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【SKYから】A380の嫁ぎ先決定！【ANAへ】 [無断転載禁止]©2ch.net
0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/01(金) 09:34:11.68ID:hqt471rf0
日経に載ってたわｗｗｗ
0194名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/29(金) 16:51:10.42ID:i6KpBaMqO
>>192
そうなると、
羽田⇔千歳路線が１２便／日
羽田⇔大阪伊丹が１２便／日
羽田⇔福岡路線が１２便／日
羽田⇔沖縄路線が６便／日

程度になるがよろしいか？
0195名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/30(土) 10:18:13.99ID:6XWDowx10
＞ANAでは中期経営戦略の中で、リゾートマーケットの取り込みが充分にできていないとしており、A380の導入で対応。
＞需要旺盛な首都圏とホノルルを結ぶ路線に、座席あたりコストをおさえた効率的な生産量拡大、幅広い顧客層に対応する
＞展開が可能とししています。


ピカチュウ塗装のA380とか胸熱
0197名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/30(土) 13:21:05.88ID:1Odd04zq0
ホノルルに三機は流石にいらんから、JFK-TYO-アジアのどこか（とりあえずSINかな？）で、打倒シンガポール航空のつもりでスイートクラス設置して欲しいな
0199名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/30(土) 15:29:18.30ID:8z7yaEuY0
>>198
政府専用機はB7に決定している
日本で整備出来るからな

SKY発注分の内3機引き取る事で交渉合意したんだろ
エアバスも無くなるよりは3機で手を打ったのではないか
A380の重整備はシンガポール航空の工場か中国のエアバス工場でやるのかな
0202名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/30(土) 15:43:45.46ID:EV2sZNhI0
>>199
整備は自前じゃない？羽田の新格納庫がA380に対応してる。

>>201
内装がまだだし、ANA側の受け入れ体制が整っていないだろ。
あと18年は今から2年後だｗ
0205名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/30(土) 15:52:52.09ID:GijesCaf0
>>199>>200
なるほど・・

ANAのA380の整備を外部に委託するなら
ルフトハンザテクニークだろう
安かろう悪かろうの所だと怖くて乗れない・・
0207名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/30(土) 17:46:57.62ID:M/udvhtp0
>>203
SKY仕様の2クラス394席仕様を、3クラス500席へのreconfigは結構大変だし、納入迄の2年は恐らく受け入れ態勢整えるのに2年しかないという気がする。
0208名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/30(土) 17:55:23.75ID:8z7yaEuY0
>>204
日常の整備や部品交換はANAの整備がやるけど、車検以上に全部のエンジンや内装を下ろして点検する重整備は既に有る会社に依頼した方が安く済む事も有るからね

後は重整備時期に他社に売却して重整備して他社向けに仕様変更するのも有るかもね
0210名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/30(土) 20:27:56.96ID:XkepiNll0
ハワイ線か
ハワイの人って何故か虫歯が無いのだよね
0211名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/30(土) 23:13:05.89ID:GijesCaf0
>>206
初期のB767-300ERの頃は
ルフトハンザテクニークで整備していたから
好んで使っていたがB737になった末期は
使ってないよ
0213名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/01(月) 04:36:26.87ID:HXOJ/DF30
>>16
ブリッジ前と後ろにつけられればなあ
0214名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/01(月) 11:50:25.41ID:S3iF0KId0
エアリンガス乗った時、ボーディングブリッジ付いてるのに、途中で地上にでる階段が開いていていて「後方座席の人は、地上歩いて機体後方からタラップ乗ったら早いよ」って書いてたのはビビった。

日本じゃキツイか。
0217名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/01(月) 18:30:06.63ID:q4Sa/7420
DC9＆MD80シリーズ、MD90
JALのMD90が、2007年に硫黄島に墓参団を輸送したことがある。
0218名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/01(月) 20:09:55.81ID:IgEHSTfW0
ANAの重整備は全て大陸企業に外注だから
大陸企業のシンガポール工場でしょうね。
0221名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/02(火) 21:22:59.66ID:ovMWe1H00
ANAは新たに製造する機体を買うと回答。
0225名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/08(月) 21:29:38.71ID:Pw6bOhKy0
ANAはA380をハワイ線に就航させFクラスを投入するけど、
最初はFと言っておきながらマイルヲタを排除すべくスウィートクラスに変更するだろう。
マイレージでスウィートクラスを取得可能なのは、ANAダイヤ限定かなｗ
0228名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/20(土) 17:07:20.36ID:sIt+73ax0
>>132
深夜帯は許可されてるから、深夜発で客が見込めそうな便なら可能性は一応ゼロではないな。

後方乱気流問題がある限り滑走路増やせば済む問題でもないから昼間は厳しいんだろうね。
0229名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/24(水) 17:34:52.27ID:DeCw7aqh0
☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。
0230名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/29(月) 22:06:40.87ID:B3w/gkQG0
福岡空港

〜滑走路増設で能力が上がるよう見せかける「手口」〜


福岡空港では，現在は平行誘導路二重化に伴う国内線ターミナル改築のために国内線の便数を減らしているが，過去には１時間当たりの発着回数が４０回を超えたこともあった。
（2014年3月の時刻表上の11時台の発着回数は，４２回）
つまり，現状（滑走路１本，誘導路二重化なし）でも，福岡空港では，（もちろん無理な運用ではあるが）１時間当たり４０回近くの発着は可能。

１時間当たり約４０回となると，スポットの処理能力もほぼ限界で，増便余地なし。
平行誘導路二重化でもスポットは増えず（むしろ減る），滑走路増設でもスポットは増えない（貨物ターミナルを苛めれば若干は増やせる）。
スポットの処理能力がほとんど向上しないから，空港としての能力もほとんど向上しない。


この都合の悪い事実を隠すための「手口」がこれ。

福岡空港を混雑空港に指定することで，発着回数の上限値を，一旦，現状よりも少ない値に設定する。
そして，平行誘導路二重化や滑走路増設の進捗に合わせ，徐々に上限値を上げていく。

こうすることで，平行誘導路二重化や滑走路増設によって，能力が上がるように見せかける。


しかし実際は，滑走路増設で，やっと現状の発着回数に戻るだけ。
つまり，滑走路増設後も，上限値は現状とほぼ同じ。
滑走路を増設しても，能力は上がらない。
能力が上がらないのは，ボトルネックであるスポットの処理能力を上げられないから。


＜１時間当たりの発着回数の上限値＞
　・現状：最大概ね４０回
　　↓
　・混雑空港指定後：３５回（現状と比較して概ね−５回）
　　↓
　・平行誘導路二重化後：３７回（現状と比較して概ね−３回）
　　↓
　・滑走路増設後：４０回（現状とほぼ同じ）
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/45791/1/20150916-houkoku5-keizai.pdf
0231名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/07(月) 00:27:23.37ID:DIRXEOcy0
ANAは3機導入するけど追加導入はしない。
0234名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/08(火) 17:00:02.38ID:IcwYYU8P0
メインのボーイング値引きの当て馬だが形だけは買いましたって実績作り。B787さえ高松空港に放置してて経費扱いしてるでしょ？（毎日10人以上が点検作業（訓練？）してるとか）
0235名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/08(火) 17:41:58.21ID:450Osx8D0
A321neoを導入するのは、当初B737-700で小型機材を対応しようとしたが、
対応しきれなくなったので、A321neoとA320neo導入を決断したのだろ。
A321neoが導入されるまでの繋ぎとしてA321ceoを４機を手配済。
0238名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/11(金) 12:21:08.45ID:zGDqlDSl0
A380導入で、良好な結果は無理。お付きあいで導入するけど、追加発注は全く期待出来ない。
A321の時みたいに、10年くらいで放出。
0239名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/11(金) 18:34:49.11ID:uiBzDpq30
>>238
前回のＡ３２１の場合、ＩＡＥ社のＶ２５００エンジンを採用したけど
ＡＮＡが早々にＡ３２１を売却した理由の１つだったらしい。
ＣＦＭ５６−５を採用していたら、もっと生き延びていたようだ。
0240名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/11(金) 18:41:47.70ID:0NJlQC0C0
当たりエンジンのスカイマーク機は寿命をまっとうしそうだな
0241名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/11(金) 20:02:07.85ID:LnrQUTDy0
>>239
なんでA320と違うエンジンだったんだろうね？
A321購入した理由もA340キャンセルの見返りとか言われてるから選択権なかったのかもしれないけど。
0242名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/11(金) 20:09:53.47ID:z54APbbY0
主要都市間を結ぶ所謂ドル箱路線を持っている会社で
A380を導入していない会社はお客様目線で経営が出来ていない証拠

ちんけなB787とか1日2便も同じ区間を飛ばす意味が無いし
A380を積極的に導入しエティハドやエミレーツに勝る機内インテリアで
サービスをすれば会社のブランド力は上がりお客様に積極的に
選ばれるエアラインへと成長できる
0244名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/12(土) 00:12:52.04ID:WTOAJzaK0
>>241
Ｖ２５００エンジンは、インターナショナル・エアロ・エンジンズ社製だけど
製造会社４社で構成されていて、その中に日本企業（日本航空機エンジン協会）が
絡んでいたので、政府の後押しもあって採用したようだよ。
0246名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/12(土) 05:15:01.17ID:cCVmn5bb0
羽田発ならいくらでも埋まると思うが
0247名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/13(日) 13:54:44.96ID:KOYkO4ME0
>>246
羽田発は国交省が許可出さないからどうなもならん。

a380みたいな大型機は今のトレンドからは外れた過去の遺産の最後っ屁みたいなモンだから増やすことは無いだろう。
0248名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/14(月) 12:18:25.30ID:jJwlUVYo0
>>242
A380で1便飛ばすより、B787クラスで2便の方が良い。デカイ機材で頻発するくらい需要が有れば、超大型機を使う意味も有るが。
空港が各地に有る現代は、超大型機の必要がない。
0249名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/14(月) 12:59:40.49ID:9VQ6zuwh0
>>248
例えば
東京〜パリ、ロンドン、
ANAの場合、競合他社に☆組はおらず超大型機のメリット有り
東京〜フランクフルト
DLHと分け合う事で1日2便化同然なので777クラスで良い
東京〜デﾕッセルドルフ
767、787で良いだろう

東京地区の空港が成田と羽田で混在させるのは
航空会社にとって良く無いね
羽田で日本の全国際線需要を
乗り入れ希望国すべて含めてまかなえるだけ拡張するまでは
国際線は成田、国内線は羽田を貫かないと
A380の活躍の場を狭めてしまう

エアバス社にはANAに対してA330の売り込みを強化してもらいたい
0250名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/20(日) 09:17:39.23ID:1ts30Xqp0
>>236
欧州は、裏切って中国に抱き込まれたりするし、ｴｱﾊﾞｽ導入するメリットがない。
基本は今後もﾎﾞｰｲﾝｸﾞ。アメリカと日本の関係重視。
0252名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/20(日) 12:33:16.64ID:09qtiN5c0
お前を失うより、国策重視でボーイング優先で調達して国のサポートを受ける方がよっぽどいいだろ

政府専用機がANAになるのって3年後の2019だよな？
同じタイミングで、ANAの塗装も、あの専用機の流線型のラインにしちゃえばいいのに
0253名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/03/20(日) 13:16:20.86ID:cfYbQa0n0
ボーイングにアレルギーのある日本人は多いよ
ボーイングを支持しているのは日本の国土を焦土化してくれて
喜んでる在日韓国人くらいだと思う

日航も当初はそういった感情に配慮しダグラスを使用していた訳でその流れで行けば
政府専用機も含めエアバスを買うのが本来、日本の選択すべき道である
0254名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/20(日) 15:24:54.01ID:1ts30Xqp0
>>253
ｴｱﾊﾞｽを日本の専用機に採用したら、アメリカ様の怒りを買うからしない。
0255名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/03/20(日) 15:33:10.82ID:i3YOOC5a0
走る姿が美し青と白の常磐線E531系が浜松町駅前の都心区間を爽快に走行しています。

https://www.youtube.com/watch?v=J8o6Zpp1ziU
……………………
0257名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/03/22(火) 12:08:28.67ID:vhLkpw7l0
快適なエアバス機導入でJALの利用客が増えそうだな
まあまだ運用実績の無いA350は次のステップとして
改良版まで待ちまずはA330やA330neoの導入でも良かった
0262名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/03/22(火) 20:37:42.37ID:vhLkpw7l0
>>258
直行出来るでしょう
以遠権行使が可能ならアジアか中東のどこかに立ち寄って
EUまでのお客さん増やすのも有りだがね


>>259
エアバスは快適だろ
787など柔な機体と湿度が高いのは勘弁
俺が初めて国際線に乗った機体が99年5月のNRTーSVOで
SUのIL96-300だったからそれが基準になってる
その後TU154(6U)、TU134(6U)、B744(LH,JL,CA,UA)、B763(AZ,UZ,CA)、B73７(OA、T5)、
A300-600R(OA),A320(LH,AF,AZ)、A310(UZ)、B757(T5)、B777(AZ、TK)、B787(NH)、A343(OA)、
A332(AZ,SU) 、A380(LH)
と様々乗ったがエアバスのワイドボディ機が一番良かった
B社だとB767-300ERかB777ｰ200ERが良かった
777のストレッチボディはダメだったな
0271名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/05/22(日) 02:25:13.39ID:te8HTwLT0
>>264
下らん見栄は不要。3機でお仕舞い。
0272名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/05/26(木) 14:03:34.54ID:mrdxYgaY0
a380は中東のエアライン向け
0273名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/05/26(木) 14:06:53.68ID:VPcSEtIG0
ドバイは発着枠少ない今の空港だから有効だが
新空港に移ったらA380の空席が気になりだすんじゃないかな
0274機材・船舶板にいる恥ずかしい奴
垢版 |
2016/05/26(木) 16:38:49.20ID:FpYNE2wa0
2016年5月14日、全日本空輸グループとしてB787-8型第36機目となる新造機を受領し、初号機受領から約4年7か月かけてB787-8確定発注分全機の受領を完了した。第36機目のANA保有機（登録番号JA878A）は、

ANAが2004年4月26日に「まだ構想段階に過ぎなかったB787に対して社運をかけて挑んだ」計画全体のローンチカスタマーとして、B787(実現しなかったB787-3型機を含む）計50機（現在は83機発注済）購入すると決定してから約12年経過しての「偉業達成」としている。

なお、Ｂ７８７−８型は今回の受領を持って愛知万博・中部空港開港の前年度（２００４年）から足掛け10年以上に及んだ発注分36機の受領が完了したが、Ｂ７８７−９及びＢ７８７−１０の受注残数（受領待ち機数＝30機以上）となっており、

特に昨年ＡＮＡ（純利益一年でA380×2機分獲得の栄光たる2015年）躍進の象徴となったスターウォーズジェットたるB787-9がこれから主力となる。
0275名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/05/26(木) 16:41:14.41ID:FpYNE2wa0
>>259
エアバスは快適だろ
787など柔な機体と湿度が高いのは勘弁
俺が初めて国際線に乗った機体が99年5月のNRTーSVOで
SUのIL96-300だったからそれが基準になってる
その後TU154(6U)、TU134(6U)、B744(LH,JL,CA,UA)、B763(AZ,UZ,CA)、B73７(OA、T5)、
A300-600R(OA),A320(LH,AF,AZ)、A310(UZ)、B757(T5)、B777(AZ、TK)、B787(NH)、A343(OA)、
A332(AZ,SU) 、A380(LH)
と様々乗ったがエアバスのワイドボディ機が一番良かった。

↑俺もこれに同意だ、乗ったことある奴ならわかると思うが、一番快適なのはＡ３３０とＡ３４０最新型（３００Ｅから）だったな、B777-300ERとＡ３２０だったらＢ７７７、意外と快適なのはウィングレット付きB737-800型（最新モデルのみがすこぶる快適）。
0277名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/05/27(金) 08:56:00.03ID:3va3BN9C0
G7で大金使って、歪んだ日米同盟「希望の同盟」を見てもらいました。
沖縄は、まだ戦争が終わっていないんだな。 犠牲者はたった１人かもしれないが
家族にとっては世界で１番大事な１人
そこを分かって欲しい。悲劇が繰り返されるたびに同じ言葉を何度も聞いた。
根本的な問題を解決しないかぎりまた被害者が出ると思う
結局、何も変わらないし、変えようとする努力もしない。
これからやめようとする人が来てもという感じがする。
日米はこんな関係がいつまで続くんだろうと思う。
同盟国という響きが笑っちゃう．．．． アメリカの言いなりは、まだこれからも続く...... 日本もアメリカもトップはいつも言葉だけ
都合の悪いことは何も変わらない
自分の身内に何かあったら変わるかもしれないけど
自民からは日米地位協定を見直した方が良いとかの声が全くでてこないね
こんなに不平等な協定はないのに根本的な問題を解決しないかぎりまた被害者が出ると思う
米兵の犯罪が繰り返されているが日米地位協定で守られているという意識があって良くないと思います。
ドイツとかは見直されてるのになぜ政府から見直した方が良いとかの声が全くでてこないのでしょうか

アメリカに日本を防衛してもらっている限りこの状態は続く、日本が本当に自衛できるようにならないと悔しいが難しい。
通り一遍の外交辞令、これで地位協定が改定されるわけじゃなし・・・
いつも、曖昧な言葉でお茶を濁し、具体的な進展は何もない。遺憾とか断固抗議とかもう聞きあきたわ。
日本に不都合な地位協定がある限り、こういった事件は再発するだろう。
日米地位協定の改正や、基地周辺でのMPの巡回を強化するとか、具体的な改善をしてもらいたい。
あれでも遺憾で済ますんだから、やっぱ戦後６０年経っても日本はアメリカの植民地扱いだな。

何時になったら普通の独立国になれるんやらな？。
地位協定の見直しは難色って感じだな
日本にとっては害にしかならないんだが、アメリカ側には有利すぎる協定だしそうそう見直すつもりはない…か
でも、見直しを考えざるを得ないように持っていくのが外交手腕の見せ処なのに
まぁ、それが出来たら日本の弱腰外交なんて言われないか
日米地位協定については日本（自民党）が求めてないんだから、向こうが言うわけない・・・
1972年「本土復帰」の頃とは、国際的環境がまるで違っているからなぁ。
「日米関係」も、現実に則して変えていかざるを得ないだろうね。

同じ敗戦国で米軍基地があるイタリア・ドイツは
90年代に地位協定の改定に成功して主権を取り戻している。

なんで日本政府だけ交渉する姿勢すら見せないのか理解できない。
日本政府もアメリカ政府もただ遺憾でいつも終わっている。
敗戦国の悲哀を感じる。
向こうは白人の国だから
日本人は低く見られてるということだよ

明治維新後、治外法権の撤廃と、関税自主権の回復に必死になったというのに
敗戦後、米軍に事実上の治外法権を認め続けているって、最早植民地だな

首相が靖国神社に参拝することしか興味のない日本の右派連中って本当情けない
日本を守るためと言いながら、アメリカのために、安保法案を強行採決したり、
アメリカから日本を守る最後の砦の憲法９条を改悪することには熱心だが
毎年、竹島の日記念式典に招待されているのもかかわらず、本人どころか
閣僚すら出席させないことを見ても明らか

憲法9条を廃止した場合、アメリカからの自衛隊の派兵要請を断る根拠がなくなります
アメリカの事実上の植民地である日本は、結局派兵するしかありません
結果、アメリカの言うままに、IS戦闘地域に自衛隊を派兵すれば今まで以上にテロの脅威が増すことは間違いありません
もともとアメリカは本気で日本を守る気などありません。尖閣に関してはリップサービスだけ、竹島や沖ノ鳥島に関しては無視を決め込んでる
アホだから、アメリカに尻尾を振っておけば…と思ってる。戦前の、いざとなれば神風が…と言ってるのと同じ低次元な発想
他所の国の軍隊が日本を本気で守るはずがありません。ましてや白人でない日本人を
第二次世界大戦の根底にあるのは、人種差別意識ですから

日系航空会社は、これからも安心して乗れる航空会社であってほしい
0278名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/05/27(金) 09:44:24.04ID:3va3BN9C0
AV業界による女性に対する性的搾取、性的暴力という問題は、
元米海兵隊員で、米軍嘉手納基地の軍属、シンザト・ケネフ・フランクリン容疑者（32）が日本人女性を強姦殺人したことと同じ。
さらに、日本人の中でも「中国から日本を護ってもらうために、日本人が被害にあってよい」とさえ
いうやつをヤフコメ民でみたことがあるが、それと同じ。
日本から暴力団をなくしましょう、と一方ではほざいておきながら、他方では暴力団はすばらしいですね、といっている。
ヤフーはコメント欄を閉じ、FBのコメント欄にも、加害者支持のコメントの羅列。
２０１５年、安倍は「積極的平和主義」を掲げて集団的自衛権へ踏み込んだ。
しかし、こんな国のありさまで、なにが「積極的平和主義」なんだよ。
ちゃんちゃらおかしいわ。
自分の国の女性一人さえ護れることができなかった現実。
0279名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/05/27(金) 20:37:20.51ID:hxjvdehd0
横11席のエコノミークラスがみれそう
0280名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/06/07(火) 01:54:02.36ID:MWY8MkYl0
>>278
東京でストーカーがアイドル襲った。あれといっしょ。米軍と関連付け、過剰報道だろ。
米軍を沖縄から無くすのは不可能。自衛隊基地にする？
0281名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/06/08(水) 20:17:34.39ID:8EIcloqu0
原油上昇対策はあるんだろうか
0282名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/07/26(火) 02:30:19.49ID://H71X+l0
>>271
イタリアは外敵居ないから｡
日本には危険度高い国が近くに居るし
0283名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/07/26(火) 02:32:29.45ID://H71X+l0
>>280
あのストーカーの首をはねて、晒し首にして、ストーカーどもの見せしめにしたら？
あーゆーストーカーに生きる資格ない。
0284名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/07/26(火) 02:39:40.95ID://H71X+l0
>>283
襲われたアイドルの人は、あのストーカー怖いだろ。
あのストーカーは死刑に出来ないかな。
尖閣の島に流刑とか。
魚釣島にストーカー専用刑務所造り、一生涯そこから出さないとか。
出所したら同じ事すんぞ？
0286名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/08/01(月) 17:46:36.35ID:94UbWNqy0
>>253
エアバスを買うメリット少ない。ボーイングを味方に付け、MRJを売っていきます。エアバスじゃ売ってくれない。
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