【MAD】イベリア航空 IB001便【BCN】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スペインのフラッグ・キャリアであるイベリア航空
インターナショナル・エアラインズ・グループの子会社
航空連合ワンワールドのメンバー
ハブ空港：アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港
焦点空港：バルセロナ・エル・プラット国際空港
2016年10月18日、マドリード−東京/成田便を週3便で開設。
(日本航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、フィンエアーと共同事業）
1998年12月に撤退以来、18年ぶりの日本路線復活
IBERIA (日本語)
http://www.iberia.com/jp/ >>1
乙
ここ空港の搭乗ゲート発表より早く
搭乗ゲート何番ですよってメール送ってくるね
乗り継ぎの時 スレタイのBCNバルセロナは、
イベリア航空よりブエリング航空の拠点になってる感が。 成田〜シドニーのJAL便や成田〜メルボルンのカンタス便との乗り継ぎで、
マドリード〜成田〜シドニー・メルボルンのカンガルールートとしても、
機能しそうかな。 大韓航空の仁川〜マドリッドの廃止後の発着枠は、
仁川〜海南にプレゼントフライトとして転用されます。 マドリード発が毎週火・金・日曜日で、成田発が月・水・金曜日か。
エチオピア航空もLOTポーランド航空も最初は週３便から始まってるのは、
着陸料優遇キャンペーン適用の条件が絡んでるの？ >>9
明日のマドリード行きもA346っぽいよ。EC-LEVが成田に向けて飛んでる。
予約が一杯入ってるから機材変更したのだろか？ >>11
17夏スケから週４〜５便になるんじゃないの？ 今日も346で来てた
An-124と被ったけどこっち優先にした 去年クラブW杯でバルサがチャーターしたマレーシア航空のA380は、
成田〜バルセロナを、日本海〜朝鮮半島〜中国上空〜中央アジアの
シルクロードルートでスペインへ戻ってったけど、
イベリア航空の定期便は行きも帰りも今んとこ、シベリアルートなんだよな。
シルクロードルートは飛んで行かないのかね？ >>15
いくら長距離用A332といっても、A388より2000km程航続距離が短い。
シルクロードコースを飛んだら、金と時間がかかるだけだわ。
シベリアコースを選ぶのは当然の選択だろう。 >>16
A333はともかくA346なら、
シルクロードルートでも貨客満載でスペイン飛べるっしょ？ >>17
NRT-MADのシップは通常A332。
A346はシップチェンジで来日。
>>19
つかない。計画には入っていない。
日本路線はA359に変わるだろうし。
それかA346固定。これらはPYあり。 明日のマドリード行きはA332だ。EC-MILが飛んで来てる。 乗った人の感想とかそろそろない？
機内の様子気になる スカイスキャナーとかで見てると異様に高いな。
直行便とはいえこれはちょっと >>24
まだ市場へ、格安航空券が十分に出回ってないのかも。
そして週３便でまだ輸送量が小さく。そこまで販売チャネルを増やさんでも、
ある程度は集客出来るんでしょ。 シルクロードルートとか飛ぶわけないだろ
飛ばないの？って言ってる人はマジで言ってんのかね？メリットある？ JALのコードシェア便で相当数売れるから高止まりなんじゃないですか？ デイリーも検討してるのか。
JLも週4くらいで2社合わせて
デイリーとかにしてくれりゃいいのに。 >>29
どうせならJL-MADで週4、IB-BCNで週3のデイリーだと好都合だ
かつてのイタリアみたいに >>30
バルセロナってそこまでイベリア航空の拠点化が進んでないよ。
もしかしたらバルセロナを含む、
カターニャ地方のスペインからの分離独立傾向が絡んでるのかもね。 >>31
違うよ。
単にビジネス客を期待できないから子会社LCCのVuelingの拠点格下げになっただけ。 >>32
いざカターニャ州が、マドリードを中心にするスペインから独立という様になれば、
ブエリングを新しいカターニャ独立国のフラッグキャリアにしたりして。 JPの便名も付いてるから、少しは機内サービス、ミール、エンタメのレベルを上げたのかな〜 昔はモスクワ経由だったらしいが荷物パクられなかったのか？ >>40
中国国際航空などの大陸系に比べればはるかにマシ >>40
これって1回目ですよね？到着前の2回目の食事は無いんでしょうか？ >>45
4と4Sはかなり歩くよ。シャトル乗って移動しないといけないし。
昔の成田のターミナル２みたい。 プレミアムエコノミ―クラスは日本線機材に搭載されてないですか？？ トレドの中もマラガの中も探したけれどみつからないのに 元々スペイン植民地で同じ言語圏だけど、
本当イベリア航空は中米路線がいっぱいあって、選り取り見取り。 それよりJALに乗りませんか
乗りましょう、乗りましょう、JGCになりたいと思いませんか？うふっふ〜 >>53
仏領ギアナとかハイチはエールフランスの領域でね？
ブラジルは欧州主要航空会社と同じ様に、
リオデジャネイロとサンパウロへの路線はあるけど、
TAPポルトガルよりはそこまで、ブラジル路線へは本気入れてないでしょ。 登場直後は１月の閑散期でも往復エコノミー30万とか意味不明な値段になってたけど、
今調べたら往復12万とかまぁ普通の値段になって来たな スペイン旅行なんてオシャレなことする人間が2ちゃんにいないんじゃないか？ 高くて辛いからorz
アエロフロートなら冬は45000くらいでマドリード行けるしね。 イベリア航空はヨーロッパ内路線でLCCのブエリング航空の運航となる
ケースの手荷物規定がイマイチよくわからない。
ブエリング航空なら受託手荷物は全て有料だがイベリア航空で予約すると
どうなるのだろうか？
イベリア航空の運賃がブエリング航空より明らかに高いというなら
受託手荷物込で納得できるがほぼ同等の値段だとどうなんだろうか？
ちなみにローマ→ドブロブニクで
イベリア航空が5,478円でブエリング航空が5,561円。 >>60
イベリアも欧州内は受託荷物は有料。一緒だよ。 >>61
Ctripで予約したんだが
予約段階で受託手荷物の追加なんてできずに
発券した予約条件に「1個、23kg/個」と記載されている。
Ctripに問い合わせたら予約条件に記載されていれば
問題ないとの回答だった。 >>62
旅行会社のサイトの場合初めから荷物入れてるタリフのみ扱ってる所あるからそれでいいんじゃない？ >>60
買い方による。
vuelingなら、basic以上なら、無料だったような。
イベリア発券は基本無料だった気がするが、値段はbasic 以上で、マイルはイベリアのやついがいつかない。 >>64
イベリア発券でもコードシェア便の場合、運航航空会社がワンワールド加盟で
なければマイルはつかないみたい。
vuelingだからダメみたい。 >>65
イベリアのホームページで入力、カウンターで提示し登録してもらっているが、毎回つかない。
priorityカウンターは使えるが、priority バッケージ、ラウンジは使えない。
イベリアのpriority なら、そこらへんもつくのかな？ >>66
わからない。
「priority」なんて自分には全く縁のない世界だから。
イベリア航空やブエリング航空も今回初めて知った航空会社で
2週間前は知らなかった。 ヨーロッパビジット航空券で、よくイベリア航空に乗ったなぁ~ >71
まだ、チケットが個人旅行者に行き渡ってないだろう
日本独特のチケット販売に対して営業もできてないから、
団体旅行や大手旅行会社に売りさばいてもらっている間は、格安チケット検索サイトでもあまり見掛けない
大手旅行社は、スペイン直行を売りにして、ウマウマだし。
しばらく待つしかない。
海外の発券サイトでも、どっか/MAD/NRTは、まだ安くないよ。 乗ってもわざわざ書かない人も多いし
そもそも分母も少なそう 成田からマドリッドまで直行便に乗ってみたいが、快適性は如何に？ >>75
IBでフランクフルトよりマドリッドで一時間の乗り継ぎでリスボンへの航空券を買ったが、フランクフルト出発が一時間遅れ、リスボン行き待っててくれるかと思い搭乗口に駆け付けると、ドアーがグロースしてて、さっさと飛んで行ってしまったわ。
ちなみにその日の最終便。乗り遅れ30人くらい。
そりゃ定時性ナンバー1になるわ その場合の代替便とホテル手配ってIBEがやってくれたの？ >>77
乗り継ぎカウンター行くと乗り遅れ組30人の行列に並び、空港近くのホテルのバウチャーと翌日早着のエアーヨーロッパのチケットを乗り遅れチケットと交換。
係員が朝食付だ、ドヤ とニコニコしながら渡してくれたが、ホテルで確認すると朝7時から・・・
結局23時過ぎにチェックインし、朝4時台にチェックアウト。
IBは収入のMAD-LISのチケット代(@X30)より経費がかかったようで、ちょっとだけ最終便出すのを遅らせた方がお互い良かったのではないかと思った。 >78さん
お疲れ様でした。
一応レガシーらしい対応はしてくれたんですね。
MAD→LISならTAPかIBEのもっと良い時間帯の便を要求してもよかったのではないかな。
個人的にIBEは水すら有料の守銭奴レガシーというイメージがあってホテルまで用意してくれたのは意外に思ったｗ
ホテルはヒルトンかクラウンプラザ辺りの4スタークラスですか？ >>79
TRYP ALAMEDA AEROPUERTO
そんなに立派なホテルではないですよ。 Iberia Express と Iberia のヨーロッパ内路線のサービスは何か違いはありますか
カナリア諸島に避寒に行くのですが、マドリッドから２時間半
Iberia Expressに乗る事になりそうです >>81
違いないよ。元々エコノミーなら機内食、飲み物有料だし。
乗客向けと言うよりはイベリア本体よりも安い雇用条件で雇う為の会社だから。 航空会社とホテルなんて格安のレートで契約している。 搭乗率どの位なんですかね？日本に就航しててもツアー御用達かな？？ >>85
少なくてもJALの便名でビジネスクラスを予約するには苦労する
結局、IB運行のMAD直行便が取れず、往路はFRA帰路はHEL乗継になってしまった すんません、この動画の13秒から36秒あたりのところで
プッシュバック中の副操縦士席の前にあるのはスマホに見えるのですが気のせいですか
https://www.youtube.com/watch?v=garFszFpbFI&;list=PLc1PkGN_Z5nOBk0-NJPJRCp2Yx2mj5iNs IB発券のブエリング運航便は、ワンワのサファイア以上持っていても
空港のラウンジを使えないでOKですよね？ Wi-Fiが全区間使えるよう、支那の上空を飛行しない優良航空会社。 >>90
ルールとしてはそうなんだけど、とりあえずトライしてみたら？
スペイン国内のIB直営ラウンジだったら入れてくれそうな気がしないでもないけど・・・
ttp://flyingpiggie.com/2015/08/oneworld-vueling-codeshares/
>>That said, if you are the type who likes to “try it on”,
>>you can always test and see whether a lounge attendant
>>will let you into the lounge nonetheless ? just know that
>>the formal rules are not on your side. >>92
ありがとうございました。 今度スペインで利用するのですが、ちょっと残念であります。 5/1の6800便でトータル50個くらいの荷物を成田に置き去りにした模様。その置き去りの荷物は丸二日成田に放置の上、5/3の自社便に乗せるという怠慢対応。置き去りにしたなら、他社便にでも何でもに乗せて最速で持ち主に返せと言いたい。現地で丸三日経過するもまだ音沙汰なし。 MADのラウンジにハーゲンダッツあり
美味しく頂きました アメリカン航空もCM放映中だしワンワールドの会社は積極的になりましたね日本航空とのJVのおかげでしょうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
