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■■【B777】 ボーイング777について ■■
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/09/29(日) 19:03:56.38ID:AGschvHK0
ボーイング777(Boeing777)はアメリカのボーイング社が開発したワイドボディ双発ジェット機です。
種類としてはB777-200/-200ER/-200LR/-300/-300ER/777Fがあります。
日本では777-200/-200ER/300/300ERが運行していて今では国内外で重要路線で運行している、すばらしい機種です。
0204天むす機内食
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2019/03/13(水) 04:26:04.89ID:tBPeDNdf0
>>197

> 787-8かいな
> 老朽化してきている777-200のことを考えると787-9じゃないのか

座席数やエンジンの値段で、安くなる、ひとつ前のシリーズを
ローンチするのが航空会社が戦術。
0205名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/09(木) 03:28:23.76ID:IUin+pdh0
国内線仕様のB777-300の後釜（後継機）がなにか気になるな。

特にＪＡＬの国内線B777-300が。
0206名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/17(月) 00:08:41.86ID:QBIgWEt+0
vbn
0209名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/18(火) 17:01:16.05ID:4L/ZqMZZ0
>>208
そのA350-1000国内線仕様に、ガチでファーストクラスがつくかどうかが見ものではあるね。

今の羽田⇔那覇の777-300からして、羽田⇔千歳でも使うだけにA350-1000側にも国内線ファーストクラス標準装備化させるだけの価値はあるだろうしね。
0210名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/18(火) 20:37:59.17ID:sRjrkf9Q0
第387回：スバルのもうひとつの顔
知られざる航空宇宙事業の実態を取材
2016.12.15
https://www.webcg.net/articles/-/35609
0211名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/19(水) 01:40:55.45ID:M0tcPCdy0
A350じゃなく777買えば良いのにな
航空会社がボーイング買ってるのは、貿易摩擦には大変貢献してたのに
単価が高いだけに
0212名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/19(水) 12:46:39.08ID:6G0zmK4E0
やっぱり長距離路線はボーイングだよな
安心感が違う
0213名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/20(木) 07:47:31.08ID:FgbXRuZx0
エアバスでもアメリカで型式取るには、ボーイングに比べて大変だそうだから、信頼性は高いのでは？
重大事故もボーイングばっかの気が
0214名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/21(金) 18:50:12.91ID:h6+XSml80
エールフランスやルフトハンザが
長距離路線に777を就航させている現実を
見るとね
0216名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/21(金) 20:45:39.79ID:ggHBd7Py0
350、凄い人気だよな
777に比べて値段も安いしな
0218名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/21(金) 21:23:01.67ID:ggHBd7Py0
言葉足らずだったけど、まさか日航が777じゃなく350買うとは
エアバス投入するには、ボーイングより設備や整備士などで、初期当初多いと思うし
0219名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/22(土) 14:24:16.65ID:sLCJAvx80
それを負担してくれるから買った訳で。
0220名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/22(土) 15:04:48.27ID://xYJw9N0
重整備は東南アジアに投げるし
設備や予備パーツなんかは、既に羽田か成田に揃ってるしアライアンスもあるし
今どきのパイロットはA320のライセンス普通に持ってるし

昔とは違ってそんなに初期投資は掛からんよな
0221名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/22(土) 20:37:49.99ID:nineZXcq0
>>219
エアバスは本体価格からは値引きできないとしたら、シミュレータや整備用の部品、訓練やらをただ同然でつけたのかな

本体のカタログ価格だと1兆円近いようだが

オプション権利も実質ただか？
0222名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/22(土) 21:13:16.39ID:9deSIKa10
カタログ価格で買ってるエアラインなんて一つも無いし
今時シュミレーターも訓練も他所に委託で請け負ってくれるし


ボーイングから鞍替えするにあたり、とりたててJALにインセンティブは要らないんだよね
0223名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/04(木) 20:11:06.44ID:n/4N08kI0
長い間重大事故を起こしていない
777の安心感は捨てがたい
今のうちに欧州旅行行っとくか
0224名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/09/08(日) 19:02:27.42ID:zvWQJ0zn0
B777Xの耐久テストにおいてドアが吹き飛ぶトラブルが発生 B777Xの開発に影響か

ボーイングが開発を進める次世代航空機B777Xの耐久テストのうちの一つの気密試験において、
試験機のドアが吹き飛ぶトラブルが発生していたことが明らかになりました。

耐久テストでは、現実に起こりうる以上のストレスを機体にかけ、機体の安全性を確認するもので、
今回のトラブルが実際の運航では起こる可能性は低いと言えますが、試験においてこのような
トラブルが発生するのは異例とされます。

また今回の試験ではボーイングのエンジニアとFAAの検査官が見守っているいる中で起き、実際に
トラブルが発生した際に現場は、沈黙に包まれたと報道されています。

現在のところ今回のトラブルが納入延期に繋がるかは明らかになっていませんが、エンジン問題も
抱える同機は、当初の予定の2020年12月の初号機納入は遅れる見込みで2021年にずれ込む見通し
となっています。
同社は現在もB737MAXの問題に直面しており、B777Xの今回のトラブルが大きな問題に発展すると
今後開発が予定されているB797にまで影響が及ぶ可能性もあります。

http://sky-budget.com/2019/09/08/b777x-door-blows-off/
0225名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/09/28(土) 03:22:39.60ID:zOD1EIYl0
■ 777Xの貨物ドア事故の影響は

737 Maxは既にボーイングの主要旅客機ですが、同社の今後の売上高にとっては777Xの方がはるかに重要になる可能性があります。

777Xは2013年に発売が開始され、既に950億ドル相当の注文を獲得しており、運用開始前としては商用航空機史上最大の売上です。

生産は2017年に開始され、2020年に納入が開始される予定です。

しかし、2018年にエンジントラブルによって777Xのテスト飛行が延期されました。

エンジンのコンプレッサーを完全に再設計する必要があると発表し、ボーイングはエンジンのメーカーおよびサプライヤーであるゼネラル・エレクトリック（NYSE：GE）を非難しました。
0226名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/09/28(土) 05:44:11.31ID:RclXdGNy0
>>225
何を書いているのかね？意味不明な文章だな。
会計とか航空ビジネスに理解がないのは解る
0227名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/01(火) 20:36:59.74ID:9gcMHdtx0
Flightradeで成田着陸機の航路を観たとき。
７８７より７７７の方が常に10,000ft位高度が低い（確か）。

何故なのか、ご教授いただければ幸いです。
0228名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/06(日) 19:43:28.74ID:srgAs4tM0
>>227

そんなことも知らないのかね？君は！

教えてほしい？
0229名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/07(月) 15:37:00.33ID:KnIj5Bgb0
はい
0234名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/11/17(水) 09:02:22.96ID:bH8rblq30
更に大型化に進化？
0235名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/12/26(日) 07:42:18.78ID:Exyoutzu0
長らく泊めっぱなしだったPW4000の777にフェリー許可出てアメリカ帰っていってるけど
帰った先でどうすんのかな
各国・地域の公的機関が有償運航再開を認める未来あるんかね

GE90にリエンジンすれば飛ばしておっけーとかなるんか？
んで貨物型に改装
無理なら部品取りかねー
0236名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/01/03(月) 06:36:58.65ID:kOlMgkdV0
>>232
A380が消えるのは運航コストの高さもあるでしょ
エンジンが4発か2発かの違いは大きいし

A380だとターンアラウンドの所要時間を他機なみの短さにしたかったら
空港側に2階に直接アクセスできる3本目のPBBが欲しかったりする
んでその3本目はA380以外の機種には使えない専用設備になってしまう
なしならなしでかまわないけど、ターンアラウンドの時間がのびると機体の運用
効率が下がる

777Xも席詰めると乗降に時間かかるかもしれないが
右側に3本目のPBBを逆側からつけるとかで対処できなくはないし、これだと
専用設備になるわけではなく他の機種とも共用になり無駄がない
0237名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/01/03(月) 09:44:09.75ID:Vyxdv4GH0
右側から付けるとかねーわw
0238名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/01/03(月) 09:56:45.87ID:7augrO4D0
羽田2タミのANAは左右に着けて降機をやってたな
今やってるかは知らない
0240名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/01/19(水) 08:26:16.50ID:xqXMNcs10
ボーイング７７７、「５Ｇ」で誤作動の恐れ…全日空・日航が米便一部欠航
1/18(火) 22:35配信
268
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読売新聞オンライン

エンジントラブルで羽田空港に緊急着陸したＪＡＬのボーイング７７７（２０１７年９月５日、読売ヘリから）

　全日本空輸と日本航空は１８日、米国で高速・大容量の通信規格「５Ｇ」の影響を受ける恐れがあるとして、日本と米国を結ぶ便の一部を欠航させると発表した。５Ｇの電波で、計器やシステムに誤作動が生じる可能性がある。

　両社は大型機「ボーイング７７７」を飛ばす米国線のうち、別の機材に変更できない便を欠航させる。全日空は１８日夜発の羽田―ロサンゼルス線など、２０日までに旅客計１０便が欠航となる。

　全日空によると、１８日にボーイング社から、５Ｇの電波の影響で７７７型機が低空飛行する際、機体姿勢を制御するシステムに誤作動が生じる恐れがあるとの連絡を受けたという。
0241名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/01/19(水) 11:54:44.77ID:4GCIQtAj0
>>240

https://twitter.com/TANK2ROW/status/1483592898373648385
TANK2ROW 櫻會

米国で何も考えずに電波オークションで5G用に3.7〜4.2GHz帯を売り飛ばしたら
4.2〜4.4GHzを使用している航空機用電波高度計に帯域が近いので干渉する恐れが
あるとクレームが付いたという米国内のお話。


これ、日本では5Gの周波数（マイクロ波帯）は、3.7GHz帯と4.5GHz帯にきっちり分けてて
干渉しないので関係のない話。（ちなみに一般的に航空機用電波高度計は4.3GHzを使用します）
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0243名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/01/31(月) 23:00:35.80ID:3S10uv0o0
国際線仕様
3000m滑走路で飛ばせる最大離陸重量
海抜高度は羽田空港や那覇空港くらい


この条件の場合でだと、どれくらいの距離の路線なら飛ばせるもんなの？

探し方が悪かったのか、それらしい話が見当たらなかったので（：―∀―）
0244名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/01/31(月) 23:50:50.05ID:SM0MmNTm0
-300ERの航続距離について
ANA公式機種ガイドが14,800km、同JALにて14,340kmってあるから
だいたいこのぐらいなんでないの

今はCOVID-19で客が減って直行便とりやめたり、機材が777ではなくA350-900に
なってたりするけど
ドバイ-オークランド（ニュージーランドのAKL)やロサンゼルス-シンガポールなどが
直行して14,200kmから14,100kmとかだったりするっぽい
東京を中心に考えると南アフリカがそのへんかなぁ
0245名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/02/01(火) 11:38:59.50ID:GkE/SNNv0
>>244の条件でだと、3500m〜4000m滑走路は必要ではないかと思われ
0247名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/02/01(火) 12:16:00.39ID:jCfpm2Ql0
んー　ボーイング公式のスペックPDFに載ってる条件グラフ見ると
海面高度・気温15℃のときに最大離陸重量の777-300ERが10,000ftぴったりで
離陸できるらしい　メートル換算で3,050m
-300ERはエンジンが特にパワフルなので、重くてもノーマル-300や-200ERより短い
滑走距離で上がれるっぽい
50m足りないっちゃ足りないのと、気温が25℃だ30℃だって上がれば必要な滑走路が
長くなるから余裕見るとどんぐらいだ

気温違いのグラフ見て30℃だと3,000mで上がれるのは750,000lbsなとき
MAXの775,000lbsから25,000lbs減らす必要があって、これが燃料を減らすとすると
およそ10%減かな、単純に比率で減らすと13,000km飛べるぐらい？

東京中心に直線13,000km（迂回などを考慮しない）
届く　メキシコ・キューバ・モザンビーク・モロッコ北部
届かない　パナマ・南米・西サハラやセネガル・南アフリカ
ってかんじ？
0249名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/02/01(火) 12:18:23.75ID:/a1VIZIu0
>>247
エンジンの能力もだけど、新しい機体は離陸時の姿勢制御がうまくなったので
離陸滑走距離が短くて済むようになったらしい。

ちなみにゆっくり離陸する方が燃費に優しいので滑走路は長い方が燃費にいいんだと。
0250名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/02/01(火) 19:28:56.73ID:GkE/SNNv0
リンク先のグラフとか見てみた。

3000mの数値に執着してみるなら、

全部の長さが3000m（滑走路の85%の長さの2550mで離陸できる）
滑走の距離が3000m（滑走路の85%の長さが3000mで、全長は3500mクラス）

前者と後者で意味が大きく変わってはくるわな・・・・・・といいたいが、公安の免許の筆記試験の問題みたく、
底意地悪い人間不信な偏屈が文章つくった訳でもないだろうから、前者の方なのかもな
0251名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/02/03(木) 17:31:03.78ID:lJHWS7hh0
。
0252名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/03/03(木) 10:34:40.92ID:Lj2DnCkJ0
　　

ボーイング、ロシアへの部品供給・メンテナンス・新規契約を停止…リースも解除 [902666507]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1646244024/

航空調査会社シリウムによると、ロシアの航空会社は９８０機の旅客機を運航しており、
７７７機がリースされている。
このうちの３分の２に当たる５１５機（推定市場価値１００億ドル）が、外国企業からの
リース機という。


　　
0253名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/03/19(土) 00:55:57.12ID:QhvyUdZM0
PW機はやっと飛べるのか
長かった、、
0255名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/03/23(水) 20:05:43.61ID:4nthd/4h0
ANAはPW4000に手を入れて飛ばすんだ
重大インシデント当事者のUAも
もともとの保有機の多さ故か
0256選挙違反カルトソーカ公明党落選運動しよう!
垢版 |
2022/04/07(木) 17:11:31.20ID:XepScWqj0
空港に旅客機にと破壊するプーチンは地球の英雄
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg

私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ
0259名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/05/06(金) 04:34:30.08ID:y3z7xOHw0
2022年4月28日2:22
米ボーイング、新型機７７７Ｘの生産停止　第1四半期赤字で株価急落
ボーイングは２７日、新型大型機７７７Ｘの生産を２０２３年まで停止すると発表した。
認証を巡る問題や、需要低迷によって就航が遅れるため。延期に伴い１５億ドルの追加コストを計上する。

エージェンシー・パートナーズのアナリストニック・カニンガム氏は顧客向けのノートで「全般的に混乱が続いている」と指摘した。
一方、製造品質の問題で運航が１年近く停止している中型機「７８７ドリームライナー」の納入再開に向け米連邦航空局（ＦＡＡ）に
認証計画を提出したと発表。検査と修理は約５５億ドルのコストを要した。

７７７Ｘについては、初号機の納入を従来計画の２３年終盤から２５年に延期すると認めたが、同機に引き続き自信を持っていると表明。

デビッド・カルホーンＣＥＯは「適切に対応するために時間と余裕を確保する必要があった」と説明した。
生産停止により在庫や改良が必要な機体を最小限に抑えられる一方で、新たに投入した７７７Ｘシリーズの
貨物専用機によって貨物輸送能力を高めたと述べた。
シティ・リサーチのアナリスト、チャールズ・アーミテージは７７７Ｘの納入延期によって航空会社が違約金なしに
発注を取り消す恐れがあると述べた。

小型機７３７ＭＡＸの納入を増やし、２２年通年でキャッシュフローを黒字化する目標は計画通りに進んでいるとした。
0261名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/06/23(木) 21:05:46.37ID:ZGOZM+Do0
今日　福岡、羽田で復帰したらしいね
0263260
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2022/06/28(火) 16:27:37.70ID:iD/Eybv20
ANAの777-300復活するみたいだね
乗るためだけに8月の773の札幌行き予約したよ
先週土曜日777-300ERの政府専用機を羽田で見たのは吉兆だったのかもしれん
0265名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/06/30(木) 19:11:27.81ID:CACOXJ/f0
俺は777には一度も乗ったこと無いので退役する前に是非乗っておきたい
PW4000サウンドを記憶に刻んでおく

ようやく復帰出来たが国内仕様の-200と-300はあと何年飛ぶんだろうね
あと2、3年飛んで退役かなあ
0266260
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2022/07/12(火) 08:38:50.02ID:VXwMgHD/0
773目的で乗るのに機材変更になったので怒りのキャンセルした
0267名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/13(水) 23:10:02.73ID:V/Bi7IB50
1ヶ月以上先の便を特定機材目当てで予約してもなんぼでも変わるんじゃねーのと思ったけど
水さすのもなぁと黙ってたらやっぱりかよ

でもアレコレで10日ほど前になって再度773に戻る可能性もあったりするんちゃう
0268260
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2022/07/25(月) 11:21:08.13ID:N4zkstyJ0
JALだと777-200ER(国際線仕様)目当てで予約しても変わることはほぼないんですよね
777-300から777-200だからコロナ関連のキャンセル続出で機体を小さい方にしたのかなと思ってる
0270名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/27(水) 13:09:02.73ID:6EaAn9pi0
【墜落の真相】　デルタ191、日航123、マレーシア17
://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1600574703/l50
0271名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/08/02(火) 13:59:21.78ID:Mx+h7HDY0
シンガポール航空が買ってDHL向けに運航する777F

白ベースに胴体後半斜めに黄色が入るサザンエアやポーラーのDHL用と
似た塗装スキームで前方にシンガポールのロゴとライン貼ってるの
後ろは安っぽい原色で前は高級そうな渋い色なのがどうもちぐはぐ感あって
慣れるまで違和感強そう
0272名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/08/14(日) 00:50:28.49ID:TG9WFYH00
結局ANAは773飛ばしてないの？

夏休み期間、772入ってる羽田-千歳など予約状況見てるとほぼ満席になってる
便もあったっぽいし、773入れたら入れたで埋まってた気もするけどなぁ

ANAがキャパ大きくしすぎるとAirDOやSKYMARKに悪影響あるからか？
0274名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/08/29(月) 20:08:52.88ID:INx2eQ2Q0
773復活オメ
福岡には来ないかな？
0275名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/08/29(月) 23:18:14.52ID:J/0CoOZY0
flightwireに書いてることそのまま受け取れば
出し惜しみしてたわけじゃなくて飛べるよう整備するのに時間かかって
最短で1機準備できたのが一昨日ってことかぁ
0276名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/08/31(水) 00:28:21.51ID:N+6F1CRd0
風塗装にしないかなぁ、、
0278名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/09/01(木) 19:24:54.56ID:pYve6VoD0
>>277
オメ！
伊丹で離陸を見てみたいな
0279名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/09/02(金) 00:55:13.71ID:Z7ija6no0
ITMは騒音規制があるから可能な限り大型機は就航させたくなくなってるでしょ
NHだとよっぽどなんか機材繰りの都合がない限り、最大で787
0281名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/09/07(水) 14:20:54.65ID:O5jbnuoe0
8月25日に運輸安全委員会から、2020年12月発生JALのJA8978装着PW4000の
ファンブレードが破断した重大インシデント調査報告書が公表されたのね

特定ロットのファンブレード製造時に手順に忠実な環境管理を怠って脆弱性が起こって
そこから始まった破断が飛行のサイクルで拡大していく、その速度がPWで行う分解検査の
間隔を上回ってたから事前発見できなかった……と
また前後して発生したUAL機のは並行調査中でなんとも言えないけど、それより前に起こって
調査完了してるPW4000のブレード破断事例ではJA8978のとは発生原因も発生箇所も異なって
きてて、今回が初の事例となり、それもまた事前の発見ができなかった理由かなと

JA8978の調査で判明した破断の進行速度と新発生箇所をベースに、検査間隔を詰めたり検査
手段を増やしたりでこれからは破断が進行しつつある段階で発見して事故発生前に排除できる
であろう、と

前回検査時の撮影データがきちんと記録として残ってて、事故発生後に見返しても破断発生箇所は
こんなふうに異常なしに見えて発見は不可能だったんだってはっきりするのはPW偉いなとちょっと思った
（脆弱性発生させんなよとかそういうのはまああるがおいといて）
しかしPWに送り返さないとできない検査の間隔を何分の一にまで詰めてやるとなるとPW4000装着機
の維持コストが跳ね上がることになるんじゃないか
保有・運航してる会社も、安全確認はできてもそのコストは持ちたくない手放そうってなるかも
0282名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/09/16(金) 22:48:43.11ID:dLfT9f9O0
タバコ一箱２０００円（２０本入り）
0283260
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2022/10/09(日) 10:20:44.20ID:MSRJY/U70
ワイ、ようやく今ANAのB777-300に搭乗できましたこれから羽田へ向かってフライトです
長らくのスレ汚ししてしまってすまん
昨日は来年退役するJALの772にも乗れたし満足ですわ
0285260
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2023/01/10(火) 10:02:57.35ID:ZokrdN8q0
JALの国内線B777で唯一残るB777-200ERも3月で退役なのでそれまでに2往復乗って
今年は定期便で唯一B777-300が入ってるANAの沖縄便に何度か乗りたいと思います
0286名無しさん＠お腹いっぱい。
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2023/01/23(月) 09:08:58.14ID:b7+JqoGS0
kalittaがイスラエルのIAIに出してた777-300ER旅客型からフレイター改造する
777-300ERSF Big Twinがおおよそ完成したらしい
地上試験に入ったそうだ

地上試験をパスして飛行試験も通って再塗装して引き渡しにあとどれぐらい日数かかるかな

この改造機、747F系置き換え中心にけっこー世界的に需要あるみたいだし
ANAが使わなくなってモハベに置いてある-300ERに改造前提の買い手ついたりするかな
0288名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/04/01(月) 11:10:47.35ID:ANMMlw/40
やっぱこれ議員単体の問題。
8時に持ち株上がるときついから？
0290名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/04/01(月) 12:46:37.48ID:XiywRuY30
だからリバウンドする可能性もないし
引退は常に賢かったね
0292名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/04/01(月) 13:37:21.41ID:gqZXDyOQ0
対策弁護士らのサイトも見たよ
ドラマ10は危険だらけ
芸能事務所の叩き・下げ厳禁
0293名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/04/01(月) 13:45:43.82ID:fDDVbStQ0
映画「天地明察」
【政治家も絡んでるよね？
ネットで声が上客として狙えるは氷河期くらいしかないからな
とにかく飽きたのが多い
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