【北海道の翼】 AIR DOPart5【エア・ドゥ】 [無断転載禁止]©2ch.net

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1名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/24(日) 20:42:12.22ID:aoVSxwqp0
新しいスレたてた

901名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/28(月) 05:50:03.98ID:pnQuctlW0
P不足で大量欠航しそうな感じ

902名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/28(月) 08:16:11.23ID:kXLDT79Z0
今日搭乗のエアドゥ11便 小モニターが故障で大モニターでしか機内の安全ビデオが表示されない状態
大丈夫か?この会社???

903名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/28(月) 10:33:29.15ID:XXAC5JUd0
>>901
すでに足りなくて減便状態だろうが
Pは足りない、不祥事ばかり起こす、お上の目は厳しくなる一方で機長昇格もままならない
終わってるよここはw

904名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/28(月) 12:56:25.24ID:LStrXD5r0
20周年の記念の年なんだからなんとか持ち直してほしい

905名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/29(火) 16:40:08.22ID:Dehkk90J0
機材はボロボロ 備品もボロボロ

906名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 00:24:16.37ID:BTs/gUI30
C300とC100に機材全部更新しちゃえ
キャパ的に適切な大きさだし
Pのライセンス共通
ANAと互換性のない機材にして
エンブラエルと関係作れば良いよ
あちらさんは市場開拓に必死だし
上手いリース方法提案してくれるでしょ
既存のPは機種転換してもらえばいい

907名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 11:45:50.82ID:dJFYdejZ0
ボンバルの機種を出しておきながらエンブラと関係作れって、脳味噌腐っちゃったの?
ただの無知なの?

908名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 23:01:59.01ID:rBcY9I5v0
JA98AD トイレのドアが歪んで鍵が掛からなかったりボロボロで酷いな
国際線チャーター便よりまず機材をどうにかしないと

909名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 23:17:40.67ID:QhTLWK+b0
>>906
さすがエアドゥスレ
社内もこんな馬鹿ばっかなのか?

910名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/01(金) 11:46:31.07ID:JrJ4CnNU0
機材を乗員資格が移行し易いA321neoとA320neoに統一した方がいい

911名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/01(金) 13:14:13.29ID:+6Hn77SU0
馬鹿野郎、ANAはA320/321neoを導入し始めたばっかだぞ!
お古が来るのは何年後だと思ってんだw
まあB737が超オンボロになってANAのB763の在庫が無くなってからだと思えばいい頃合かw

912名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/01(金) 17:34:04.72ID:Q5U1Sani0
>>910
そしてさっさと潰してPと整備はピーチ要員ですねわかります

913名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/02(土) 03:05:23.05ID:KxNP+bSY0
中型機オペレーションする体制の維持難しいように思えるから
ANAからA321ceoを早くリースしてB767は全部退役でいいだろう

914名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/03(日) 21:59:03.10ID:3jPFX9EU0
>907,909
ボンバルってうってるつもりだったぁ
しかもCS300/100ってうってるつもりだったし
いやぁすまんすまん

キャパ的には適切な機材だと思うよ
321neoって737/8で十分な路線大半なのにデカすぎっしょ

915名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/04(月) 20:59:26.35ID:d2fvL5l60
新千歳羽田の利益考えると、ある程度の大きさの機材は欲しいところ

916名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/04(月) 21:24:14.21ID:EEe4dNSb0
複数機材で失敗した会社あれば単一機材で復活した会社もある(人それをスカイマークと呼ぶ)
まぁ身の丈にあってたらいいんじゃないの?

917名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/05(火) 12:14:05.75ID:GKqzAY/u0
321,320,319って免許は一緒?

そうなら321辺りで新千歳羽田を飛ばせばいいよ。
需要少ないところは320,319で。

918名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/05(火) 12:25:06.80ID:uHT9PAE10
転換が容易なでけで免許は別しょ

919名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/05(火) 19:14:03.20ID:IRcu/lZx0
A320とA319,A321は一緒だろうが

920名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/05(火) 20:16:56.64ID:Fp0vlyr00
「たかられる大地」の大会社に、ロクな所無いじゃないか。

上手くいっているのは敢えて北海道ブランドを出さないニトリや、アレフ(びっくりドンキーの方)な。

921名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/05(火) 23:00:39.86ID:z+oS5MSU0
このままボロドゥでいるより、新造機で勝負賭けたほうがいい

922名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/05(火) 23:30:28.28ID:BP3C9mLV0
>>902
いらない内装外せばいいのに
スッチーが実演でいいだろセーフティデモンストレーションは LCCだってモニター無いんだし

923名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/06(水) 00:38:29.13ID:BfylBWpx0
>>921
お粗末屑奴隷にそんな決定権ねえんだから、いい加減その頭の悪そうな独り言やめたらどうだ?w
虚しいだけだろw

924名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/06(水) 22:20:58.06ID:nd9rCJdj0
今年の株主総会で経営陣は代わるのか?

925名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/09(土) 02:12:37.73ID:ZXZl1ut80
38便ようやく羽田到着

926名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/10(日) 11:08:04.80ID:bxNqSLUH0
エアイタリーみたいにカタール航空の出資を受けて
カタール航空から機材と資金援助で運営するのがいいかもな

927名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/11(月) 23:28:28.74ID:sgxhuBHy0
ANAで既卒CAの募集がはじまるよー
またまた沢山のCAの退職者が出るのかなーーーー

928名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/13(水) 12:30:39.71ID:dubnND2J0
先行きが見えないボロドゥに在籍するよりはANAに転職してって考えのCAは多いだろうな

929名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/13(水) 18:29:05.00ID:26vBQhOp0
JALでも募集するからそっち行く人もいるのでは

930名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/16(土) 02:05:49.76ID:cfU1K47u0
神戸〜新千歳を増便 茨城〜新千歳を新規開設して 仙台、中部を減便したらいい

931名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/16(土) 07:26:05.11ID:KrJhqiP/0
神戸はSKYが居る

932名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/16(土) 08:06:33.09ID:PwTmlLgl0
仙台は全便IBEX移管でいいだろう
茨城進出は面白そう

933名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/16(土) 12:22:38.30ID:dWESKG5D0
そんなこと抜かす前に、P不足でIBEXにやらせてる千歳松山を自分でやるのが先だろ
P不足解決の目処はついたのか?

934名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/17(日) 02:29:02.57ID:L9nY0L8K0
ここもNCAみたいにいい加減な整備してたら全機運航停止喰らいそう

935名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/17(日) 10:49:55.91ID:T7Cf0j7R0
ここも前に整備記録改ざんで厳重注意受けてるよ
整備記録改ざんに不適切な機長昇格、高度逸脱、パイロット不足で減便、ライセンス不携帯
常に話題が尽きないねw

936名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/17(日) 23:28:59.65ID:FBNkTifl0
そのうち整備はグラハンみたくLTCに移管するんじゃね?

937名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/18(月) 07:54:56.26ID:ZhziQ3rT0
それはありそうだ
春秋日本を見習うかもな

938名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/23(土) 09:25:39.59ID:An41kNZ/0
無理してB767維持するよりもA321neoに置き換えて ダウンサイジングした方がいい

939名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/25(月) 09:22:26.19ID:o3VayUbA0
国際線就航を見据えて航続距離7000キロのA321neoLRを導入した方がいいだろう
低コストで運航出来るだろうし

940名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/25(月) 14:09:18.11ID:IoLlQInU0
自社整備できないとコスト高の要因になるぞ。

941名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/28(木) 14:59:43.92ID:6SgFnwiY0
親分の767がまたぶっ壊れたな
次のAIRDO行きはあれかな?

942名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/04(水) 22:47:42.58ID:3hLC6oeN0
>>934
真っ先に新中央航空のHP見た自分って…

943名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/05(木) 13:00:21.88ID:a1jCCYvX0
羽田便はA350で大型化して

944名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/06(金) 01:30:31.44ID:XsU2zCSx0
B767とB737は手放してA320neoに統一でいいだろ その方がPのやり繰りとかし易いし

945名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/07(土) 17:36:06.47ID:d42HFsH40
三菱重工に増資引き受けてもらって
MRJで機材統一&フリークエンシー上げて
ガッチリ顧客掴もう
エンブラエルのボーイングによる買収で
三菱重工焦ってるだろうから今こそPush!
未来形だけど

946名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/07(土) 20:21:45.00ID:eDocmOb00
カタール航空が受領拒否してるA320neoを格安で購入したらいい

947名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/07(土) 20:25:33.06ID:YLL1C8Gy0
羽田枠神戸枠ないのに機材小型化だけしても、
しゃあないべ。

948名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/08(日) 03:30:47.07ID:DpSl6HBu0
むしろ羽田神戸は大型化するレベル
777入れよう

949名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/08(日) 08:56:45.86ID:bRM3XR6B0
SKYは機材大型化してもいいかもしれんが
エアドゥは人員繰りからして機材小型化がいいだろう

950名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/08(日) 11:09:42.49ID:G5GcPd9j0
お粗末エアドゥに大型化なんて選択肢無しw

951名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/15(日) 00:47:02.99ID:sUN67frO0
B787はエンジンの問題がずっと続きそうだから
A321neoとA320neoにした方がいいな

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