理想的空港 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/06(月) 20:05:01.86

滑走路4～5本クラスの空港で、滑走路配置、ターミナル配置で、おまえらが理想的だと思う空港はどこよ？

俺は、マドリード・バラハス空港

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/06(月) 20:32:46.90

神社や該当住民などを移動させてから、
Ｂ滑走路を2500Mのを、途切れた区画を埋めて→4000M化させ
Ｃ滑走路予定区画を計画通りに滑走路化
に３滑走路化した成田空港

ターミナルビルを、
http://c.2ch.net/test/-/airline/1474263574/74
にして、

現行の滑走路と誘導路を南に400Mくらい延ばして3000M→3400M化にして超長距離路線対応規格にして（新滑走路はそのままつくり）
外国⇔当港⇔国内の別空港国際線、外国Ａ⇔当港⇔外国Ｂにしたり、２～３便／週でも良いので、ここからオセアニア界隈やアメリカ西側や中東路線くらいまで乗れる（行ける）ようにした那覇空港

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/06(月) 20:38:53.46

幻の富里空港

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/07(火) 12:09:27.39

成田空港のダイバートは10年間で0.03%ってことになってるけど、
ダイバートには至らないものの、結構横風に苦労してハードな着陸を強いられてるような印象があるから、
少なくとも風の強い成田空港には横風用滑走路は欲しいな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/07(火) 12:27:59.79

>>2
成田のB滑走路って、当初計画の段階から2500mじゃなかったか？
A:4000m
B:2500m
C:3200m(横風用)

Aが離陸用、Bが着陸用という前提で
平行滑走路が2本あるなら、離陸用と着陸用に分離した方が運行効率がいいから
どっちか片方は着陸用にせざるを得ないなら今の2500mより延長する必要は感じない
16/24シリーズの3本目の滑走路を作るなら、もちろん3360mの離陸長さが望めれるけど

確かに成田は風が強いから横風時に苦労しているけど、横風制限を超えたら
羽田にダイバートすればいいんでね？

２ · 2017/03/07(火) 13:16:11.62

>>5氏

＿＿＿＿・・∴∴∴∴＿＿＿＿
Ｂ滑走路｜∴∴∴∴∴××××
￣￣￣￣・・∴∴∴∴￣￣￣￣

（簡易説明のため誘導路は省略でwww）

AA下手ですまんが、途切れた ∴∴のとこにある神社とか民家とかを移動させて→∴∴を滑走路化して×××の部分と繋げて一体化（延長化）（ry て意味で。

Googlemapとかの航空写真みたり、成田着陸直前の映像とか見てると「あれ繋げたらずいぶん余裕でるよな～」、て印象なんだわ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/07(火) 14:16:52.00

>>6
成田のB滑走路は、もともとから2500mの計画だったんだけど、
反対派の立ち退き拒否で南側が削られてしまって2180mになってた。
でも、2014年に南側をそのままにして、北側に延長してとりあえず2500mにした。
まー、誘導路はクネクネしているけど、滑走路長だけはとりあえず当初計画どおりになった。
で、それを受けて現在はB滑走路を着陸用として運用している。
着陸用として運用する分には2500mあれば十分。

でもまー、あの未収容地が手に入るなら、延長するに越したことはないけどな。
B滑走路を3500mまで延長できればA滑走路が何かの事故で閉鎖されたときの
予備になるしな。
でも、B滑走路の未収容地がどうなるかとは無関係に、16/34系の3本目の
建設は進めて欲しい。
2本しかない状態では、B滑走路を延長できても宝の持ち腐れになるから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/07(火) 16:11:07.90

テンジン・ヒラリー空港

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/08(水) 17:42:15.99

マドリードバラハス空港って、今までまったく気にしたことがなかったけど、
珍しい滑走路配置だね
4000m超級(たぶん離陸用)が2本、3500m級(たぶん着陸用)が2本
離陸用と着陸用が45度の角度をとってるから、お互いに横風対応になってる
どの滑走路もターミナルビルのすぐ前に滑走路の端っこがある
ターミナルビルに地下づく方向に着陸して、ターミナルビルの目の前から
離陸がスタートできるからタクシングの距離も短い
こういう滑走路配置の空港って他にある？
4000m超級2本、3500m2本てうらやましいわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/08(水) 21:36:22.33

デンバー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/10(金) 17:57:05.44

フランクル空港もなかなかいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/11(土) 07:31:34.55

レンタカーを使う事が多いからCDG T2
まあ、滑走路というよりターミナルと道路（循環道路）の配置だが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/11(土) 07:52:38.66

吉原泡園空港

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/11(土) 12:39:13.51

>>12
レンタカーを使う人はCDGのT2が便利というあたりをもう少し詳しく。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/11(土) 20:07:41.28

>>12です。
到着ロビーの建物を出て、循環道路（地上レベル）を渡れば大手レンタカーのオフィスが並んでる。（エールフランスのパリ行きバス乗り場の先）
手続きして外の駐車場で車に乗り込み循環道路（高架レベル）を進めばそのままパリ方面への高速道路。

ホノルルのようにシャトルバスでオフサイトのレンタカー・デポに行く必要がない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/11(土) 21:30:29.82

パタヤのエアポートクラブ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/14(火) 18:56:16.47

>>15
俺は成田空港や那覇空港で、レンタカーを空港内の駐車場で受け渡ししたことがあったんで、
空港内でレンタカーを受け渡し先すなんて普通のことかと思ってたわ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/16(木) 22:29:30.08

そういや、ロンドン・ヒースロー空港は滑走路と誘導路の形がダビデの星に似てたな
今はターミナル増設で、その面影はないが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/24(金) 20:35:49.16

ヒースローは2本しか滑走路ないのになんであんなに発着本数を稼げるんだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/07(水) 11:29:52.97

>>17
空港のレンタカーって、ターミナルビル内のカウンターで手続したら、普段どこに実車が置いてあるのか知らんけど、ちょっと待っててと言われて
タクシー乗り場とか送迎者乗降場とかに載って運んできてくれてそこで引き渡されるよね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/11(日) 23:20:54.95

>>20
たいがいレンタカー用のスペースがあるぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/12(月) 13:37:29.14

>>21
あっても、そう何台分もなくて、予約時間直前にしか運んできてないよね
在庫の自動車はちょっと離れたところに置いてあって、カウンターから近い受渡場は2～3台分とかそんなものだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/06/13(火) 01:36:28.86

仙台APレンタカー協議会だっけ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/06(水) 04:27:48.91

>>1
羽田