【CDG】エールフランス AF009便【ORY】©2ch.net
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帰りは和食では
飛行機内まであのバターベースとか
和食の味は責任持てないがw そらあ本場だし日本が用意しても
あちらの試食に合格しないと採用されないw 日本発は日本だと思う
いきなり現地のクドい料理出されても
乗客は困るだろうし
純仏料理のフルコースが出るのもいいがねw
仕事で飽きるほど仏料理は食べて
よく食べるようになったし
いい店のはやっぱ上手いのw
イタリアスペイン中華もいいが
やっぱ仏料理かなあ
あの飽き具合がまたいいw クレカ特典でゴールドだけどステータスマッチやった人いる？ フライイングブルーゴールドか？
あのキャンペーン今思うと良かった >>963
マジでしくじった。とっとけはよかった。
期間短すぎ。
デルタアメックスゴールド持ってるから要らないかと勘違い。
フライングブルーゴールドとデルタゴールドメダリオンの違いを把握し切れてなかった。
スカイチームだから、同じようなものかと勘違い。 改悪も含めマイル貯め辛いからなぁ
デルタの500マイルキャンペーン活かした方が酔いかもね >>962
アメックスデルタでUAにステータスマッチした
NHとACに乗って、ACの搭乗券にはUA*Gの記載があったけど、NHにはなくていちいちUAのアプリ見せて面倒だった フライイングブルーゴールド持っとくと
ビジネスにアップグレードのチャンスがある時
有利になったりする？ >>968
そう。
デルタのゴールドメダリオンあっても、フライングブルーゴールド持っとくべきだった。 https://www.cnn.co.jp/business/35111689.html
シアトル（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 日本航空
（ＪＡＬ）は９日までに、超音速旅客機の
開発を進める米新興企業「ブーム・テクノロ
ジーズ」に１０００万ドル（約１１億３００
０万円）を出資するとの声明を発表した。
この旅客機はマッハ２．２の巡航速度、ビジ
ネスクラス仕様の４５〜５５座席を想定。現
在は１１時間超となっている米サンフランシ
スコ、東京間の飛行時間を１カ所での給油寄
港を含め約５時間半に縮めるとしている。
実用化は２０２０年代半ばまでの実現を期待
している。ＪＡＬは出資に合わせ、最多で２
０機購入が選択出来る権利も得た。
米コロラド州デンバーに本拠があるブーム・
テクノロジーズのブレーク・ショール最高経
営責任者（ＣＥＯ）によると、今回の出資交
渉は昨年から続けられた。旅客機開発事業で
これまで集めた資金は計５１００万ドルで今
後も増加が見込めるとした。既に得た資金で
２座席の小型版の試作機「ＸＢ−１」の開発
を進めており、初の試験飛行は来年末までに
予定する。
ただ、本格的な開発、製造、試験、型式承認
や大量生産の段階に入った場合、数十億ドル
単位の資金確保が極めて大きな課題となる。
航空会社５社が市場投入の成功を条件に最多
で７６機を発注することに関心を寄せている
という。
ただ、投資に踏み切った航空会社はＪＡＬが
初めてとしている。日本では大都市間の空路
に広い陸地が横たわらず超音速旅客機の飛行
には最適とされる。超音速飛行時の衝撃音に
よる騒音問題のリスクも減じる。超音速飛行
は欧米上空では禁止されている。
欧米間には以前、英仏開発の超音速旅客機
「コンコルド」が就航していたが、高額な維
持管理費などが理由で２００３年に引退し
た。 プロモアワード2ヶ月連続でアジア線の設定無し 舐めてるの？ メキシコいきたいのだがフライングブルーゴールドでアエロメヒコのプレエコやビジネスにアップクレードされる場合ある？ エアバス、A380生産中止を示唆 明暗握るエミレーツ
エアバスのジョン・リーヒー民間航空機部門顧客担当COO（最高執行責任者）は現地時間1月15日、総2階建てのエアバスA380型機の生産について、今後大口顧客であるエミレーツ航空（UAE/EK）から受注できない場合、生産中止を検討せざるを得ないと語った。 >>977
フツー航空券って予約可能になるの330日前くらいからじゃね？ >>978
すまん、３５０日前と間違えていた。少なくともＡＦは３３０日前なのね？ AFはっつーか普通どこも330だろ
350とか聞いたことない ここはストライキがこわい。
大量欠航に巻き込まれて大変な目にあった。 ストって急に来るもんなの？ 何か「かなりの高い確率でスト有りそう」っていう、
事前の信号みたいなものって感じ取れるもの？ いや交渉に入ってると当然報道されるから
安割とか時期確定以外避けられるし避けるべしw
ストは生活や労働wの一部だしフランスw 最近はどの国も減ってるスト
昔のフランスとかw
半年は国全体がストだった感じw >>987
FRAなんか空港職員のストとかあるからな。
どうしようもない。 >>986
報道はされるけど、いつストに入るかどうか予想が出るのは早くてもせいぜい2-3週間前だから
安売りチケットで前もってホテル含めて旅程を確定させてしまっているとちょっとヒヤヒヤなんだよなぁ。 フランスを知り合いの女子が大好きで
ストで大混乱の話は散々聞いたなあ
それでもフランス大好きだったねw
イタリアや北欧にも行ってねw BAやエールフランスは搭乗予定便のストが決まると
メールで連絡くれて、便の振替が案内される。
大抵早い便にされるし一度は前日の同便に振り替えられたことがある。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>988
大丈夫、イタリアは減ってないから。
いまどきゼネストやる先進国なんて、イタリアだけじゃない？ イタリアはあまり目立たないし
日本とそっくりのマフィアが仕切る国w 古いビジネスクラスがまだ残ってるんだな
2年ぶりに座席指定まで行ってなんか席数が多いので気づいた
値段がよほど安いのでもなければイヤだ 1000なら三井住友フライングブルーゴールドカードの上級会員特典延長 このスレッドは１０００を超えました。
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