[エアライン板]総合質問スレッド
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どんな質問にも必ず嘘で答えるスレ エアライン板
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213365714/ アメリカ旅行の航空券をJALのサイトから予約しようと思ってます
ロスまではJALの便ですが
そこから乗り継ぎの便が2種類あります
AAの便とその便のJALのコードシェア便です
値段は同じです
値段も機体も時間も全て同じ
この場合AAかJALのコードシェアかどちらが得なんでしょうか? >>913
棚の数と数は同じではありません
緊急時に使用する機材や救命道具は棚に収納してあります。 座った席の真上の棚が7割方ステレオセットに占領されていた
チャイニーズのCAが俺の肩に腹を押しまくってステレオセットを操作していたので嬉しかった easter jet
b737(おそらく-800) 質問です
国内旅行を最安値で行く方法は?と聞かれたら答えは簡単で、
「飛行機はLCCで宿泊は楽天等で早めの予約を」が模範解答だと思います
では、海外旅行の最安値はどうでしょうか?
私は海外に行ったことないのでよくわかりません
出発場所は新千歳空港、目的地はソウルか台北か上海とした場合、
どんな方法がベストでしょうか? 近距離と言う事もあり、繁忙期除く大手旅行代理店が販売する
航空券と宿がセットになったフリーツアーも安い
【翼をください】伝説の女性飛行士アメリア・イアハートの骨が太平洋の島で発見…か?! [777214324]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1520602703/
スコーク77は「敵機に要撃された」という緊急信号であり、以降その機は自衛隊の指揮下に入る、というのは本当ですか? フライトレーダー見てて気が付いたんだけど、
JAL209便 HND-NGOって便が飛んでるんだけど、
こんな短距離に定期便?
国際線で東京へ寄ってから名古屋へ向かうとか? ANAでプレエコを購入した場合、領収書ないし明細書で搭乗クラスがプレエコであるとわかる記載はありますか? JGCとSFCとデルタ航空ゴールドとダイナース持ってるんだけどこれで飛行機に乗るとき困ることってある? 乗継便があって出発便がディレイして出発空港で乗継便の搭乗券を後ろの便に変更されたけど
着いてみたら乗継便もディレイして乗れそうな場合ってもう一度元の便に変更してもらえたりしないの? >>936
調べてみた。
ジュリアナ空港のは滑走路から砂浜の海面くらいまで100m程度。
伊丹空港の撮影できそうな滑走路寄りの場所と滑走路端を測ってみたら約200m
300m、できれば400mでも離れていれば風圧のほうは大丈夫ではなかろうかと。 >>977
当日取ったエアアジアのフィリピン国内線が1万円。
同じ路線の2ヶ月後は4000円だった。
つまり埋まり具合で値段変えてくるのがLCC。
どこの会社は高いとかいう議論は無意味。 質問します!
セスナ機なら海沿いの企業の敷地上空に入り込む形で上昇下降旋回など遊覧?飛行しても良いのでしょうか? 土地の所有権は建物の高さプラス300メートルまで。
つまり上に300メートル以上離れていれば不法浸入にはならない。
騒音とか別の形で文句を言われる可能性は残る。
あと当たり前だが飛ばす際に役所の許可は必要。 >>983
ありがとうございました
千葉県の市川港の会社なんですが朝からセスナがブンブン飛んでいて仕事中の岸壁の船や建屋上空をこれ見よがしに飛び回ってて作業員が凄く気にしてたんですよ シンガポール航空便、ニューアーク空港⇔シンガポール空港直行していたA340時代、
シンガポール空港からは4000m滑走路、ニューアーク空港滑走路は長くても3350mクラス
前者はともかく後者の空港ってマターリ離陸する340には滑走路短くない?
つか、ニューアーク離陸では、15%の余裕とかを律儀に守らず3200mくらいでギリギリ離陸とかみたいなことしてたので?
(人数や貨物や燃料の制限の有無にかかわらず) 制汗剤って基本的にスプレータイプは持ち込めないって事? 羽田空港C滑走路、航空写真からみると、
北端の空き地140〜340mを滑走路化できそうなんだが
3360m→→→3500〜3700m化できない?
仮に3500〜3700m化できた場合、超長距離路線対応規格にでもなれそうだし、成田も驚愕になりそうなんだが・・・ >>1
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>>1 >>988の質問のように、
那覇空港の現在の滑走路が3000mよりも南に伸ばさないのも住宅街の騒音の問題? 那覇空港は滑走路延長の検討自体聞いた事が無い。
現在建設中の第2滑走路が2700メートルな事から考えても、
延長しないと言うより必要無いのだと推測。 日本の離島を除いたほとんどの地方空港なら、
A380はともかくB747やB777は降ろせて当たり前ですが、
世界的に見ると、ワイドボディ機を難なく降ろせる空港というのは、全体から見ても少ないというのは本当ですか?トラブルがあってもダイバートできる空港がなく、意地でも主要空港の枠に食い込まないと降りられない(日本なら門限による)ケースがあるとかないとか。 4日にスカイマークのいま得
を予約しましたが台風の予報がでてますいま得は変更出来ない上
払い戻しも手数料がかかるので欠航しつから戻すしかないんでしょうか? 4日に朝イチで鹿児島から大阪に行きます
台風が来てますが飛びそうですか?
予報では4日はまだ大丈夫そうな感じですけど このスレッドは1000を超えました。
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