【RJ】総合スレ【祝MRJ初飛行】 [転載禁止]©2ch.net
今後世界的に需要が伸びるリージョナルジェットに関する総合スレです。 先進性とローコスト運航
M>E>C>S>A
実績と信頼性
E>C>M>S>A
20年後のシェア予想
E=M>C>S>A
機体価格の安さ
A>S>C>E>M ARJ21、MRJ開発スタートの頃に初飛行してたのに今年中に初脳についてとは遅すぎw
カスタマーからペナルティー金支払い要求とか無いのかな? 三菱本体じゃなくてわざわざ子会社作ってやらせてるのがなぁ
失敗した時のこと考えてるのがみえみえだな ARJ21はB717-300を名乗ればバカ売れかもねw ARJ21がローンチカスタマーに納入。
今後5年間で30機の納入予定って
、2ヶ月に一機ペースかw まず、FDAはMRJオーダーしてくれ。
5年後も名古屋空港発着旅客機がERJだらけと言うのは悲しいぞ。 >>12 5号機までかなりできてるんだ。でも、これも改修しないとだめなんだろ。
納品まで5年くらいかかるんじゃないの >>16
438 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2016/01/29(金) 15:07:38.44 ID:YKNcGiXk0
三菱航空機は2016年1月13日(水)、三菱重工飛島工場でMRJ量産初号機で初の顧客領収検査を実施したと発表しました。量産初号機は全日空(ANA)向けで、ANAの領収検査員が立会い、実施されました。
この顧客領収検査は、主翼骨格組立が対象で、検査合格となりました。検査に立会ったANAのスタッフは「とてもキレイな機体で、丁寧に作られている事が分かりました」とコメントしています。
領収検査は、製造工程に検査ポイントが設けられ、胴体、主翼、尾翼などの構造組立状態をはじめ、各部位の結合状態、艤装状態などを引き渡しする顧客立会いのもと、検査が行われています。
さらに、機体完成後に地上検査、飛行検査が行われ、正式にMRJの受領となります。 >>21
設計ベースはマクダネル・ダグラスだから大丈夫でしょう。
問題は組み立てが中国クオリティって事。 >>26
MRJが?
ARJなんか欲しいエアラインは海外に無いよ? >>26>>27
エンブラエルのことでしょ。南米なんて本拠地だし >>30
あんなゴミ、海外に売れないよ。
開発に時間掛かりすぎて、旧式化。
アフリカ?どこぞの独裁国家なら買う?
まともな国は、買わない。 そう中国の援助国は喜んで買うさあ
カンボジアやラオスとか MRJ本日も引き返し。
エアコンはDENSOとかのにした方がいいかもね。 エンブラエルの株式を買収したほうが、日の丸民間航空機の早道?? 今日帰ってきたから、次は巨大台風が通り過ぎるまでは出発せんやろうなぁ
1〜2日かけてビーバーエアコンを直せよ 三菱「MRJをアメリカに持ち込んでトラブルが起こるなら、いよいよソフトウェアを改修しないといけないかも…。」 [無断転載禁止](c)2ch.net [338287196]
http://hito mi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1472555818/ アメリカがほんとにそんなに買うのかね
けち付けられて評判が悪くなりそうだ
他の国に先に売ったほうがいいんじゃないか
中国とかヨーロッパ、オーストラリアに売ったほうがいいんじゃないか MRJって関空や伊丹の路線が増えるくらいしか
活用方法が見当たらないんだが 広島から関空便があればなあ
今は新幹線とはるかで片道広島駅から3時間くらいかかる C919って型番はボーイング機体はエアバスのパクリっぽい。 三菱 MRJ 6/14 現在飛行中
https://i.imgur.com/kyz7Rpz.png
JA23MJ いよいよ大西洋横断か青柄23!? v 機首辺りに発注エアラインロゴマーク付けて欲しいな。 >>63
三菱 MRJ 6/14
https://i.imgur.com/kIdjW8s.png
JA23MJ 大西洋横断中 頑張って来い!! ゴンさんは日産のトップでもあり
フランスルノーのトップでもある
フランスといえばエアバス
AIBと三菱飛行機との劇的な
提携も考え無くもない l 三菱航空機、MRJの操縦士を募集--飛行試験や顧客支援などの業務を担当
https://news.mynavi.jp/news/2017/07/23/012/
三菱航空機は7月19日、本社がある県営名古屋空港や米・モーゼスレイフライトテストセンターおよび会社の指定する場所に勤務する操縦士の募集を開始した。
MRJの飛行試験ならびに飛行試験関連業務、顧客支援、技術支援等を業務とし、正社員または契約社員として若干名、募集している。
応募資格として、本邦定期運送用操縦士免許保有者であること、有効な第一種航空身体検査の資格を有していること、航空英語能力証明レベル4以上を保有していること、航空無線操縦士免許保有者であることとしている。
具体的には、フライトタイムは4,000時間(ジェット機にて3,000時間以上)、ジェット機の型式限定を保有し、本邦航空会社においてPIC1,000時間以上の経験を有すること、最大離陸重量50t以上の限定を保有すること、その他要件として、会社の定める訓練期間内に必要な訓練を終了できることとしている。
選考方法は、書類選考と選考試験(面接およびシミュレーターによる技能試験)で、入社時期は9月1日以降の会社が指定する日としている(応相談)。
選考は随時受け付けており、採用人数を充足次第、募集を締め切る。
応募書類や応募方法などは日本航空機操縦士協会のサイトを参照。 アエロメヒコ、ボンバルディア「Cシリーズ」の発注を検討−関係者
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171227-10875002-bloom_st-bus_all
交渉は非公開だとして匿名を条件に語った同関係者らによれば、アエロメヒコはボンバルディアではなく、ブラジルのエンブラエルと
三菱航空機に短距離向け航空機を発注することも検討している。 623 名前:NASAしさん :2018/05/28(月) 13:12:27.39 l
ホンダ、新型HondaJet Eliteエリートを発表
https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP480775_Y8A520C1000000/ 誤爆した独マンくん g
900 名前:NASAしさん [sage] :2018/06/10(日) 22:23:16.72
2017年10月26日
今年、船舶用エンジンの生産量で世界一に躍り出る日本企業
https://newswitch.jp/p/10825
世界最大の舶用ディーゼルエンジンのライセンサー、マンディーゼル&ターボ(MDT)。
国内の舶用ディーゼルエンジン市場で、50%超えのシェアを握る三井造船。
デンマークのB&W(MDTの前身)と舶用ディーゼルに関する技術提携を結んで以来、
ライセンシーとして90年の歴史を持つ。
特許権者とその特許の実施権者。
実施権者として90年の歴史を持つ。
これが何か誇れることなのか。
何のことはない、90年経ても独り立ち出来ない証左ではないか。
越後屋、お前も堕ちたものよのぅ。 いやいや弥太郎ほどではないわぃなぁ〜。 これじゃまた嵌める気マンマンのクレクレタコラな
提灯記事だしサーブにマニュアル製作委託したなら
MRJ70だけは業務提携他社による理論上と実機との
飛行特性など各種追試験と客観的検証のついでに
欧州型式耐空証明もあわせて取得して貰ったほうが
米国型式耐空証明より先に許認可が降りそう。
(・∀・)ニヤニヤ w >>65
三菱航空機 MRJ 5/20(UTC)
https://i.imgur.com/EQ43PZA.jpg
JA24MJ モーゼス レイク ぐるぐる 三菱重、MRJ関連費が減少 今期6%減の800億円
に、開発段階のピーク過ぎ
自動車・機械
2019/5/23 20:30日本経済新聞 電子版
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三菱重工業は開発中の国産航空機「三菱リージョナル
ジェット(MRJ)」の関連費用が2020年3月期に約
800億円と前期から約50億円(6%)減少する。毎年
増え続けていたが、飛行試験を通じて安全性を証明す
る段階に入ったことで設計コストが減る。MRJ関連費
用は21年3月期以降も減少する見通しだ。
三菱重は今期の本業のもうけや特別損益などを合わせ
た事業利益が前期比18%増の2200億円を見込む。主
因は商… ddsfddd なぜ今、正念場? 開発遅れる国産初ジェット「MR
J」
初見翔 2019年5月16日10時00分
三菱重工業の子会社、三菱航空機(愛知県豊山町)
が手がける国産初のジェット旅客機「MRJ」の開発
が、正念場を迎えている。
特集 国産初のジェット旅客機MRJ
MRJは、「ミツビシ・リージョナル・ジェット」
の頭文字。地方都市間を結ぶローカル路線への採用を
見込んだ小型機だ。2003年ごろ、三菱重工業が研
究や市場調査を始め、全日空が25機を発注した08年に事業化を決めた。このとき設立された三菱航空機
には三菱重工業のほかにトヨタ自動車などが出資す
る。
開発中の機体は、88人乗りと76人乗りの2種類
がある。まずは、88人乗りの「MRJ90」から発
売する計画。燃費のよさや広い室内空間などの利点で
売り込み、日米の航空会社を中心に、これまで400
機ほどを受注した。
日本国内で、MRJへの期待が…kぉkっh