【トランスアエロ】ロシアのエアライン【SAT】
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ウラジオストク航空、アエロフロート・S7以外の航空会社について トランスアエロがA380×4機を取得
ttp://www.aviaport.ru/digest/2012/04/13/232889.html 創価死ね
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今度はいつまで持つかな?
週2便の運行なのは前回の成田就航の時と同じだけど、今回は機材が772に大型化されている。 先月モスクワのドモジェドヴォ空港使った。
保安上問題があるとこ以外で国際線制限エリア出発階の写真を、
色々撮って来た。
国内線・国際線共々朝は早朝5時台から夜は深夜3時過ぎまで、
出発便と到着便があって、夜中でもチェックインカウンターは凄く賑やかだったよ。 >>53
海外行きまくってていいね
シェレメティボより綺麗? お陰様で。
シェレメチェヴォは行った事無いから比較出来ないけれど、
到着ロビーは工事の張りぼてと足場が目立ってたよ。
今更爆弾テロの後片付けじゃあるまいし、拡張工事の真っ最中なのかね。
そのテロ対策で空港出入り口でも手荷物と身体検査をやってた。
免税店は噂に聞いてたけどユーロかドルでの支払いで、
ルーブルはその二つの通貨から両替した価格になるんだって。
ベトナムじゃあるまいし、どんだけ自国通貨が信用されていないんだよ。 >>55
空からみるとぼろっちい感じがする
シェレメティボよりはマシらしいけど、シェレメさんは最近新しくなった
免税店は通過客用にユーロとドルがメインなのかも?
カード最強 >>56
ドモジェドヴォはここ10年で改築した、新しい部類のターミナルよ。
今年だか来年中に国際線コンコースの隣に、
また新しいコンコースが稼働するという話だが、
シェレメチェヴォみたいに、オープンが延び延びでグダグダになった例もあるんで、
迂闊には信じ難いけどねえ。 R3、今夏の日本便(一部)にSU9充当、SU9は本邦初飛来
R3、DH4はKRR・YKS・KHVに1機づつ配置 【不買運動】花王(ビオレ)は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です
花王(ビオレ)は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「花王(ビオレ)の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=bJfuLmm47z0&feature=channel&list=UL ユナイテッドやシンガポールやJALからB777やB744の中古機を買い漁ってから
程無くして、B787やB748I、果てはA380も発注したトランスアエロ航空の機材戦略は謎。 RA-67255に続きRA-67251も新塗装化され***(TPE?)-KOJ(ヨ)-KIJ-UUSの経路でで帰樺
>>66
NNがDME線を運航中。 中部空港(セントレア)では2014年6月、500番台の北側4カ所のスポット整備を着手すると発表。今年1月に着工した。南側と同じく、小型機は4機、中大型機は3機駐機できるようにするもので、2015年度中の供用開始を予定している。
セントレアでは2013年3月、スポットの整備計画を発表。500番台北側のみを予定していたが、今回新たに追加整備することにした。この増設によって超大型機A380型機以下、現行全てのサイズの旅客機を取扱い可能となる。
繁忙期のピーク時間帯は、旅客便が使える駐機スポットがほぼ満杯の状態。昨年度外国人利用客が40%増と急激に利用客が増加している中部空港は今後予定されているエアアジア・ジャパン拠点化やFDAの新規就航に向けて旅客取扱い能力の強化が急務となっている。 旧ソ連時代のモスクワの空港ってどういう使い分け方だったの?
SVO-2が国際線専用で、国内近距離幹線がSVO-1、
DMEやVKOは?確か昔はBKAも民間便で使ってたよね? 先日の月曜から夜ふかしを見て思ったこの噂社会が「田舎の陰湿さ」なんだな、と。噂には聞いていたが初めて肌で感じられた気がした。
東京出身の知事がダジャレを言えば都会人が面白がって訪問すると単純に思っている。こちらからすれば逆にバカにされているような気分がして不愉快だった。
このLCC全盛のご時世に鳥取や島根でカニ食べる旅行で5万円使うなら、同じ5万円で香港や東南アジアに行って異文化に触れたいと思うのが当然の成り行きだろう。
そうだよな、蟹って鳥取以外でも食えるとこたくさんあるしな、今回のスカイマーク破綻で分不相応に思い上がっていた米子空港もお先真っ暗だと思うね。
まず神戸と米子って飛行機で移動するほどの距離じゃないのに地理から考えても無理があるよな。
米子を拠点とか言い出した時点でスカイマークの首脳陣は狂い始めていたとしか思えないよな。結果が全てを証明してるよ。LCC全盛の今、スカイマークの再建成功なんて誰も願ってない。時代遅れのブラック企業ってイメージしかない! トランスアエロ終了のお知らせ?
トランスアエロ航空、破産申請か? アエロフロートが株式取得せず
http://flyteam.jp/news/article/55360 まもなくAurora入りするDH4各機の略歴は次の通り
4106 (C-FCVE)→JA849A→(C-GDXC)→JU-9919→(OY-YAH→C-GSXA)
4351 (C-GHVS)→N351NG→(C-GSXC)
4354 (C-GHWL)→N354NG→(C-GSYE)
>>71
12月15日までの運航。 結局、748も380もキャンセル濃厚ですね。77Wより貨物積めないけどCAかKEなどに引き取ってもらうしかないか? A321にしては随分と乗っていたんだねえ。ほぼ満席だったんだろうか。
224人乗りロシア機が墜落 エジプト・シナイ半島に
産経新聞 10月31日(土)17時25分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151031-00000539-san-m_est ロシア機を落とした爆弾の写真 らしい
ttp://pbs.twimg.com/media/CUGsf1fVAAA_4hS.png:orig 12月から成田-豊原線はDH4で運航、一方札幌線は09JAN16まで735運航 >>83
日本国民の観光訪露ビザを完全免除してから、話はその先だ。 1月1日からウラジオストクのビザが現地取得可能になるから新潟、北海道ぐらいはなくしてもいいのかもしれない。 すったもんだあった挙句、トランスアエロは結局昨年で運航停止かい。
S7は現状維持だし、これではアエロフロートの1強だねえ。 なお、城北線の勝川駅は中央本線の高架化事業に関連して仮駅営業となっており、中央本線の同駅とは500mほど離れた場所にある。高架化事業は中央本線のみが対象であり、2009年11月に完成した中央本線の勝川駅は単式ホーム(2面2線)だが、
構造的に黒字財政の愛知県らしく特殊な余裕を持たせて改築高層化された愛知県春日井市新勝川駅の島式ホーム(2面4線)化し城北線の乗り入れに対応するスペースは確保されている。
ただし、実際に城北線の勝川駅が中央本線の同駅と統合・接続される時期は未定である。
そして味美駅付近で名鉄小牧線と連結通路を設けて国内線で盛況を取り戻した名古屋飛行場と繋げ、名鉄の相互乗り入れ
一本で繋げる空港間新路線として「名鉄小牧線小牧空港新駅から地下鉄と並走する地下駅名鉄名古屋駅ホームで停車、名鉄常滑線を南下し、途中発展著しいりんくう常滑駅に停車した上で中部国際空港と連結する案」などが構想されているともいわれ、
実現すれば中京圏の2空港が直通鉄道定期路線で結ばれる。途中でロシア人のみパスポートチェックの上(南樺太の賠償義務有)所持金の半分を支払うシステムでどうだろう、良心的だ。
小田井駅付近で名鉄犬山線および名古屋市営地下鉄鶴舞線とそれぞれ高々架(多重高架)で交差するが、城北線の味美駅と小牧線の味美駅、及び小田井駅と犬山線・鶴舞線の上小田井駅
そういえば小松空港に来ていたシルクウェイって露国航空会社だよな、どうせこれからロシア経済は747に見合う回復を向こう30年間は遂げないだろうから、10年間リースで自社保有している747を日航に貸し出すべきだ。
そのかわりウラジオストック経由とすればいいが、機体塗装などは鶴丸露国旅順艦隊鹵獲船のように漢字の当て字を使って表記する「露国絹古道日本総合航空」とすればいい。 来月からHZ成田はDH4化予定、しかし必要数が豊原に揃っておらず延期のおそれも
>>87
Silk Wayなら某クラブの胸の国ですが・・・ HZ成田は先週木曜の319充当を経て今日からDH4、しかし5月以降木曜運休 ヴヌコボ空港の発着案内でロシア航空がB744を持ってる事が分かったけど、
ここのジャンボやトリプルセブンは、
旧トランスアエロ航空から引き取った機材みたいね。 7月にJALでドモジェドヴォに着いたら
トランスアエロの機材がストアされまくってたよ。
744ももちろんいた。
滑走路の近いところに744が1機駐機されているので、写真も撮りやすいと思う。
左右の窓どちら側になるかは運だけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています