日航123便事故を忘れないで
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l: l「 ! . ゙゙̄ / !
.| .| ! ,i│ | なんか隠蔽されたって検証?みたいなことしてたサイトのURL知らない? やはり真実を追求することが一番の解決法。
そりゃ国にも機密はあるだろう。しかしそれは他の国も機密事項を抱えてるからであり、
人類として成長を成し遂げるなら、やはり全ての情報は共有されるべき。
そして問題は単元的ではなく、多元的に考えるべき。
例えばなぜマスコミが真実を報道しないのか?とか。。。etc jal123
というキーワードでgoogle画像検索したら
忘れたくても忘れられない 事故から29年間、日本のエアラインは一度も死亡事故を起こしていないのが教訓として活かされている うちの親は123便を覚えていたが雫石と123よりも最近の中部の事忘れてたよ
同級生に聞いても知ってるのは123便どまりだった
知ってる俺が大事故大災害オタクかと思ってしまうわ 中部じゃなくて名古屋だったね
昨日の台湾の事故と同じ生存者7人だけ >>19「墜落事故」
自分も画像検索してみた。
昔の写真週刊誌の画像がたくさんヒットした。
こんなの掲載してたんだね。
現在発売中のフライデーにウクライナの事故現場がカラーで
見られるけど(あまりひどい写真は掲載しなかったのかな?)
画像検索でヒットした白黒の画像のほうがきついわ。 鍛えられた日本国民の翼、ANAなら世界レベルで安全です。
空の旅はANAをご利用ください。 雫石は、確か穴のパイロットが弁当に夢中になって自衛隊機にオカマ掘った事故だったと思う ちょうど三十年目に新事実か 五年前の同日にエンジントラブル起こしたりと
JALはなんか変だよな 着陸時、尻もちして隔壁損傷の修理をボーイングがミスして、
金属疲労の隔壁破損で油圧系全系フェイルで墜落。
737-800、777-300ERなど全長の長い機体はテールスキッドを出して離着陸して
尻もち前にテールスキッドが擦るようになっている。 >>18
1997年6月8日に死亡事故を起こしている。 観測窓は要るよ。 たとえば、アッパーデッキから後方が見える窓とか。
飛行中に目視できない翼面とか舵面があるなんておかしい。
方向舵すべてに加えてフィンも大部分が失われたという認識があったら、
フライトデッキでの対応もかわったものになっていただろう。
ボイスレコーダー ジャンボ機墜落20年目の真実
2時間6分59秒の動画 片平なぎさ出演 2014/06/01 に公開
http://www.youtube.com/watch?v=FLZmf2sQY-A
日航機墜落事故発生当時のニュース映像
同型機の最後部ドア
http://www.youtube.com/watch?v=j-jSkajFcXU
JAL123 日本航空123便墜落事故 各局ニュース速報まとめ
http://www.youtube.com/watch?v=d5iSz4ynoSE
Remembering JL123
http://www.youtube.com/watch?v=O6jWfbxHgfg
日航機墜落事故 生存者4名 吉崎さんの母親
http://www.youtube.com/watch?v=mW8tabQ3EIo
日航ジャンボ機墜落事故
http://www.youtube.com/watch?v=Nv3StP6kxrc
日航機事故 遺族
http://www.youtube.com/watch?v=r8-6TuczTp8
JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
http://www.youtube.com/watch?v=5j_NoHTRW8U&index=6&list=PLD909B854255EE7A5
JAL123事故のテレビ映像
http://www.youtube.com/watch?v=HmPmhJ2-Aug&list=PLMvtM6FdLTpOgNeXY3Vxe_LPDEnpRGZP0
日航機123便墜落事故!10年後に明かされた事実
http://www.youtube.com/watch?v=sLv2MNhQrBE
【1985年8月12日】日航ジャンボ機墜落 坂本九さんら520人死亡 航空史上最悪の事
http://www.youtube.com/watch?v=6jgT-tELULA
JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
http://www.youtube.com/watch?v=5j_NoHTRW8U
Japan Airlines Flight 123 Accident 日本航空123便墜落事故
http://www.youtube.com/watch?v=c3CSrCSlqk4
8-12-1985 Japan Airlines Flight 123
http://www.youtube.com/watch?v=fENw7Y96qOc
Popular Japan Airlines & Japan Airlines Flight 123 videos
http://www.youtube.com/watch?v=x5QGHQQxKBE&list=PLtqu9rYhc-88ZsCy7COPuL_Jyu_k9QHqk
JAPAN AIRLINES FLIGHT 123 English-Spanish/ VUELO 123 DE JAPAN
http://www.youtube.com/watch?v=8s0fh56bojE
Boeing 747 Crashes into Mountain Japan Airlines Flight 123
http://www.youtube.com/watch?v=vuXinF7ovAk
Popular Japan Airlines Flight 123 & Japan Airlines videos
http://www.youtube.com/watch?v=x5QGHQQxKBE&list=PLSd0oN-lQs5uDedspM9MQOe3PvLehHvRz
Sekunden vor dem Unglück Todesflug über Tokio (Japan Airlines 123)
http://www.youtube.com/watch?v=zY6xgYIC3ps
Mayday Air Crash Investigation S03E03 Out Of Control Japan Airlines Flight 123
http://www.youtube.com/watch?v=Sle566i1Vkg
Air Crash Investigation Japan Airlines Flight 123 Terrified Over Tokyo
http://www.youtube.com/watch?v=y9fTHzKf_KI
A Tribute to Japan Airlines 123
http://www.youtube.com/watch?v=T0-BLr1PNhM
JAL123 日本航空123便
http://www.youtube.com/watch?v=g1Owt-tZKGY
Japan Airlines Flight 123 Boeng 747 Crashes The worst single Aircraft disaster in aviation history
http://www.youtube.com/watch?v=x5QGHQQxKBE
JAL123 日本航空123便墜落事故 中日・毎日ニュース
http://www.youtube.com/watch?v=Pm5_ttPsjpQ
【日航機墜落事故】ボイスレコーダー & 航跡図 最終版 【JAL123便】
http://www.youtube.com/watch?v=JAUjcMVQxvs
the last cockpit voice recording of JAL flight 123
http://www.youtube.com/watch?v=9mXkljhWTNM
日航ジャンボ機 墜落事故
1985年8月12日午後6時56分、群馬県多野郡上野村において墜落した 日本航空・羽田発伊丹行123便
32分間にも及ぶ迷走飛行
乗員乗客520人が死亡
「 鎮 魂 の し お り 」
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
犠牲者の皆様方の御遺影を掲載 群馬県・慰霊の園 にて
財団法人・慰霊の園発行の【鎮魂のしおり】の【ご遺影】
【鎮魂のしおり(108ページ)】は 慰霊の園・展示棟で求められます。
>>26
雫石では事故も事件も起きてはいない。
全日本空輸は、日本ヘリコプター創設以来、無事故無違反ですよ。 JALはあんな山奥に慰霊碑立てて足場悪いとこを年寄に毎年歩かせてる。
これを含めてJALはどう考えてるんだろね。 運航乗員の対応のところ読め
123との明確な違いが書いてある 【ハラマセヨー】マレーシア航空機はどこへ消えたのか!2http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/occult/1400386966/←オカルト板。マレーシア航空失踪についてはオカルト視点。マレーシア航空以外も含む航空事故関連動画など。
311で思った、学校でちゃんと地理教えろhttp://maguro.2ch.net/test/read.cgi/edu/1319787976/←米同時テロ陰謀説、香田さん、など。
幽霊等がいないとの証明は「悪魔の証明」か? 3http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/sci/1387982337/←たびたび話が脱線。
3月11日東日本大震災を思い出すと辛い 3揺目http://peace.2ch.net/test/read.cgi/utu/1365691176/←他板リンク含む震災資料。
非オカルト観点からのマレーシア航空↓
【事件】マレーシア航空370便消息不明Part6【事故】 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1397436101/
マレーシア航空370便は誤って撃墜された http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1395230887/←スレ題名から誤解しそうだが、失踪の件についてのスレ。撃墜事件が起きる前にスレ立て。
マレーシア機撃墜 世界のエイズ研究に衝撃走る http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1406364920/
【KUL】マレーシア航空 MH003便【MAS】 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1405620547/
Tue 140624 マレーシア機のニュース 特急券の流儀 隣の舌打ちオジサマ 長野でお仕事|今井宏オフィシャルブログ「風吹かば倒るの記」Powered by Amebahttp://ameblo.jp/imai-hiroshi/entry-11896067536.html
>7月18日、朝起きてすぐに飛び込んできたのが「マレーシア航空機が撃墜されたか」のニュースである。おそらく多くの人が誤解して、「半年前に行方不明になった航空機が、実は撃墜されていた」というニュースなのだと考えただろう。
>全く別の航空機がウクライナ上空で何者かに撃墜された可能性など、普通の人が想像できることではない。
現在進行形123便スレッド(一番上を除く)↓
なぜ飛行機って電車と違ってシステム的安全担保させぬ? http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1410257407/
日航123便事故を忘れないで http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377571055/
日航123便事故の犠牲者を偲ぶスレ http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1196081474/
【あれから27年】JAL123便 墜落事故【1985.8.12】 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1344682387/ まだ航空機関士がいた頃の日本航空1/2.wmv http://youtu.be/JNLdbwKeqyw
まだ航空機関士がいた頃の日本航空2/2.wmvhttp://youtu.be/VFOSozvZ2l8
まだ航空機関士がいた頃の全日空(1992年)1/4.AVIhttp://youtu.be/Tpk5IAgP3T8
まだ航空機関士がいた頃の全日空(1992年)2/4.AVIhttp://youtu.be/-oynoVh-XEI
まだ航空機関士がいた頃の全日空(1992年)3/4.AVIhttp://youtu.be/Muz0-Dq149I
まだ航空機関士がいた頃の全日空(1992年)4/4.AVIhttp://youtu.be/KPewHC60bSE
↑
国内線でも英語使用が義務付けられている、英語のスペシャリストである飛行機機長・管制官達でも、カタカナ発音やん。
まあ、時代のせいもあるかもしれないが。
↓
【日航機墜落事故】ボイスレコーダー & 航跡図 最終版 【JAL123便】https://www.youtube.com/watch?v=ggeE1Csxzow
【閲覧注意】JAL123便墜落事故 ボイスレコーダー音声と飛行経路https://www.youtube.com/watch?v=TKSA6jiaOkA
緊急着陸 https://www.youtube.com/watch?v=G5coulyWCPI
↑
これは日本語のナレーションで一回目では聞き取れない箇所があった。
10:23〜 「まさにパイトッロ任せ」と最初聞こえたけど、文脈から考えたら、「まかせ」でも間違えではないが「泣かせ」のホウがより文脈上適切だろうからと思い、聴きなおしたら、「泣かせ」と言ってた。
12:27〜 で、ネイティヴ同士で「もう一度ください」と言っていて、ネイティブ同士でも聞き直しはあるという当たり前の事に気づいた……いや、これは、聞き取れなかったワケではなく、
聞き取れたが「マジでそんな事言ってるのか?」っていう意味で聞き直したのかも。ハドソン川に着水するとか言ってるし。
これらは一番下の動画以外、直接関係ないのだが、「ハドソン川の奇跡」ついでに貼ってみた
↓
あなたならどうする?ホームレスhttps://www.youtube.com/watch?v=4BXhb6vop_U←8:48〜 ヒーローっていうのはハソドン川に飛行機を着陸させた男さ。
サボテン1549便ハドソン川へ. 「ドボン」 37秒の決断https://www.youtube.com/watch?v=GUDxk8O5QJI
ハドソンの奇跡 交信記録 - The voice of Miracle on Hudson Riverhttps://www.youtube.com/watch?v=iDp3V0XLjYE
「ハドソン川の奇跡」ザ!世界仰天ニュースhttps://www.youtube.com/watch?v=nJaU_btYyzk←22:40〜で聞き返し 海外ドラマ『Xファイル』には
訛っている英語を話す人間が出てきたし、
主要人物の中ではクライチェックの訛りや、身だしなみの良い男のイギリス英語とかあったが、
動画が見つからなかったので代用。
↓
あなたらならどうする? 〜人種差別・不動産屋編〜 (字幕つき) https://www.youtube.com/watch?v=xwfPvS-69qw
あなたならどうする? 〜不動産屋の人種差別〜 (字幕つき) - ニコニコ動画GINZA http://www.nicovideo.jp/watch/sm12236975
↓
この動画の、
7:10〜 不動産屋「あなたのその英語の発音、アメリカ人じゃないわね」
(中略)
男「俺の発音だって訛りがある」
↓
この男(実際は分からないが外見上は男)の人の発音でもおkなのか。
●
「方言として認められる英語」と、
「基本を全く押さえていないため方言としてすら認められない」
の線引きってどこにあるんだ?
●
9/11 ドキュメント ユナイテッド93便 2/2 https://www.youtube.com/watch?v=NvAdkMjgDM8
9/11 ドキュメント ユナイテッド93便 1/2 https://www.youtube.com/watch?v=vYW_whCV7tE
↑下の動画の4:04〜、実際の音声かどうかは分からないが、「強いなまりの英語」ってある。訛っていても英語は英語。12:40〜は、実勢の音声だが、「ゆっくり話して」と管制官が言ってる。聞き取れなかったらゆっくり話してもらうようお願いすればいいのさ。
●
ちなみに日本語のこれは…。
『あまちゃん』に字幕が入ることがあったように、これらも字幕が欲しいw
↓
杉沢村で青森弁(?)学習その1(入門編)std_af.AVI http://youtu.be/TV-jEUPrB_8
杉沢村で青森弁(?)学習その2(上級編)std_af.AVI http://youtu.be/l46e0OM583I ←2:59〜とか。もはや日本語か?
↓
抑揚のない日本語20140607 http://youtu.be/rOz5OVsESY8 ←いくら日本語が平坦な発音だからといってもこれは行き過ぎ。
? 日本の方言は韓国語に聞こえる Quiz of Similar East Asian Languages - YouTube http://youtu.be/ALe8G-e-RFY ←いろんな方言まとめ動画。どれもまったく聞き取れないし韓国語に聞こえる。
DQNにキレる大阪のファミマ店員の動画 争いは同じレベルの者同士でしか(ry https://www.youtube.com/watch?v=8sz2YQVGe_Q ←一部箇所が聞き取れない。 日航機123便墜落が、
陰謀説というのは「あり得ない」としても、
とりあえず、「日本OSトロンの技術者が死んだ」
っていうのはマジなんでしょ?
(それとも、それ自体がでっちあげ?)
もし、あの墜落がなかったら、
今頃世界を席巻していたのは
ウインドウズではなくトロンだったのかな?
RAPT マレーシア航空消失のロスチャイルド陰謀説。もう既に世間でも広く出回っているようです。
http://rapt.sub.jp/?p=11414
>それに、JAL123便でトロンOSの技術者が死に、そのお陰でマイクロソフトのウィンドウズOSが世界的に普及したという前例もあります。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
で、この板的には
日航機の陰謀説はありえるわけ?
311人工地震説はトンデモだとして、 911テロならまあ陰謀論も分からなくはないけど、日航機はどうなんよ?
俺みたいな文系には分からんが、陰謀説を裏付けるのに「なぜ機長は酸素マスク使わずに平気だったのか、なぜ荷物も人も誰も放り出されなかったのか。
つまり、急減圧は起きていない」 みたいのも、ちゃんと、論破できるんでしょ?
つーか、日航機事故の陰謀論って多すぎじゃん。
911テロ陰謀論に関しては、「戦争・石油のため」ってことでだいたい一致してるけど、
日航機のは、次のように色々ありすぎて、まとまりがない。
・日本独自のOSを壊滅させため
・演習中のミサイルが不注意により当たってしまった
・核爆弾を輸送していたため(だとしても、なんで墜落させる必要があるんだ?)
・企業社長などの著名人を殺すため 阪神びいきの和英辞典 稀覯LOG
http://serendipper.cocolog-nifty.com/blog/2005/08/post_facd.html
阪神びいきの和英辞典 稀覯LOG
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/25888/27461/6253154?page=3
和英辞典の中で一番売れている「ジーニアス和英辞典」は「阪神タイガース」をひいきしている 雑学の館
http://wingzero1113.jugem.jp/?eid=5
『速読英単語』の使い方 良い点と悪い点 English Studio
http://www.sanctio.jp/archives/5490
『英単語ターゲット1900』の使い方 良い点と悪い点 English Studio
http://www.sanctio.jp/archives/5138
学研ニュービクトリーアンカー英和辞典第3版、これは2013年12月に発行された英和辞典ですが。891ページに、城西大の入試問題で「行方不明の飛行機について、よいニュースが発表された」っていう英文がある。これはマレーシア航空失踪を予期してたのかw
Good news was released about the missing plane. 日本航空123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての
解説
(62-2 日本航空株式会社所属ボーイング式747SR-100 型JA8119、
群馬県多野郡上野村山中、昭和60 年8 月12 日)
http://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf
比較的わかりやすく解説されている
信じるかどうかはあなた次第 日本航空123便は、正直言って「どうにかできた」事ではある。
実際、JALと同じ状況になったDC10やDHL貨物機は無事だった。
よく「DC10は油圧喪失だけだったから何とかなった。JALは垂直尾翼も失ったから無理ゲーだった」と言う人がいるが、
ぶっちゃけ、垂直尾翼は関係ない。ちょっと物理の知識があれば分かるんけどね。
なお、JAL123便墜落には陰謀説もあるが、とりあえず、陰謀説はここはで考慮しない。
下記参考サイトあるように、責任を認めないあの米国で、ボーイング社が「自らの責任を認め、損害賠償を肩代わり」したのだから。
日本の陰謀なら、ボーイング社が賠償するわけないw
もっと言えば、日米合同で墜落調査をしたのだから、日本が仮に陰謀を企てていても、隠し通せるものではないだろう。
ちなみに、自衛隊の救出が遅れたのは、単なる不手際だろう。
ま、強いて言えば、
「当初報道にあった、ドア故障が、後で一切何も言われなくなったのはどうして」ってことと、
「爆発後、ほとんど一瞬でスコーク77を出してるが、あんな一瞬でどうして危機把握できたのか。あの時点じゃ油圧喪失も分からなかったはず」ってこと。
そのあたりは俺も疑問だが、まあ、陰謀説を肯定するほどの根拠にはならないだろう。
なお、「なんで酸素マスクなしで機長達は平気だった?急減圧なかったでしょ本当は」って意見には、
これまた、下記参考サイトで一応、示してある。
(参考サイト)
忘れられた御巣鷹の惨劇と深まる謎 日本航空123便|♥マイケルは愛のメッセンジャー♥
http://ameblo.jp/eva-omega/entry-11912396932.html
↑ボーイング社がすべての損害賠償を行ったようです。
日本航空123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての 解説 (62-2 日本航空株式会社所属ボーイング式747SR-100 型JA8119、 群馬県多野郡上野村山中、昭和60 年8 月12 日)
http://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf
↑比較的わかりやすく解説されている。信じるかどうかはあなた次第
(JAL123便)
JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
https://www.youtube.com/watch?v=5j_NoHTRW8U
↑この時点では、「ドア故障。故障箇所判明」とかいうニュース。これについては後のニュースで全く触れられていないw 6:45〜で、生存者のうち1名は男性とこの時点では思われていたようだ
JAL123 日本航空123便墜落事故 ルックルックこんにちは
https://www.youtube.com/watch?v=Xc_quuqO4fo
5:30以降で坂本九がどーした、垂直尾翼がどーした、と言っている。この時点で垂直尾翼喪失は一応分かっていたのか。
4:36からの写真、これは離陸時だが、撮影角度の関係からか、この時点で垂直尾翼が欠落しているように見えるw 5:10前後想像絶する光景音声案内、6:10日米合同調査
日航機墜落 ボイスレコーダー Mr サンデー
https://www.youtube.com/watch?v=Pi6nyYosY1Q
↑この10:04にあるやつ。この静止画で、垂直尾翼喪失が判明したはず。この写真が撮影されていなかったらどうなっていたのだろうか。
<DC10絡み>
旅客機着陸失敗・爆発炎上 残された生存者を救出せよ!
https://www.youtube.com/watch?v=CABufTyq43Y
↑20:10くらいにJAL123便
【航空事故の瞬間7】ユナイテッド航空 UA232便 不時着炎上事故 DC-10型機 事故映像・音声 1989年7月19日 (飛行機事故)
https://www.youtube.com/watch?v=WUqhcXBfpQs
ユナイテッド航空232便不時着事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
<DHL絡み>
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 1/2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22571770
17:13前後で日航機事故もについて。
DHL貨物便撃墜事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/DHL%E8%B2%A8%E7%89%A9%E4%BE%BF%E6%92%83%E5%A2%9C%E4%BA%8B%E4%BB%B6
>フランス人女性ジャーナリストは『目前にいながらテロリストの行為を制止しなかった』と世界中から批判されたが、彼女は「銃を持ったテロリストに囲まれたら、誰だって恐れて止めることなんかできない」とテレビのインタビューなどでコメントした 日本航空123便は、正直言って「どうにかできた」事ではある。
実際、JALと同じ状況になったDC10やDHL貨物機は無事だった。
よく「DC10は油圧喪失だけだったから何とかなった。JALは垂直尾翼も失ったから無理ゲーだった」と言う人がいるが、
ぶっちゃけ、垂直尾翼は関係ない。ちょっと物理の知識があれば分かるんけどね。
なお、JAL123便墜落には陰謀説もあるが、とりあえず、陰謀説はここはで考慮しない。
下記参考サイトあるように、責任を認めないあの米国で、ボーイング社が「自らの責任を認め、損害賠償を肩代わり」したのだから。
日本の陰謀なら、ボーイング社が賠償するわけないw
もっと言えば、日米合同で墜落調査をしたのだから、日本が仮に陰謀を企てていても、隠し通せるものではないだろう。
ちなみに、自衛隊の救出が遅れたのは、単なる不手際だろう。
ま、強いて言えば、
「当初報道にあった、ドア故障が、後で一切何も言われなくなったのはどうして」ってことと、
「爆発後、ほとんど一瞬でスコーク77を出してるが、あんな一瞬でどうして危機把握できたのか。あの時点じゃ油圧喪失も分からなかったはず」ってこと。
そのあたりは俺も疑問だが、まあ、陰謀説を肯定するほどの根拠にはならないだろう。
なお、「なんで酸素マスクなしで機長達は平気だった?急減圧なかったでしょ本当は」って意見には、
これまた、下記参考サイトで一応、示してある。
(参考サイト)
忘れられた御巣鷹の惨劇と深まる謎 日本航空123便|♥マイケルは愛のメッセンジャー♥
http://ameblo.jp/eva-omega/entry-11912396932.html
↑ボーイング社がすべての損害賠償を行ったようです。
日本航空123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての 解説 (62-2 日本航空株式会社所属ボーイング式747SR-100 型JA8119、 群馬県多野郡上野村山中、昭和60 年8 月12 日)
http://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf
↑比較的わかりやすく解説されている。信じるかどうかはあなた次第
(JAL123便)
JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
https://www.youtube.com/watch?v=5j_NoHTRW8U
↑この時点では、「ドア故障。故障箇所判明」とかいうニュース。これについては後のニュースで全く触れられていないw 6:45〜で、生存者のうち1名は男性とこの時点では思われていたようだ
JAL123 日本航空123便墜落事故 ルックルックこんにちは
https://www.youtube.com/watch?v=Xc_quuqO4fo
5:30以降で坂本九がどーした、垂直尾翼がどーした、と言っている。この時点で垂直尾翼喪失は一応分かっていたのか。
4:36からの写真、これは離陸時だが、撮影角度の関係からか、この時点で垂直尾翼が欠落しているように見えるw 5:10前後想像絶する光景音声案内、6:10日米合同調査
日航機墜落 ボイスレコーダー Mr サンデー
https://www.youtube.com/watch?v=Pi6nyYosY1Q
↑この10:04にあるやつ。この静止画で、垂直尾翼喪失が判明したはず。この写真が撮影されていなかったらどうなっていたのだろうか。
<DC10絡み>
旅客機着陸失敗・爆発炎上 残された生存者を救出せよ!
https://www.youtube.com/watch?v=CABufTyq43Y
↑20:10くらいにJAL123便
【航空事故の瞬間7】ユナイテッド航空 UA232便 不時着炎上事故 DC-10型機 事故映像・音声 1989年7月19日 (飛行機事故)
https://www.youtube.com/watch?v=WUqhcXBfpQs
ユナイテッド航空232便不時着事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
<DHL絡み>
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 1/2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22571770
17:13前後で日航機事故もについて。なお、続編は↓を。
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 2-2 - ニコニコ動画GINZA http://www.nicovideo.jp/watch/sm22573381
DHL貨物便撃墜事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/DHL%E8%B2%A8%E7%89%A9%E4%BE%BF%E6%92%83%E5%A2%9C%E4%BA%8B%E4%BB%B6
>フランス人女性ジャーナリストは『目前にいながらテロリストの行為を制止しなかった』と世界中から批判されたが、彼女は「銃を持ったテロリストに囲まれたら、誰だって恐れて止めることなんかできない」とテレビのインタビューなどでコメントした 日本航空123便は、正直言って「どうにかできた」事ではある。
実際、JALと同じ状況になったDC10やDHL貨物機は無事だった。
よく「DC10は油圧喪失だけだったから何とかなった。JALは垂直尾翼も失ったから無理ゲーだった」と言う人がいるが、
ぶっちゃけ、垂直尾翼は関係ない。ちょっと物理の知識があれば分かるんけどね。
なお、JAL123便墜落には陰謀説もあるが、とりあえず、陰謀説はここはで考慮しない。
下記参考サイトあるように、責任を認めないあの米国で、ボーイング社が「自らの責任を認め、損害賠償を肩代わり」したのだから。
日本の陰謀なら、ボーイング社が賠償するわけないw
もっと言えば、日米合同で墜落調査をしたのだから、日本が仮に陰謀を企てていても、隠し通せるものではないだろう。
ちなみに、自衛隊の救出が遅れたのは、単なる不手際だろう。
ま、強いて言えば、
「当初報道にあった、ドア故障が、後で一切何も言われなくなったのはどうして」ってことと、
「爆発後、ほとんど一瞬でスコーク77を出してるが、あんな一瞬でどうして危機把握できたのか。あの時点じゃ油圧喪失も分からなかったはず」ってこと。
そのあたりは俺も疑問だが、まあ、陰謀説を肯定するほどの根拠にはならないだろう。
なお、「なんで酸素マスクなしで機長達は平気だった?急減圧なかったでしょ本当は」って意見には、
これまた、下記参考サイトで一応、示してある。
(参考サイト)
忘れられた御巣鷹の惨劇と深まる謎 日本航空123便|♥マイケルは愛のメッセンジャー♥
http://ameblo.jp/eva-omega/entry-11912396932.html
↑ボーイング社がすべての損害賠償を行ったようです。
日本航空123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての 解説 (62-2 日本航空株式会社所属ボーイング式747SR-100 型JA8119、 群馬県多野郡上野村山中、昭和60 年8 月12 日)
http://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf
↑比較的わかりやすく解説されている。信じるかどうかはあなた次第
(JAL123便)
JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
https://www.youtube.com/watch?v=5j_NoHTRW8U
↑この時点では、「ドア故障。故障箇所判明」とかいうニュース。これについては後のニュースで全く触れられていないw 6:45〜で、生存者のうち1名は男性とこの時点では思われていたようだ
JAL123 日本航空123便墜落事故 ルックルックこんにちは
https://www.youtube.com/watch?v=Xc_quuqO4fo
5:30以降で坂本九がどーした、垂直尾翼がどーした、と言っている。この時点で垂直尾翼喪失は一応分かっていたのか。
4:36からの写真、これは離陸時だが、撮影角度の関係からか、この時点で垂直尾翼が欠落しているように見えるw 5:10前血繿z像絶する光血i音声案内、6=F10日米合同鋳イ査
日航機墜落 ボイスレコーダー Mr サンデー
https://www.youtube.com/watch?v=Pi6nyYosY1Q
↑この10:04にあるやつ。この静止画で、垂直尾翼喪失が判明したはず。この写真が撮影されていなかったらどうなっていたのだろうか。
<DC10絡み>
旅客機着陸失敗・爆発炎上 残された生存者を救出せよ!
https://www.youtube.com/watch?v=CABufTyq43Y
↑20:10くらいにJAL123便
【航空事故の瞬間7】ユナイテッド航空 UA232便 不時着炎上事故 DC-10型機 事故映像・音声 1989年7月19日 (飛行機事故)
https://www.youtube.com/watch?v=WUqhcXBfpQs
ユナイテッド航空232便不時着事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
<DHL絡み>
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 1/2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22571770
17:13前後で日航機事故もについて。なお、続編は↓を。
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 2-2 - ニコニコ動画GINZA http://www.nicovideo.jp/watch/sm22573381 ←8:48以降、DC絡み。
DHL貨物便撃墜事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/DHL%E8%B2%A8%E7%89%A9%E4%BE%BF%E6%92%83%E5%A2%9C%E4%BA%8B%E4%BB%B6
>フランス人女性ジャーナリストは『目前にいながらテロリストの行為を制止しなかった』と世界中から批判されたが、彼女は「銃を持ったテロリストに囲まれたら、誰だって恐れて止めることなんかできない」とテレビのインタビューなどでコメントした 日本航空123便は、正直言って「どうにかできた」事ではある。
実際、JALと同じ状況になったDC10やDHL貨物機は無事だった。
よく「DC10は油圧喪失だけだったから何とかなった。JALは垂直尾翼も失ったから無理ゲーだった」と言う人がいるが、
ぶっちゃけ、垂直尾翼は関係ない。ちょっと物理の知識があれば分かるんけどね。
なお、JAL123便墜落には陰謀説もあるが、とりあえず、陰謀説はここはで考慮しない。
下記参考サイトあるように、責任を認めないあの米国で、ボーイング社が「自らの責任を認め、損害賠償を肩代わり」したのだから。
日本の陰謀なら、ボーイング社が賠償するわけないw
もっと言えば、日米合同で墜落調査をしたのだから、日本が仮に陰謀を企てていても、隠し通せるものではないだろう。
ちなみに、自衛隊の救出が遅れたのは、単なる不手際だろう。
ま、強いて言えば、
「当初報道にあった、ドア故障が、後で一切何も言われなくなったのはどうして」ってことと、
「爆発後、ほとんど一瞬でスコーク77を出してるが、あんな一瞬でどうして危機把握できたのか。あの時点じゃ油圧喪失も分からなかったはず」ってこと。
そのあたりは俺も疑問だが、まあ、陰謀説を肯定するほどの根拠にはならないだろう。
なお、「なんで酸素マスクなしで機長達は平気だった?急減圧なかったでしょ本当は」って意見には、
これまた、下記参考サイトで一応、示してある。
(参考サイト)
忘れられた御巣鷹の惨劇と深まる謎 日本航空123便|♥マイケルは愛のメッセンジャー♥
http://ameblo.jp/eva-omega/entry-11912396932.html
↑ボーイング社がすべての損害賠償を行ったようです。
日本航空123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての 解説 (62-2 日本航空株式会社所属ボーイング式747SR-100 型JA8119、 群馬県多野郡上野村山中、昭和60 年8 月12 日)
http://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf
↑比較的わかりやすく解説されている。信じるかどうかはあなた次第
(JAL123便)
JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
https://www.youtube.com/watch?v=5j_NoHTRW8U
↑この時点では、「ドア故障。故障箇所判明」とかいうニュース。これについては後のニュースで全く触れられていないw 6:45〜で、生存者のうち1名は男性とこの時点では思われていたようだ
JAL123 日本航空123便墜落事故 ルックルックこんにちは
https://www.youtube.com/watch?v=Xc_quuqO4fo
5:30以降で坂本九がどーした、垂直尾翼がどーした、と言っている。この時点で垂直尾翼喪失は一応分かっていたのか。
4:36からの写真、これは離陸時だが、撮影角度の関係からか、この時点で垂直尾翼が欠落しているように見えるw 5:10前後想像絶する光景音声案内、6:10日米合同調査
日航機墜落 ボイスレコーダー Mr サンデー
https://www.youtube.com/watch?v=Pi6nyYosY1Q
↑この10:04にあるやつ。この静止画で、垂直尾翼喪失が判明したはず。この写真が撮影されていなかったらどうなっていたのだろうか。
<DC10絡み>
旅客機着陸失敗・爆発炎上 残された生存者を救出せよ!
https://www.youtube.com/watch?v=CABufTyq43Y
↑20:10くらいにJAL123便
【航空事故の瞬間7】ユナイテッド航空 UA232便 不時着炎上事故 DC-10型機 事故映像・音声 1989年7月19日 (飛行機事故)
https://www.youtube.com/watch?v=WUqhcXBfpQs
ユナイテッド航空232便不時着事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
<DHL絡み>
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 1/2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22571770
↑17:13前後で日航機事故もについて。なお、続編は↓を。
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 2-2 - ニコニコ動画GINZA http://www.nicovideo.jp/watch/sm22573381 ←8:48以降、DC絡み。17:25〜、日本航空123&DC10も踏まえ総括。
DHL貨物便撃墜事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/DHL%E8%B2%A8%E7%89%A9%E4%BE%BF%E6%92%83%E5%A2%9C%E4%BA%8B%E4%BB%B6
>フランス人女性ジャーナリストは『目前にいながらテロリストの行為を制止しなかった』と世界中から批判されたが、彼女は「銃を持ったテロリストに囲まれたら、誰だって恐れて止めることなんかできない」とテレビのインタビューなどでコメントした 確か米軍のが自衛隊より先に墜落現場見つけてたんだよね JAL123便事故・・・
この520人死亡っていう世界記録が
塗り替えられることはもうないの?
今の飛行機ってどんどん小型化していて、
そもそも500人以上乗る飛行機自体がないよな? 飛 行 機 墜 落 事 故 の 怖 さ は 異 常 まとめでぃあ http://totalmatomedia.blog.fc2.com/blog-entry-937.html
元スレ http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1375106368
・日本航空123便墜落事故 いわずと知れた単独事故世界記録
・テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故 単独事故ではないが日航123便を上回る死者数
・バシキール航空2937便空中衝突事故
故の直接の原因となった管制官は事故後にその職を辞していたが、2004年2月24日に自宅前で刺殺された。被疑者として、ロシア人男性が逮捕された。刺殺した理由として管制官に事故で死んだ自分の家族の写真を見せたがその管制官は謝罪せ
ず目の前で写真を捨てた為だった。彼はこの事故で妻子3名を一度に亡くした遺族で、2年間の殆どの時間を彼の家族の墓の前で過ごしていたという。そのため、心神耗弱が認められ
・アエロフロート航空593便墜落事故 子供に操縦させる
・シルクエアー185便事故 機長自殺
・日本航空350便墜落事故 片桐機長
・アロハ航空243便事故 機体に穴が
・ブリティッシュ・エアウェイズ9便エンジン故障事故 4エンジン停止
・ウルグアイ空軍機571便遭難事故
●
アエロフロート航空593便墜落事故 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A8%E3%83%AD%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%88%E8%88%AA%E7%A9%BA593%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85←何の為にに隠しコマンドなんてあるんだ。
親ばかによる、アエロフロート航空593便墜落事故 - takumi296's diary http://takumi296.hatenablog.com/entry/2013/03/22/034448
No.541 子供に操縦させ墜落させたバカ親機長 - マレーシア航空機が消息絶つ - ニュース速報(Yahoo!ニュース) - textream http://textream.yahoo.co.jp/message/200000313/ab49cda108f377403add9029c0717b9f?comment=541
●
マレーシア機不明、機長犯人説を追う 自宅にシミュレーター 特殊な訓練可能 (2-2ページ) - 政治・社会 - ZAKZAK http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20140318/dms1403181535009-n2.htm
副操縦士をめぐっては、乗務員しか入室できないコックピットに一般人を入れた過去があると、豪テレビ局が報道。迎え入れられた南アフリカ出身の10代の女性2人と、室内で写真を撮るなどしたという VHS媒体で当時のニュース番組を録画したものを再生し、その再撮映像にて。
なお、収録漏れを防ぐため例えば「1/8の最後のほうと、2/8の最初のほう」は重複しています。
なお、1/8から8/8を通しての冒頭36分間のみ、非再撮のものがあります。
同時多発テロ2001年9月11日当日夜ニュース(冒頭36分間・非再撮).wmv
http://youtu.be/CWA30QmtekI
↑3:44あたりで、チャンネルを変更しています(CMが入ったため)。
米同時多発テロ2001年9月11日当日のニュース再撮1/8std.AVI
http://youtu.be/tsKO-Mb2PHU
↑CMが入ったため、3:46でチャンネルを変えています。
米同時多発テロ2001年9月11日当日のニュース再撮2/8std.AVI
http://youtu.be/J3TeAUNgUzA
米同時多発テロ2001年9月11日当日のニュース再撮3/8std.AVI
http://youtu.be/dskNctjbhe4
米同時多発テロ2001年9月11日当日のニュース再撮4/8std.AVI
http://youtu.be/pkqlqhuafgU
米同時多発テロ2001年9月11日当日のニュース再撮5/8std.AVI
http://youtu.be/sCgKJNv-Ty8
米同時多発テロ2001年9月11日当日のニュース再撮6/8std.AVI
http://youtu.be/-hjEg4yCEo4
米同時多発テロ2001年9月11日当日のニュース再撮7/8stdあります→ありました.AVI
http://youtu.be/O7ZkZ2peKqA
↑9:05〜で、あります→ありました。
米同時多発テロ2001年9月11日当日のニュース再撮8/8std2倍速&早送りあり.AVI http://youtu.be/cZHXzk6km7c ↑0:49から1:40まで2倍速、10:33でいったん停止しVHS早送り操作しています。 VHS媒体で当時のニュース番組を録画したものを再生し、その再撮映像にて。
なお、収録漏れを防ぐため例えば「1/8の最後のほうと、2/8の最初のほう」は重複しています。
なお、1/8から8/8を通しての冒頭36分間のみ、非再撮のものがあります(再撮の1/8〜3/8中盤に相当)。
米同時多発テロ2001年9月11日当日の報道ニュース(冒頭36分間・非再撮).wmv
http://youtu.be/CWA30QmtekI
↑3:44あたりで、CMが入ったため放送局(チャンネル)を変更しています。
米同時多発テロ2001年9月11日当日の報道ニュース再撮1/8std.AVI
http://youtu.be/tsKO-Mb2PHU
↑CMが入ったため、3:46で放送局(チャンネル)を変えています。
米同時多発テロ2001年9月11日当日の報道ニュース再撮2/8std.AVI
http://youtu.be/J3TeAUNgUzA
米同時多発テロ2001年9月11日当日の報道ニュース再撮3/8std.AVI
http://youtu.be/dskNctjbhe4
米同時多発テロ2001年9月11日当日の報道ニュース再撮4/8std.AVI
http://youtu.be/pkqlqhuafgU
米同時多発テロ2001年9月11日当日の報道ニュース再撮5/8std.AVI
http://youtu.be/sCgKJNv-Ty8
米同時多発テロ2001年9月11日当日の報道ニュース再撮6/8std.AVI
http://youtu.be/-hjEg4yCEo4
米同時多発テロ2001年9月11日当日の報道ニュース再撮7/8stdあります→ありました.AVI
http://youtu.be/O7ZkZ2peKqA
↑9:05〜で、あります→ありました。
米同時多発テロ2001年9月11日当日の報道ニュース再撮8/8std2倍速&早送りあり.AVIhttp://youtu.be/cZHXzk6km7c↑0:49から1:40まで2倍速、10:33でいったん停止しVHS早送り操作しています。 ※再撮のものは撮影部屋の照明がテレビ画面に反射しているせいでやや見にくいです。
飛行機コックピット操縦席からの展望(豪州・夜間).mp4
http://youtu.be/t3TVjPtXPn8
まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席+冒頭のみANAも(ともに非再撮).wmv
http://youtu.be/ZbW-AbrKl2g
まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席1/2再撮.wmv
http://youtu.be/JNLdbwKeqyw
まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席2/2再撮.wmv
http://youtu.be/VFOSozvZ2l8
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席(1992年)1/4再撮.AVI
http://youtu.be/Tpk5IAgP3T8
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席(1992年)2/4再撮.AVI
http://youtu.be/-oynoVh-XEI
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席(1992年)3/4再撮.AVI
http://youtu.be/Muz0-Dq149I
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席(1992年)4/4再撮.AVI
http://youtu.be/KPewHC60bSE ※再撮のものは撮影部屋の照明がテレビ画面に反射しているせいでやや見にくいです。
飛行機コックピット操縦席からの展望(豪州・夜間).mp4
http://youtu.be/t3TVjPtXPn8
まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席+冒頭のみANAも(ともに非再撮).wmv
http://youtu.be/ZbW-AbrKl2g
まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席1/2再撮.wmv
http://youtu.be/JNLdbwKeqyw
まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席2/2再撮.wmv
http://youtu.be/VFOSozvZ2l8
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席(1992年)1/4再撮.AVI
http://youtu.be/Tpk5IAgP3T8
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席(1992年)2/4再撮.AVI
http://youtu.be/-oynoVh-XEI
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席(1992年)3/4再撮.AVI
http://youtu.be/Muz0-Dq149I
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席(1992年)4/4再撮.AVI
http://youtu.be/KPewHC60bSE >>27
あの「はいじゃないが」ってどういう意味だったの?いまだにわからん VHS媒体で当時のニュース番組を録画したものを再生し、その再撮映像にて。
なお、収録漏れを防ぐため例えば「1/8の最後のほうと、2/8の最初のほう」は重複しています。
なお、1/8から8/8を通しての冒頭36分間のみ、非再撮のものがあります(再撮の1/8〜3/8中盤に相当)。
米同時多発テロ2001年9月11日当日の報道ニュース(冒頭36分間・非再撮).wmv
http://youtu.be/CWA30QmtekI
↑3:44あたりで、CMが入ったため放送局(チャンネル)を変更しています。
米同時多発テロ2001年9月11日当日の報道ニュース再撮1/8std.AVI
http://youtu.be/tsKO-Mb2PHU
↑CMが入ったため、3:46で放送局(チャンネル)を変えています。
米同時多発テロ2001年9月11日当日の報道ニュース再撮2/8std.AVI
http://youtu.be/J3TeAUNgUzA
米同時多発テロ2001年9月11日当日の報道ニュース再撮3/8std.AVI
http://youtu.be/dskNctjbhe4
米同時多発テロ2001年9月11日当日の報道ニュース再撮4/8std.AVI
http://youtu.be/pkqlqhuafgU
米同時多発テロ2001年9月11日当日の報道ニュース再撮5/8std.AVI
http://youtu.be/sCgKJNv-Ty8
米同時多発テロ2001年9月11日当日の報道ニュース再撮6/8std.AVI
http://youtu.be/-hjEg4yCEo4
米同時多発テロ2001年9月11日当日の報道ニュース再撮7/8stdあります→ありました.AVI
http://youtu.be/O7ZkZ2peKqA
↑9:05〜で、あります→ありました。
米同時多発テロ2001年9月11日当日の報道ニュース再撮8/8std2倍速&早送りあり.AVIhttp://youtu.be/cZHXzk6km7c↑0:49から1:40まで2倍速、10:33でいったん停止しVHS早送り操作しています。 ※再撮のものは撮影部屋の照明がテレビ画面に反射しているせいでやや見にくいです。
飛行機コックピット操縦席からの展望(豪州・夜間).mp4
http://youtu.be/t3TVjPtXPn8
まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席+冒頭のみANAも(ともに非再撮).wmv
http://youtu.be/ZbW-AbrKl2g
※再撮の、日本航空1/2・2/2および、冒頭部分の全日空1/4に相当。
まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席1/2再撮.wmv
http://youtu.be/JNLdbwKeqyw
まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席2/2再撮.wmv
http://youtu.be/VFOSozvZ2l8
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席(1992年)1/4再撮.AVI
http://youtu.be/Tpk5IAgP3T8
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席(1992年)2/4再撮.AVI
http://youtu.be/-oynoVh-XEI
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席(1992年)3/4再撮.AVI
http://youtu.be/Muz0-Dq149I
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席(1992年)4/4再撮.AVI
http://youtu.be/KPewHC60bSE >>79
どっかの方言じゃなかった?
そんな話を聞いたことがある まず「忘れないで」も何も生まれていないのだから覚えているはずがない。
現在生きている28歳以下の人間全員にとって生まれる前に起きた歴史的な出来事だ。言い換えればローマ帝国滅亡と123便墜落は歴史年表の中の出来事だ。
それをいつまで「覚えていろ、追悼しろ」というのはおかしいと私は思う。では今まで日本で起きた悲惨な出来事は全国民が記憶し続けなければならないのか?違うだろう。
その当時、物心ついていたのなら「覚えていて」という理論は通用するが、産まれてなかった私達にとっては故坂本キュウ氏も故ユリウス・カエサルも「自分と同じ時代を生きた事がない」という点で同じだ。
もちろん悲惨な出来事だったのは間違いないが、いつまでもあれから何十周年と報道するのは不自然だと私は思う。これからも飛行機事故はなくならないし、戦争もなくならない。悲しいがそれが現実だ。
この事故以外にももっと多数の死者を出した事故・事件は世界にいくらでもある。御巣鷹山の遺族会だけが永遠に追悼してもらえて、さらに「みんな一緒に悲しむのが当然」というのは不自然な論調である。
いくらテレビで大々的に「教訓」や「祈り」などと言っても自然災害・事故・戦争などはなくならないのだから。少なくとも当時産まれてなかった世代にそれを強要するのは間違っていると思う。
だから私はこの事故の追悼番組は見ない事にしている。東日本大震災もやはり今後何十年も追悼番組を作るだろう。遺族は追悼し続けるだろうが、全国民がそれに永遠に共感し続けろという論調はおかしい。それは全体主義に近い危険な考え方だ。
これは各国の戦後世代が自分が産まれていなかった時代の各国間の賠償や謝罪などと無関係なのと似ている。
その当時「生きていたかどうか」、それが全ての基本だと私は思う。あと数年でこの事故を年表の中の出来事と感じる世代は30歳以下全員となる。それを「産まれていなかった人も忘れないで」という提案に私は賛同しない。 わざわざ長文書いて意見表明するほどのものではないだろ。気に入らないならスルーすればいいだけ。
ま、何か別の意図でもあるなら知らんが。 夜通しで乗客名簿読み上げたのって本当?
乗員乗客524人もいるんだし、1人読むのに5秒かかるとしても
5×524=2620秒=43分40秒
全員を1回読み上げるのに40分以上かかる。いくらなんでも何度も読み上げるのは不可能じゃね?
新聞に掲載したほうが早いな。
JAL123って撃墜されたんでしょ? 空自に なんてこった [転載禁止](c)2ch.net [271771475]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1428199987/
伊丹へご遺体が運ばれてきてJALカーゴの
倉庫を開放してAGPのエアコン車が一晩中冷やしていたのを思い出す。
まだ俺はJALメカで伊丹へ配属され
上司にどんな感じが確認を言われて、
確認へ行った時に遺族の方に胸ぐらをつかまれて記憶がいまだに残っている。 >>91大変な経験されてますなあ
遺族対応も整備など一般社員から出されたんだよね。もう引退されちゃったのかな? 日本の航空事故で御巣鷹山事故だけがクローズアップされる理由
・単独機では世界最悪の死者520人
・現時点で日本の航空会社が起こした最後の死亡事故(他国の航空会社なら1994年の中華航空名古屋空港、他事故1年半後に死者が出た事故もあったが)
・犠牲者に著名人が多数(坂本九、中野肇、北原遥子)
・発生が夏休みのお盆真っ只中
・犠牲者に小中学生など子供多数(朝日新聞で「日航機事故にあった小中学生、砕かれた未来の夢」という見出しの記事が載り、ネットにも多数アップ)
ttp://saigaijy ouhou.com/img/10313uuuuuuuuuuuuuu.jpg/
・事故発生から捜索に約半日
・異例の異常発生から32分の迷走飛行
・事故原因が操縦ミス・テロ・ハイジャック・撃墜のどれにも該当しない(たいていの航空事故はこの4つ)。
・遺体の損傷が酷く、写真や処理に関する逸話が多数。
偶然がいっぱい重なったな。そのおかげで第二次世界大戦や阪神淡路大震災や東日本大震災にも匹敵する大ニュースだしな。 今年30年か
昨今の航空機事故の連続と相まって
各社とも123便に関係した航空機の特集組んでくるんじゃないの? 1985年8月11〜12日の東京ディズニーランドや科学万博が恐ろしすぎる。
あそこにいた人から何人も日航機事故で死んだってことだもんな。
ちなみに生存者は東京ディズニーランドにも科学万博にも行ってないらしい。
(1985年8月25日朝日新聞の小中学生リストより) >>92
まだ現役です。
OJTの腕章をつけていた頃ですので。
あの時のカバーオールをつかまれ胸ぐらを
つかまれた事は今でも忘れていないです。
あの事故で当時の伊丹空港支店長も自殺されました。
私にとってあの事故、支店長自殺が本当に悲しいできごとです。
伊丹空港支店長は凄く良い方で伊丹空港近所の小料理屋へ新人である私をからかいながら、またお前も来るのか?晩飯代を浮かしてるなとか
いつもニコニコしながら連れて行ってもらった記憶。
今でもあの事故は忘れず頑張って仕事に取り組んでおります。 日本は鉄道も航空機も昔より安全になってるよな。
2000年以降に死者が出た鉄道事故は福知山線と日比谷線と羽越本線いなほだけだっけ?
航空事故はこの日航123便が最後だし、戦後から1970年代までは事故が多発してたことを考えると安全性の進歩は素晴らしいだろう。
今年に入って青函トンネル、山手線、広島空港とあわや大惨事が3回もあったが。 遺書を書く時間が32分もあった事故はこの事故だけだろうな。
同時に死刑執行直前の死刑囚の気持ちを32分も味合わされた事故もこれだけ。
あと海上に墜落した事故以外で墜落現場特定に半日以上かかった事故もこれだけ。
そして遺体写真がネット上に多数アップされた事故もこれだけだろう。
史上唯一が多すぎる 遺書を書く時間が32分もあった事故はこの事故だけだろうな。
同時に死刑執行直前の死刑囚の気持ちを32分も味合わされた事故もこれだけ。
普通は鉄道事故と同様突然だろう。 今更ボイスレコーダー聞いたんだけど
(CAP)これはだめかもわからんね
(F/E) ハイドロクオンティがオールロスしてきちゃったですからなあ
着陸できないって知ってたんだなぁ。 >>97私は貴方の後輩になります。
入社はおろか生まれてもいなかった時代の事故ですが、当時をご存知の方の話を聞くと、被害者や遺族の方は勿論のこと、関わった全ての方々に深い悲しみを与えた事故であった、起こしてはならないと痛く感じます 先日、慰霊登山にいってきたんだけど、
まだまだ部品がみつかるのね。
なんだか分からないけど、溶けた塊にリベットがあったから
日航機の部品だと思う。 鉄道とか車の事故はまだ
「きれいな顔してるだろ?死んでるんだぜ、それで」(古)って状態の遺体なわけだが、
航空機事故は手足頭がちぎれて無残な姿で発見されるからな。
DNA鑑定の導入が数年早ければ五体満足な遺体収集が可能だっただろうな。 1985年8月12日の夜の重々しさは、おそらくリアルタイムでテレビ見てた人しかわからないんだろうな。
東日本大震災のときと違って、現場の状況がわからない、ほとんど全員死亡確実って状況が。 写真はトラウマになる
あれこそ削除すべき
仕事上必要な人間だけがみるべき
日航機墜落事故から30年 30年前のあの日何していた? [転載禁止](c)2ch.net [311660226]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1436362148/
>>102
伊丹配属で当時OJTだった者です。
なかなかここへ来る機会がありませんので。
羽田、伊丹、福岡、千歳、関空、伊丹と転勤しながら後4年で定年です。
亡くなられたご家族から胸ぐらをつかまれたこと支店長が自殺をしたことを今でも忘れたくても忘れられないのが事実です。
この事故は日本航空だけではなく、全ての航空会社にも忘れてほしくはない事故です。
エプロン内でも色々事故をみてきました、居眠りでキュービクルに突っ込んだ、バックで脚立を踏んだ、台風でシップが動いた、
小さいですがヒヤリハットです。
後輩と言うことですね?遊ぶときは遊ぶ、仕事をする時は真剣にお客様の事を考えて安全運行を願い仕事してくださいね。 事故の翌日、生存者を救出してるときに試合をしてた日立一高が茨城大会決勝に進出。 最年少の犠牲者は生後3ヶ月の女の子でした。
遺体は発見されましたが、対面に来た祖母は抱かしてもらうことを許されませんでした。赤ちゃんの右手がなかったので、ショックを受けると警察は考えたようです。
その後、右手は確認されましたが、その小さな手の中にはボタンが握られていました。それはお母さんの洋服のボタンでした。物心もついてない乳児でさえ大きな恐怖を感じ、そんな我が子を守るために必死に抱きしめていた母親−
私が一番涙した話です。(飯塚訓著「墜落現場 遺された人たち」より)
さらにもう一つ。
その日123便に乗ることになっていて、たまたま知人との食事が長引いて乗り損ない、新幹線で大阪に戻った男性がいました。
その人は帰宅後ニュースで事故を知り、妻と共に偶然の無事を喜びました。そして酒を飲んだ後、風呂に入りました。そこで彼は転倒し、頭を強く打ち、搬送先の病院で亡くなりました。
嘘のような本当の話です。(吉岡忍著「墜落の夏」より)
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1254805577 661 名前:名無しさん@1周年 :2015/07/25(土) 22:41:32.52 ID:zOVj0Fdu0
30年経つのか、高校の時だ、
8月12日富士五湖の西湖でキャンプをしていたら機影を見たんだよ
友人と「あんなに低く飛行機飛ぶんだ」って
その後、数十台の自衛隊のヘリが追うように上空を飛んで行った風景は
忘れられないな
夜になってラジオで事故の情報を聞きながらペルセウス座流星群の流れ星を
眺めていた 墜落直後の19時ごろには米軍や自衛隊のヘリの音が聞こえてたらしい。
なのに救助活動が始まったのが12時間後・・・
その間なにをしてたんだろうね? はいそこで
日航123便の自衛隊による撃墜の噂を検証
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1407668219/
はじめに自衛隊の犯罪ありき。
自衛隊or米軍は、太平洋とか米本土の過疎空域で無人標的でもすむことを、
わざわざ空の銀座と呼ばれる過密空域でやらかした。
ジャンボの尻だけ器用に壊して、地上に何の影響も及ばさず、乗客乗員を生かしたままで迷走させる
超小型核爆弾とか、
残骸を残さない紙製ミサイルとか、ウルトラ級の超兵器が使われたそうな。
夏の朝までに、証拠隠滅の証拠を残さずに証拠隠滅をやってのけた、物凄い特殊部隊が
少なく見積もっても5千人は投入された。墜落現場に。
念入りな口封じがなされたはずだが、M氏とやらが
オフロードバイクで簡単に現場に着いて、証拠隠滅真っ最中の特殊部隊と言葉を交わして、簡単に帰ってきているそうだ。
無人標的を墜とすよりも、一般人を乗せた旅客機を墜として買収で口封じした方が安上がりだというのが、撃墜説派の言い分。
遺体と残骸の収容に、のべ何千人が何十日掛けた現場で、どんな特殊部隊だ?とか
医療用アイソトープの存在を最大限に利用して、夜間に生存者だけ収容、被曝の恐れを口実に隔離、現場も自衛隊だけで取り仕切った方が証拠隠滅にいいとか
海に墜とした方が早いだろとか、撃墜説派の機嫌を損ねるから言うな。 おまえら平和だな
あれはすべて陰謀だ
一部を紹介しとく
興味がある奴は全部読め
http://rapt-neo.com/?p=28575
なお、あの少年Aも冤罪だ
すべてこの方が証しとる
※真実※
私たちのいま見ている世界はすべて似非です
すべては陰謀の上に成り立っています
現在、世界の先端を語る方をご紹介しましょう
世界で唯一、日本の天皇が悪魔崇拝者であることを暴露している勇者です
この世のすべては陰謀の上に成り立っています
あなたが当り前だと思っている事実が実は陰謀でしかない、という真実を知り驚愕することでしょう
あの少年A事件も陰謀であり、冤罪だということを証明しています
さあ、あなたも本当の世界に気づいてください
RAPT
http://rapt-neo.com 1985年 日航123便墜落は は自衛隊の無人標的機(ミサイル)が刺さリアメリカが撃墜
機内からの証拠写真 証言多々あり 生存者は「一度助けに着たが行ってしまった。」
当時2時間後に救助に行ったマイケル・アントヌッチは「高さ15メートル付近まで救助にいったが引き返せと命令された」
結局救出したのは14時間後 生きていてはまずかった
着陸失敗したアシアナ航空機
実は以前墜落したものは裏社会=アメリカが落とすと警戒するよう2人の別々の人が予告していて記事になってます
今回は国土交通省によると、「機体後部の垂直尾翼の下には穴が開いていた。
着陸を誘導する無線設備数十本立っているが、そのうち半分ぐらいに損傷があった。
進入経路や事故との関連を調査している」
こんな事がありえるでしょうか?
一年でアジア機5機が墜落行方不明などしてます。
http://s.maho.jp/homepage/52ba25c70bdf78c9/ 矛盾だらけな国家権力の謀略説ですか?
鉄道業界でそれやってそっぽ向かれたっけね。組合の若い衆達は犯罪の片棒担ぎはゴメンだと…… あの大惨事からもう28年・・・・・。
同機は事故から数年前、着陸時に“しりもち事故”をおこしました。
その時、圧力隔壁部分の修理にあたったアメリカのボーイング社の修理担当の致命的な接合ミスできちんとした接合がされず
7年も離着陸を繰り返すうち金属疲労などの要因もプラスされて機体後方の圧力隔壁に亀裂が入り、
それに気づくことなく伊丹空港に向けて羽田を夕方飛び立ちました。
離陸後、およそ12分くらいたった相模湾上空で機体後方の圧力隔壁が吹っ飛び、垂直尾翼の大部分も一緒に脱落してしまいました。
垂直尾翼付近には主翼、エルロン、方向蛇(ラダー)、など
油圧で操作する飛行に関して重要な部分のほとんどが吹き飛んでしまった為に、
水平に真っ直ぐ飛ぶ機能がいっぺんに失われました。
本当に普通なら今すぐにでも空中分解して墜落してもおかしくない状況ですが、
おおよそ32分間、迷走しながらでも飛行し続けたことは軌跡といえます。
羽田・成田や横田、新潟などの飛行場に戻れる確立は0.00000001%もなかったといえます。
事実はこれだけです。故に仮説の要点などは存在しません。
戦闘機やUFOにミサイルや爆弾で撃墜された可能性、米軍や自衛隊が誤射したにも関わらず隠蔽した、
爆破テロ、何かの陰謀に巻き込まれた、ナチスの残党や宇宙人の仕業・・・・・・。
これらは野次馬が後から考えて面白おかしく作ってみただけの愚作である。
確かにロズウェルには宇宙人のUFOが墜落したし ナチスはUFOを製造して南極にナチスの残党の秘密基地があるし
アポロは月面に着陸していないし、阪神大震災や東日本大震災はHAARPによる人工地震の仕業だし
9.11やリーマンショックはアメリカの自作自演だったほうが面白い。
だが、世界はこんなに単純ではない。 交通アクセスが悪い僻地糞田舎の群馬県上野村が墜落事故現場として全国に晒された。 交通アクセスが悪い僻地糞田舎の群馬県上野村が墜落事故現場として全国に晒された。 火の玉『キノコ雲』が、地上100mまで上がったそうだ。
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3057211?utm_source=yahoo&utm_medium=news&utm_campaign=txt_link_Thu_r3 あの大惨事からもう30年・・・・・。
同機は事故から数年前、着陸時に“しりもち事故”をおこしました。
その時、圧力隔壁部分の修理にあたったアメリカのボーイング社の修理担当の致命的な接合ミスできちんとした接合がされず
7年も離着陸を繰り返すうち金属疲労などの要因もプラスされて機体後方の圧力隔壁に亀裂が入り、
それに誰も気づくことなく伊丹空港に向けて羽田を夕方飛び立ちました。
離陸後、およそ12分くらいたった相模湾上空で機体後方の圧力隔壁が吹っ飛び、垂直尾翼の大部分も一緒に脱落してしまいました。
垂直尾翼付近には主翼、エルロン、方向蛇(ラダー)、など
油圧で操作する飛行に関して重要な部分のほとんどが吹き飛んでしまった為に、
水平に真っ直ぐ飛ぶ機能がいっぺんに失われました。
本当に普通なら今すぐにでも空中分解して墜落してもおかしくない状況ですが、
おおよそ32分間、迷走しながらでも飛行し続けたことは軌跡といえます。
羽田・成田・百里や横田、新潟などに戻れる確立は0.0000000001%もなかったといえます。
事実はこれだけです。故に仮説の要点などは存在しません。
ミサイルや爆弾にビームで撃墜された可能性、米軍や自衛隊が誤射したにも関わらず隠蔽した、UFOや宇宙人に攻撃された。
爆破テロ、何かの陰謀に巻き込まれた、ナチスの残党や宇宙人の仕業・・・・・・。
これらは全て野次馬が後から考えて面白おかしく作ってみただけの愚作である。
確かにロズウェルには宇宙人のUFOが墜落したし、ナチスはUFOを製造していて、今でも世界中にUFOを飛ばしているし、闇の世界超政府による全人類家畜化計画が進行しているし、南極にナチスの残党の秘密基地があるし、
宇宙人と世界の支配階級が密約を交したし、アポロは月面に着陸していないし、ユダヤ人やフリーメーソンにクラブ・オブ・アイルズ、ビルダーバーク、ロックフェラー、ロスチャイルドが世界を操っているし、
阪神大震災や東日本大震災はHAARPによる人工地震の仕業だし、世界統一政府により人類を5億人にまで削減する陰謀が進んでいるし、9.11やリーマンショックはアメリカの自作自演だったなどと考えるのは簡単。
なぜなら、こっちのほうが非常に面白い。一体誰が悪いかはっきりしている。物事を単純化できる。
・・・・・だが、世界はこんなに単純ではない。 追悼用の歩道工事始まる、長野
バス事故で国交省
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20161003000046
現在は事故現場付近の前後約300メートルの区間で、
片側2車線のうち1車線をふさいで献花台まで向かう道を確保している。
遺族会は規制解除後も、現場まで歩いて行ける歩道を要望していた。
事故は1月15日午前1時55分ごろ発生。
御巣鷹山の慰霊登山よりは楽だな 忘れないでください
日航123便の自衛隊による撃墜の疑惑を検証
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1452679666/
はじめに自衛隊の犯罪ありき。
自衛隊or米軍は、太平洋とか米本土の過疎空域で無人標的でもすむことを、
わざわざ空の銀座と呼ばれる過密空域でやらかした。
ジャンボより早くて成層圏まで上がる無人標的機を当時の自衛隊が持ってたとか、ジャンボの尻だけ器用に壊して、地上に何の影響も及ばさず、乗客乗員を生かしたままで迷走させる超小型核爆弾とか、
残骸を残さない紙製ミサイルとか、熱源を追尾しないサイドワインダーとか、無音で着弾するマシュマロみたいなバルカン砲弾とかウルトラ級の超兵器が使われたそうな。
夏の朝までに、証拠隠滅の証拠を残さずに証拠隠滅をやってのけた、物凄い特殊部隊が
少なく見積もっても5千人は投入された。墜落現場に。
念入りな口封じがなされたはずだが、M氏とやらが
オフロードバイクで簡単に現場に着いて、サバイバルナイフで生存者を殺戮中の証拠隠滅真っ最中の特殊部隊と言葉を交わして、簡単に帰ってきているそうだ。
無人標的を墜とすよりも、一般人を乗せた旅客機を墜として買収で口封じした方が安上がりだというのが、撃墜説派の言い分。
遺体と残骸の収容に、のべ何千人が何十日掛けた現場で、どんな特殊部隊だ?とか
医療用アイソトープの存在を最大限に利用して、夜間に生存者だけ収容、被曝の恐れを口実に隔離、現場も自衛隊だけで取り仕切った方が証拠隠滅にいいとか
海に墜とした方が早いだろとか、撃墜説派の機嫌を損ねるから言うな。 >>117
事故直後に朝日新聞のヘリですら特定してたのにかよ
バカウヨ乙
寺澤有さん、見ていますか?
各・過激派は、警備公安警察並みの調査能力を有(ゆう)しているとされていますから、
日航123便・自民党テロ疑獄が起きた1985年(昭和60年)8月12日から数週間後には、
事件の、ほぼ全容を把握していたはずですから、中核派や革マル派や革労協や戦旗共産同の各・過激派の人々に、
日航123便・自民党テロ疑獄に関しての取材をして、「禁犯(きんぱん:タブー)は一切ナシ」を
標榜(ひょうぼう)していることでの、暴露月刊誌の『サイゾー』や『紙の爆弾』に発表してくれませんか?
お願いしますよ!
心待ちにしております!
日航123便・自民党テロ疑獄に関して、過激派の線からの取材は、まだでしたよね?ここは、
盲点でしたよね!?
寺沢有
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%BA%E6%B2%A2%E6%9C%89
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%BA%E6%B2%A2%E6%9C%89
寺沢 有(てらさわ ゆう、戸籍上は寺澤有、1967年2月9日 - )は、日本のフリージャーナリスト。主に警察批判を中心に活動している。
寺澤有
@Yu_TERASAWA
1967年2月9日、東京生まれ。大学在学中の1989年からジャーナリストとして、警察や検察、裁判所、弁護士会、会計検査院、防衛省、記者クラブ、大企業などの聖域となりがちな組織の腐敗を追及しはじめる。
 東京都
 incidents.jp
 2010年6月に登録
https://twitter.com/Yu_TERASAWA
https://twitter.com/Yu_TERASAWA
木々(きぎ)が生(お)い茂る高天原山(御巣鷹の尾根)山中で、日航123便ジャンボ機墜落後に、
発生したことには発生していた炎上火災火炎
と、
その炎上が周囲の木々(きぎ)に燃え広がらず
山火事にならずに、墜落翌日には、ほぼ鎮火していた
ことでの怪と謎を看破(かんぱ)する!
墜落直後に、燃料気化爆弾による窒息消火(酸素遮断消火)
傍証:目撃談
「雲が真っ赤に染まったと思ったら、キノコ雲のような爆煙が上がった」
「雷が落ちるようなことでのバリバリと言う大音響がし、2度ほどパッ、パッと
光った。そのうちに、ネズミ色のキノコ雲が上がった。墜落したな、と思った」
墜落後に、発生していたことには発生していた炎上火災火炎
→ 発生させていたことでの発煙装置や発煙筒や発煙弾からの赤色や黄色の
煙幕の内側から投光器などで赤色や黄色の照明光を当てて、恰(あたか)も火炎が
発生し炎上しているかのように偽装(トリック)!
『隠された証言〜日航123便墜落事故』
(新潮社新潮文庫・平成18年(2006年)8月1日発行:藤田日出男)
−79頁−
21時10分、朝日新聞社のヘリコプター「ちよどり」が
現場上空の到着、幅2キロに亘(わた)って広がる火災を確認。
位置は羽田VOR・DMEの304度、60浬(カイリ)であった。
通報されたこの位置も正確に墜落地点と一致。現場上空には、
他にもヘリコプターが飛行しており、数機の飛行機やヘリの衝突防止灯を
確認している。
『日航機墜落事故、真実と真相〜御巣鷹の悲劇から30年、正義を探し訪ねた遺族の軌跡』
(文芸社・2015年3月15日初版第1刷発行:小田周二)
−130頁〜131頁−
当時の新聞や角田四郎氏の『疑惑』には、事故機に突然に起きた異常事態の目撃証言が
多数が掲載されている。
「雲が真っ赤に染まったと思ったら、キノコ雲のような爆煙が上がった」
「ゴーンと言う音をさせながら飛行機が低く飛んでいた。長野、山梨、埼玉の県境の
甲武信ヶ岳方向から飛んで来て、上空を右に旋回して北東の方に行った。
間もなく、雷が落ちるようなことでのバリバリと言う大音響がし、2度ほどパッ、パッと
光った。そのうちに、ネズミ色のキノコ雲が上がった。墜落したな、と思った」
「神無川上流の山あいがピカピカと2度が光った」
煙幕
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%85%99%E5%B9%95
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%85%99%E5%B9%95
発煙装置[編集]
発煙装置(smoke generator)によって、非常に大きく持続性のある煙幕が作られる。
発煙装置は、油、または油を基礎とした混合物を熱して蒸発させる機械で、
その蒸気と外部の冷たい空気を任意の割合で混合し、コントロールされた液滴サイズを
有する非常に濃い霧状の煙を発生させる。
発煙装置がフォッグ・オイルを供給され続ける限り煙幕は維持され続け、また、多くの
発煙装置を同時に使用することで、煙幕の高さをかなりの高度まで広げられる。
元・日本IBM社員でコンピュータープログラマーのツイートテレビの服部順治さん、見ていますか?
日航123便墜落事故の陰謀論の一つに、マイクロソフトの米国発祥OSウィンドウズの脅威になる
和製発祥国産OS「トロン」潰し説がありますが、1985年当時に、日米以外の、
特に英独仏の西欧諸国発祥で、マイクロソフト「ウィンドウズ」や和製発祥国産OS「トロン」に
匹敵するか凌駕するOSは存在しなかったのですか?
もしも、マイクロソフト「ウィンドウズ」や和製発祥国産OS「トロン」に匹敵するか凌駕するOSが
存在したのであれば、日航123便墜落事故の陰謀論での和製発祥国産OS「トロン」潰し説は
消えると思うのですが!?
2013/8/10 日航機墜落の原因を追求させない日米の思惑
TweetTV JP
https://www.youtube.com/watch?v=Z5cWtgcEZqE
https://www.youtube.com/watch?v=Z5cWtgcEZqE
2013/08/09 に公開
服部順治(脱戦争/脱原発)
@JunjiHattori
東京都練馬区上石神井から徳島市国府町へ
2009年11月に登録
https://twitter.com/junjihattori?lang=ja
https://twitter.com/junjihattori?lang=ja
ツイートテレビ ホームページ 〜あなたもテレビに騙されてませんか〜 ※不確実な情報も含みます(^_^;)
最新のツイッター情報から平日、朝8時頃からモーニング地球ニュースをお届けしています。ニュースの動画はYouTube,USTREAM、ツイッター、ツイキャスからもご覧いただけます。(^_^;)
http://tweettvjp.blog.fc2.com/
http://tweettvjp.blog.fc2.com/
TweetTVJP
@TweetTVJP
ツイッターやブログなどのインターネット情報を元にテレビなどに騙されないようにするための情報を平日毎朝8時からUst、ツイキャスで配信し、後でYouTubeにアップしています。生放送時間は随時、このツイッターで連絡します。※なお不確実な情報も含みます。
徳島市国府町
2011年9月に登録
https://twitter.com/TweetTVJP
https://twitter.com/TweetTVJP
長野県川上村や群馬県上野村の周辺住民は、地上で、
煙を吹きながら飛んで行く日航123便ジャンボ機
を目撃しているのだから、日航123便ジャンボ機の乗員や乗客は、日航123便の機内(客室内)から
窓を通して、
機外で、噴き流れている煙
を見ていないはずがない!
場合によっては、機内(客室内)へは、機外からの抽気空調空気(ブリードエア)が入り込み、
機内(客室内)は
油っぽい匂(にお)い
がしていたのではないか!
機内(客室内)では、火災警報音が、けたたましく大音量で鳴り響いていたのかもしれない!
150万円程度の中性子線測定器で正常値が0.00μSv/hのはずの中性子線が特定個人の元ではか不明だが測定されてしまう
https://www.youtube.com/watch?v=8R0luOy8ce8
新幹線の中やその付近でも27万円程度の測定器で正常値が0.058μSv/hのはずのガンマ線が特定個人の元ではか不明だが最大測定値を上回る形で測定されてしまう
https://www.youtube.com/watch?v=41lQN7rF3fQ
ベータ線(ガンマ線)を一つ計測すると、一回"ピィ"と鳴る測定器で正常値が約55カウント/min程度のはずが観測者の自宅では大きくそれを上回ってしまって測定されてしまう
https://www.youtube.com/watch?v=4veAJaorl1s
目撃された亡霊が本物か否(いな)かは別にして、自民党施設や自衛隊施設などでの、
なかったことはないはずの、実際に、あったことはあったはずの、日航123便ジャンボ機の
乗客達や乗員達の亡霊目撃騒ぎを鏡にしての、その時に自民党政治家らや自衛隊員らが
「何を思ったのか?」での連中が心の中で確信していることでの事故の真実を
炙(あぶ)り出す真相追及と、それの書籍化を、青山透子氏や山岡俊介氏や寺澤有氏や
志葉玲氏や植草一秀氏や安部譲二氏が着手するように、彼らを突き上げることを、
何が何でも、多くの人々にやって貰(もら)わねば!
[日航123便墜落後翌朝迄(まで)皆殺し気取り疑獄]
http://yukurinashi.blog.so-net.ne.jp/2017-02-02-0228
http://yukurinashi.blog.so-net.ne.jp/2017-02-02-0228
123便の事故は忘れねぇよ。
ANAの顧客の坂本Qを殺したんだからな。何人、著名人を殺せば気が済むんだJALは? ↑こんなこという奴が少なくとも30代後半以上なんだから
日本も終わってるわな
警察不正追及が専門の寺澤有さん、見ていますか?
日航123便ジャンボ機墜落事件で、上野村消防団と共(とも)に
長野県警・機動救助隊の深沢隊員や柳沢隊員が生存者4人発見救出の一翼を
担(にな)ったことで、当時長野県警本部長が中曽根康弘の不興(ふきょう)を
買ってしまったと言う話を聞いたことはありませんか!?
『機長の絶景空路〜羽田=札幌・大阪』
(イカロス出版・イカロスMOOK:杉江弘http://captain-sugie.com/)
>>98
遅レスだが…
日航機同士がニアミスしてCAが1名死亡する事故があったのでは? キノコ雲が立ち登ったそうだ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171126-00000096-jij-cn 当時こどもだった。
第一報の続報で長野県川上村でキノコ雲って言ってて混乱してた。
当時の政治状況でソ連の核攻撃かと思った。 伊豆:大島 の もくせぃ号(マーチン)
ゃ
富士山:太郎坊 の BOAC(B707)
も
報道(マスコミ) など の 現場 第一発見者 が 現場 に 着ぃた とき には 。。。
たしか に GHQ みた ぃな ひと が すで に ぃて 。。。 なにか を さが して た けど 。。。
みんな が 来た から か 。。。 すぐ に 現場 から ドロン し ちゃ った みたぃ だね 。
さす れば 。。。 御巣鷹 の 尾根 も そぅ なの かも ね (・_・?) これ って 永遠 に < 闇 の なか > だね 。 ↑ しず の 奈々 さん の 県公安 その他 に ょる 死体遺棄 隠ぺぃ の 件 と ぉん なじ 。
前文部科学省事務次官の前川喜平の義弟が中曽根弘文と言うことは、
日航123便自民党テロ疑獄の首謀者の中曽根康弘は義父と言うことになるんだろう。
日航123便自民党テロ疑獄の(天文学的)国益喪失は、森友や加計の比ではないのだろう。
おい、前川喜平!まだ存命中の中曽根康弘に電話を掛けて、中曽根康弘に、公(おおやけ)の場で、日航123便自民党テロ疑獄の真相を告白するように伝えろ!
前川喜平
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%8D%E5%B7%9D%E5%96%9C%E5%B9%B3
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%8D%E5%B7%9D%E5%96%9C%E5%B9%B3
親戚
前川喜作(祖父)
前川正雄(伯父)
中曽根弘文(義弟)
小泉和久(義弟)
外部リンク[編集]
前川喜平の「奇兵隊、前へ!」(義務教育費国庫負担金について)
http://gimukyoikuhi.blog.so-net.ne.jp/2005-11-08-1
http://gimukyoikuhi.blog.so-net.ne.jp/2005-11-08-1
野中広務は、日航123便ジャンボ機自民党テロ疑獄の証拠物件を
片っ端から廃棄処分にした時の官房長官ではないか!?
そんな野郎が「平和や反戦や改憲反対を口(くち)にする」ことは、
「ナチス親衛隊・隊員も家庭に戻れば、良き夫であり、
良き父親だった」と言ったり、「日航123便ジャンボ機事故は、
自衛隊標的機衝突に端(たん)を発(はっ)し、御巣鷹上空で
ミサイルで撃墜され、墜落後の生存中の乗客や乗員は毒ガスや
火炎放射器焼殺やアーミーナイフで殺害」を陰謀説と
言うようなことではないか!?
「日航123便墜落の新事実−目撃証言から真相に迫る・天空の星たちへ」公式ブログ
http://tenku123.hateblo.jp/
http://tenku123.hateblo.jp/
2018-01-26
長距離巡航ミサイル導入に意欲的な現在の首相と中曽根康弘氏の発言の類似性
http://tenku123.hateblo.jp/entry/2018/01/26/211342
http://tenku123.hateblo.jp/entry/2018/01/26/211342
2018年1月26日、戦後の大物政治家の野中広務氏が92歳でご逝去された。
ご自身の戦争体験をもとに、憲法改正に反対の立場から発言を
続けた筋の通った方だった。哀悼の意を表したい。
歴代の内閣官房長官
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%B4%E4%BB%A3%E3%81%AE%E5%86%85%E9%96%A3%E5%AE%98%E6%88%BF%E9%95%B7%E5%AE%98
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%B4%E4%BB%A3%E3%81%AE%E5%86%85%E9%96%A3%E5%AE%98%E6%88%BF%E9%95%B7%E5%AE%98
内閣官房長官[編集]
野中広務
就任日1998年7月30日
退任日1999年10月5日
>>33
せめてCCDカメラを取り付けられないもんかね
『隠された証言〜日航123便墜落事故』
(新潮社・新潮文庫:藤田日出男)
−78頁〜79頁−
8月12日21時10分
朝日新聞社のヘリコプター「ちよどり」が現場上空に到着し、
幅2キロに亘(わた)って広がる火災を確認。
日航123便墜落事故は、「自衛隊標的機衝突に端を発した」かや「高天原山(御巣鷹の尾根)上空付近で
ミサイルで撃墜した」かや「墜落後に生存者を火炎放射器で焼殺した」かでは、
真相であろうが濡れ衣であろうが、短気な人は怒りまくるのであろうから、その反応を見て、
真実か否かの判別は困難であろう。
しかし、「どこの消防隊が、日航123便墜落後に現場で発生したことでの幅2キロに亘(わた)る火災を
墜落翌朝までに、ほぼ鎮火させたのですか?」なら、自民党政権政府公式見解通りの単なる墜落事故なら
自民党関係者らは
冷静に向き合えるのであろうし、自民党政権政府公式見解通りの単なる墜落事故ではなかったのなら、
自民党関係者らは半狂乱になって、その視点での追及を潰しに掛かって来るのではないか?
自民党の国会議員も地方議員や首長もツイッターやブログを開設させているのだから、
それらに片っ端からリツイートや投稿をして、自民党関係者の反応を見れば、
日航123便墜落事故の真相の確信を得ることができるのではないのだろうか?
是非(ぜひ)、「日航123便墜落事故での、自衛隊標的機衝突やミサイル撃墜や火炎放射器焼殺」に対して
半信半疑や完全否定の人は率先して、自民党の国会議員や地方議員や首長のブログやツイッターに、
「どこの消防隊が、日航123便墜落現場で発生したことでの幅2キロに亘(わた)る火災を、
墜落翌朝までに、ほぼ鎮火させたのですか?」のリツイートを含め投稿をなさっては、
如何(いかが)でしょうか!?
>>164
一から十までウソしか言わない奴らのことだから、
翌朝には自然鎮火してただとか、見てきたように言うんじゃないのか、きっと。
>>165
自民党の全国会議員や自民党の神奈川県知事の黒岩などの自民党の政治家に
「墜落現場で発生した火災が、公式には消火活動が行われていないのに、
墜落翌日には、ほぼ鎮火」などの数々の疑問点を問い詰め問い質(ただ)すインタビュー映画の制作を
マイケル・ムーア監督に依頼するために、国内外からの寄財(きざい:クラウドファンディング)で
制作費調達をして、マイケル・ムーア監督にインタビュー映画制作を要望すべきだと思うのですが、
如何(いかが)ですか!?
それと、高天原山・御巣鷹の尾根の日航123便の乗客や乗員の怨霊や地縛霊の皆さん!
そう遠くない将来の政界総入れ替え後での日航123便自民党テロ疑獄確定と、
それへの自民党の組織的隠蔽工作などでの共謀罪などで中曽根弘文や中曽根康隆を始めとする自民党員らが
刑事責任や民事賠償責任を問われることに、中曽根康弘が向き合い見届けることができるように、
中曽根康弘が、まだまだ、これからも健康で頭脳明晰で長く生きることができるようにお願いします!
なんだかんだで御巣鷹を最後に34年も日本の航空会社は死亡事故起こしてないんだよな
その間中華航空の事故1回、1年後に操縦士が死んだ事故が1回あったが
もうすぐ平成を死亡事故ゼロで終えられるのか 全日空(ANA)は2019年3月、国土交通省航空局に対し、同社で使用していたB777-200型機
機体番号(レジ)「JA703A」の抹消登録を申請し、同機は3月14日(木)付けで退役しました。
こちらの機体は2年前に日航123便事故から32年目を迎えた2017年8月12日午後6時30分ごろ、
全日本空輸(ANA/NH)の羽田発伊丹行きNH37便 (ボーイング777-200型機、登録番号JA703A)が
羽田を離陸直後、伊豆半島付近で 与圧系統に不具合が起き同空港へ引き返し緊急着陸した機体です 忘れない。うざいという意味で
30年以上前の事故なのに未だにJALだけは絶対乗らないとか思考停止してんのかよと
韓国人みたいに70年以上経っても反日でいるのと同じ
やっぱ所詮は朝鮮の血が混じった人間ってことですかね。ウジウジ過去を引きずって情けない
福知山線忌避者も同様。死ぬまで治らない病気 >>173
安倍は朝鮮帰化人だしな
今は在日帰化人に日本が乗っ取られてる >>173
規則とは何の為にあるのか。それを無視した時何が起こるのか。
設計上の弱点とは何か。冗長性を効率よく確保するために何をするか。
非常事態に有効な手立ては何か。支援は何を望まれ、緊急性の高いものは何か。
事故という歴史は安全の礎、忘れてはならない。
だからといって「事故を起こした〇〇は危ない」という思考停止の拒否はアホらしいだけだが… 今思うと川上慶子さんはすごいメンタルだなと。
私が父母兄弟を急な事故で失ったら、
好きな芸能人の事なんて考えられないほど落ち込むわ・・
テレビに出て雑誌に載って、
好きな芸能人に会いたい!とマスコミに言えるメンタルすごい。
あ、悪口でなく。私とはメンタル違いそうだなと。 いろいろ任務を果してから
中曽根康弘には早く氏んでいただきたい もう34年か・・・
ほんとはやいよナ JA8119・・・
今でも信じられないよ オレ達
お前があんなところでイッちまったなんてサ・・・
800キロも出てなかったんだろうーナ・・・
尻餅で擦ったケツなんか
そのまま自社の整備士に任せればよかったんだヨ
ダセェよ こんな山の中でサ・・・
お前が死ぬなら絶対に寿命 それも使用年数320年オーバーで落ちないで
モハーヴェ砂漠で朽ち果てるものだとずっと思ってたよ・・・
34年なんてあっという間だナ 見ろヨ
お前の同僚だった奴はみんなすっかりオヤジだ・・・
次は自分の番だと言いながら ちゃっかりみんな生きのびたぜ 34年・・・ 本当に変わったぜ JA8119
あの頃 お前があんなにこだわっていた定員528人も
そんなの羽田・成田の発着枠が増えた今じゃ経済的合理性が無いから無駄扱いだ
最近じゃ都市と都市を長時間飛んでダイレクトに結ぶのが主流なんだぜ
250人乗りの航空機がふつーに
それも16時間オーバー飛んでいるんだぜ
すごい時代になったヨ
・・・ほら あのSR・・・
あのANAのSRがあの頃528人とか言われてサ
そこまで乗れる飛行機なんてどこにもなかったのに
信じるしかないほどに乗れて・・・
同じボーイング747がどうしてそこまで乗れるのかどうしても誰にもわからなくて
だからスーパージャンボなんて言ってサ・・・
・・でも
今なら あの747SRの定員は 今や無駄扱いなんだぜ
34年という年月は ユメのような出来事を現実のモノにしたんだ 高濱機長───
お前の同僚だった操縦士は無事故で飛んだんだぜ あれほど望んで そして結局最期まで・・・
お前は使命をまっとうできなかった お前に心残りがあるとしたら ただひとつ それだけだろう───
34年という年月は日本の国内線において重大な死亡事故ゼロを実現できるようになり
さらに規制撤廃と航空自由化で航空券そのものも飛躍的に安くなり
そして男の職場だった操縦席も 女性が多数操縦するのが当たり前のようになり
当時はまだ新興の弱小エアラインにすぎなかった中国のエアラインが急成長して
1985年当時世界有数の航空会社だったJALは衰退して南米行き路線から撤退した
JALがもしも再び南米行きの便を飛ばすというなら
俺たちがもうしばらくだけ手を貸すのは当然だろう
・・・で どうすると言うんだい?
高濱機長 の昔の仲間がよってたかって
正しい飛び方を孫みたいな歳のJALの社員に教えてやるのか?
いつからそんなヤワな考えになったんだお前ら?
堕ちたくなければ飛ばなければいい それが高濱機長の口ぐせだっただろ?
もう34年たったと思うヤツもいれば・・・
まだ34年だけしかたっていないと思うヤツいるよナ
この34年忘れた事は1度もなかったし
これからも忘れるコトはないだろう
航空業界史上最悪の大惨事と呼ばれたあの事故(アクシデント)のコトを────── 当日の西武球場でのチェッカーズコンサート会場の様子をトップテン用に撮影していて
空も少し映っている
https://youtu.be/HFZdZ8D-1Lc?t=51m2s 【日航123便】中曽根元首相が死去【追悼】 あげ
ついに日航123便の真実は墓場へ、真実は永遠に不明のまま....
改めて日航123便事故の犠牲者の方々に対し心からご冥福をお祈りいたします
これからも日本の空をお守りください 合掌 真相はこれです
日航123便の自衛隊による撃墜の疑惑を検証
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1452679666/
はじめに自衛隊の犯罪ありき。
極悪非道自衛隊は、たった1日で実用化したミサイルを、空の銀座と呼ばれる過密空域で発射した。
時の高度6000b以上でジャンボの後ろを追尾してるオレンジ色の物体を目視した、マサイ族もビックリの超視力の持ち主が多数いたそうだ。
当時の日本で珍しくなかった、ファントム戦闘機が、関東の空を飛んでいたから、自衛隊が確信犯なんだそうだ。
ジャンボより早い無人標的機を当時の自衛隊が持ってたとか、
86年に研究予算がついたF104の無人標的機を85年に飛ばしたとか、
ジャンボの尻だけ器用に壊して、地上に何の影響も及ばさず、乗客乗員を生かしたままで迷走させる超小型核爆弾とか、
残骸を残さない紙製ミサイルとか、ウルトラ級の超兵器が使われたそうな。
夏の朝までに、証拠隠滅の証拠を残さずに証拠隠滅をやってのけた、物凄い特殊部隊が
少なく見積もっても5千人は投入された。墜落現場に。
念入りな口封じがなされたはずだが、M氏とやらが
オフロードバイクで簡単に現場に着いて、サバイバルナイフで生存者を殺戮中の証拠隠滅真っ最中の特殊部隊と言葉を交わして、簡単に帰ってきているそうだ。
無人標的を墜とすよりも、一般人を乗せた旅客機を墜として買収で口封じした方が安上がりだというのが、撃墜説派の言い分。
遺体と残骸の収容に、のべ何千人が何十日掛けた現場で、どんな特殊部隊だ?とか
医療用アイソトープの存在を最大限に利用して、夜間に生存者だけ収容、被曝の恐れを口実に隔離、現場も自衛隊だけで取り仕切った方が証拠隠滅にいいとか
海に墜とした方が早いだろとか、撃墜説派の機嫌を損ねるから言うな。 今年は新型コロナウイルスで大規模な慰霊式典は難しいだろうな
これで一区切りつくことになるかもしれない 人々の記憶からは消えていく、あるいは既に消えているのかもしれないが
日本の航空安全史を学ぶ上で忘れてはならない事故であることは今後も変わらないだろうな
望まぬ死を遂げた方々の生命は還ってこないからこそ、この事件は日本の、いや世界の航空関係者各位にとって大切なもので在り続けて欲しい 194, 195はhoaxの可能性ありと・・
早くそうなってほしいが 今年で35年目の夏。でも昨年【中曽根康弘さんが死んで】皆に頑張って頂きたい事が
有ります。それは【日本航空123便「高天原山」墜落事件】と墜落した本当の山の名前
を呼称とする事です。お助け頂ける皆さん、どうか【正式名称への】御協力を願います。
本当に墜落したのは【高天原(たかまがはら)】山です。1985年は【特定秘密保護法の
外圧が掛かった年】で、丁度【村長さんが上皇様(当時は皇太子殿下)と全く同じ誕生日】。
戦前は海軍少佐だったので【墜落事件が特定秘密保護法の外圧の「天の警告」である】と
国民全体が大騒ぎして【戦前のような反米感情・一色】にならないように機転を利かして、
隣の山の名前を墜落事件の名前とした訳です。そうして当時の内閣総理大臣で群馬県選出
の中曽根康弘氏に御迷惑が掛からないようにした。中曽根康弘氏が【真実は墓場まで持って
行く】と語っていたのは、当然に【小沢一郎氏に掛かった特定秘密保護法の外圧】の事です。
でも中曽根さんは他界なされました。【本当に墜落した場所】を公表しても中曽根さんに迷惑
は掛からないし【35年経っても日本皇室は健在】なので【国民がパニックに陥る】事も無いです。
毎年毎年【お盆の時期】に全国から人が集まり、精霊流しや慰霊祭を行っても【死んだ場所と
違う山の名前】で全国報道したり、または慰霊碑を隣の山の名前でしても【お亡くなりになられ
た520名の方々は浮かばれません】成仏して頂く為には【本当に墜落した高天原山】の名前で全
国報道すべきと考えます。特定秘密保護法の外圧を【国民全体に警告】する為に捧げられた生贄。 >>197
神流川の源である高天原山の神話
奥多野(群馬県上野村、神流町)に伝わっている神話によると、
「その昔高天原で神同士の戦があり、
負けた方の神の首が切られて流れたのが神流川、
胴体(あら)が流れたのを荒川、血が隈なく流れたので千曲川
と名付けられた」ということが伝えられています。
周辺には、古くからある520体の石仏が発見されている。
JAL123便の犠牲者520人に符合する事実(驚)に
地元では大変気味悪がられているらしい。 >>197
すみません、スレとは離れますが
【 】はどういう意味ですか、変わった作文されますね? 太平洋戦争は、おもしろいようにカトリック教会の「聖母マリア」に関する記念日と符合する。
この8月15日は、「聖母マリアの被昇天の記念日」。
太平洋戦争開戦の12月8日は「無原罪の聖母の記念日」。
さらに、サンフランシスコ講和会議の調印日に当たる9月8日は「聖母マリアの誕生日」。 33回忌終わったら普通は儀式手仕舞いなんだろうけど、
この事件にゃ時効がない感じだわなあ 33回忌終わったら普通は儀式手仕舞いなんだろうけど、
この事件にゃ時効がない感じだわなあ 33回忌終わったら普通は儀式手仕舞いなんだろうけど、
この事件にゃ時効がない感じだわなあ 35年前の今頃は各所で大騒ぎだったんだろう。ご冥福をお祈りします >>204
埼玉の父親がさすがに近い、て車で行こうとしたが
道路規制かかってたてさ。埼玉の北部。 おのだがライブで運命だったみたいな感じのコメントしていてドン引き >>205野次馬みたいなのもいっぱい現場に行こうとしてたんだね
航空関係の職なので、この時期はオッチャン達からその当時の話を良く聞くよ。 >>208ありがとう。色々と楽しませてもらったので、ちょっと考えてみたよ。
まず、圧力隔壁に開いた穴から出た風により、機体後部や垂直尾翼が壊されたと説明しているが、これがそもそも間違い。風ではなく圧力により破壊されたという方が正確。
非与圧区域である機体後部の圧力が急激に高まった事により、構造が耐えられなくなって破壊したもの。
事故機の当時の飛行高度は7300m、外は0.4気圧。飛行中、機内圧は1気圧より若干低くなるため、0.9気圧と仮定する。差は0.5気圧。0.5気圧でも、1m^2あたり、5トンもの力がかかっている。
確かに、キャビン外に圧力が流出すれば、キャビン内の気圧は下がる。ただし、圧力隔壁後部の非与圧区域は、小さな部屋程度の広さしかない。圧力の大きな変化は無いと考えても良いと思うが、仮にキャビンの1/3の容積があると仮定する。
やや低めに考えても、非与圧区域にかかる圧力は0.7気圧程度。外気との差は0.3気圧で、1m^2あたり3トンの力がかかることになる。
与圧区域は、圧力差に耐えたり上手く逃すように設計されているが、非与圧区域は圧力がかかる事を想定していない。外板も半分程度の薄さだし、骨組みも内圧に対応したものではないため、小さな力で破壊してしまう事は十分考えられる。
しかも、キャビンは徐々に圧力差が高まって行くのに対し、事故機のように急激に圧力が上昇すれば、より小さな力で破壊する。
現に、ボーイングは事故後に、機体後部から圧力を逃すドアを新設している。
ちなみに機体構造であるジュラルミン(A2024)の引っ張り強度は50kg/mm^2。1辺1mの板を、直径4mmのリベット200個(1辺 20mmごとに50個)を使って留めた場合、耐えられる圧力は2.5トン。3トンには耐えられないね。 >>209
夏休みの研究発表ご苦労。
早く社会の一員になれるといいね。 >>209
長文はいいよ
そんな事より死者を悼んでまあ、一杯飲めや。 208さんが紹介した
https://www.youtube.com/watch?v=SECh2A3O7Eo
この動画の6:29から流れるBGMの曲名
ご存じの方いらっしゃいましたら教えて下さい。 全くの部外者ですが、昨日遅蒔きながら慰霊の園と昇魂の碑に線香をあげさせてもらいに参りました。あの時亡くなったのは私の親であり私の子であり私の兄弟姉妹であり、ひいては私自身であったのかも知れません。ご冥福をお祈りします 最近youtubeに動画を投稿してるワタナベケンタロウってなんなのよ?
「元機長」って割にはレベル低くないか?言ってる事は憶測や推測ばっかりだし
自分で解説できず他人に解説してもらってるし、と思ったら青山信者だったw
まあ自称「元機長」なんだろうな。
【六四天安門】日本政府、JAL(JL809)定期便で本日6/4に台湾にワクチンをお届け
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1622755664/
221 ネレイド(神奈川県) [US] sage ▼ 2021/06/04(金) 10:18:47.08 ID:WSkTzyoy0 [1回目]
自衛隊機とかじゃないのな
民間機のが撃たれる確率低いんかね
233 大マゼラン雲(富山県) [US] sage ▼ New! 2021/06/04(金) 10:33:43.80 ID:s1o7Rq5G0 [1回目]
>221
民間機なんか撃墜したら
その国の国際航空路線が全世界から消える
234 デネブ・カイトス(北海道) [ニダ] ▼ New! 2021/06/04(金) 10:34:28.78 ID:8ZIIxxJ90 [1回目]
何で情報公開するんだよ
撃墜されたら日本政府の責任だぞ
【六四天安門】日本政府、JAL(JL809)定期便で本日6/4に台湾にワクチンをお届け
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1622755664/
440 土星(SB-Android) [ニダ] sage ▼ 2021/06/04(金) 13:11:20.70 ID:4/qG2/Yd0 [4回目]
五毛がイライラしても刻一刻とワクチン到着の時間は迫ってる
もうすぐ九州上空へ
https://www.flightradar24.com/JAL809/27eea001
526 ケレス(東京都) [SA] ▼ 2021/06/04(金) 13:41:06.18 ID:U7UGqYVv0 [1回目]
>440
チャイナエアラインが大陸側で並走してるね
これ警護?乗客はいるのかな?
544 バン・アレン帯(兵庫県) [US] sage ▼ New! 2021/06/04(金) 13:57:51.78 ID:YplDug2p0 [11回目]
>526
名古屋発か
しかもJAL809よりちょっと前に到着か
これに乗っている乗客から見えるかな
坊「ママー、飛行機怖い。乗りたくない。」
母「大丈夫よ、あ、あれ見て、九ちゃんよ」
坊「え、あ、あー九ちゃんだ。ママー九ちゃんがいるー」
母「九ちゃんもこの飛行機乗るんだね。九ちゃんがいるからもう大丈夫だね」
坊「うんママ、じゃ行ってくるよ」
そして爽やかな九ちゃんと坊やは搭乗口へと消えていった。
小室夫婦、羽田到着 さようなら [448218991]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1636847814/
687 エルボードロップ(千葉県) [US] sage ▼ New! 2021/11/14(日) 10:40:53.58 ID:8FehWa1q0 [14回目]
一斉に離陸レスwww
すげーwwww
693 ボマイェ(北海道) [US] sage ▼ New! 2021/11/14(日) 10:41:36.17 ID:M3f4cSHP0 [1回目]
ハイドロ全部ダメ?
695 トペ スイシーダ(東京都) [CA] ▼ New! 2021/11/14(日) 10:41:51.32 ID:e3KSHyKw0 [1回目]
アンカレッジで待ってるぞ。
自社便が満席で搭乗できなかったANAの社員が巻き込まれて亡くなってるんだな
新幹線使えばよかっただろうが時間的にライバル社を使わざるを得なかった? 元日航機長も7時前
36年目の部品発見から考える安全への警鐘 日航機墜落事故
2021年8月23日 07:00
ニュースが少しスキになるノート from TBS
元日本航空の機長で航空評論家の小林宏之さんは、事故当日のことを鮮明に記憶している。
「午後7時前にテレビで天気予報を見ていたら、123便の機影消失の速報が入った。
当時ジャンボ機は四重の安全設備があって、ジャンボが墜落するとは思わなかったが、次々に重い報せが入ってきて、・・・もう言葉では言い表せない胸の痛さを感じた。
事故の2日後には、国際線を飛ぶことになっており、筆舌に尽くしがたい思いで空港に向かったが、
他の乗員たちには、『飛ぶ以上は、注意力や判断力に影響を生じさせないためにも、とにかくいつもと同じ気持ちで、1便1便、安全運航を守っていこう』と話して無事に飛んだ」
だが、36年たった今でも、「その時の気持ちは言葉にできない」と、小林さんは言葉を詰まらせた。
最後に小林さんはこう結んだ。
「36年ぶりに事故機の部品がほぼ原型をとどめて発見され、事故を風化させてはいけないということを強く感じる。
また、どんなことをしても安全運航を守るということの大切さを、いま一度再認識する必要があると思う」
https://note.com/tbsnews/n/n8a652e3e256e やっぱりみんなはダーティペアを見る前には知ってたんだな
2009年8月12日 (水)
日航機墜落事故から24年
1985年8月12日は、自分が物心ついてからいちばんショッキングな出来事の起こった日だった。
日航機墜落事故である。
浅間山荘は確か小学2年で、それがどんなに大変なことかも分からなかったし、
三菱重工爆破事件なんかも、すげえーとは思ったが、衝撃を受けるまでの情操が、まだなかった。
いまでは三菱重工爆破事件など、顧みられることすらない。
私はその時間、ちょうど日テレのアニメ 「ダーティペア」 を見ていた。
ウィキペディアによると、テレビでいちばん早い第一報が流れたのは、どうやらこの 「ダーティペア」 の番組中だったようだ。
これは、ちょっと私の記憶と違う。
私の記憶違いかもしれないが、「羽田を発った日航機にトラブルが起きた」 というニュースを知ったのは、もっと前である。
午後6時半くらいだった気がする。
つまり、異常が起こってから15分くらいで、私は第一報をテレビで見ていたことになる。
「ダーティペア」 を見始めた時はすでに、その動向がどうなっているのか、とても気になっていた覚えがあるのだが。
ウィキでの 「第一報」 というのは、墜落のニュースが入ったということかもしれない。
それからは、1週間以上、テレビ局は特別編成になった。 今のニュース主体の基準から考えると、大したことがないレベルだったかもしれないが、こうしたことはかつて見たことがなかった。
http://hashimotoriu.cocolog-wbs.com/blog/2009/08/24-deee.html ダーティペアは速報流れたのは確定
スワッチのアニメ日記 2008.7.15
スワッチ アニメプロデューサー (ytvNextry専務取締役)
先週に引き続いて映画のお話です。現在公開中の映画「クライマーズ・ハイ」を観てきました。
この作品は1985年8月12日に群馬県の御巣鷹山で起きた日航機墜落事故という、
つらい事実の題材を地元の新聞社を舞台に描いているんだ。
スワッチはこの事故に特別な思い入れがあってね。
事故が起きた1985年8月12日はスワッチが大阪から東京・仙川のマンションに引っ越してきた初日。
その日は月曜日で、当時は夜7時から「ダーティーペア」が放送されていたんだ。
その後の番組「ロボタン」の担当をするんだぞと言われていたので、
この夜7時枠は今どんな状態なのかさあ勉強!とばかりに、
荷物の中からまずテレビだけ取り出して見ていたら、番組中に日航機が消息を絶ったという衝撃的なスーパーが流れたんだ。
とても不幸な事故だけど、次の日の東京支社の様子も含めて東京生活スタートの出来事として強烈な印象が残っています。
この映画は真正面から事故を報道するとか、締め切りという時間との戦いとか、いろんな出来事をクライマーと結びつけて表現した力作。
電話のことなど当時の事を思い出しながら観て、深い感銘を受けました。
https://www.ytv.co.jp/anime/suwa_wp/583.html NHKラジオだと19時15分には報道されている
日航機墜落現場を写した私の忘れられない記憶35年前の御巣鷹山を撮影したカメラマンが残す
2020/08/08 8:00
35年前、私は新潮社『FOCUS』誌の契約カメラマンとして、生存者のいる事故現場にいち早く到着した。当時31歳だった。
東京から車で南相木村へ
あの日、初めての合併号で夏休みであったが、私は東京留守番チームで都内にいた。北海道にいるスタッフからの電話により、「日航機に異常の事態が生じたかもしれない」という第1報があり、慌ててカーラジオでNHKニュースを聞いたのは夜7時15分頃であっただろうか。
どうも長野県と群馬県との境にて航空管制官との通信が途絶えたような情報がアナウンスされている。
その直後、同僚だった『FOCUS』誌のT記者は、長野県の別荘にいた知人から「少し前に凄い音で飛行機が飛んでいった」という電話を受けた。T記者は前日まで、そこで久しぶりの休暇を楽しんでいたのであった。
私もアウトドア雑誌の取材で八ヶ岳方面や南相木村のあたりの地理には詳しかったので、T記者と2人で落ち合ってともかく現場(その時点ではまだ墜落現場が確定できなかった)近くまで行くことになり、午後8時半頃に東京を出発し、車で南相木村に向かった。
小平 尚典(こひら なおのり)Naonori Kohira
写真家、メディアプロデューサー
1954年北九州市小倉北区生まれ。 日本大学芸術学部写真学科卒業後渡英し社会派写真家としてデビュー。
新潮社『FOCUS』創刊メンバー、御巣鷹山JAL墜落事故写真集「4/524」を新潮社から出版。
https://toyokeizai.net/articles/-/365720 所沢にいた人
それから1年後、1985年(昭和60年)8月12日、日本航空JL123便の墜落事故が発生しました。
墜落時刻は午後6時56分、その時、私はまだ職場にいました。確かお盆明けのその翌週から札幌航空交通管制部での工事が始まるので、その準備をしていたところでした。
事故発生の一報が入り、職場に残っていた全員がテレビの前に集まり、画面に釘付けになりました。
その全員がRDPシステムの関係者。航空機の安全運航に関わっている人達ばかりでしたので、満員の乗客を乗せたジャンボジェット機が墜落するなんて前代未聞の事故に、声を失っていました
(その時はまだ消息を断って、すなわち行方がわからなくなったというニュースだったように記憶しています)。
その時、上司のところに運輸省航空局から電話が入りました。
確か「JL123便が消息を断ってレーダーからも消えた。どこに行ったのか解析しているので手伝って欲しい」というものだったように記憶しています。
エッ!? レーダーが追尾出来ていない!? なんで!? 私は、その時、一瞬、わけが分からなくなっていました。
レーダー画像情報の中から航空機の機影を割り出し航跡を追尾するシステムのハードウェア(TCP)も私の担当でしたから、ちゃんと動作していたのか?…って思ったわけです。
https://www.halex.co.jp/blog/ochi/20140812-4011.html やっぱり7時の時点でレーダーロストのニュースは流れてたんじゃないのかね
御巣鷹山、カメラマンが事故直後に見た忘れ得ぬ光景
夕闇の中で鮮烈な印象を残した、遺体のつま先のパールピンク
2020.8.12(水)橋本 昇
翌13日、自衛隊、警察、消防などに加え、多くの取材陣が事故現場に向かった。
そのうちの一人、フォトグラファーの橋本昇氏が、鎮魂の意を込めて、35年前に見た光景を、当時の写真とともに振り返った。
1985年8月12日、19時頃、
羽田空港を飛び立った大阪伊丹空港行き日本航空123便ジャンボ機が、消息を絶ったという大ニュースが日本中に駆け巡った。
時間が経つにつれ、消息不明から墜落へと変わった。
現場は長野県と群馬県の山境らしいという。未確認情報を頼りに中央高速を急いだ。
夜が明け、御巣鷹山へ続く峠から、山道を自衛隊員たちの後ろについて登っていった。
ところが暫くすると息が荒くなり、一歩踏み出すごとに体中から倦怠感が波のように押し寄せた。
一分でも早く現場へ行きたと焦る気持ちと疲労感が交互に体全体を駆け巡る。
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/61629 パヨチンデマなのにここまで熱くなる人たちって。。。 出典:
日航機墜落事故についての文集
「小さな目は見た」
上野村立上野小学校
※個人名が特定される部分はイニシャル、または伏字に替えています
-------------------------------(引用ここから)---------------------------------
(5) H.Hくん
八月十二日の夕方、六時四十五分ごろ南の空の方からジェット機二機ともう一機大きい飛行機が飛んできたから、あわてて外へ出て見た。
そうしたら神社のある山の上を何周もまわっているからおじさんと「どうしたんだんべ。」と言って見ていた。
おじさんは、「きっと、あの飛行機が降りられなくなったからガソリンを減らしているんだんべ。」と言った。
ぼくは、「そうかなあ。」と思った。それからまた見ていたら、ジェット機二機は、埼玉県の方へ行ってしまいました。
それから、おれんちのお客が出てきて、「飛行機がレーダーから消えたんだって」と言った。おじさんが「これは飛行機が落ちたぞ。」といいました。
https://blog.goo.ne.jp/adoi/e/0274a5ce8556efc7d86a8dce170d5594 子どもはウソつかないからね
(7) N.S さん
八月十二日の夜、ごはんを食べようとしたら、浅間山の方で、「ズドーン」と音がした。
○村のおばさんが、お客に来ていて、「上野村は山が高いから、飛行機の音が大きく聞こえるね。」といった。でも、いつもの飛行機の音とちがっていた。
七時になるころだった。テレビを見ていたら、飛行機が落ちたといった。群馬か長野かわからなかった。
十時半頃になって、上野村ということがはっきりしたので、お父さんとおにいちゃんは、助けに行ってくるといって、
ぶどう峠まで言ってきた。お父さんとお兄ちゃんの話。
(10)E.Iくん
「えー」と、おれはたまげてしまった。なぜ飛行機がついらくしたんだと思った。空を見ると、ヘリコプターは、東に行ったり、西に行ったりしていた。
テレビを付けたら、7時のニュースでやっていた。乗客は、524人もいたというので、すごい人数だとおもった。
夜11時ごろ、お父さんと、ぶどう峠に行こうと思ったが行っても、しょうがないとおもったのでよした。
十一時ごろ「ウー」と鳴ったので火事かなと思ったので外に出て見ると、なんと、車の行列がくるのでたまげてしまった。
おれは初めて、上野村でこういうのを見た。
(13)S.Aさん
六時三十分すぎ、私は、弟、妹といっしょにテレビを見ていたら、画面の上の方にニュース速報が出て、日航のジャンボ機がレーダーから消えたと書いてありました。
ちょうどそのニュース速報が、出るちょっと前に飛行機が通ったような、とても大きな音が聞えました。もしかしたら、それかもしれない、と私は、思いました。
何分かたった後、ジャンボ機をさがしに、来たのか、飛行機の音が聞こえたので、私は外に出て、空を見たら、やっぱり飛行機が飛んでいました。その時いな光りっで、空はピカピカ光っていました。
そのうち、お父さんも外に出て来て、私といっしょに飛行機を見ていました。
見ている時に、お父さんは、私に言いました。
「家に帰って来る時、やなぎ橋の上で大きな飛行機らしいものが、飛んでいた。」と、・・・・。 飯塚訓 墜落現場 2005年刷 文庫版より110ページ
上野村役場保健福祉課長
「私は当時、総務課消防主任の職にあった。
午後7時ごろ、テレビを見てあわてて役場に行ったら、助役、総務課長、それに消防課団長、副団長が来ていた。
(略)
午後7時10分、全村民に『飛行機墜落事故に関して何か不審な音を聞いたとか見たとか、情報を知っている人は役場まで連絡してください』
とだけ、有線放送を流した。」
木村太郎は、この日宮崎緑が夏休みに入り、ニュースセンター9時のための下調べを、自分の控え室でやっていた。
19時くらいに、サンドイッチを食べていたら、周りが騒がしくなり、ディレクターが「ジャンボ機が行方不明で、おそらく特番になるので、出番が早くなるはず」と伝えにやってきた。
急いで頼れる先輩柳田邦男に連絡する。 健常者は戦争によって世界最悪の地球破壊テロリスト日本腐敗利権政府が崩壊するほうが生活は豊かになる現実を理解しよう!
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ
沈没した巡洋艦モスクワからの最後の無線音声が公開される [279771991]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1652629438/
11 シューティングスタープレス(愛知県) [BR] sage ▼ New! 2022/05/16(月) 00:55:15.61 ID:xa9lnGwk0 [1回目]
破孔二
機関停止
右舷三十度傾斜
(それによって)穴の一つは水面下
艦橋閉鎖
救助に専念中
54 トペ コンヒーロ(SB-Android) [CN] sage ▼ 2022/05/16(月) 02:12:15.66 ID:6HKMf3Ol0 [1回目]
タイタニック号かよw
74 膝十字固め(千葉県) [BE] ▼ 2022/05/16(月) 07:38:47.60 ID:f1IuAdwW0 [1回目]
これもうKAZU Ⅰじゃん
79 急所攻撃(千葉県) [ニダ] sage ▼ New! 2022/05/16(月) 08:02:55.89 ID:HM0ez0wT0 [1回目]
はいじゃないが 忘れないような動画を貼っておいてやるよ。
tps://video.twimg.com/ext_tw_video/1614794330820186112/pu/vid/720x1134/sNwwbaV5PYNDfv2x.mp4
時代が時代なら、123でもこういう動画が残っていたかもな。 何故着陸を許可した横田基地へ向かうのをやめたのか? ハイドロオールロスがわかっているのになぜ最後まで操縦桿でなんとかしようとしたのか 何もしないで堕ちるより出来うる限りのことをしたかと
事実 地上に人的被害は出さず
奇跡的に4人も生存者を出した >>243
気持ちはわかるけど操縦桿をあきらめて他に出来ることがなかったのかなーと
3人もいたのに実質操縦してたのは機関士だけでしょ >>244
わたしが機長なら「ハイドロ全部ダメ?」の時点で正気を失う自信がある.... >>151
混ざってる敦賀湾上空ミアニス事故では死者は出てない。ただMD-11がなんか急に上下してcaが死亡する事故は起きてるはず。 飛行機事故で過去もっとも死者が出た最悪の事故?
船も青函連絡船洞爺丸がタイタニック号上回ったり日本って乗り物死者数タイトルホルダーなのか 日航機墜落事故
https://itest.5ch.net/rio2016/test/read.cgi/jsdf/1666115426
日航123便の自衛隊による撃墜の噂を検証
http://wc2014.2ch.ne...cgi/jsdf/1407668219/
はじめに自衛隊の犯罪ありき。
自衛隊or米軍は、太平洋とか米本土の過疎空域で無人標的でもすむことを、
わざわざ空の銀座と呼ばれる過密空域でやらかした。
ジャンボの尻だけ器用に壊して、地上に何の影響も及ばさず、乗客乗員を生かしたままで迷走させる
超小型核爆弾とか、
残骸を残さない紙製ミサイルとか、ウルトラ級の超兵器が使われたそうな。
夏の朝までに、証拠隠滅の証拠を残さずに証拠隠滅をやってのけた、物凄い特殊部隊が
少なく見積もっても5千人は投入された。墜落現場に。
念入りな口封じがなされたはずだが、M氏とやらが
オフロードバイクで簡単に現場に着いて、証拠隠滅真っ最中の特殊部隊と言葉を交わして、簡単に帰ってきているそうだ。
無人標的を墜とすよりも、一般人を乗せた旅客機を墜として買収で口封じした方が安上がりだというのが、撃墜説派の言い分。
遺体と残骸の収容に、のべ何千人が何十日掛けた現場で、どんな特殊部隊だ?とか
医療用アイソトープの存在を最大限に利用して、夜間に生存者だけ収容、被曝の恐れを口実に隔離、現場も自衛隊だけで取り仕切った方が証拠隠滅にいいとか
海に墜とした方が早いだろとか、撃墜説派の機嫌を損ねるから言うな。 >>214のような書き込みは自衛隊などの利害関係者が盛んに行っているとの話です。 はじめに圧力隔壁の損壊ありき。
ジャンボの尻だけ器用に壊して、機内の与圧にたいした影響も及ぼさず、乗客乗員を生かしたまま、30分も意識を保ったまま操縦していたそうな。
急減圧が起きても機内に突風など吹かないし、誰一人として外に吸い出されないし、低酸素症で意識不明になっても気合いで操縦できるというのが、自衛隊シンパの事故調信者の言い分。
マニュアルで定められてる手順をコールせず、チェックリストも読み上げず、詳しい状況を無線で報告もせず、警報音がなるはずの自動操縦解除を無音でやってのけたそうな。
自衛隊は実質軍隊なのに夜の山には一切入ることができず、朝まで指をくわえて見ていることしかできない、素人の学生グループにも劣る無能集団らしい。
墜落前に123便を追いかけるファントム2機を自衛隊員が目撃してますよ?とか
朝になってもまだ防衛庁はマスコミに嘘の墜落地点を発表し続けてましたよとか
火炎放射器の燃料の成分とクロロホルムが残骸から検出されましたよとか、自衛隊シンパの事故調信者の機嫌を損ねるから言うな。 まあ
タピオカとかから揚げ以外がいまいちだけどな
まだ痩せるべきだと断定 かなり後退した方が全体として第三者に文句言ってると思う人は今日ですか?
まともなリスナーは悪いとは斜め上ですわ オリーブオイル
また文盲が来てるのか
軽い膀胱炎だと
やっぱやるべきじゃねえなとも思うな 楽しい時期があるけどどれも再生回数伸びてないのもあるみたいだね
そりゃそうだよね
家宅捜査とは変わってないんかな
「#マネだってこと?? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています