【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net
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入国審査に並ぶとこ日本人専用列に「日本人」と漢字だけで書いてあったり(読めないふりして西洋人並んでた)
レンタカーや民間駐車場利用者ピックアップするスポットの表示が日本語だけだったり
国際線乗り入れてるんだから英語表記必要な場所って空港運営者や鹿児島空港国際化促進協議会の人たちは
気づかないのかな?と行くたびに思う。 Alienがわからない外国人かもしれんぞ(CIS諸国から来た英語ができない人とか) 18切符消化旅行で福岡からの帰り真っ直ぐ帰るのも面白くないので
中福良駅着20:22の列車から鹿児島空港まで歩いてみた
経路は「中福良駅から鹿児島空港」で検索→徒歩をクリック
最初の20分ぐらいは明かり1つ無い山道だけど
定期的な交通はあるようで舗装された道路が埋もれたりはしてなく
要所要所にロードミラーあり、普通自動車でも通行できそう、離合は大変かもしれんけど
台地に登り詰めてから道なりに真っ直ぐ歩いていたら
うっかり制限区域内に侵入してしまいそうになった
足に覚えのある人なら40分かからないと思う
春や秋なら良いハイキングコースになるも? 2013年のだけどストリートビューがあるんやな。
なぜこんな道を… 昼間ならともかく21時前の真っ暗な山道歩くって俺には無理 スレチだが鹿児島のNHK危なそうw
海の直ぐ横やん!! そもそも九州新幹線を、高速道路のようにえびのから南下する鹿児島空港経由にすれば良かったのだ。
そうすれば、鹿児島空港の広がりがもっと出て、県全体にもプラスだったと思う。
宮崎県も視野に入れれば、新幹線の集客力ももっと増したはず。
今はこぢんまりと完成した感じ。 >>931
平面的に見ればそうだが、実際は地形的に無理
線形的に厳しくて、高速80キロ規制でお察しくださいって具合 >>931
博多南みたいに区間安くしたら乞食が空港迄買って空港から博多とか安く買う奴が出てくるな >>933
本数が少ないからそれは難しい。
博多ー鹿児島空港ー鹿児島中央の「鹿児島新幹線」
鹿児島空港ー宮崎の「宮崎新幹線」があればよかったかも。
今だと、人吉あたりで分岐させるしかなく高コストなので、結局鹿児島中央から延伸が現実的。
鹿児島中央ー隼人ー鹿児島空港ー都城ー宮崎にするか。
新八代ー人吉ー吉松ー霧島ー都城ー宮崎にして、人吉ー都城の在来線廃止もありうるな。(あるいは、新幹線線路に在来線を走らせる逆転案) >>912
ANA中部は737の分が10/28からSNA移管だね
朝の便は往復とも30分前後繰り上げ、夜の中部行きも15分繰り下げ 宮崎へは、陸上最速で快適なB&Sみやざき号をご利用下さい。 九州新幹線を鹿児島県の西の端っこに造ったんだから、
新幹線も空港もこれ以上は伸びない。新幹線は、伸びしろを考えてないルート。
鹿児島空港を通せば、どれだけ波及効果があったことか。
福岡空港の代替にもなり得て、国際空港化が進んでいただろう。
今や鹿児島県の発展の中心は、霧島市ラインなのに。
大隅半島も無視されている。 そりゃ客を渡すようなことはJRしないっしょ
広島空港への延伸をJRが断ったのと一緒でしょうよ 逆に高速道路はなあ
在来線と一緒がいい
空港から先八代あたりまで
大変だ雪も多いしw
それと東九州道の大半の片側一車線は止めてw NGO-KOJのJAL便がないことが悲しい。
JJPは時間が微妙すぎ。 >>941
JALがJASと経営統合する前はJALが単独で就航していたんですけどね。 ワイ伊丹空港近辺のホテルマンやが、これから出勤で憂鬱や。
今回の台風やばい? 伊丹のホテルマンやが前回の台風に比べればゴミやったわ。
たまたまやろうと思うがガッラガラで仕事なくてラッキーw 21号のときは、鹿児島はなんもなかったからな
そらルートによりますわ 鹿児島からは羽田行き、全て欠航?
羽田からは午後から数便飛んでいるが? 24は南だったしなw
関空は期待したけどなあ
25も来るでw 足湯復活してたんだな
高速バスの排気ガスや喫煙所の煙なんとかしてくれねぇかな >>305
こう言うの何が楽しいの?乗る前に少し見えて乗るとき見えなくて乗ったら見えない。降りるときも見えない。 しまじろうジェットに乗ったけど、意外と中も楽しかったぞ。 鹿児島便乗りに羽田の搭乗口行ったらパンダ767がいてホッコリした 鹿児島空港の2階のANAフェスタに入っていた明太子屋の名前を知りませんか?
知恵袋を見ると少なくとも2010年には無くなっているみたいです。
期間限定ショップではなく、5年は営業していたはず
誰か知りませんか? それは知らんがANAフェスタ!もちっと旨いカレーライス出してくれや 空港着のリムジンバスから降りる時、JAL利用でもANA側降車場で降りて歩いた方がJAL側までバス乗るより早いよ バニラ、19年10月で終了 既存10路線ピーチに、函館など3路線廃止
ANAホールディングス(ANAHD、9202)傘下のLCCバニラエア(VNL/JW)は12月17日、運航を2019年10月26日で終了すると発表した。同じくANAHD傘下のLCCピーチ・アビエーション(APJ/MM)への統合に伴うもので、一部を除き、既存路線をピーチに移管する。
バニラは現在、国内線7路線と国際線6路線の計13路線を運航している。2019年3月31日から始まる夏ダイヤでは、成田−函館線と那覇−石垣線の国内2路線と、成田−香港線の国際1路線を廃止。
残りの国内・国際5路線ずつ計10路線を、5月から段階的にピーチへ移管する。移管後、ピーチは3路線を再就航する。
10路線を移管
移管10路線のうち、バニラとして最も早く運航を終了するのは関西−奄美大島線で、5月6日が最終となる。最も遅い2路線は、10月26日に終了。成田−台北(桃園)線と福岡−台北線で、ピーチ便での就航は、3路線とも2019年冬ダイヤ期間を予定する。
>8月31日に終了する成田−奄美大島線は、10月1日からピーチ便で就航する。
http://www.aviationwire.jp/archives/162916
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2015/08/150512_1908_A320_vnl_rjaa-640.jpg 777が4往復の季節になったね
普段使ってないWボーディングブリッジちゃんと動いてくれるかな 先日SNA27が2時間遅れて10時に着いたんだが
各方面のバスが全部待っててくれて助かったけど、運転手は大変だな >>963
客が少ないとガソリン代も出ないからもしバスに一人でも乗ってる客いたら地獄だな 溝辺は北部に寄り過ぎてるから県南部にも空港欲しいな、開聞岳の麓は畑だらけで土地あるし指宿枕崎線使って鉄道アクセス可能だしね
大隅地方は鹿屋基地の軍民共用で解決できる 枕崎のソーラーパネルは外せよ!!w
大分県央もヤバいお><; いつのまにか空港内に充電スタンドがあちこち出来てるのな
5V2AのUSBが2口と200Wコンセントが3口になってる どうせ成田のUSB端子みたいにすぐにぶっ壊れる
あれはもともと何万回も抜き差しすることを考慮して作られてない >>963
今日はANA最終便に乗って、
定刻の21時10分に到着したんだけど、
接続する天文館行バスが未だに出発しない。
さすがに待たせすぎでは? >>972
バス側の考えもわかるけど、JRとか市内のバス乗換とかのこと全く考えていないですよね。
なぜ吉野経由しか無いのかも
私もあの時間イライラしてしまいます。 >>972
963だけど、搭乗時の情報ではバスの発車は22時半と予告されてたので他の便の利用者は本当に迷惑だよね…(結局22時には発車出来た)
せめて2台運行で1台待つとか出来ないんだろうか >>973
鹿児島のバス会社なんてJRどころか自社の他路線すら接続の概念無いでしょ
ネットワークを面ではなく線でしか考えてないよ >>973
夜便で鹿児島に到着する時は金生町のリッチモンドホテルに宿泊することが多いからホテル前に停車してくれる吉野便は超便利だったりする KKB
2/18(月)19:00 〜 19:54
鹿児島そら物語
利用客の知らない鹿児島空港の裏側から空港を支える“そら”に携わる人々に密着。
普段、私たちが見ることができないようなところもご紹介します!
空港内で特設スタジオを設置。そらの様々な仕事・働く人々を紹介。
スタジオに空港・そらで働く人々を招いて深く話を伺います!
さらに、空港・飛行機好きなタレント ココリコ遠藤章造がゲストとして登場!
空港って、“そら”ってこんなにおもしろい!鹿児島のそらの魅力を楽しく伝える1時間。
出演者
遠藤章造(ココリコ)
出世凪沙(KKBアナウンサー) 4月以降の鹿児島ソウル線
潰し合いをしたいのか、バランスが悪い
大韓航空 −−水−金−日
イースター 月−水−金−日
ティーウェイ 月−水−金−− 離島便の駐機場の南側にポツンと1機止めてあるB763は故障でもしちゃってるの?
鹿児島空港でJALの763が2機一緒に見られるの珍しい光景だったから ANAもJALも羽田線搭乗口が遠すぎるわ
国内線TOP5に入る?くらい利用客多い羽田線の搭乗口何であんなターミナルの両端にしてあんのよ もともとターミナルビル自体がB2〜B3用サイズ念頭で作られていて
、PBB2基付けのゲート(国際線側)は昭和後期になってからの増築箇所だから。
ttp://c.nishinippon.co.jp/photolibrary/images/740.jpg
これ結構古い画像(イラストかな?)だけど開港当初はPBB2基付けゲート自体なかった気が。
まあそうでなくても他交通機関と競争関係にない羽田九州便は、乗客数
と関係なく基本的にスポットの扱いは悪くなるんでは。少なくとも羽田ではそうだね。 滑走路向かう途中に海保や県警、ノエビアの格納庫と並んで第一工業大学ってあったけどパイロット養成課程でもあるの?相当なバカ大学と聞くけど >>980
5番ゲートと6番ゲートが搭乗橋2本だから5番ANA6番JAL羽田行きが良い
767くらいは搭乗橋2本つけてくれたらいいのに、せっかくの設備の持ち腐れだ 今桜島噴火してる?
視界不良で、福岡空港にダイバートかも このスレッドは1000を超えました。
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