【北海道の翼】 AIR DOPart5【エア・ドゥ】 [無断転載禁止]©2ch.net

1名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/24(日) 20:42:12.22ID:aoVSxwqp0
新しいスレたてた

522名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/19(金) 02:03:04.29ID:XVvoVWFf0
そろそろB767をB787へ置き換えた方がいいだろう
機材はANA大明神から初期のB787をリースで

523名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/19(金) 02:16:39.15ID:It/+I9Uo0
新たに来るB767はやっぱりJA610Aになるのか?

524名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/19(金) 06:09:42.60ID:EGleTHaH0
>>522
寝言は寝て言えマヌケ

525名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/19(金) 10:30:45.61ID:2pWVBvzN0
エアドゥ 帯広 羽田間は 完全撤退でいいだろ。搭乗率 くそボロじゃん

526名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/19(金) 13:29:28.32ID:15KmmigI0
>>525
ADO撤退したらJALが高くなるからダメだw

527名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/19(金) 15:40:35.10ID:YkYEn3ed0
>>522
A350を導入しよう(妄言)

528名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/20(土) 01:20:44.26ID:aJ2UJH8W0
現状の航空機メーカーのラインナップに767クラスがないからなぁ。787は大きいし。
797が出るのならそれが大本命だろうが。

529名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/23(火) 08:50:16.62ID:7bq2i9J+0
中期経営計画が頓挫してるのに取締役はなんで責任取らないの?無能や無責任なのが経営者って社員が可哀想

530名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/23(火) 17:30:40.24ID:J/ZHzhqm0
羽田新千歳間だけB767で、それ以外はエンブラエルとかのリージョナルジェットで良いだろ
B737を入れてもパイロットの需要がありすぎて維持でき無さそう

531名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/23(火) 18:46:57.22ID:/ilrKiu40
>>529
そりゃあ、前の社長から、国交省→ANA→AirDOのルートが確立してるもん
余計な仕事したくないんでしょ

532名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/23(火) 19:51:21.71ID:jjN7VhGX0
大して安くもないし いろいろ中途半端

533名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/23(火) 19:57:56.20ID:J/ZHzhqm0
大して安いのがいいならLCC一択だろw

534名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/23(火) 20:26:51.46ID:khcbiByy0
“AIRDOダイナミックパッケージ”を使うのも一考かと

535名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/23(火) 23:48:59.90ID:D9Nm8rr/0
>>530
エンブラエルなどのリージョナルジェット…
そっちの方が乗員確保難しくないか?

536名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/24(水) 00:42:42.58ID:dXW9lcq30
>>535
B737のパイロットは需要ありすぎるから、充分な賃金払えないと直ぐに逃げられるだろ

537名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/24(水) 17:21:31.51ID:bLnz1vX30
737だのリージョナルだの関係なく、ATPLと機長認定持ちは機種など関係無く需要ある
リージョナルなど関係無し、限定持ってなければ入社してから取らせるだけ

フジドリームやアイベックス、その他プロップ系でも乗員不足で欠航などしていないのに、ここではそうなるというのはこの会社そのものに重大な問題があるから
なんの未練もなく辞めたくなるような会社であり、また乗員計画も杜撰
そういうこと

538名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/25(木) 00:55:35.83ID:ua0zcsgX0
リージョナルにしたら737よりコスト悪化→値上げ→客減の悪循環に陥るだけでしょ。他社競合がない路線ばかりだったら良いけど。FDAの社長も中部就航断念の際に、80人乗りの機材では180人乗りの機材に対し競争力がない、っていってるしか。

539名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/25(木) 10:06:47.45ID:EaYVx2MG0
エンブラエルのE195E2とか、ボンバルのCS300みたいな130席級ならいいだろ

ANAも運航してないから総合的なコストがどうなるかは知らんけど

540名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/25(木) 22:49:21.85ID:w4/nFIlA0
マイナーな機種にしようとすると市場に人材が居ないから、自前で育てないといけなくなって逆にキツイ感じがするが。

541名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/26(金) 05:36:53.37ID:/ttUsylk0
>>525
馬鹿やろう
HND-OBO撤退したら俺が困るわ

542名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/27(土) 00:55:14.72ID:ml510Jzh0
オラモオラモ!

543名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/28(日) 21:28:40.23ID:jCBTXoNp0
478 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/01/28(日) 21:13:15.14 ID:xX7/ZwzN0
日本ハム、成田発アリゾナ行きANAチャーター機不具合で立ち往生 清宮ら1軍組は缶詰状態

544名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/30(火) 16:48:00.71ID:PhQVcruq0
なんかもう737と767ひっくるめてA321あたりに統一した方がコスト下がりそう

545名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/30(火) 19:43:38.79ID:a8Nc8Avp0
俺、地味に767が好きなんだけど、
本当は一機種に絞ったほうが良いよなぁ。

546名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/30(火) 21:23:22.25ID:pmAg/VLX0
767でいいよ、せっかく千歳羽田のドル箱路線飛ばしてるんだから

547名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/30(火) 21:26:56.48ID:jeJsZKWf0
いろいろ有るかもしれないけど北海道の翼だから応援はしたい。頑張れ。

548名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/02(金) 03:46:30.63ID:BWAy0bDU0
コインチェックみたいになって創業者の養鶏場の御主人も草葉の陰から泣いてるだろう

549名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/02(金) 15:42:26.65ID:/RXT/KIl0
鈴与とは違うねw
航空商売は難しい

550名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/08(木) 21:37:23.73ID:7YuwMVvU0
サイトリニューアル以降だと思うけど、
二次元バーコードのapple walletへの登録ボタンが出てこない。
eチケット表示画面がデスクトップ向けの表示になっちゃって駄目。
なんで?

551名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/09(金) 22:41:39.01ID:0FtxyCgv0
連休時に欠航やらかすなんて 
http://www.traicy.com/20180207-HDcancaled

552名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/10(土) 00:31:32.61ID:n2PrfANY0
ここに来て不穏な動き多すぎ

553名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/10(土) 00:52:13.11ID:nwmaJzHS0
>>551
43便は辛うじて欠航遅延回避かよあぶね〜

554名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/10(土) 00:57:10.53ID:nwmaJzHS0
>>552
IJと重なって見えるのは俺だけか?

555名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/10(土) 07:46:52.51ID:n2PrfANY0
なんか欠航続きで状況がよろしくないな
http://www.traicy.com/20180209-HDcanceled

556名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/10(土) 15:21:50.90ID:QJ+sU1Ps0
エア・ドゥのCAのお尻は地味にエロいよね?

557名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/10(土) 22:09:55.64ID:AUzKEmJN0
壊れ方もなんだかなぁ、という感じが。
老朽機材置き換えないと整備費もかさむが、
767じゃないとパイロットがいないというジレンマ。。

558名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/11(日) 07:00:56.82ID:GyLTucxD0
エア・ドゥの今後

767を 2機追加します( 98AD 01HDを退役)
↑新たに 6機体制になります
座席數を減らします ()はプレミアムクラス
286、288、289席→270席(10席)
737-700 を 6機退役とし 3機残します
↑また座席數を変更します 144席→120席(8席)
新たに737-800 MAXを導入します 8機
167席(8席)
運用
767-300
羽田⇔旭川、女満別、新千歳
737-800
羽田⇔女満別、函館、新千歳、函館、釧路
新千歳⇔名古屋、神戸
737-700
羽田⇔釧路
路線撤退
新千歳⇔神戸、広島 羽田⇔帯広

559名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/11(日) 07:10:26.42ID:GyLTucxD0
エア・ドゥの今後

767を 2機追加します( 98AD 01HDを退役)
↑新たに 6機体制になります
座席數を減らします ()はプレミアムクラス
286、288、289席→270席(10席)
737-700 を 7機退役とし 2機残します
↑また座席數を変更します 144席→120席(8席)
新たに737-800 MAXを導入します 6機
167席(8席)
運用
767-300
羽田⇔旭川、女満別、新千歳
737-800
羽田⇔女満別、函館、新千歳、旭川、釧路
新千歳⇔名古屋、仙台
737-700
新千歳⇔名古屋、仙台
路線撤退
新千歳⇔神戸、 羽田⇔帯広
撤退決定
新千歳⇔岡山

560名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/11(日) 15:50:20.39ID:hoG7wJhe0
親分をコードシェアするとか素敵すぎる

ダイヤ改正後、釧路発が30分近く早くなったのがいただけない
ADOマイルためてたが、次はJALになった

561名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/11(日) 16:46:41.07ID:R2OKDYMC0
ダメだこりゃ

ttps://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/163258

新千歳―羽田エア・ドゥ92便欠航 11〜28日 機材整備間に合わず

AIRDO(エア・ドゥ)は9日、今月11〜28日に運航予定
だった新千歳―羽田線の一部計92便を欠航すると発表した。保
有するボーイング767(288人乗り)1機の定期点検で、エ
ンジンを翼に取り付ける支柱にひびが見つかったが、部品の在庫
がないため、整備に時間がかかるという。

562名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/11(日) 16:57:41.62ID:MT/+/Cjd0
エアドゥの今後?
新機種導入とか、ナントカも休み休みでお願いしますね

737-700は段階的に退役(返却)、767-300に統一
ここまで及べばこれしか道はないでしょう
あくまで下僕随一のお荷物会社であることを自覚しなきゃ

以降のシナリオとしては、
最終的に運航路線を羽田=千歳・旭川・女満別のみに縮小
千歳=仙台はANA
千歳=神戸・中部はANAとソラシドに1便ずつ移管

発着枠の絡む羽田関連(737運航分)は
お上と他社の反発を考えて一旦返上

ただ当然事前調整が行われていて、
羽田=旭川・帯広・女満別・釧路は競争が必要という理由でANAに再配分、
羽田=千歳はさすがにANAはまずかろうということと、
神戸・中部尻拭いの代償としてソラシドが新規参入して一丁上がり

その後体制を整えANAに再配分された枠と路線のうち、
うまみの少ない時間帯をソラシドに移管
ここまでくれば親会社的にはほぼ元どおり

なお、これでADOも一旦は立ち直るとしても
797へのリプレースがうまくいかなければ
再度経営危機に陥りかねない
枠と必要な人員のみANAに引き取られ、清算会社だけが残りました…なんていう未来が待ち受けてないといいね

>>561
これは、、、

563名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/12(月) 01:02:13.82ID:n+ky4w4h0
こんなんじゃ資格持ってる人は転職考えるんじゃね?

564名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/12(月) 08:11:25.45ID:xyv1rFrb0
羽田枠一部返上も兼ねた規模縮小が必要だな
それか神戸 中部発着を全廃して羽田枠を死守するか?

565名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/13(火) 08:57:06.31ID:pxZP/3dm0
バニラエアと経営統合してLCCとして再出発するのがいいな

566名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/14(水) 01:33:30.71ID:MsT0ZaXb0
やべえ
38便羽田着0:10とか着いてからどうしようかと思ったわいくら何でも終電に間に合わないとか想定してなかったし
補償あったからタクシーで余裕で帰れたけどJWやIJだったら死んでたな

567名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/14(水) 09:55:22.37ID:kP5YzGTV0
ここのCAは夜会巻き率が随分低いな

568名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/14(水) 11:37:53.55ID:HvL025cA0
ここに来て ライアンエア化してきてる

569名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/14(水) 22:17:44.50ID:YOjrjXSr0
扇の要が抜けたらどうなるか知ってるか?

570名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/15(木) 06:32:17.23ID:B1p7KEoD0
>>565
JAL傘下になってほしい
北海道の翼がANA傘下とか極めて不快

571名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/15(木) 15:36:45.97ID:qxnsPOtc0
2014/2/15の羽田ランプバス車内から撮ったベア・ドゥ号
https://i.imgur.com/Kb1lu62.jpg

572名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/16(金) 18:29:04.72ID:DltxWz3W0
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
 90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
 防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
 創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
 防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
 不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
 私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
 防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
 ※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

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