設したりとか
既得権益持ってるJALやANAと行政がベッタリだからかな タイライオンエア、何のアナウンスもなく1時間遅れ
搭乗もアナウンスなしで、危うく乗り遅れそうになった ジェットアジア、アジアンエア、カンエアー、シティジェットお取り潰しらしいな エアアジア、国産旅客機「MRJ」20機を導入する意
向
2019年3月22日 10:48 pm Traicy編集部
エアアジアグループのトニー・フェルナンデス最高経
営責任者(CEO)は、三菱航空機が開発中の国産旅客
機「MRJ」を20機購入する意向で、2018年11月から
交渉していることを明らかにした。
トニー・フェルナンデスCEOは、運用するエアバス
A320型機が着陸できない空港がたくさんあるとした
上で、「我々の提案を(三菱航空機が)検討中で、進
捗していない。三菱航空機からの提案を待っている状
況」と話した。
検討している発注数は20機で、投入路線については現
段階で控えるとしたものの、日本ではなくグループ会
社による東南アジア域内での運航を想定する。性能や
短い滑走路での運用、座席数について魅力的であると
した。
購入時期について、「今でも活用することができるの
で、出来るだけ早く」(トニー・フェルナンデス
CEO)としつつ、相次いでいる納入の遅れについて
は、「いままでに購入した機体、全て遅れた。迅速に
悪いものが出来上がるより、ゆっくりいいものを作っ
てもらったほうがいい」(同)とした。
「MRJ」は、YS-11の開発から約半世紀ぶりとなる国
産旅客機。90席クラスのMRJ90と、70席クラスの
MRJ70の2種類を開発しており量産初号機を2020年
半ばにも、ローンチカスタマーの全日本空輸(ANA)
に引き渡すことを予定している。 jkopuht バンコクかKLからクライストチャーチまでの安いの無いかな? 私権侵害地球破壊殺人テロに税金まで強奪して癒着カンコーテロ業界に金を流す世界最悪のテロ組織公明党をぶっ壊そう!
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私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ 過去の遺産パクパクしとるおっさんの見方をすればよいし
だけどチャージ型は単発で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています